《船机桨匹配知识》PPT课件.ppt
船用柴油机的应用匹配探讨,潍柴动力股份有限公司应用工程部尹晓青,目 录,一、船舶推进系统分析,二、几种配套机械特性分析,船机桨匹配探讨,三、应用问题探讨,一、船舶推进系统分析,1、构成5要素：机-箱-轴-桨-船A、相互联系：1）功率关系：Pte=PE.123452）转速关系:n=Ni3）速度关系:VA=V(1-)4）力的关系：Tte=T(1-t),一、船舶推进系统分析,B、5大要素的匹配特性浅析：1）柴油机的特性分析推进特性曲线、外特性曲线、万有特性曲线、功率转速图2）齿轮箱特性分析配套容量图、传扭能力图3）螺旋桨的特性分析几何特性、敞水特性、选型曲线4）船舶特性分析船舶分类、阻力特性,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,1）柴油机的特性分析推进特性曲线：1）模拟的螺旋桨理论特性曲线-出厂试验，非柴油机真实运行曲线；2）P=kn3 A、试验室试验方法-功率转速相同，柴油机的推进特性曲线相同（功率）B、公式解释:指数3：近似取值，与船舶类型和航速有关，范围1.53.2 系数K:倾斜度指标，与螺旋桨的几何特征和水的密度、运行环境有关；C、J=VA/ND,J、D恒定，VA与N成正比，而船舶的阻力与航速平方近似成正比，推导出功率与转速三次方成比例；,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,1）柴油机的特性分析外特性曲线：1）表征柴油机的工作运行范围，是柴油机的固有特性；2）根据配套机械选择柴油机的特性依据；3）取决于柴油机本身的排量、燃油系统、进排气系统的种类及匹配优化。4）柴油机的实际运行点为其不同负荷的速度特性曲线与配套机械特性曲线的交点。实例：优化油泵与增压器的匹配，提升柴油机的运行范围，解决匹配不合理问题。,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,1）柴油机的特性分析万有特性曲线：A、表征柴油机的工作运行范围，是柴油机的固有特性；B、根据配套机械选择柴油机的特性依据；C、取决于柴油机本身的排量、燃油系统、进排气系统的种类及匹配优化。D、与推进特性进行综合使用，判断船用柴油机的经济运行范围，选择经济航速；,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,1）柴油机的特性分析功率转速图柴油机的使用功率分类使用功率与柴油机的保养大修时间相关。根据船舶的类型，柴油机的使用工况（负荷、时间）进行区分。1区：持续工作区域2区：短时工作区域3区：超负荷工作区域4区：试航时的主机转速上限区结合柴油机的功率分级可细化船机功率标定,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,2）齿轮箱的特性分析A、配套容量图 B、传扭能力图C、齿轮箱的选型考虑要素1、首先确定齿轮箱输入转速2、根据柴油机功率/转速确定需求传递能力3、确定传动比4、确定输出轴、支架等安装尺寸5、根据主机输出（飞轮、飞轮壳）选择合适的齿轮箱连接尺寸6、注意：需要考虑船舶的实际运行工况特点,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,2）齿轮箱的特性分析FD135输入齿与输出齿轮对照表传扭力随速比增加而减小注意：中心距一定，模数一定，则总齿数=中心距X2/模数；再根据速比即可知道主动齿轮和从动齿轮的齿数多少；,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,3）螺旋桨的特性分析A、几何特性概念：直径梢圆的直径，直径与效率之间的关系；直径的范围；螺距旋转一周前进的距离叶数桨叶的数量，桨叶数量的范围：盘面比展开面积与梢圆面积之比，盘面比的含义，盘面比的影响B、水动力特性敞水特性曲线（照片）KT=T/n2D4KQ=Q/n2D5=KT/KQ.J/2Pi,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,4）船舶阻力特性分析有效马力曲线-阻力特性-船型参数A、阻力的构成产生原因分类：总阻力=摩擦+兴波+粘压摩擦阻力：船体周围形成“边界层”，受到粘性切应力作用；兴波阻力：运动形成波浪，首部波峰，尾部波谷，前后形成压力差；粘压阻力：船体曲度骤变，例如丰满船型的尾部常产生漩涡；压力降低，改变了船体表面的压力分部，形成阻力；研究阻力大小分类：总阻力=摩擦+剩余总阻力中各阻力所占比例大小主要取决于船舶的航速,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,4）船舶阻力特性分析B、不同船型的阻力特点船舶的航行状态分析g=g 1+L,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,4）船舶阻力特性分析B、船舶阻力的计算-船模试验的方式分两部分计算a.相似定理：几何相似、运动相似、动力相似；b.船模试验池进行试验，获取总阻力=摩擦+剩余；c.摩擦阻力可进行计算，相当平板假定：Cf=0.075/(lgRe-2)2,一、船舶推进系统分析,2、机桨匹配应用软件介绍1）复杂的手工图谱计算计算机回归方程的计算2）对回归方程中的各项参数必须明确其含义，且回归方程具有局限性；3）针对不同船型，不同水域，采用不同的方程进行计算-现有软件可计算运输船、渔船两大类不同工况下阻力螺旋桨的选型。,一、船舶推进系统分析-匹配特性浅析,一、船舶推进系统分析,船长61.6m;型宽12m;型深3.4m;吃水2.4m;排水量978t;双机双桨，主机：300hp/1000rpm;齿轮箱：3：1,船舶推力、阻力特性曲线,设计匹配点,船舶推力、阻力特性曲线,螺旋桨参数,长江运输船分析计算实例,一、船舶推进系统分析,长37m;宽7.6m;型深3.8m;吃水2.8m;排水量439t;单机单桨，主机：580hp/1350rpm;齿轮箱：3：1,螺旋桨参数,船舶推马力、有效马力特性曲线,按自由航行设计匹配点,海洋渔船分析计算实例,一、船舶推进系统分析,长37m;宽7.6m;型深3.8m;吃水2.8m;排水量439t;单机单桨，主机：580hp/1350rpm;齿轮箱：3：1,渔船主机在不同转速下的运行状况,不同转速下的匹配运行状况,海洋渔船分析计算实例,一、船舶推进系统分析,一、船舶推进系统分析,3、机桨匹配流程分析1）设计匹配阶段,船舶建造完成，针对主机性能试验主要包括三项：1、主机空车试验；2、系泊试验；3、航行试验,一、船舶推进系统分析,2）试验验证阶段,试验规范1,试验规范2,一、船舶推进系统分析,二、几种配套机械的特性分析,1、离心水泵的特性概念认知：水泵的吸程和扬程：吸程/水泵的安装高度：水泵安装高度=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）；扬程-水泵的固有特性铭牌有标识：注意：扬程并非提水高度，还要考虑管路的阻力损失；一般情况下 选取扬程为提水高度的倍参考。,二、几种配套机械的特性分析,1、发电机特性1）发电机的速度特性曲线2）发电机的功率计算 P=UICOS()3）发电机的选型方法利用柴油机的外特性曲线进行选择4）推广到相关的轴带设备的选型空压机、液压泵、起网机、冷冻机但均需考虑传递设备的效率问题,如何选择柴油机的最佳运行转速1、区分燃油消耗率和燃油消耗量，通过柴油机特性曲线加以分析；2、考虑客户的实际运营状况，航速，航程，单程效益，综合成本；,三、应用问题探讨,船舶经济航速的选择问题,1、万有特性，将功率与燃油耗放在同一曲线中；2、推进特性，导入万有特性中，便于比较在不同转速下的燃油消耗率和燃油消耗量；3、中间转速的概念引入柴油机的最大扭矩值普遍在其60-75%范围内,三、应用问题探讨,谢谢大家,
