《两业联动物流工程》PPT课件.ppt
浅谈制造业与物流业联动发展工程,小组成员,于欣,王谦,满舰远,邵立军 朱玉峰,目录,两业联动产生背景,什么是制造业与物流业联动发展,制造业与物流业联动发展就是物流业务外包,企业内部分散化物流。运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节，是物流活动的初级阶段。,企业内部物流专业化。企业出现了专门的物流部门，对运输、仓储、采购等活动统一管理，物流从企业其它环节中独立出来。,企业物流社会化及专业化，即物流外包阶段。把物流外包给其他专门从事物流活动的企业来完成，出现第三方物流。,制造业物流外包的三个阶段,制造业与物流业联动发展的基本模式,福田：案例分析,北京福田物流有限公司（简称福田物流），创建于2002年5月6日，注册资本8000万，员工3000余人，年度营业收入超过15亿元。在九年多的发展历程中，福田物流创新经营模式，完成了从企业物流到,福田物流公司基本情况,物流企业的转型，形成了独具特色的企业管理模式，带动了汽车供应链管理的全面升级。2006年以来，福田物流公司连年荣获“中国物流百强企业”及“综合服务型AAAA级物流企业”等称号。,公司概况,业务领域,业务领域,销售物流,供应物流,售后物流,生产物流,福田物流公司基本情况,福田物流公司基本情况,福田物流自创立至今，始终坚持以信息化为手段，依托完善的法人治理结构，走管理创新、技术创新、模式创新之路，营业收入快速稳步增长，成为中国汽车物流产业的中坚力量。,发展历程,主要客户,福田物流公司基本情况,创新物流模式，助推两业联动,剥离销售物流,2002年,承接生产物流,2005年,切入供应物流,2007年,拓展国际物流,2008-2009年,物流系统规划与建设,2010年以来,1,2,3,4,5,从整车销售物流入手，承担着福田汽车各子品牌的销售物流业务,陆续接管福田汽车各主机厂的零部件仓储配送业务，进入主机厂的生产制造流程,逐步承接供应商零部件干线运输业务，尝试建立集货中心，探索供应物流整合,针对出口整车和KD包装，细化业务流程，支持福田汽车全球化战略的实施,针对福田新工厂建设，先期规划和建设物流系统，从业务承接走向客户主动要求同步参与,福田物流与福田汽车两业联动的总体概述,表现,创新物流模式，助推两业联动,1、逐年业务量的增长情况,福田物流从2002年着手承接福田汽车销售物流，到2005年运作了福田汽车全部销售物流，2010年销售物流业务量达到105万辆，成为全国最大的商用车物流企业。,2、销售物流的模式及管理创新,（1）制定出了一套系统合理的作业管理体系,创新物流模式，助推两业联动,仓库配送中心,供应商,零部件仓库,制造商,成品仓库,经销商,客户,供应物流,回收物流,生产物流,销售物流,一体化物流供应链服务,（2）创新配载运输方式，制定并优化背车工艺、爬装工艺，尝试重卡低平板运输，不仅提高了运输效率，也能保证商品车运输质量，并实现了节能减排和低碳物流。,创新物流模式，助推两业联动,（3）致力管理创新，通过梳理和固化业务流程，采用现代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，赢得核心客户的认可。,创新物流模式，助推两业联动,SAP系统,TMS系统,GPS系统,客服系统,福田物流与福田汽车两业联动成效小结,创新物流模式，助推两业联动,供应商,零部件库存降低、物料周转率提高；零部件资金占用降低，周转速度加快；,主机厂,提高了准时交货率，使得工厂的订单满足、提前期缩短；以定时、定点、定量为基础，进行同步物流变革，贯彻执行TPS管理理念，推行5S管理，为安全文明生产服务。,销售终端,商品车以高效率、低成本的物流服务到达销售终端，满足客户的需求。,通过对销售物流、生产物流、供应物流等业务的整合与优化，并通过物流模式与管理的创新，福田物流实现了物流过程周期缩短，在受益销售终端的同时，受益了主机厂和零部件供应商，使得主机厂与零部件供应商能将精力集中到制造领域；与此同时福田物流也提升了物流专业化程度。制造业与物流业得联动，最终受益的是整条供应链，是对供应链整体的优化与提升。,福田物流愿景：成为物流行业优秀的整体物流解决方案提供商！,1.我国制造业和物流业发展的不平衡。,2.我国物流业缺乏统一主管部门的指导和协调，无法有效实现物流资源的整合。,3.我国制造业和物流业发展较快，但两者联动相对滞后。,4.由于两业联动不足，基于供应链物流的全球资源配置能力不强。,5.东西部地区产业发展不平衡。中西部地区的物流投入不足，物流成本较高，从而造成该地区的物流产业发展水平低，发展难度大。,两业联动的制约因素,1.观念制约传统自营物流观念根深蒂固，对第三方物流缺乏充分认识。,来自制造企业的原因,2.机制制约制造企业物流管理分散，外包操作困难。,出货物流,3、体制制约制造企业自有的物流资产专用性强，退出成本高。,数据来源-2008年全国重点企业物流统计调查报告,4、风险制约制造企业担心物流外包带来的风险难以控制。,1、物流企业服务水平不高，无法满足制造企业的需要。,停留在此阶段,无法满足,来自物流企业的原因,2、物流企业利润率低，影响发展积极性。我国物流企业的利润空间与发达国家比较相差甚远，这严重影响了企业提高服务质量，丰富服务内容，扩大服务规模的动力。,3、物流企业面临成本不断上升的困境，生存环境愈发艰难。,根据调研结果，物流企业营运成本增加的主要因素可以归纳如下表：,资料来源：中国现代物流发展报告（2008）,建议,中国物流与采购联合会关于推进制造业与物流业联动发展的政策建议,推进制造业产业升级,推进造企业物流服务社会化,整合制造业集聚区物流功能,支持物流企业一体化服务,物流业托管置换制造业物流,鼓励联动发展的财税政策,建立分行业的物流评价体系,制造业与物流业信息共享,构建物流服务市场体系,组织实施联动发展示范工程,
