《调作车业计划》PPT课件.ppt
第三章 车站作业计划与指挥,第三节 调车作业计划,第三节 调车作业 计 划,班计划规定了一个班的总任务,阶段计划规定了每台调车机车解编、取送等各项作业顺序和起止时间;调车作业计划规则是每台调车机的具体行动计划。调车作业计划由调车领导人(车站调度员、调车区长或车站值班员)负责编制,并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。,一、编制调车作业计划的要求和依据(一)编制调车作业计划的要求1、符合列车编组计划、列车运行图和技规的规定,保证调车作业和人身安全。2、合理运用技术设备和先进工作方法,最大限度地实现解体照顾编组,解体照顾送车,使解、编、取、送作业密切配合,力争做到调车钩数少、调动辆数(带车数)少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高(即平均钩分小)。3、做到及时、准确、完整。“及时”就是及时编制和下达计划;“准确”就是保证计划本身无漏洞、无差错,尽量不变或少变计划;“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚、项目齐全。,第三节 调车作业 计 划,何为钩分制?,在铁路作业中,调车作业俗称“调车钩”,它指完成一次摘车或挂车作业的行程,是衡量调车工作量的基本单位。“钩分制”作为量化职工工作量、实施奖金分配的精细化管理手段,是按职工工作量计算劳动分数,按分数分配奖金,实行多劳多得、少劳少得,不劳不得,上不封顶、下不保底。在站内,每挂、摘一次车是“一钩活”,记作一分;在站外则根据劳动强度、作业时间、安全系数、保产重要性,与站内作业对比计“钩分”,每月底合计,作为发放奖金的依据,分越高拿到的奖金越多。,一、编制调车作业计划的要求和依据(二)编制调车作业计划的依据1、阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。2、到达列车确报,包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。3、调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。4、调车区现在车及其分布情况。,第三节 调车作业 计 划,二、调车作业通知单的填写 调车作业通知单应按铁路局规定格式逐项填记齐全。记事栏内需要标注的各种符号按行规及站细的规定填记。使用电子计算机编制调车作业计划时,在记事栏中需要标注的各种符号按以下规定填记:1.场别、股道号:用罗马字母表示场别(调车场可不写场别),用阿拉伯数字表示股道号。2.禁止溜放:禁。3.禁止过峰:禁。4.限速连挂、窜动货物:X。5.空车:以该车种代号表示。6.禽、畜、蜂蜜:活。7.鱼苗:鱼。,第三节 调车作业 计 划,第三节 调车作业 计 划,8.超限:超。9.跨装:跨。10.凹型平车:凹。11.机械冷藏车:B。12.易燃及危险品:1 9。13.人员车:人。14.特种军用:w。15.大轮车:大。16.检修车:。解体车列应在记事栏注明前端第一辆车号。摘、挂5辆及以上车辆时,注明末位车辆的车号(中间站除外)。,第三节 调车作业 计 划,三、调车区现车的掌握 我国铁路调车区现车的掌握,因各站设备和作业量不同而有所区别。有些车站利用毛玻璃和货票排顺的方法,有些站采用计算机掌握现车。这里介绍利用毛玻璃板和货票排顺掌握现车的方法。而计算机是以预先编好的程序,模拟人工掌握现车的方法。(一)利用毛玻璃板掌握现车 在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数,根据担当解体任务的机车所在方向,统一规定上下端代表的方向。例如,调车场两端为南北方向,担当解体任务的机车在南端,可规定上端为北,下端为南。此时,毛玻璃板上现车自上而下的顺序,就是调车场现车从北到南的顺序。,什么是毛玻璃?,用金刚砂等磨过或以化学方法处理过表面粗糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。毛玻璃表面不平整,光线通过毛玻璃被反射后向四面八方射出去(因为毛玻璃表面不是光滑的平面,使光产生了漫反射),折射到视网膜上已经是不完整的像,于是就看不见玻璃背后的东西了。当毛玻璃上贴了透明胶布,毛玻璃的表面又变得平整了,光线可以完整被反射,所以,在视网膜上又呈现出完整的像,因而,眼睛又能看到物体了。另外,用湿布擦毛玻璃也能看清楚。,第三节 调车作业 计 划,三、调车区现车的掌握 每次交接班时,调车区长和车号长应根据调车区各股道实际存车的车种、车号及其排列顺序与毛玻璃板上记载的现车进行核对无误后,再按调车作业通知单随时修改毛玻璃板,确保毛玻璃板上记载的现车与调车区各股道实际现车完全一致。解体车列时,每批作业完了后,根据核对过的列车编组顺序表和调车作业通知单,按车组进入股道的方向和先后顺序,将车种、车号、品名、到站(或去向号)、特殊标记等逐一登记在毛玻璃板上。为简化记录工作,对相同到站(去向)、辆数较多的车组,可填记首尾两辆车的车号,并标明该车组的车数。,第三节 调车作业 计 划,三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时,根据调车作业通知单,将各股道实际已挂走或送出的车辆,在毛玻璃板上抹消,将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。掌握现车的格式如表所示。,第三节 调车作业 计 划,(二)货票排顺 货票存放架分为若干格,分别存放调车区各股道现车的票据。为便于货票的取放,其上下端代表方向,一般与毛玻璃规定的方向相反。根据调车作业通知单和各股道现车的增减、排列顺序的调整,及时调整存放架各格内的票据。确保架内各格存放的票据与毛玻璃板、调车区各股道内实际现车车数及其排列顺序完全一致。由于空车无货票,可在纸条上写明车种,再放于货票存放架相应格内,以免遗漏。,第三节 调车作业 计 划,四、解编调车作业计划的编制(一)解体调车作业计划车列的解体调车,一般是通过驼峰或牵出线,将车列按各车辆(组)的去向(重车)或车种(空车)分解到调车场固定使用的股道内,为重新编组作业和取送车创造有利条件。1.整列解体纵列式车站利用驼峰解体调车时,一般采用整列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定使用编制调车作业计划(俗称“车辆对号入座”)。,第三节 调车作业 计 划,2.分部解体 在横列式车站,由于受牵出线长度或调车机车牵引力限制,为了缩短牵出车列的长度和减少牵引重量,多采用分部解体的方法。分部解体时“开口”位置的选择,一般应遵循以下原则:(1)车列内有禁溜车时,应在禁溜车之后开口(远离调机端为前,接近调机端为后,以下同)。例如,待解车列编组顺序为:,第三节 调车作业 计 划,应在B2及F1之后开口,使其成为分部后最后一个车组,以便调机溜完其他车组后,再将禁溜车推送到固定线路内,避免带着长大车组推送禁溜车。车列内遇有非工作机车、轨道起重机等不宜带着进行调车作业的车辆时,应选择在它们之前开口,以便第一钩将其摘下,使以后的溜放作业顺利进行。(2)车列内有长大车组时,应在大车组之前开口。例如,待解车列编组顺序为:,第三节 调车作业 计 划,应在长大车组E15之前开口,使该车组成为分部后第一车组,以便第一钩将其溜出,减少带车数和减轻车列重量,利于溜放以后的各车组。(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划安排30138次坐编30052次。根据列车确保,30138次编组顺序:,第三节 调车作业 计 划,应在“坐编”车组甲45之后开口,以便该车组留在到发线上坐底,其余车组一次牵出分解。(4)当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时,应避免开口后的第一组车为进入该线的车组,以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。如不可避免时,应暂时溜入其他活用线路内。,第三节 调车作业 计 划,3.解体照顾编组横列式车站广泛采用解体照顾编组,解编结合的方法。例如,乙站阶段计划规定20:5021:40解体30138次,编组30052次,采用解编结合的方法。根据30138次列车确报的编组顺序(见开口位置)和调车场8道结存车(见表3-2)情况,编制解编结合的调车作业计划,如表3-4所示。,第三节 调车作业 计 划,4.解体照顾送车解体照顾送车,即在解体车列时,为送车创造便利条件。例如,乙站阶段计划规定21:4022:40解体30053次列车后去货场送作业(见图)。已知,乙站13道停留代送货210车(30051次到达),货场停留待取丙方向10车(站调同货调联系后,得知货场待装丙方向10车可提前装完,见表3-2),30053次到达本站解体的列车确报为:,第三节 调车作业 计 划,要求分部解体30053次后,将30051次和30053次到达乙站的20车送货217车、送货33车,并将货场往丙站的10车取回10道。为此,应从乙2(货2)后开口,以便利用机前集结,实现对口连挂,减少钩数。同时,在解体第二批车列时,为了减少重复作业,照顾送车,应将乙3(货3)活用线路,分解到9道,调车作业计划如表3-5所示。,第三节 调车作业 计 划,(二)编组调车作业计划由于解体广泛采用了解体照顾编组,按调车场固定线路分解车辆的作业方法,所以除编组摘挂列车外,其他列车的编组作业,一般只在一条线上或几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如,表3-4解体30138次“坐编”30052次的调车作业计划中,属于编组作业的只有最后两钩。面编组摘挂列车是一项比较复杂的工作。为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业,一般要求将同一到站的车辆编挂在一起,并按到站成组或按站顺编组。然而,大部分技术站调车场只固定一股道用,第三节 调车作业 计 划,(二)编组调车作业计划 于集结一个方向的摘挂车流,导致该股道的摘挂车流为无序的随机分布,如何将这些随机分部的无序车流变成按顺或到站成组的有序排列,是编组摘挂列车时重点考虑的问题。这就需要将待编车列重复分解,然后按站顺或到站成组的要求收编成车列,不仅调车钩数多,而且使用股道多,调车作业甚为复杂。,