《集团北京车展》PPT课件.ppt
自主品牌,2003年,2004年,关注力度,专家观点,企业态度,国家政策,记者观点,典型报道,2005年,2006年,实现自主研发需要国家政策扶持,命名本土化使用全球资源加强技术开发,引进再创新设备、管理、理念三者结合,积累新车开发经验提高合资企业核心竞争力,品牌比研发重要政府支持避免抄袭,希望中国的汽车品牌能够占到整个品牌份额的50%,汽车产业发展政策旨在支持自主,华晨：有了自主品牌才能自主上海大众：以德国大众的产品平台为基础，推出自主研发新车型,东风本田：自主研发，汽车产品走出国门华晨：积累自主研发经验 吉利：引进加研发,经济日报2003/8/27 没有自主品牌 消费者亦需反思,政策支持不是一味保护,自主话语权自主创新是提升国家竞争力的决定性因素,切忌揠苗助长自主向中高端扬起自主技术含量有限自主品牌缺乏消费者信任,产能过剩十六届五中全会重视自主创新,大型汽车集团必须具备自主产品的平台研发能力,经济日报2004/5/21 合资是正确的，自主是必须坚持的,一汽大众：要搞一个属于一汽大众自己品牌的车上汽集团：将通过四个渠道打造自主品牌东风汽车：自主品牌不一定都是自我品牌,一汽集团：已把自主研发精神当成工作动力4月21日，一汽C301在北京正式向外界亮相上汽集团：推自主品牌荣威,北京汽车报2005/5/19 自主开发只能是“第十个馒头”,市场报2006/8/7 自主创新 汽车业的永恒旋律,第一汽车集团,2003年,2004年,关注力度,集团态度,专家、记者观点,典型报道,2005年,2006年,要充分展现一汽的“长子之风范”,勿满足于合资企业利润，大力发展自主品牌，规划企业长期战略,建设新一汽，实现企业“规模百万化、管理数字化、经营国际化”,南方周末 2003年/7月/7日 一汽知天命 天命何所归；光明日报 2003年/7月/7日 推动一汽的原动力是什么；,以红旗为标榜，提高有自主研发能力的自主知识产权进一步完善健全体制,一汽人在振兴中如何为自己逐步争到了“话语权”贴牌生产模式,北京晨报 2004年/6月/12日“红旗”永远是国产品牌旗帜；,滚动发展，分步实施”的总体发展规划企业内部资源战略整合为切入点深化国有大中型企业改革,实现销量200万辆、自主100万辆的“十一五”奋斗目标“规模自主、高端自主、体系自主、持续自主”,中国经济时报 2005年/2月/25日 从“一汽”看大型国企内部资源整合；,人民日报 2006年/3月/13日 打造自主创新的“新一汽”；中国商报 2006年/3月/31日 一汽：耐住寂寞积蓄自主创新力量；,一汽实现销售突破百万辆的目标。坚持自主品牌的发展模式实现规模化生产自主品牌,自主品牌,2003年,要实现我国汽车产品的自主开发，应循着“官、产、学、研”并进的思路，形成一套整体的规划同时国家要对有关企业给予相应的政策扶持。,经济日报2003/8/27 没有自有汽车品牌 消费者亦需反思,专家观点,企业态度,国家政策,记者观点,典型报道,2004年,逐步积累新车开发经验，才能提高合资企业的核心竞争力没有自有汽车品牌，消费者亦需反思,希望中国的汽车品牌能够占到整个品牌份额的50%,华晨：有了自主品牌才能自主上海大众：以德国大众的产品平台为基础，推出带有上海大众自主研发内容的新车型,要发展本国自主品牌汽车，第一要命名使本国自主品牌敢于参与全球汽车市场的竞争；第二要在开放的环境之下使用全球资源；第三是要加强自己的技术开发，尽快拥具备核心竞争力的产品,经济日报2004/5/21 合资是正确的，自主是必须坚持的,品牌比研发更重要，没有品牌就没有自主的汽车工业鼓励、支持和保护自主开发是中央政府的责任和义务自主品牌不等于一味抄袭,2004年6月1日发布的汽车产业发展政策在很多地方都谈到了“自主”，在技术政策上，“坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术”,东风本田：没有真正的自主研发，汽车产品就永远难以走出国门华晨：从失败中积累自主研发经验 吉利：引进加研发，以小博大,关注力度,自主品牌,2005年,北京汽车报2005/5/19 自主开发只能是“第十个馒头”,专家观点,企业态度,国家政策,记者观点,典型报道,2006年,没有自主品牌便不会有话语权自主创新正在取代自然资源成为提升国家竞争力的决定性因素,产能过剩，上汽自主品牌项目被政府冰冻 10月，十六届五中全会将自主创新作为国家战略写入全会公报,一汽大众：要搞一个属于一汽大众自己品牌的车，那是肯定的上汽集团：将通过四个渠道打造自主品牌，即完全靠自身力量自主开发东风汽车：自主品牌不一定都是自我品牌,自主品牌整车企业坚持搞发动机，很可能源于其力图摆脱发动机受制于人境地的想法自主开发，需要先进的设备、先进的管理、先进的理念，也需要各自的“土”办法，两者结合，只有一个目的，开发出好产品,市场报2006/8/7 自主创新 汽车业的永恒旋律,扶持自主品牌切忌揠苗助长 国内汽车企业自主创新产品在保持增速的同时，向中高端轿车市场发起冲击，可以说是自主创新的“二次攀登”中国的自主品牌技术含量有限；中国的汽车消费者并不信任自主品牌。,最新的汽车产业“十一五”规划中提到，大型汽车集团必须具备自主产品的平台研发能力,一汽集团：已把自主研发精神当成工作动力4月21日，一汽C301在北京正式向外界亮相，号称国内第一辆自主研发的中高级轿车 上汽集团：推出自主品牌荣威华晨汽车自主研发的1.8T涡轮增压发动机正式量产,关注力度,集团（1）,【专家观点】,【记者评论】,【企业态度】,【国家政策】,【推荐文章】,要充分展现一汽的“长子之风范”，发展自有品牌。,；,勿满足于合资企业所带来的利润，大力发展自主品牌，规划企业长期战略；,；,；,建设新一汽，实现企业“规模百万化、管理数字化、经营国际化”。,光明日报 2003年/7月/7日 推动一汽的原动力是什么；,南方周末 2003年/7月/7日 一汽知天命 天命何所归；,坚持自主品牌的发展模式，努力实现2008年年生产量达到200万辆，其中自主品牌的汽车达到100万辆。,北京晨报 2004年/6月/12日“红旗”永远是国产品牌旗帜；,2004年一汽实现销售突破百万辆的目标。,集团（2）,【专家观点】,【记者评论】,【企业态度】,【国家政策】,【典型报道】,深化改革，进一步完善健全体制，对于从根本上真正振兴东北老工业基地是具有极其深远的指导意义的；,；,；,确保可持续发展，以红旗为标榜，提高有自主研发能力的自主知识产权；,；,提出“以用户为中心，以产品为龙头，以效益为落脚点，滚动发展，分步实施”的总体发展规划；,企业内部资源战略整合为切入点深化国有大中型企业改革；,人民日报 2006年/3月/13日 打造自主创新的“新一汽”；,中国经济时报 2005年/2月/25日 从“一汽”看大型国企内部资源整合；,实现销量200万辆、自主100万辆的“十一五”奋斗目标，要推进科学发展观指导下的“规模自主、高端自主、体系自主、持续自主”；,一汽人在振兴中如何为自己逐步争到了“话语权”，如何在并不太厚的家底上建立起创新机制的经验和体会；,中国商报 2006年/3月/31日 一汽：耐住寂寞积蓄自主创新力量；,自主品牌,宣传重点,企业态度,国家政策,记者观点,典型报道,2月22日上汽自主品牌项目获准2月23日上汽汽车成立2月28日签约55家经销商,4月10日项目正式启动,8月-欲收购罗孚,9月-定名荣威,10月-产品发布,3月份项目获批强势登场,4月份项目启动,8月份企业收购,9月份品牌定名,10月份产品发布,开放式的创造，跨越式的发展,
