【教学课件】第六章汽车液力传动油.ppt

第六章 汽车液力传动油,液力传动油的特性与性能指标,液力传动油的分类与规格,液力传动油的选择与使用,内 容,1,2,3,了解：液力传动油的特点及在自动变速器中须满足的要求，我国和国外典型汽车液力传动油的分类方法和规格。理解：汽车液力传动油选择的方法和使用注意事项以及检查与更换。掌握：汽车液力传动油的主要功能和性能指标。,考核要求,第一节 液力传动油的特性与性能指标,自动变速器,液力变矩器,湿式离合器和制动器,行星齿轮,电子液压制动系统,传递来自发动机的动力并根据外界负荷的大小自动调节输出转矩和转速保护发动机,根据司机操作，改变传递转矩、速度和方向尺寸小、质量轻、传动比大、传动效率高、承载能力大、换挡轻便,控制湿式离合器的操作，进而控制行星齿轮间的配合，从而获得进退方向和不同的速度,将液力变矩器传来的动力传到齿轮组上,另外，与各部件的相溶性好，温度适用范围要大，抗氧化性能好，稳定的摩擦耐磨性、对部件无腐蚀性、良好的抗锈性和抗泡性，与橡胶材料良好的相溶性等。,适度的粘度、起泡程度,抗氧化性能要求高,具有一定的润滑性能,D,比重大,液力传动油在自动变速器中须满足的要求,粘度,热氧化安定性,抗泡沫性,抗磨性能,与橡胶材料匹配性,摩擦特性,防腐性能,贮存安定性,第二节 液力传动油的分类与规格,按ISO6743/A标准，分为HA油（适用于自动传动装置），HN油（适用于功率转换器）ASTM和API的分类方案，分为PTF-1、PTF-2、PTF-3按中石化企业标准，分为6号普通液力传动油和8号液力传动油,国外液力传动油的分类,8号液力传动油以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂制成。适用于各种具有自动变速器的汽车。接近PTF-1级油。,6号普通液力传动油深度精致的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂调制而成。适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器。接近PTF-2级油。,国内分类,第三节 液力传动油的选择与使用,一、液力传动油的选择,1.液力传动油的选择原则：按汽车使用说明书,国内6号液力传动油：用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器。8号液力传动油：用于各种轿车。轻型客车的液力自动变矩器。,国外普遍采用美国生产的自动变速器油，主要是通用公司生产的Dexron、Dexron、Dexron型和福特公司生产的E、F型。,型号不同，摩擦系数不同。因此，不能错用也不能混用！,1,2,3,4,5,注意保持油温正常,经常检查油平面,按说明书换油和滤清器，同时拆洗变速器油底壳，并更换其密封垫,传动油是一种专用油品，绝不能与其他油品混用。,在检查油面和换油时，注意油液的状况,使用注意事项,二、自动变速器油的检查与更换,1.自动变速器油(ATF)的检查,（1）油面高度的检查 运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（70-80），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。,若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。,油面不合适的后果,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。,（2）油质的检查,清澈略带红色，无异味,（3）油温和通气管的检查,油温过高,通气管不畅,2.自动变速器油(ATF)的更换,国产汽车正常行驶0.8-1万千米，进口汽车正常行驶2-4万千米，或者停车超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换。1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温7080）后停火熄火；2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净；3、拆下油底壳，将油底壳清洗干净：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。4、拆下ATF散热器的油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再装好油管接头；5、装好油底壳和放油螺管；6、从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF；启动发动机，检查自动变速器油面高度；由于新加入的ATF温度较低，油面应在油尺刻线的下限附近，如油面太低，应继续加油至规定的高度；7、让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线上限附近，如过低，应继续加油，直到满足规定要求为止。8、如果不慎将ATF加入过多，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用。,