小榄水道特大桥方案评审.ppt

省道S363十水线小榄水道特大桥,专项施工方案评审会,中铁八局集团有限公司中山小榄水道特大桥项目经理部,评审内容,1、主墩承台施工方案2、主梁0#、1#块支架施工方案3、主梁边跨现浇段施工方案4、主梁悬臂施工方案5、钢混结合段施工方案6、跨中钢箱梁吊装方案,一、工程概况,1.1 地理位置 小榄水道特大桥位于中山市东凤镇沙口大桥下游约3.5km处的广珠城际快速轨道小榄水道特大桥的两侧,本桥分左右幅设计，横向间隔33m（轴线距离），中间为广珠城际轻轨，左右幅主墩基础错位15m布置，与轻轨的位置关系如右图：,一、工程概况,1.2 与轻轨的位置关系 小榄水道特大桥与城际轻轨承台净距为2.95m，桥面的净距为9m，承台底标高较轻轨承台底标高高0.5m，桥面标高较轻轨桥面标高低，横断面布置如右图所示：,1.3 桥型布置 主桥混合结合梁连续刚构桥，跨径布置为98+220+98m，梁宽15.5m，主桥基础采用直径为2m的钻孔桩基础，桩长71.087m，桥墩采用双柱薄壁墩，墩高19m，截面为7.52.5m单箱室结构；主梁采用混凝土箱梁、钢混结合梁、钢箱梁三种形式，中跨节段划分为62.5+4+2.5+82+2.5+4+62.5m，依次为62.5m混凝土梁段、4m钢混结合段、2.5m钢箱梁连接段，82m钢箱梁节段，2.5m钢箱梁连接段、4m钢混结合段、62.5m混凝土梁段，跨中钢箱梁重量约880t。1.4 水文地质情况 拟建桥地表水较为丰富，主要有水塘、小河沟（涌）及较大河涌，河涌水位变化主要受大气降水及潮水影响，桥址处常水位1.025m，最大洪水位5.013m。桥区覆盖层主要为淤泥质粘土，灰黑色，软塑，土质不均一，含粉砂及少量贝壳碎屑和腐植物，切面较平整，全场地分布，厚度，,一、工程概况,二、施工组织,1、施工平面布置图,二、施工组织,2、施工用电,供电主要采用就近接电源和自备发电机相结合供电，保证施工用电。工程施工在小榄端安设630kva变压器各一台，在东凤端安设400kva变压器2台，同时，自备250kva发电机组2台，以免停电造成损失。,项目部办公楼及生活区就近租用厂房，在东凤段施工现场布置现场办公室及相应管理人员生活设施房，解决现场值班、料库等用房。现场建房采用活动板房，施工场地平面布置示意图见附表一。,1、营地布置,项目部及作业队生产和生活用水，采用在附近自来水接口铺设管道供水的办法，以保证生产和生活用水。在大桥两岸修建蓄水池，抽取水道河水满足施工用水。,3、施工用水,二、施工组织,4、施工通讯,采用有线和无线通讯相结合，项目部及作业队安装程控市话，主要管理人员使用移动通讯。施工现场采用无线电话和利用无线对讲机联系。,5、施工便道,水道两岸均有堤坝道路通往主桥墩，主桥施工采用钢栈桥通往主墩，引桥沿两幅桥中间修建7m宽临时便道，以满足施工材料及设备进出场需要，便道采用机械平整，铺筑0.5m碎石压实。,6、施工栈桥,施工栈桥利用钢管桩、型钢、贝雷梁搭设而成，自岸上通往各主墩，小榄侧栈桥平均长度为42m，东凤段栈桥平均长度为80m，栈桥宽度5.5m，设计最大载重60t，栈桥的主要作用是施工所需的各种设备、材料供应的通道，也是人员上下桥墩的通道，见图1。,二、施工组织,施工栈桥立面布置图,施工栈桥平面布置图,二、施工组织,7、混凝土搅拌站,为了满足该工程建设要求，根据工程特点及结合现场实际情况，我部拟定在紧邻小榄施工工点建一座生产能力40m3/h混凝土搅拌站，采用混凝土罐车运输至两岸进行浇注。混凝土搅拌站拟投入一台HZS1500拌和机，3个100t水泥罐，1个150t粉煤灰罐，150t地磅一台，砼运输车6台。混凝土拌合站共需场地2800m2，其中拌和作业区约1800m2,粗细集料区400m2，运输车停放区200m2。罐体基础拟采用400mm混凝土管桩作为基础支撑，管桩打入土中长度24m，上设500500钢筋混凝土圈梁，搅拌站布置图下图所示：,二、施工组织,二、施工组织,8、施工塔吊布置 根据工程施工需要，在主桥主墩位置4个塔吊，由于临近城际轻轨既有线施工，塔吊最远端需要与轻轨桥边缘保持6m安全距离，吊臂长选择35m，安装于河道中，采用钢管桩基础作为塔吊基础，主墩塔吊的作用在于：1）承台、桥墩、主梁施工的钢筋、预应力等材料运输通道；2）桥墩翻模施工的辅助工具。3）挂篮、悬臂吊架安装拆除的吊装设备；故塔吊的选型应该以三者的最大吊重作为选型基础，拟选用QTZ125型塔吊。主桥钢箱梁施工时，每个桥墩上需要25t汽车吊一台，配合吊装作业，若引桥已经建好，从引桥开上去，若引桥尚未建好，在地面拆散后，利用塔吊提升至桥面进行拼装。,二、施工组织,9、施工组织机构框图,二、施工组织,9、施工网络计划,本项目以主桥作为关键工序，总工期1050天，开工时间为2010年8月，完工时间为2013年7月，根据主桥目前的施工情况，桩基已经施工完成，完成了桩基接长施工，剩余工期为675天，即：22.5个月。关键工序的工期计算如下表所示：,施工网络计划图,三、专项施工方案,（一）、塔吊施工方案,1、塔吊安装的必要性,1）承台、桥墩、主梁施工的钢筋、预应力等材料垂直运输通道；2）桥墩翻模施工的辅助工具。3）挂篮、悬臂吊架安装拆除的吊装设备；,2、功能要求,（一）、塔吊施工方案,3、安装位置,主桥位于广珠城际轻轨桥两侧，平面距离9m，且主墩均位于小榄水道河道中，根据铁路安全保护条例要求，城际轻轨两侧安装塔吊的安全距离为6m，即：前臂距离轻轨建筑界限至少大于6m，在此取6m，塔吊与轻轨、本桥的位置关系如下：,（一）、塔吊施工方案,塔吊安装立面布置图,（一）、塔吊施工方案,4、塔吊选型,根据塔吊的吊重参数，臂长35m为非标准臂塔吊，选择QTZ125（6018型）型塔吊，经厂家改装后前臂长35m，起吊装参数如下：,因塔吊安装位置的需要，塔吊基础将位于水中，塔吊基础采用8008钢管桩基础，上面采用钢筋混凝土作为基础：,5、安装位置,（一）、塔吊施工方案,（一）、塔吊施工方案,6、钢管桩顶构造 桩顶采用直径1.2m的钢板，下面焊接加强钢板，上面焊接焊接12根直径25的钢筋，伸入混凝土基础，具体如右图所示：,钢管桩顶构造,（一）、塔吊施工方案,7、混凝土基础构造图,（一）、塔吊施工方案,8、受力计算,因塔吊安装位置的需要，塔吊基础将位于水中，塔吊基础采用8008钢管桩基础，根据塔吊基础的受力图，计算出单根钢管的最大轴力如下：N=2491.84.5+64.784=46.93t 水道中淤泥质粘土的摩擦系数为20kpa，安全系数取2.0，计算钢管桩插打深度：L=85.369.82（3.140.8020）=17.11m钢管桩长度为：17.11+10.4=27.51m,（一）、塔吊施工方案,9、安装使用时间,（二）、承台施工方案,1、工程概况,主墩承台位于小榄水道之中，河床最低高程0.5-3m，主墩承台为圆端形，外轮廓尺寸为20.8614.0m5.0m，设计底标高为-3.913m，混凝土强度等级为C30，承台底设计为2m厚的C20封底混凝土，承台内设计有冷却水管，承台上设6m高C40钢筋混凝土防撞墙，防撞墙外布置“V”型防撞护弦。,2、主要工程数量表 C20封底混凝土24162m 2969.6m3 C30承台混凝土20.86145m 5591 m3 C40防撞墙混凝土 2314m3 HRB335带肋钢筋 734.677t HRB400带肋钢筋 214.183t 冷却水管 9.034t“V”型防撞护弦 1600个,（二）、承台施工方案,3、水文地质情况,主墩承台位于小榄水道之中，河床最低高程0.5-3m，常水位1.025m，最高洪水位5.013m，,主墩覆盖层主要为淤泥质粘土，灰黑色，软塑；土质不均一，含粉砂及少量贝壳碎屑和腐植物，切面较平整；全场地分布，厚度，土体力学性能指标如下：,4、方案比选,主墩承台原计划采用钢套箱围堰进行施工，但经前期调查了解，轻轨承台距离仅2.95m，轻轨承台施工时，采用了钢板桩围堰，其封底混凝土宽度较承台宽1.6m，承台外剩下1.35m可供围堰的施工空间，若采用钢套箱围堰存在以下问题：1）、钢套箱围堰结构厚度过大，若下放过程容易与原轻轨封底混凝土发生位置冲突，没有调整余地。2）、钢套箱围堰必须采用先开挖，后下套箱的施工流程，开挖时会对轻轨桩基造成偏载，产生安全隐患，采用钢板桩围堰可先打钢板桩，后开挖。3）、围堰变更为半圆端形，结构存在不对称性，在水压力和混凝土压力下受力更复杂。综上，拟采用钢板桩围堰进行施工。,（二）、承台施工方案,（二）、承台施工方案,5、施工工艺流程图,6、围堰设计,按照水压力及主动土压力的分布原则，经计算（计算书附后），总体方案大桥主墩深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工，钢板桩采用FSP-型钢板桩，长21m，钢板桩围堰范围24m16.8m，比承台周边尺寸分别大1.4m左右，并考虑到洪水期的施工，围堰设计水位为4.0m，设计顶标高4.5m。围堰内侧采用围檩及支撑进行支护，围檩采用2I32a（第二、三层）及2I40a（第一层）工字钢，第一层支撑采用24258钢管，第二、三层支撑采用2I20a工字钢，斜撑采用232b，由于支撑跨度较大，在围堰内插打4根4258钢管作为对撑的支撑点，减小其长细比，围堰设计图如后图所示。,（二）、承台施工方案,（二）、承台施工方案,（二）、承台施工方案,6、围堰施工,1）搭建水中工作平台在施工栈桥的末端搭建水上施工平台，施工平台的主要作用为辅助材料堆放以及混凝土泵送时的工作平台。平台搭设宽度为8m，长度为14m+5m，采用42.58钢管作为支撑，用工字钢作为承重梁。平台示意图如下，详细构件图见附图所示。,（二）、承台施工方案,7、制作导向架,钢板桩插打之前，利用桩基施工时的钢护筒作为支撑，在钢护筒上安装托架，托架采用I20工字钢焊接而成，并用30横向与托架相连作为导向架，具体如下图所示：,（二）、承台施工方案,7、围堰的施工步骤,第一步：1.在低潮水位时，插打钢板桩、合拢；2.插打竖向支撑，安装第一层内支撑（+1.5m）；3.试抽水，塞缝堵漏；4.抽水，清淤至-2.5m。第二步：1.安装第二道支撑(-2.0m)；2.继续抽水或挖泥至-4m。第三步：1.安装第三层水平支撑(-3.5m)完毕；2.继续抽水或挖泥至封底混凝土底面-5.413m。第四步：1、浇筑封底混凝土，待强后拆除第三道支撑。2.施工放样，绑扎安装底层钢筋网和架立构造筋，安装侧模，浇筑承台混凝土，养护并拆除模板，浇筑防撞墙混凝土、安装防撞护弦。3采用沙石填筑至河床面，抽水倒灌至第二层支撑下，拆除第二道围檩及支撑。4抽水倒灌至第一道围檩下，拆除第一道围檩及支撑。5拆除钢板桩围堰。,（二）、承台施工方案,8、围堰出渣,采用水泵抽水至河床标高，然后用35全回转浮吊带抓斗开挖河床处的沙砾、片石以及广珠城际轻轨施工时掉落的混凝土，并配以空气吸力机吸泥清基以达到开挖深度。基坑开挖时，开挖的渣土用500t工程驳船临时存放，然后运输至码头，用自卸车转运至弃渣场掩埋。,9、基底的封底及处理 钢板桩围堰封底将围堰内水抽完后，然后进行基底处理。封底采用干封160cm厚素混凝土，封底前在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封底砼隔离，以便将来钢板桩顺利拔除，封底后焊接钢护筒上的钢筋，再浇筑40cm第二次封底。封底后标高不能高于承台底设计标高，封底砼顶面保证基本平整。封底砼采用泵送，按一般砼施工进行，封底时由一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。,（二）、承台施工方案,10、大体积混凝土施工温度控制措施,1）、优化配合比，采用“双掺”技术，掺入矿粉和粉煤灰，减少水泥用量，降低水化热。2）、在高温天气，采取砂石料淋水降温的方式，降低混凝土入模温度。3）、混凝土采取分层浇筑，分层厚度不大于30cm。4）、浇筑过程及开始通冷却水，降低混凝土温度。5）、施工时，增加冷却管进出口的数量，混凝土浇筑完成后，根据实测的混凝土温度，调整冷却水的流量和泵机数量。6）、将出水口排出的热水作为养护用水，储备在钢板桩与承台之间，降低混凝土的内外温差，防止温度裂缝。,（二）、承台施工方案,10、围堰安全检算,1）钢板桩围堰坑底抗砂涌计算按照渗透力不超过土在水中的密度：Ksiw=Ksh/（h1+h2）wbKs安全系数取1.8i水力梯度w、b分别为水和土在水中的密度，g/cm3b=（G-1）（1-n）=0.76其中：G为土粒比重；n为土的孔隙率以小数计。故有Ksiw=1.80.3871=0.70.76 满足要求,（二）、承台施工方案,2）钢板桩检算,在围堰内侧进行抽水清淤过程中，土体对钢板桩具有主动土压力，压力线计算如下：Ka为主动土压力系数：Ka=tg2（45-/2）=0.824土层的主动土压力沿高程分布公式如下所示：Ea,计算过程中，模拟了第一道围檩安装完成抽水至第二道围檩下0.5m、第二道围檩安装完成抽水至第三道围檩下0.5m、第三道围檩安装挖成抽水至封底混凝土土地面四个施工步骤，计算过程中，将土层视为弹性支撑，假定地基系数为常数（m=4000），并在地面以下沿深度按照比例增加：即Cy=my。,（二）、承台施工方案,在整个钢围堰抽水和围檩施加过程中，共分为3个工况根据钢板桩的实际受力情况，定义为3个施工工况，每个工况的受力情况为一下几个步骤共同作用的结果：工况1=步骤1 工况2=步骤1+步骤2 工况3=步骤1+步骤2+步骤3 由于上一个工况中，围堰内土弹簧对钢板桩有抗力，下一个工况对围堰内清淤后，上一个工况围堰内弹性支撑的支撑力转换为施加在围堰外侧的压力。,（二）、承台施工方案,三个步骤计算结果,弯矩叠加结果,支撑反力统计如下所示：,（二）、承台施工方案,钢板桩的应力计算：=Mmaxymax/I=162.70.17/3.8610=71.6Mpa 满足要求,（二）、承台施工方案,将每个工况的最大反力加载在围檩上进行围檩的受力分析,（二）、承台施工方案,围檩应力计算结果,（三）、0#块、1#块施工方案,1、工程概况 0#、1#块总长20m，根部梁高11m，采用单箱单室混凝土箱型混凝土截面，悬臂长度5.5m，桥面顶宽15.5m，翼缘板宽度4m，0#块共有C55混凝土596m3，1#块共有120.85m3混凝土，按照设计要求，主梁0#块和1#块采用支架现浇。,（三）、0#块、1#块施工方案,2、主要施工方法 承台施工时，在承台中预埋支架预埋件，作为支架基础，桥墩施工完成后，在河道中插打钢管桩作为悬臂段支架基础，搭设钢管桩+贝雷梁+碗扣支架作为现浇支架，支架搭设完成后，进行支架荷载试验，然后绑扎钢筋，安装预应力管到，安装模板，0#块沿竖向分为2次浇筑，第一次浇筑高度6m，第二次浇筑高度5m，施工流程如右图：,（三）、0#块、1#块施工方案,3、支架设计,0#、1#块支架采用53012钢管桩作为支撑系统，单侧悬臂端沿桥梁纵向布置2排，排距6m，两桥墩之间钢管支架布置间距为3.7m;横桥向布置5根，间距为4m，钢管桩之间利用用20槽钢作横向连接，以减少钢管的自由长度，钢管桩上端用D110020mm的钢板封头，其上安装3I56a工字钢，采用贝雷梁主纵梁，贝雷梁上铺设I22工字钢为分配梁，分配梁布置间距为90cm。分配梁上搭设碗扣支架，碗扣支架间距为0.9m，腹板位置加强为0.6m，碗扣支架上铺设14槽钢分配梁或方木，然后铺设底模板；桥墩为空心墩，墩内需搭设碗扣钢管支架作为0#块底板混凝土的支撑。详见支架布置见附图。,（三）、0#块、1#块施工方案,0#1#支架正面图和侧面图,（三）、0#块、1#块施工方案,0#1#支架平面图,（三）、0#块、1#块施工方案,（三）、0#块、1#块施工方案,（三）、0#块、1#块施工方案,墩内支架布置图,（三）、0#块、1#块施工方案,4支架荷载试验 1）试验目的检验支架的承载力及稳定性；验证支架荷载与变形之间的关系；消除支架的非弹性变形。,2）、加载方法荷载试验采用实物加载法，利用预制混凝土块、钢筋等作为加载物体，加载采用流程如下：支架搭设设置观测点并测出初始值加载30%观测支架变形加载80%观测支架变形加载100%观测支架变形加载120%观测支架变形静置24小时观测支架变形按照加载顺序逐级卸载并观测变形数据数据整理分析。,（三）、0#块、1#块施工方案,4支架检算,1）荷载取值,根据建筑结构荷载规范取值永久荷载分项系数取1.2、可变荷载分项系数取1.4。,（三）、0#块、1#块施工方案,材料容许应力表（单位MPa）（表9-2）,2)、计算结果,（三）、0#块、1#块施工方案,3)钢管桩插打深度计算 悬臂段共有10根钢管桩，所以每根钢管桩：P1=P/10=569.9 kN 钢管桩插打深度确定 查施工图纸知：桩侧为淤泥质粘土，其极限摩阻力 i=0.02MPa 则钢管桩需要插打深度:H=1.5569.910/0.02/(3.140.53)=25.7m,（四）、现浇段支架方案,1、工程概况 主桥边跨共有4个现浇段，现浇段长度17m，采用单箱单室混凝土箱型截面，梁高3.6m，梁顶宽15.5m，底宽7.3m，腹板厚度0.51.1m，底板厚度0.320.8m，单个现浇段共有混凝土256.85m3混凝土。小榄侧现浇段位于小榄水道河堤靠河侧，位于河滩上，东凤侧现浇段位于东凤河堤上方，与河堤斜角。,2、施工方法现浇段采用支架现浇，考虑到现浇段的位置，东凤侧位于河堤道路上方，小榄侧位于河滩处，受洪水威胁，两岸支架均采用钢管桩+贝雷梁+碗口支架形式，现浇段从竖向上分2次浇筑，第一次浇筑到腹板上倒角处，第二次浇筑顶板和翼缘板，施工工艺流程如右图所示,（四）、现浇段支架方案,（四）、现浇段支架方案,2、支架设计,现浇段支架采用钢管桩作为支架基础，采用125kw振动锤插打入设计深度，支架由2排立柱组成，每排立柱为横向布置5根，纵向布置2根，采用20作为横向连接，增加其稳定性。钢管桩墩顶采用钢板加强，并放置2I40工字钢作为纵向承重梁，其上放置2I56工字钢作为横向分配梁。分配梁上安装贝雷梁作为支架平台，贝雷梁间距为90cm，其上搭设I22b工字钢作为分配梁，以保证贝雷梁的均匀受力。分配梁上搭设碗扣支架，碗扣支架采用9090cm步距，由于现浇段支架靠近合拢段出支架在合拢时需要拆除，并承受合拢段的重量，在现浇段靠近合拢段处加强为0.6m步距，搭设碗扣支架的目的，为确保浇筑后便于支架体系的拆除和桥面横纵、坡的调整以及预拱度的施加。支架搭设如下图：,（四）、现浇段支架方案,（四）、现浇段支架方案,（四）、现浇段支架方案,横向承重梁在钢管桩墩顶位置采用钢板加强。,（四）、现浇段支架方案,纵向分配梁在桩顶和纵向分配梁位置处加强，避免局部失稳。,（四）、现浇段支架方案,3、支架检算,1、荷载取值：混凝土荷载26kN/m3，混凝土倾倒荷载2kpa/m2，混凝土振捣荷载2kpa/m2，施工机具荷载1kpa/m2。,2、荷载范围：现浇段支架、混凝土荷载和合拢段吊架及混凝土荷载的一半。,3、计算结果,（四）、现浇段支架方案,4、支架的挠度,贝雷梁的跨中挠度为18mm，用于施加底模跨中预拱度。,5、钢管桩的插打深度,查施工图纸知：桩侧地质情况为淤泥质粘土，其极限摩阻力为20kpa，,在计算钢管桩需要插打深度时取安全系数1.5，则:,H=1.5551.4/（3.140.530.02）=24.8m，取25m。,单根钢管桩的受力为551.4KN。,（五）、主梁悬臂施工方案,1、工程概况,混凝土段主梁为变截面单箱单室的箱梁结构，顶板宽15.3m，底板宽为7.3m，梁高为跨中3.6m根部11m，箱内顶板最小厚度为0.3m，腹板厚度为，底板厚度为0.32m1.0m；边跨最大悬臂长度69m，分16个梁段，中跨最大悬臂长度56.5m，分14个梁段，节段长度为4m、5m两种。主梁为三相预应力体系，竖向采用3孔钢绞线预应力，锚具为低回缩锚具，采用预埋钢管成孔，横向为3孔扁锚预应力，纵向采用17孔、22孔、25孔预应力，采用塑料波纹管成孔。钢绞线强度为1860Mpa和1960Mpa两种，竖向和钢混结合段采用二次张拉工艺，采用1960Mpa钢绞线钢绞线。跨中设计有体外预应力，锚固0#块横隔板上，体外预应力采用15-22环氧钢绞线成品索。,（五）、主梁悬臂施工方案,2、主要施工方法,大桥主梁施工采用三角挂篮。挂篮主体结构由三角架、主桁平台、悬吊系统、走行系统、后锚系统组成，后锚安全系数不小于2倍，悬臂端变形量不大于2cm，如图所示：,（五）、主梁悬臂施工方案,3、主梁施工工艺流程,（五）、主梁悬臂施工方案,4、悬臂节段施工工艺流程,5、钢筋工程,（五）、主梁悬臂施工方案,1）钢筋采购信誉较好的厂家产品，进场后按照规范抽检合格方可用于工程施工。2）钢筋绑扎顺序为：先绑扎底板底层钢筋网腹板箍筋（第一层）底板第二层钢筋网腹板纵向钢筋、横隔板内横向钢筋浇筑第一次混凝土安装腹板箍筋、横隔板箍筋腹板纵向、横隔板纵向钢筋顶板底层钢筋顶板顶层钢筋。3）钢筋与预应力位置冲突处置原则：钢筋与管道相碰时，只能适当移动钢筋位置，不能切断钢筋。4）钢筋接头：直径大于等于25的钢筋连接采用直螺纹连接，小于25的钢筋连接采用焊接或绑扎搭接，并按照不小于50%的错头率错开。,（五）、主梁悬臂施工方案,6、预应力张拉,张拉条件：当混凝土强度达到95%且龄期达到7天时应及时张拉（可否调整张拉强度条件?）。张拉流程为：0初始应力（0.1k）分级张拉k持荷5mink（锚固）。预应力张拉时应符合下列规定：1）以应力控制为主，伸长值作为校核；2）测量两端伸长值之和不得超过计算值6%；3）全梁断丝、滑丝总数不得超过总数的5，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过1丝。4）两端钢丝回缩量之和不得大于8mm，锚塞外露量不得小于5mm，夹片式锚具回缩量4mm。5）竖向预应力按照设计要求，在张拉完成7天后，需进行二次张拉，以减少预应力损失，二次张拉采用自制撑脚完成，其工艺简图如下：,（五）、主梁悬臂施工方案,二次张拉示意图,（五）、主梁悬臂施工方案,7、混凝土施工,1）、混凝土配合比设计原则,(1).配合比采用低碱水泥，选用优质的粗骨料和细骨料，选用与水泥匹配的优质高效复合减水剂，配合比经试验反复比较，以选择出最佳配合比。(2).在混凝土中掺入粉煤灰、矿粉等，降低水泥用量，减少收缩。(3).混凝土坍落度设计在180200mm，满足长距离泵送的工作性能，并具有良好的和易性；初凝时间控制在18小时左右，要求在节段浇筑完成后，混凝土不能达到初凝。(4).确保混凝土的张拉强度，在7天内达到设计要求的张拉强度，28天强度满足设计强度要求。,2）、混凝土浇筑顺序,先腹板与底板交接处底板腹板顶板。混凝土采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm。,8、边跨合拢段施工,（五）、主梁悬臂施工方案,施工准备挂篮前移就位调整挂篮（变悬臂为简支）设置配重水箱选择合拢时机锁定劲形骨架绑扎钢筋、安装预应力体系浇筑砼（换重放水）养护待强张拉预应力拆支架。,合拢段长度为2m，其施工流程如下：,1）、施工准备,清除桥面多余的施工设备和杂物，使桥梁处于设计和标准施工荷载状态；检查合拢段处劲性骨架的预埋件，锁定型钢及焊机的准备；压载水箱砌筑、注水及放水设备、水量监测设备的安装；挂篮锚固孔设置及部分构件修整切除、部分边跨杆件支架改造；预应力锚齿及管道的清理、施工预应力束的穿束安装、张拉设备准备；测量标识的预埋、清理，测量工具的准备，测量记录表编制；各道工序施工时间的计划安排，施工时机的选定，施工人员组织。,2）、合拢段支架改装,（五）、主梁悬臂施工方案,合拢段利用挂篮的底篮，将前下横梁前移至现浇段0.5m处锚固，改装为简支结构，如下图所示：,（五）、主梁悬臂施工方案,合拢段支架正面图,3）、劲性骨架图,（五）、主梁悬臂施工方案,在混凝土内设置10组劲性骨架，腹板处采用232槽钢，其余采用I22工字钢，劲形骨架预埋于边跨现浇段和16#混凝土内，埋入深度1m，具体布置如下：,（五）、主梁悬臂施工方案,腹板处劲性骨架A-A,（五）、主梁悬臂施工方案,4）、劲性骨架锁定,当合拢段两段标高满足要求，外部温度达到设计合拢的温度时，进行劲性骨架焊接、锁定，准备好足够的机械和人员，确保焊接在短时间内完成。锁定完成后，进行钢筋、预应力安装和模板加固。,5）、混凝土浇筑与换重,混凝土浇筑过程中，根据混凝土的入模量，同时将合拢段两端的水箱平衡放水，确保合拢段两端不因混凝土重量产生位移。,（六）、钢混结合段施工,全桥共四个钢混结合段，钢混结合段长5m，其中钢箱梁长4m，每个钢混段钢箱梁重87t，主桥中跨钢混结合段钢箱梁在工厂加工制造完成后，由水路运输至桥位后进行施工。,1、工程概况,（六）、钢混结合段施工,第一步：挂篮浇筑13和14#a后，利用4台卷扬机将挂篮底篮、翼缘板滑梁、外模板，并下放至船上，拆除内滑梁、内模板。,（六）、钢混结合段施工,第二步：将钢混结合段的钢箱梁运输至桥下，用2台200t千斤顶，配15-5钢绞线，起吊至桥面。,（六）、钢混结合段施工,第三步：对钢混结合段位置和标高进行调整，用劲性骨架锁定于悬臂端，拆除吊装千斤顶。,（六）、钢混结合段施工,第四步：用卷扬机将挂篮的底篮提升至底板下，用吊杆锚固与前、后下横梁，提升挂篮的外滑梁及外模板，拆除临时劲性骨架，调整挂篮的标高至立模标高，安装钢筋和预应力，浇筑结合段混凝土。,（六）、钢箱梁施工,钢箱梁长82m，按照设计要求钢箱梁划分为7个节段，节段长度分别为11.5+12+12+11+12+12+11.5m，钢箱梁单幅宽15.5m，箱体底宽度7.3m，梁高在铅垂方向按1.8次抛物线变化，钢箱梁梁高范围4.424m3.600m，单个钢箱梁重量约870t，采用整体吊装工艺。,1、工程概况,（六）、钢箱梁施工,2、施工工艺流程,3、钢箱梁厂制,（六）、钢箱梁施工,钢箱梁加工采用采用专业分包方式，分包给具有专业资质的钢结构加工厂，在厂家选择时，需要满足以下要求：,（1）具有满足本桥钢结构加工生产的相应资质及信誉，有类似工程的施工经验。（2）有足够大的码头，能满足拼装、装船的要求。（3）与小榄水道有通航航道相连，满足水运要求。（4）生产能力满足工期要求。,（六）、钢箱梁施工,4、钢箱梁装船,为确保钢箱梁运输过程中尽量减少对航道的影响，单个钢箱梁采用1台自航式5000t驳船进行运输，船体尺寸为92m16.8m5.2m，输出功率为1100马力。,钢箱梁的装船工艺为：第一步：船体靠入码头，抛锚，并用钢丝绳定位；支点位置焊接龙骨，船舱注水，安装轨道与码头相连。第二步：钢箱梁在码头胎架上拼装完成后，用千斤顶顶起，放入平板车，将钢箱梁放入平板车上。第三步：将钢箱梁推入船上，上船过程中，通过抽水保持船体平衡。第四步：用千斤顶将梁体顶起，放入支撑，换出平板车。,（六）、钢箱梁施工,5、转向定位,钢箱梁运输至桥下后，用2台800马力拖轮辅助转向，作为水流的平衡动力：,（六）、钢箱梁施工,6、钢箱梁吊装1）吊装流程（1）桥面吊机现场拼装完成，安装调试提升系统；（2）在桥面上进行钢绞线下料穿束、吊具安装等；（3）钢箱梁运输到现场；（4）将吊具下放到装钩位置；（5）连接吊具及钢箱梁；（6）进行钢绞线单根预紧；（7）进行试提升及锚具（地锚）复紧；（8）提升钢箱梁；（9）钢箱梁提升到位后，微调、安装；（10）拆除提升系统和桥面吊机；（11）提升系统和桥面吊机转场；,（六）、钢箱梁施工,2）、吊架设备,（1）吊架 吊架采用三角形吊架，每个吊架由6片桁架组成，采用精轧螺纹钢锚固于主梁混凝土作为后锚。,每个千斤顶配置18-15.24钢绞线，钢绞线安全系数为3.75。千斤顶安全系数为1.6；,（六）、钢箱梁施工,（2）8台LSD200千斤顶,（六）、钢箱梁施工,（3）4台液压泵站,（4）主控计算机,主控计算机由人机界面和 PLC 组成，系统的各种状态如伸缸、缩缸、紧锚、松锚均显示在屏幕上，并实时显示每台顶的压力值，构件的提升高度。,（六）、钢箱梁施工,（六）、钢箱梁施工,工作原理图,（六）、钢箱梁施工,（5）操作架,在箱梁外安装钢桁架，确保人员操作安全。,（六）、钢箱梁施工,7、航道安全保障,通航标准：内河I级航道，通航净空118018m，最高通航水位5.104m（国家85高程），船舶吨级3000t。,1）主梁钢混结合段吊装时，采用两岸错开施工，可满足120m通航宽度要求，与海事部门协调进行航道管制，安设航标船，将施工区域与通航区域隔开，施工时间约50天。,2）主梁钢混结合段吊装时，需要与海事部门沟通协调封航，小榄水道航道改走鸡鸦水道，从钢箱梁转体、吊装、校正、焊接完成，每幅桥需要封航约5天时间。,（六）、钢箱梁施工,汇报完毕，谢谢各位专家,