油库安全事故案例剖析PPT课件.ppt

油库安全事故案例剖析,某年5月31日10时左右，某石油公司油库更换4#油罐进出短管法兰垫片时发生中毒事故。,一、换垫片油气中毒，抢救不力3人死亡。,，事故概况,中毒事故,5月，1000m3的6座油罐，除4#油罐储有少量油品外，其余都储满了汽油。计划安排4#油罐5月底进一批汽油，但4#油罐进出油短管法兰垫片老化渗油，必须在进油前将垫片更换。,5月28日，将4#油罐阀门打开，排放罐内残余油料。这天共放出18桶（每桶200L）汽油。经测量罐内液位10cm（油罐中心部位），但油库再没有油桶或其他容器能装油品。随后储运科长徐某决定，不再排入罐内底油，拆除螺栓更换垫片，并组织7名工人分3班轮流下到罐室拆卸法兰螺栓。因罐室内油气很浓，每次下去只能停留1min左右。,28日一直工作到20时多才卸了7个螺栓，最后1个螺栓再也卸不下来。在拆卸螺栓时，法兰下面放了一个盘子接油，盘子满了再倒入油盆，这样罐室油气愈来愈浓，无法继续工作，于是撤出罐室停止工作。参加罐室工作的工人都感到头昏，吃不下饭，29日和30日都没有上班。,31日储运科长徐某又组织7人拆卸最后一个螺栓。徐从附近化验室拿来一条毛巾捂在嘴上，下罐室检查。为监护徐某的安全，张某从罐顶人孔观察徐某情况，看到徐某端着盘子向小桶方向走时昏倒（约10分钟左右）。随即周某和李某下罐室抢救，背起徐某向旋梯方向刚走了几步就昏倒了。第二次谢某下去抢救，昏倒在旋梯边。第三次李某和张某下去将谢救出。第四次李某和张某下去，拖着徐某和周某往旋梯方向走，感到浑身无力，就急速向旋梯方向跑，李某昏倒在旋梯第六踏步上，张某昏倒在旋梯平台上。,这时在岗楼值班的张某跑来，同文某下去将李某和张某救出。随后公司领导赶来，向附近的驻军求援。解放军带着防毒面具前来参加抢救（近12），才将徐某、周某、李某3人救出。但因中毒时间太长，3人经抢救无效死亡，其他几位经治疗恢复了健康。,（1）由于4#油罐无水平通道，罐室内形不成自然通风，法兰连接处渗油，油蒸气积聚在罐室环形通道。28日工人头昏，吃不下饭，就是中毒现象，但未引起重视。,2，事故原因,（2）28日又拆除了7个法兰螺栓，油品流出挥发，加大了罐室油气浓度。经过了2天到31日，罐室油气会更浓，不通风就进入罐室，肯定会发生油气中毒，在这样的环境中工作，不中毒是不可能的。徐某进入罐室不久中毒倒下，就是证据。,3，事故教训,（1）进入地下或半地下罐室工作前，应先通风。工作场所油气允许浓度应在爆炸下限的4%。如果通风无法达到规定的要求，必须有必要的防护措施，比如人员应佩戴符合规定的防毒面具，系安全绳等。这次中毒事故是由于组织者盲目决定，参加者不懂得油气危害，不采取安全措施，在大量积聚油气的罐室内蛮干所造成的，是一起责任事故。,（3）油罐进出油管阀门不应采用铸铁阀。石油库设计规范规定。油罐第一道阀门应采用铸造钢阀。油库管理规定要求，油罐第一道阀门常开，第二道阀门常闭，这等于要求油罐两道阀门都应是铸钢阀。,（2）覆土式油罐是将油罐安装于地下或半地下罐室内，通风条件较差，若无水平通道，通风条件就更差。油蒸气密度又大于空气，沉积于罐室下部，无法排出，成为不安全隐患。另外，这种形式的罐空内较为潮湿，油罐及其附件防腐层易受到破坏而严重锈蚀。今后不宜再建这类油罐。这种形式的油罐，还有一定数量。如果没有水平通道，应拟改建水平通道，并设密闭门作为防护（罐室与水平通道的密闭门形成防火堤），以利于操作和通风。,1998年5月15日11时40分左右，某油库发现保管员王某在半地下覆土式2#油罐阀门井内油气中毒，经抢救无效，13时10分死亡。,二、关阀不严，阀门井内油气中毒身亡,，事故概况,这天是油库正常发油日。10时05分某部到油库拉90#汽油，现场值班员谭某带保管员王某、刘某、姚某进行发油作业。按分工王某、刘某到2#油罐进行例行检查，王某下到2#油罐阀门井中检查设备设施，刘某沿输油管进行巡查。11时36分发油作业结束。,按照规定王某下到2#油罐阀门井开关阀门时，刘革应在阀门井口监护。但刘某巡查返回时未见到王某，经查找于11时40分左右发现王某躺在阀门井内，刘某即下去救人。刘某下到井中想把王某拉起来，但拉不动。这时刘某感到呼吸困难、无力，立即顺进壁爬梯爬出阀井，并跑向铁路作业区。,上班号响后，现场值班员谭某见王某、刘某尚未到达，便与姚某向储存区走去。与此同时，保管队代队长杜某，让队值班员何某和保管班长郑某去看发油员是否结束。当何某、郑某走到铁路附近时，看到刘某从储油区跑来。迎上后，刘某向何某和郑某讲了王某中毒之事，何某、郑某即向2#油罐跑去；刘某又迎上谭某和姚某说了王某中毒事，谭某、姚某、刘某3人也向2#油罐跑去。,何某、郑某到达2#油罐后，何某带上安全绳（收发油作业时现场备有安全绳）下到阀门井中，将安全绳栓在王某双臂下胸部处。当何某爬出阀门井时，谭某、姚某、刘某3人也赶到，大家把王某从阀门井中吊出，用库区拉土的拖拉机送库卫生所，经初步治疗后送医院抢救，12时30分到达医院，经抢救无效，13时10分死亡。,这是一起由于违章造成的责任事故。,2，事故原因,（2）保管员违反进入通风不良空间作业应2人以上的规定。王某在刘某不在现场监护的情况下进入阀门井，致使发生中毒未能及时发现，延误了抢救时间。,（1）阀门井内输油管进气支管阀门关闭不严。通过对阀门井内设备设施检查，以及按照发油作业程序给输油管充油检验，设备设施技术状况良好。但事故发生后，从阀门井内清出90#汽油约30kg。在阀门井内只有输油管进气支管与大气相通。根据有关数据测算，DN20阀门开启2圈，在16min（实际作业时间为16min）内可跑油30kg。故确认是输油管进气支管阀门关闭不严，造成跑油关积聚大量油气。,（3）作业前检查工作不细。据查阅2#油罐收发作业、检修、日常检查纪录，1997年12月24日发油至事故发生时，该罐未进行收发作业；1998年4月24日曾因2#油罐进出油阀门盘根渗油进行检修。这次发油曾对阀门井进行过检查，未发现异常。但发油气，井内积油30kg，说明本次作业前检查不细，未能发现进气支管阀门关闭不严，造成跑油、中毒死亡事故。,3，事故教训,（1）从这起事故看出，规章制度落实不到位是造成事故的基本原因。其表现：一是进入通风不良空间作业时，没有落实应有人监护的规定，王某在无人监护的条件下进入阀门井；二是作业前必须认真检查设备设施的规定没有到位，漏掉了输油管进气支管阀门关闭不严这个隐患。,（2）阀门井深6.5m，且阀门是油库易发生渗油的设备之一，进气支管与大气相通也易散发油气。这样阀门井成为极易积聚油气的场所，加之进出不便，通风不良，成为发生事故的隐患。因此，应对阀门井加以研究和改进。如将阀门井直爬梯改为斜通道，将进气支管伸延至地面，并加装进气阻液阀等。,某年7月6日，某油库1名油料保管员执行查库任务，16时40分查完库后，又带病去打扫4#泵房。因航空汽油泵填料函漏油，放一油盆接油。当时气温高，泵房窗户密闭，油气很浓。该保管员缺乏油料专业知识，在泵房内工作时间较长，油气中毒晕倒在泵房内无人发现，到晚上8时才找到，但中毒时间长，抢救无效死亡。,三、带病清扫油泵房中毒身亡,，事故概况,这是一次责任技术事故。其因是油泵检修不及时，保管员对油气危害认识不足。油泵漏油应及时检修，用油盆接油应及时处理。油盆内的油不及时处理，造成泵房内油气浓度大，在未通风的条件下进入泵房内工作是很危险的，又是带病工作，危险性就更大。,2，事故原因,3，事故教训,（1）应加强油料基本知识的学习，使油库的每个员工对油料的危险性有清楚的认识，从而在自己的工作中自觉按照规章制度执行。假如此保管员对油蒸气的毒性有足够的认识，就会在进入泵房之前先进行通风，减少油蒸气浓度，事故就有可能避免。,（2）加强对设施设备的维护保养，发现问题及时解决处理。油泵漏油，用油盆接油，在油库中是较为普遍的现象，必须引起重视，加以解决。,某年7月，某机场油库1名助理员带领5名油料员清洗70#汽油罐。作业前没有进行安全教育，没有检查防毒用具，没有事先打开人孔通风。助理员下罐5min后因面具漏气中毒，晃了几下便倒在梯子背后，监护的油料员用力拉安全带，但因安全带被梯子拌住，提不上来。1名油料员未戴防毒用具下罐将助理员救出。这名油料员爬到罐口时晕倒，被卡在油罐和混凝土支架的夹缝里面，因未能及时救出而中毒身亡。,四、未通风进罐作业造成中毒身亡,，事故概况,3，事故教训,清罐作业方案必须详细周全；清罐前必须进行通风和安全教育，使作业人员明确清罐作业的危险性；防毒用具必须技术性能良好；进罐前必须检测油气浓度，在爆炸下限的40%以下，才允许佩戴防毒用具进罐。再是应有备用的防毒用具和安全带，以便紧急情况下使用。,这是一次因清洗油罐作业方案不周，准备工作不充分而造成的责任事故。,2，事故原因,某年4月20日18点30分左右，某石油站油库的4名工人到1名电工家属的临时住房闲谈。此房在库内泵房的西侧，原为一间接车员值班室。几人离开时，将未熄灭的烟头扔在了地面易燃物上，引燃了床下面的破棉手套、扫帚、牛皮纸、床板、床上衣物等。电工的爱人发现起火，便端起一盆洗脸水朝火上泼去。此举未将火扑灭，火却越烧越旺。她急忙开门到外边去取水灭火。,一、作业区住家属，吸烟引起油气着火,，事故概况,私带火种引起的着火事故分析,此时，在门外8m处的栈桥旁停放着15辆铁路油罐车，3辆车刚卸过油，空气中充满可燃气体。屋门一开，火焰立即从屋内喷出，顺泵房向东窜去，形成长40m、宽10m的火带，室内外一片火海。,事故发生时，泵房内1名卸油工首先发现火光，立即停泵，并切断所有电源。其他人员很快赶到现场灭火。恰好在发生事故的前一天上午，油库组织了一次消防训练，市消防队讲解了消防知识和各种器材的使用方法，发生事故的当天上午又进行了消防演习，因而火灾很快被扑灭。这些活动对扑灭这次火灾事故起到了重要作用。,未熄灭的烟头引燃杂物，形成火焰，在开门瞬间，点燃收油作业后弥漫在门外的爆炸性混合气体。,2，事故原因,3，事故教训,（1）该油库允许电工家属住在油库内，明显违反了石油库管理制度的规定：“禁止一切人员因私事入库、住库”。,（2）4名工人携带火种进入业务区，在作业场所弥漫大量爆炸性混合气体的情况下，聚在一起吸烟，酿成事故，反映了该库对安全工作重视不够，管理不到位。易燃易爆物品管理、进出业务区检查和收发作业管理等重点规章制度落实不到位，导致了事故的发生。,（4）收油作业时，没有油库领导现场值班，油罐车罐口没有用石棉被围盖，油气大量挥发，浓度不断加大，但没有人注意和纠正这个问题，导致事故发生。,（3）事故调查发现，该库安全教育学习组织不力，对上级要求的学习教育只落实在纸面计划上，没有付诸于行动，即使搞了也是走过场，业务人员根本没有入心入耳，安全意识淡薄，麻痹大意，对在爆炸危险场所吸烟玩火可能产生的后果认识不清。“油库必须定期对全库人员进行安全教育，遵纪守法教育，事故案例教育和安全知识、规章制度学习。每半年组织全库人员开展一次安全防事故的预想、预查、预防活动”。,1991年4月22日晚，某油库半地下1000m3的2#油罐为其他单位代储的原油800t，加热后准备装铁路油罐车外运。20点20分左右，1名参加作业的民工到2#油罐顶部用打火机照明观察液位读数。因位于掩体外的量油口打开，溢散的油气沿短管与掩体结合部的缝隙进入罐室，遇明火点燃，火焰沿缝隙窜入罐室2m多，民工手和脸被烧伤。民工带伤从罐室爬出呼救。油库警卫发现后报警，班长带全体人员5min到达现场，用石棉被、沙子、灭火器等灭火，约7min将火扑灭。随后，油库领导组织人员向油罐室喷射泡沫，经观察无复燃可能，21点30分时撤离现场。,二、打火机照明，造成火灾,，事故概况,打火机打火照明点燃罐室区空气中弥漫的油气，造成着火事故。,2，事故原因,3，事故教训,这是一起因管理不严，严重违章引发的责任事故。一旦扑救失败，后果不堪设想。石油库管理制度明确规定：“油库计量工、化验工、电工、等技术人员要持证上岗，并保持相对稳定”，“严禁携带火柴、打火机、香烟及其他易燃易爆物品入库”。,这起事故中，就是对参与作业的民工没有做好安全教育工作，又没有进行检查，民工不但带打火机进入油罐区，并且打火照明引发了火灾事故。,某年10月6日，某油库用发动机泵和加油车倒装航空汽油，由于过滤器阀门损坏，使用前没有检查，打开放气阀门后油品喷出。油喷到发动机排气管上着火，前来救火的民工又将输油管拉脱，造成火势蔓延。司泵员面部和手部2度烧伤，烧毁发动机泵、加油枪、胶管，加油车尾部烧损。,三、汽车排气管引燃过滤器喷出的汽油,，事故概况,汽车排气管引燃过滤器喷出的汽油，前来救火的民工又将输油管拉脱，造成火势蔓延。,2，事故原因,3，事故教训,（1）作业前准备工作不足，检查不细致、不认真，麻痹大意，致使存在的问题没有被及时发现。,（2）日常设备设施检修制度没有严格落实。储输油设备应经常检查，及时维修，保证技术状况良好。,（3）灭火中的组织指挥不严密，人员缺乏扑救火灾技能，造成输油管拉脱，火势扩大蔓延。,1998年4月12日晚，某加油站在向地下卧式油罐接卸汽油时，因接卸人员使用普通手电筒照明时，引起油罐爆炸燃烧，随后引起相邻三个汽油罐爆炸燃烧，大火燃烧近4h，并造成1人死亡。,四、非防爆手电筒照明引起爆炸,，事故概况,（1）接卸人员违章使用非防爆手电筒照明是这次事故的直接原因。手电筒的开关瞬间产生电火花，引爆油蒸气，造成油罐爆炸。,2，事故原因,（2）该站喷溅式卸油方式也是造成这次火灾事故的另一重要原因。油罐未安装符合要求的固定卸油管线，而是将汽车卸油胶管直接插入油罐量油孔内卸油，产生大量静电，形成大量的油蒸气。,（3）油罐和卸油场地未安装静电接地装置，致使大量静电荷不能释放。,3，事故教训,（1）加油站设施不符合设计规范，存在严重的事故隐患，如接卸场地和油罐无静电接地装置，卸油为喷溅式卸油方式。因此可以看出，设计的规范性对加油站的安全至关重要，是加油站实行本质安全管理的必要前提。,（2）从管理角度讲，加油站没有对所属人员进行监督和安全知识的培训，使其具备起码的安全常识和事故处理能力。加油站人员连在火灾爆炸危险区域不允许使用非防爆电气都不知道，那发生这类事故是必然的。,1993年5月12日，李某骑摩托车带一油桶到某加油站加油。加油员给摩托车加油后又给放在地上的油桶加满油。这时，又有一辆汽车需要加油，加油员未曾给油箱盖上盖，就给新来的汽车加油去了。这时李某自己给油桶拧上盖，就在他弯腰时，一个一次性打火机掉在地上，破裂起火，明火引燃洒落在地面的少量汽油，加油员见状，迅速用干粉灭火器扑灭火焰，避免了更大的损失。,五、打火机掉地，引发火灾,，事故概况,入站外来加油人员的打火机落地起火，点燃洒落在地面的油料，造成火灾事故的发生。,2，事故原因,3，事故教训,这是一起因管理不严，严重违章引发的责任事故。一旦扑救失败，可能造成严重后果。尽管加油站管理制度明确规定：“严禁携带一切危险品入站”。但在对外来人员管理中，还存在一些漏洞。如何对外来加油人员的管理，也是加油站管理难点。另外，在加油过程中，少量油料外溢是难以避免的，对此，加油站有关人员应做及时处理，以免留下事故隐患。,1987年9月1日18时40分，某县汽车运输队所属加油站因油罐溢油被炉火点燃发生火灾。,六、油罐跑油遇炉火引起火灾,，事故概况,1987年9月1日18时左右，从石油公司拉来一车汽油（卡车和挂斗上各装1个卧罐），用自吸泵向5#油罐卸油。由于操作人员不熟悉，油罐无液位计，上罐量油也不方便，因此，罐内有多少油，操作人员不清楚。第一罐油卸完后，油品从人孔溢出（人孔盖未上螺栓）。因罐室地坪比室外稍高，油品从油罐流淌到室外。当天下着小雨，室外地面积满了水，油品漂浮在水面到处扩散。工人和司机发现后，只忙于用脸盆收集油品，没有想到防火问题。看门老头立即停泵，并进罐室关闭阀门。这时油品流到大门口火炉附近，炉火将油气点燃，院内凡是有油品的地方都起了火。,加油站4名职工（2名是50岁以上的临时工，2名是家属女工）未经过培训，不了解油品性质，不知道如何处理，油品火焰沿地面烧到罐室，火焰烘烤着5座油罐，油罐人孔盖不严，人孔处也着了火。火灾发生时，现场有一辆客车加油，院内共有11人。加油客车一见起火，很快开车跑了。县消防队来了2辆消防车，因为是水罐车再加上水泵和水带不好用，起不了灭火的作用。1h后，成都市来了8辆消防车，其中6辆是干粉和泡沫车。用泡沫车先将地面上的火扑灭，接着又将汽油加油间和平房的火扑灭。罐室内的火势较大，整个房子的门、孔洞都向外冒烟喷火，消防人员进不去，用泡沫枪向房内喷射泡沫，打了1h，将地面油火扑灭，接着将油罐人孔口火扑灭。,在该事故中，加油站罐室的门烧光，1#、2#、3#油罐储油不多，罐壁烧成红色，局部向内凹陷；4#、5#油罐储油较多，罐壁烧成黑色，但无变形；一条架空管线被烧弯曲，如同蛇形；5#油罐与管线连接处断开。罐室屋面被烧塌一个直径约为2m的孔洞。与罐室毗邻的柴油罐和柴油加油间未被引燃。所幸的是油罐没有爆炸。在场的11人全部伤亡，其中烧死2人，重伤3人，轻伤6人。,这起火灾的直接原因是大门口的火炉引起的，油品没有流入火炉棚内，是炉火点燃油气造成的。但其主要原因是由于在油罐无液位计的情况下，没有进行量油就盲目地开始卸油，最终导致了油料溢出油罐酿成火灾。此外，在火灾初起时，在场人员缺乏必要的安全知识，对发生的事故惊慌失措，没有采取果断的措施阻止火势蔓延，从而使火灾进一步扩大。,2，事故原因,3，事故教训,（1）火炉棚所建的位置不合适，违反了“加油站内不得采用明火取暖”的规定。,（2）加油站的工作人员和管理人员都应有一定文化程度，经过专业培训，对油品性能和作业知识有所掌握才能上岗，不能随便什么人都去操作或管理。该站正是不符合这种要求，火灾发生后，拿不出处理办法和应采取的措施，从而造成了极大的损失。,（3）室内安装油罐有百害而无一利。室内安装油罐投资大、施工周期长，易于积聚油气成为隐患，一旦着火，消防人员无法接近，搞不清起火部位，消防设备难以发挥应有的效能。这样必然延误灭火，甚至造成火势扩大蔓延，增大火灾损失。,（4）从这起火灾可以看出，卧式金属油罐不易发生爆炸破裂。5座油罐内储油有多有少，有的是满罐，有的只有罐底，在大火中烧了3h，罐壁烧红，但没有发生爆炸，油品没有外流，因此进行加油站设计时必须考虑到这方面的因素，使加油站最好达到消防要求。,（3）与加油站无关人员呆在加油站是造成这起火灾伤亡人数增大的主要原因。因此，加油站应当严格禁止无关人员在站内待留。另外，加油站规定客车加油时，乘车人员必须在站外下车。,1994年6月10日，一辆汽车驶入某加油站，停靠在标有70#汽油的加油机前，在没有熄火的情况下，司机跳下驾驶室，告知加油员将油箱加满。之后，司机离开汽车到站外吸烟。当加油员把油箱加满，往外提起油枪的瞬间，一团火扑面而来，幸亏加油员机警灵活，随手拿起旁边放置的石棉被将油箱口堵住，使火焰窒息，避免了一次大的火灾事故的发生。,七、未熄火加油险些酿成事故,，事故概况,（1）汽车进站加油时，在没有熄火的情况下，加油员即进行了加油作业，违反了加油站安全管理规定。,2，事故原因,3，事故教训,“所有机动车辆均须熄火加油”这条安全措施早已明文规定，但就是有个别加油站不严格遵守，有令不行，这是最容易酿成事故的。另外，加油站是服务场所，不仅要强化自身的安全素质，还兼有使加油车司机提高安全意识，宣传车辆用油、车辆保养的义务。,（2）加油时，司机离开自己的车而去站外吸烟，给站内安全留下隐患。因为，这时一旦发生险情，汽车不能及时驶离加油站，易酿成大的事故。,（3）此事故的关键在于：汽车在加油时没有熄火，而汽车电路漏电，致使油箱口与油枪形成电位差产生放电，从而引燃油蒸气。,擅离职守引发的安全事故分析,2001年9月1日凌晨，辽宁省沈阳市某油库发生了一起油罐连锁爆炸事故，储油总量为3200m3的8个油罐先后爆炸起火。,一、输转作业中睡觉看电视，溢油引发着火爆炸,，事故概况,这是一个1万多平方米的大型储油库。库内分东西两个储油区。东边是内有14个立式储油罐的储油区，其中南北依次排列的8个容积各为400m3的储罐，就是这8个油罐发生了爆炸事故。西边是另一个储油区，储油为6620m3。离着火油库21m远、从东至西排列着5个容积各为1000m3的立式储油罐，北边还有容积60m3的卧式储油罐27个。,东边墙外，有4个容积各为100m3的立式储油罐。南边67m远的铁路上，停放着2列载有1100m3的22节正准备卸油的油罐车；东北侧260m处是一个加油站，有容积均为10m3地下汽油、柴油罐4个；300m处有一个50m3液化气储油罐；东南侧960m处加油站内，有容积25m3的汽、柴油罐4个；950m处是另一个油库，储存柴油总量为11000m3。,凌晨4时30分，该油库在倒罐作业过程中4名作业人员全部不在作业现场，或看电视或睡觉，造成油料外溢，大量挥发性气体沿地表一直扩散到160m外的国库内。司机贸然发动汽车，形成点火源，发生着火爆炸。8座400m3地面罐及1000m2库房被烧毁，死亡6人，重伤2人，直接经济损失达1000万元。,（1）油料倒罐作业过程中，4名作业人员全部擅离职守，造成油罐大量溢油。,2，事故原因,（2）外溢的油料蒸发形成的油气沿地表扩散到车库，汽车发动形成点火源，引发火灾，并引发建在室内的油罐相继着火爆炸。,（1）该库管理涣散，人员安全意识淡薄，倒罐作业组织不严密，分工不明确，作业过程中无领导值班或检查。4名作业人员根本没把油料倒罐作业安全放在心上，既没有仔细检查液面上升情况，又不坚守岗位，导致溢油事故的发生。,3，事故教训,（2）据调查该库员工大部分未经培训，直接上岗，缺乏最基本的安全和消防常识，对油料易燃易爆特性和跑油等事故可能产生的危害知之甚少。,在溢油发生后，作业人员不会报警，不会采取措施控制现场和保护自己。如果此时能够处理得当，关闭阀门，避免点火源出现，着火爆炸事故完全可以避免。因此，必须落实所有新人入库职工（包括学徒工、外单位调入职工、合同工、代培人员和大专院校实习学生等）必须经入库安全教育，并经考核合格，方可进入生产岗位工作和学习这一规定。,（3）该库设计不符合石油库设计规范要求，工艺不合理，无配套消防设施。8个油罐建在库房内，形成封闭空间，极易造成油气的大量积聚，形成安全隐患。就在事故发生前3个月，当地消防部门在例行的消防安全大检查中，对其下达了停业整顿通知书，并罚单位和法人罚金。但该公司置若罔闻，未做任何整改，依旧作业，致使发生着火爆炸后，没有任何办法控制火情，错过了火灾初期灭火的最佳时机。,某年4月24日下午4点，一辆十轮油罐车到某石油站油库提汽油。业务员开单指定管理员灌油。管理员打开流量表阀门后让司机代为看管，本人擅自离开了岗位。司机看流量表的指针离指定数尚差1000多公升，便到离灌油间20多米的公路上去抽烟聊天。汽油冒出油罐，被一个小女孩发现，立即呼喊。司机等人到现场关闭了阀门。大量汽油已流到车上和地上，司机进入驾驶室起动发动机，踩油门时排气管“放炮”冒火星，将溢油点燃，霎时，烟火冲天，烧毁十轮油罐车1辆、汽油4.5t、90m2灌油间1栋。扑救中20多人受伤，其中3人重伤。,二、油罐车装油无人看管，冒油引发火灾,，事故概况,（1）管理员不坚守自己岗位，让司机代看流量表，擅离职守，导致了溢油事故的发生。,2，事故原因,（2）着火的直接原因是司机发动汽车。对事故分析可以知道，要么油罐汽车排气管没有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于该油罐车排气口防火帽不起作用，当发动汽车时排气管“放炮”冒火星，将溢出的油品点燃酿成火灾。,（1）应当狠抓人员安全观念。人员的安全意识任何时候都不能放松，不能有任何的麻痹思想。加油站在接卸油品时，要严格遵守操作规程。现场有专人监护，防止发生跑、冒、混油事故。该事故就是由于管理员的安全观念淡薄，擅自脱岗造成的。,3，事故教训,这是一起因失职造成的责任事故，教训十分深刻。,（2）应当严格按规定进行设施设备的维护检查，及时发现设备存在的安全隐患。该事故中，正是因为对油罐车检查维护不够，设备达不到防火要求，油罐车排气口防火帽不起作用从而最终导致了火灾。,（3）应当强化人员素质。人员素质的高低直接影响着油库的安全状况。在加油站发生跑、冒、洒油料时，特别是在大量溢油与地面有油的情况下，必须清理完现场后，加油车辆方能离去。该事故中，如果人员的素质高一点，在发生溢油事故时不是马上发动油罐车，而是果断采取措施防止溢出的油料被点燃，或者将汽车推离现场，那么着火事故也就不会发生。由此可见，加强各类安全规章制度的学习，提高人员事故处理能力，可以避免溢油引发的火灾事故。,1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生了一起重大爆炸火灾事故。,三、撬锁卸油无人监视，溢油引起爆炸,，事故概况,下午18点30分，承包经营者宋某收到1车（10000L）90#汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋某擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油。卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋某就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋某到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张某关闭油罐车阀门，同时让雇佣的王某赶紧回收溢油。王在回收溢油时，用铁桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后，大火被扑灭，受伤人员被送往医院。,（1）当事人宋某违反公司规定，在保管监督员不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督；,2，事故原因,（2）违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量；,这次事故使王某（女）当场烧死，宋某与其爱人1周后死亡，孙女和王某的外甥在1个月后的治疗中先后死亡。溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元，教训极为深刻。,（3）卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油；,（4）人员安全素质差，王某未经过岗前培训，缺乏安全意识，溢油后采取措施不当，在回收溢油时使用塑料桶、铁桶易产生静电和碰撞产生火花的器具，严重违反了加油站管理制度；,（5）违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留、玩耍，以致造成无辜儿童被烧后死亡。,这次事故的发生，虽然主要是宋某安全意识淡薄，操作违章所致，但究其深层次原因，说明有关部门对安全工作重视不够，管理工作粗放，对经营网点实行以包代管，安全监督措施不到位。同时，没有抓好安全产生责任制的落实，安全监督检查力度不够，加油站人员的培训工作严重滞后也是造成这起事故的重要原因。因此，必须高度重视加油站的安全工作，对此应常抓不懈，同时，对加油站人员必须坚持先培训，后上岗，使人员素质完全符合加油站的规定要求。,3，事故教训,某年7月22日某油库码头附近江面发生火灾事故。7月22日，某油库码头用船上的泵从油船向油罐内卸汽油。经计算，油罐空容量可以容纳油船内的油品。但由于油舱与水舱之间的阀门未完全关闭（据说是阀门阀杆坏了，误认为已关闭），水舱里的水流入油舱。这样向油罐卸的是油和水，所以油舱里的油长时间卸不完。操作工人不坚守岗位，不按时监测油罐内液位，而去打扑克。这次打扑克时间特别长，过了6h后才去检查油罐。这时油罐已经破裂（油罐装满之后，仍向罐内输油，罐内压力升高，把罐顶与罐壁结合处胀开一条1m多长的裂口），油品从裂口处流出，顺排水沟流到珠江（排水沟在防火堤处未设水封或关闭装置），跑油几十吨。,四、卸油打牌，溢油引发码头江面火灾,，事故概况,江面上的油逐渐增多，面积逐渐增大，油气到处扩散。在码头附近有一座货物码头，停靠9条民船。这些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做饭。当油气扩散到民船时，明火点燃油气，整个江面一片火海。民船被火包围，无法逃脱，船上人员大部分被烧伤烧死。,由于着火面积大，陆上救火设备用不上，无法扑救，直到把油烧完为止。幸好排水沟出品处（油库围墙里边）有一水封井，火焰没有窜到油库内。事故溢跑油料几十吨全部烧掉；烧毁民船9条，烧死船民34人，烧伤80人；直接经济损失80万元。,（1）操作工人不坚守岗位，不按时监测油罐蚋液位，造成胀裂油罐溢油事故。,2，事故原因,（2）油舱与水舱之间的阀门未完全关闭，造成水舱里的水流入油舱。这样向油罐卸的是油和水，所以油舱里的油长时间卸不完。,（3）排水沟在防火堤处未设水封或关闭装置，油料顺排水沟流到珠江并扩散，油气遇明火造成更大的着火事故。,（1）操作人员必须坚守岗位，遵守操作规程和各项规章制度，如果操作人员坚守岗位，按规定监测罐内液位，就会及时发现问题，可以避免这次事故的发生。,3，事故教训,（2）油罐区排水沟在防火堤处必须设置关闭装置，平时关闭，下雨时把关闭装置打开，将雨水排出后关闭。这样即使发生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。该油库就是因为在防火堤处未设关闭装置，致使油品流到库外水面，遇明火引发重大火灾事故。,1985年9月1日23点时，某石化总厂储运车间装油二班装了8辆油罐车的柴油后，班长认为没有车了，就和装油工到厂大门外吸烟、吃饭，又去洗澡。2人于次日3点左右回到值班室，发现有4辆燃料油罐车已进入装油台待装。班长让装油员自己装车，并帮助把准备工作做完后，就到值班室睡觉去了。3点50分装了2辆燃料油罐车后，装油员估计30min后可以装满，就到台上值班室休息。因为白天没睡好觉，又刚洗过澡，又乏又困，不一会儿就睡着了。5点20分司泵工觉得装4辆油罐车时间有些长，就给装油台打电话，才把装油员从酣睡中唤醒。但为时已晚，造成冒罐跑损燃料油147t。,五、装油睡觉，油罐车冒罐跑油,，事故概况,（1）装油员没有严守岗位，而是认为装油正常后也到值班室休息了，造成装油现场无人值守，导致跑油事故。,2，事故原因,（2）班长让装油员装车，帮助把准备工作做完后，就到值班室睡觉去了，没有及时检查。,发油现场必须有专人监护，防止发生冒油事故。这一点各级部门早已有明文规定，并不是不知道，而是未能落到实处，等到发生了事故，后悔已经来不及了。这说明了该单位管理的混乱，安全教育没有达到效果，安全检查力度不够。这起事故的教训是：,3，事故教训,（1）严格落实安全生产教育制度，对油库职工要定期进行安全教育。要针对职工的各种侥幸心理，查找规章制度条文，收集事故案例，对其进行有理有据的说服教育，用血淋淋的事实警示职工，一定要按操作规程作业，完全杜绝侥幸心理，提高安全意识，不要使安全生产教育流于形式。,（3）应合理安排工作时间。这次发油作业从晚上开始，持续到第二天5点左右结束。这段时间是作业人员最易疲劳的时间，特别是要连续工作。因此，在工作安排时，应考虑作业人员的生理规律，对作业人员、作业时间进行科学安排。,（2）加大安全监督和检查力度。安全监督和检查是促进职工落实规章制度、按操作规程作业的强有力的措施。安全员定期检查，巡视作业现场，切实地进行好各项安全监督和检查，使职工的安全意识不松懈。,某年10月10日至16日，某石油公司油库在没有计量的情况下，半地下覆土式油罐几次进出油料。16日8点，向该罐输入油料时，司泵员擅离职守，去火车站办私事，9点许，罐区警卫听到油罐有响声，30min后又看到油罐顶板被掀起。该警卫人员午睡后，才将此情况告诉了业务组副组长，但未引起这位副组长的重视，也没有去检查。事隔了3天，警卫发现罐区南边防火沟内有油，油味很浓，立即报告了油库主任。经检查油罐内柴油溢出防护墙外，墙内油高1.44m；金属油罐顶鼓起20cm；焊缝多处崩裂，量油孔报废；罐体移位4cm，4组静电接地装置损坏。,六、司泵员离岗外出，造成罐顶胀裂跑油,，事故概况,（1）油库在没有计量的情况下，对半地下覆土式油罐几次进行收发油作业；,2，事故原因,（2）在向该罐输入油料时，司泵员擅离职守，去火车站办私事，现场没有作业人员监护卸油情况，造成油罐超装、罐顶胀裂跑油事故的发生。,这是一起涉及多人多环节的责任事故。,3，事故教训,（1）计量工作来前没有对油罐进行计量，这与石油库管理制度相悖，制度第五十六条规定计量人员的基本任务的第二点是：对储油罐进行计量，动转罐作业前后及时计量，非动转罐每3天计量1次。每次计量都要做出完整记录，及时准确地提供容器存油变化情况。,（3）油库管理制度混乱是这起事故发生的根本原因。该事故中，警卫人员两次发现情况，未及时汇报；那位业务副组长，警卫人员向他汇报后仍然不闻不问；事故发生了3天后警卫人员向油库主任汇报，才把问题暴露出来。在这3天中，除警卫人员外，上到油库主任，下到一般工人都没有人看一眼油罐情况，可见油库管理混乱到了什么程度。,（2）司泵员擅离岗位，去火车站办私事。从事故中可以看出，卸油现场没有专人监护，以至事故发生而无人知晓，可见，油库工作人员的工作责任心非常差，安全制度不落实。,收发作业中其他事故分析,1998年5月的一天，某加油站计量员因事外出。这时，油库送来90#汽油11425L。加油站负责人便让一位加油员测量卸油油罐液高，结果在卸油过程中发生溢油事故，损失汽油500L，造成加油站停业5h。,一、人员分工不明造成溢油,，事故概况,（1）加油站负责人错误地让一位无计量证的加油员去计量卸油油罐。,2，事故原因,（2）这位计量员在测量比罐液高时误把1393mm读为1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量为10298L；液高1193mm时，油罐可卸油容量为12742L。用10298L的容量去接卸11425L，结果造成溢油事故。,（3）卸油过程中，无监护人员在场使事故进一步扩大。,3，事故教训,此事故是一起典型的责任事故。无证不能上岗，卸油必须有监护人员在场是管理者和加油站每个人员所必须遵守的。从这次事故中，可以看出该加油站经营管理混乱。安全操作规程形同虚设，从来人员素质低下是这次事故的根本原因。,1983年9月16日0时10分左右，某石油公司油库进了2辆铁路油罐车汽油。当班计量员“计量”为76.36t，让卸入28#罐。交待后回值班室休息，由2名工作卸油，2时10分卸油完毕。2时20分左右，一名工作进库关闭阀门时，发现28#汽油罐顶部冒油。即与当班计量员和另一名工作采取倒罐措施，2时40分左右止住冒油，跑损汽油28t多。经查，28#油罐储汽油60t，9月11日，由另一名计量员计量向28#油罐进汽油80t，存量达140t，接近安全容量。但因11日进油后当班计量员未登记入账，也未向16日接卸油料的当班计量员交待。16日进油前，当班计量员未对28#油罐进行测量，一错再错，导致跑油事故发生。,二、交班不清造成跑油,，事故概况,（1）16日当班计量员事先不知道油罐的实际存量，也没有测量就盲目卸油。,2，事故原因,（2）作业过程中既未巡视管线，也未对油罐进出油情况进行监视，造成油罐顶部冒油。,3，事故教训,在这次作业中，所有参与作业的人员都有违犯规定的行为。16日当班计量员事先不知道油罐的实际存量，也没有测量，11日当班计量员收卸油后不作记录，交班不清；在作业过程中既未巡视管线，也未对油罐进出油情况进行监视。当班警卫在值班室看小说，嗅到汽油味较浓时，仍无动于衷，继续看小说。因此，必须加强对油库人员的安全教育，真正落实相关规章制度，才能杜绝事故的发生。,某年9月3日，某油库上午接卸240t航空煤油，装入8#罐。下午到了11辆铁路罐车的汽油。现场值班员没有核对证件和化验单，主观认为还是航空煤油。化验员取样化验后，也只是报告化验质量合格，没有说是什么油。保管员测量密度时，发现密度小，但认为是天气热密度变小。17时20分开始卸油，油被卸入航空煤油罐。17时55化验员到油罐上看化验单是66#汽油，才报告值班员停泵，造成51t汽油混入242t航空煤油中，混油293t。,三、接卸不核对不化验，造成混油,，事故概况,某年6月，某供应站接卸10辆铁路罐车的专用柴油时，未进行检查核对与化验，就认为是轻柴油，卸入轻柴油罐。当卸油到第3车时，车站又通知接收6个铁路罐车的轻柴油，才发现错了，但已混油1000t。,在第一起混油事故中，一是值班员违章，不核对、不检查；二是化验员应填写化验单交值班员，且化验