《飞行运行手册》PPT课件.ppt

2023/8/3,飞行运行手册,1,飞行运行手册,广州飞行部,2023/8/3,飞行运行手册,2,1.1.1 手册的作用,1.1.1 手册的作用：公司为实施各种运行的全体飞行和地面运行工作人员提供使用和指导操作的运行手册。飞行运行手册作为公司运行手册的一部主要分册，是公司涉及飞行运行的各部门实施运行管理的重要依据。所有飞行人员和其他相关地面运行人员都必须完成本手册的培训，并熟悉本手册的相关内容；各运行相关部门、运行管理人员和实施各种运行的全体飞行和地面工作人员在实施具体运行时都必须按照飞行运行手册操作；,2023/8/3,飞行运行手册,3,1.1.2 手册的依据,1.1.2 手册的依据：飞行运行手册是依照中国民用航空总局大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR121）以及各项运行管理规章，参照了国际民航组织（ICAO）各类文件，在总结了公司大量运行实践的经验，综合各类管理文件和管理资料的基础上完成的。手册详细叙述了公司的运行和安全管理体系、各个运行岗位的职责，以及包括正常情况、不正常情况和紧急情况的各种操作程序，明确界定了各运行部门之间的协调关系和各执行层面向管理层面的报告制度，充分体现了按章操作，人人有责和层层负责的管理理念；,2023/8/3,飞行运行手册,4,1.1.3 手册的目的,1.1.3 手册的目的：是根据中国民用航空规章，建立一整套公司飞行运行统一的政策、标准和程序，为本公司从事航空运输工作的全体飞行和地面运行工作人员能够了解并熟悉公司的各项运行政策，按照规范化、标准化的要求安全地履行其职责提供指令和指南，从而在保证安全的前提下，达到公司的各种营运目标；,2023/8/3,飞行运行手册,5,1.1.4 手册的最终目标,1.1.4 手册的最终目标：公司必须实施有效的统一管理，使用统一的一个运行合格证按一部运行规范实施运行，全公司所有人员应当使用统一的手册、统一的程序和统一的标准，这是公司统一管理的明确目标；执行飞行运行手册的最终目标，是确保公司的飞行运行实现“安全、服务和效益”的基本方针，并持续提高安全运行水平；,2023/8/3,飞行运行手册,6,第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章第九章 第十章,第十一章第十二章 第十三章 第十四章第十五章第十六章第十七章 第十八章 第十九章第二十章,手册的管理和控制运行组织总政策机组成员基本政策驾驶舱管理飞行基本操作规则运行基本政策旅客安全服务和机上安全保卫签派放行国际运行,特殊运行紧急情况下运行飞机的要求和地面停机坪运行与空中交通管制的通信各种恶劣天气下运行非计划运行维修和适航放行性能限制与载重平衡公司通信特种货物运输,2023/8/3,飞行运行手册,7,机长的主要职责,2005年4月11日份关于彭伟标，黄淳，胡俊峰机组的表扬通报,案 例,2023/8/3,飞行运行手册,8,2.16.2 机长,2.16.2 机长 2.16.2.1 机长的主要职责:（1）领导机组成员,按照运行规章和公司的运行政策,安全正常地完成公司指派的各项飞行任务，在舱门关闭阶段，保证全体机组成员、旅客和随机携带的货物安全；从飞机准备起飞开始移动的时刻开始，到结束飞行且发动机完全停车、飞机最终静止的那一刻止，保证运行及飞机安全；并对服务质量和完成任务负责；（2）保持良好的安全意识,学习并了解民航法规,正确掌握公司政策,正确处理安全与生产的关系,做到任何时候都必须将飞行安全放在第一位,对安全运行负有指挥权和最后决定权;（3）领导机组成员并亲自做到在飞行运行期间,严格遵守飞行规则，严格执行运行规章,严格规范飞行程序,严格进行飞行操作，充分发挥机长的指挥能力、管理能力和决断能力，切实落实安全责任，并处置各种情况，为保证安全正确决断；,2023/8/3,飞行运行手册,9,2.16.2 机长,（4）确认机组成员的资格，对机组成员的工作实施监督检查,对飞行机组和客舱乘务组明确分工,密切配合,互相监督,团结协作；听取机组成员的意见和建议,充分发挥机组成员的整体能力，确保运行正常；（5）领导机组成员在飞行前,根据飞行任务的性质、特点和要求，查阅并熟悉与该次飞行有关的详细资料,从最困难、最复杂的情况出发,做好飞行前的准备工作；（6）领导机组成员在飞行中切实按照飞机飞行手册和机型使用手册的程序和要求,准确规范地操纵飞机,正确使用设备,认真执行飞行计划,严格执行放行标准,合理节约燃油和器材,合理为公司降低运行成本,保证旅客服务安全,对机组成员的操作实施监控和检查;,2023/8/3,飞行运行手册,10,2.16.2 机长,（7）领导机组成员在飞行期间服从空中交通管制的指令,保持与公司运行控制签派部门的通信联系,听从公司的运行任务派遣；（8）领导机组成员在飞行期间随时做好处置特殊情况的各项准备，遇有复杂条件或非正常情况时,组织全体机组成员依照程序要求正确处置;（9）在遇到紧急情况或遇险时,严格按照国际民航紧急程序处置原则,采取一切必要措施指挥机组成员或机上其他人员执行应急处置程序,对处置的后果负责,并用最迅速的手段直接或通过最近的空中交通管制向局方主管部门报告飞行的紧急情况或事故情况;,2023/8/3,飞行运行手册,11,2.16.2 机长,（10）如机长收到船舶或其它飞机的遇险信号或发现遇险的船舶、飞机及其人员,应将遇险情况及时报告就近的空中交通管制，并给予可能的合理援助；（11）领导机组成员在飞行期间积极、稳妥、友好地处理并协调与旅客及各相关部门和人员的各类冲突和矛盾,敢于坚持原则,讲究方式方法,尊重他人意见,妥善解决运行中的问题,维护公司的良好形象和信誉,热情周到地为旅客和使用部门服务；（12）领导机组成员在飞行期间正确行使国际、国内的民航法规授予的权力,正确执行航空安全保卫条例,维护飞机内部的良好、正常的秩序和纪律,依法处置严重危害飞行安全和机上秩序的行为；,2023/8/3,飞行运行手册,12,2.16.2 机长,（13）领导机组成员不断钻研业务,加强学习,努力提高飞行技和航空理论水平,不断增强先进的航空科技知识,了解并掌握机型系统知识和飞行程序,全面增强领导管理能力和决断能力；（14）领导机组成员在飞行期间认真负责,严格要求,对机组进行全面管理,妥善安排休息,搞好内外团结,圆满完成飞行任务；（15）领导机组成员在飞行期间和飞行后如实报告飞行情况,认真填写飞行纪录,真实反映飞机故障,总结飞行经验,切实改进机组工作,飞行结束后按要求进行汇报,填写必要的报告,并在飞行后全面、客观、真实地向公司运行部门和本单位领导反映运行问题,积极提出改进运行管理的合理建议,促进公司完善运行管理规章,提高运行管理水平。,2023/8/3,飞行运行手册,13,第四章 机组成员基本政策,2023/8/3,飞行运行手册,14,4.7 机组定额最低配置（CCAR121.383/385/387/451）,4.7.1 机长指派 4.7.1.1 飞行机组至少配备2名驾驶员，并指定其中一名驾驶员为机长；4.7.1.2 只有持有现行有效相应型别等级航线运输驾驶员执照和该飞机相应型别等级的驾驶员，经公司聘任，并经指派，才能成为飞行机组的机长，或在3名（含）以上驾驶员的运行中担任第二机长；4.7.1.3 在增派飞行机组成员的加强机组或双套机组中，3名（含）以上驾驶员中若有二名机长，必须指定一名机长，1名第二机长；4.7.1.4 在需要3名（含）以上驾驶员的运行中担任第二机长的驾驶员，应满足规定的运行经历要求，完全合格于该次运行中担任机长，以便替代机长工作。,2023/8/3,飞行运行手册,15,案例,1999年12月15河南公司B737-2929 当日该机组执行郑州-香港-郑州航班任务。07:01因机组车未按规定路线行驶及机长A没有采取补救措施，1名副驾驶没能上车。08:00机组过边检时另一名副驾驶B因通行证过期被拒绝过关。机长临时决定调换机组成员，并由签派通知在公司开会的C同志参加飞行。在C因无证件未能进入控制区的情况下，由当日值班经理D请求有关单位放行。09:30，C在未穿飞行服、未带任何证件和资料情况登上2929号飞机。在直接准备时，机组又发现没带飞行任务书，但机长为了不更多地延误航班，决定继续飞行，致使整个机组在无飞行任务书、副驾驶未穿服装、未带任何证件和资料情况下执行任务。-差错（无有效证件飞行）,2023/8/3,飞行运行手册,16,4.7.2 其他成员指派,4.7.2.1 在配备三名（含）以上驾驶员的运行中，如需配备一名在巡航阶段替代机长工作的资深副驾驶，该副驾驶无需满足CCAR121部中规定的运行经历外，应当完全合格于在该次运行中担任机长；4.7.2.2 在执行国际和特殊管理的国内航线以及国内规定使用英语进行通信的机场需使用英语进行空地通信时，飞行机组至少有2名机组成员能独立完成英语陆空通信工作；4.7.2.3 在执行国际和特殊管理的国内航线以及国内规定使用英语进行通信的机场运行中，当飞行机组成员不能满足二名驾驶员都具备英语通信资格要求时，应指派一名按条规定具有资格飞行通信员；,2023/8/3,飞行运行手册,17,定额编组原则,4.8.1.4 单套机组指1名机长（机组共2名或3名驾驶员）的机组；4.8.1.5 加强机组指2名机长或1名机长和1名副驾驶（或1名符合本手册要求的资深副驾驶），共3名驾驶员的机组；4.8.1.6 双套机组指2名机长或1名机长和1名副驾驶（或1名符合本手册要求的资深副驾驶），共4名驾驶员的机组；4.8.1.7 本节中的副驾驶是指按照飞行任务被指派担任副驾驶的具有机长资格的驾驶员；4.8.1.8 资深副驾驶：是指持有航线运输执照和具有该飞机相应型别等级，并符合下列条件之一的驾驶员：（1）完成升级训练，按公司飞行人员训练大纲规定在左座飞行待取得机长运行经历的驾驶员；（2）原在大型机或重型机上具有机长经历，完成转机型训练，按照公司飞行人员训练大纲规定在左座飞行以满足机长运行经历或待公司批准聘任的驾驶员。,2023/8/3,飞行运行手册,18,定额编组原则,4.8.1.9 第一副驾驶和第二副驾驶：（1）首次进行大型机或以上机型初始训练或转机型训练的驾驶员：第一副驾驶是指本机型飞行时经历时间500小时（含）以上的副驾驶；第二副驾驶是指本机型未满500小时飞行经历时间的副驾驶；（2）进行转较高等级机型并已在大型机或以上机型具有第一副驾驶运行经历的驾驶员：第一副驾驶是指本机型飞行时经历时间300小时（含）以上的副驾驶；第二副驾驶是指本机型未满300小时飞行经历时间的副驾驶；（3）进行转同等级或较低等级机型训练并已在大型机或以上机型具有第一副驾驶运行经历的驾驶员：第一副驾驶是指本机型飞行时经历时间100小时（含）以上的副驾驶；第二副驾驶是指本机型未满100小时飞行经历时间的副驾驶。,2023/8/3,飞行运行手册,19,4.16 机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求,（依据：CCAR121.481/483/485/487/489/493/495）4.16.1 总则 4.16.1.1 公司在实施按CCAR121运行过程中，必须保证机组成员符合本手册的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求；任何违反CCAR121规定的人员不得在按CCAR121规章的运行中担任机组必需成员；4.16.1.2 飞行人员疲劳驾驶是造成飞行事故的重大安全隐患，所以公司相关部门一定要严格遵守关于飞行人员飞行时间、执勤时间限制和休息要求的相关规定；,2023/8/3,飞行运行手册,20,4.16.1.3 按CCAR121 P章关于机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求规定的用语定义如下,（1）经批准的睡眠区，是指经局方批准，为使机组成员获得良好睡眠而指定的场所；（2）日历日，是指按世界协调时或当地时间划分的一个时间段，从当日零点到次日零点之间的24小时；（3）值勤期，是指机组成员在接受安排的飞行任务后，从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始（不包括从居住地或者驻地到报到地点所用的时间），到解除任务时刻为止的连续时间段；（4）休息期，是指从机组成员到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段，在该段时间内，公司任何部门不得为该员安排任何工作和给予任何干扰；为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间不得计入休息期；（5）运行延误，是指由于出现恶劣的气象条件、飞机设备故障、空中交通管制不畅等客观情况而导致的延误。,2023/8/3,飞行运行手册,21,4.16.1.3 按CCAR121 P章关于机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求规定的用语定义如下,4.16.1.4 机组成员的飞行时间是指机组成员在飞机飞行期间的值勤时间，包括在座飞行时间（飞行经历时间）和不在座飞行时间；4.16.1.5 在航班运行跨越日历月或日历年时，如果不能使用计算机系统准确界定和计算机组飞行和执勤时间，则机组飞行和执勤时间计入航班始发月或年，并遵守相关的月、年飞行和执勤时间限制。,2023/8/3,飞行运行手册,22,4.16.2 对于值勤时间的理解和执行,4.16.2 对于值勤时间的理解和执行 4.16.2.1 当机组成员对机组排班的合法性有疑问时，机组、排班人员应和值班领导一起就此事进行研究，并根据民航规章和公司手册的具体规定确定排班合法性；4.16.2.2 任何领导或管理人员都无权要求飞行人员违反飞行时间、执勤时间限制和休息要求的规定。,2023/8/3,飞行运行手册,23,4.16.3 驾驶员的执勤期限制、飞行时间限制和休息要求,4.16.3 驾驶员的执勤期限制、飞行时间限制和休息要求 4.16.3.1 飞行机组只配备2名驾驶员或者飞行机组只配备一名机长、2名副驾驶员时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定：（1）正常情况下值勤期最多14小时，该值勤期内的飞行时间不得超过8小时，但对于不多于2个航段的飞行，飞行时间可延长至9小时。值勤期后应当安排至少10个连续小时的休息期，但对飞行任务解除的时间是发生在当地时间午夜零点之后的，则应安排12连续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间；（2）发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过14小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至9小时；（3）发生运行延误时，值勤期最多可延长至16小时，但该值勤期后10小时的休息期不得缩短。,2023/8/3,飞行运行手册,24,4.16.3.2 机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长或被指派为副驾驶的具有机长资格的驾驶员，或者包含1名符合本手册条件的资深副驾驶时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定：（1）值勤期最多16小时，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时，但对于中间没有经停的飞行，飞行时间可延长至12小时。值勤期后应当安排至少14个连续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间；（2）发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过16小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至12小时；（3）发生运行延误时，值勤期最多可延长至18小时，但该值勤期后14小时的休息期不得缩短。,2023/8/3,飞行运行手册,25,4.16.3.3 机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长或被指派为副驾驶的具有机长资格的驾驶员，或者包含1名符合本手册条件的资深副驾驶并为飞行机组提供批准的睡眠区时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定：（1）值勤期最多18小时，该值勤期内的飞行时间不得超过14小时，但每个驾驶员在飞行中应当有机会在经批准的睡眠区得到休息，并且值勤期后应当安排至少18个连续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间；（2）发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过18小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至16小时；（3）发生运行延误时，值勤期最多可延长至20小时，但该值勤期后18小时的休息期不得缩短。,2023/8/3,飞行运行手册,26,4.16.3.4 当飞行机组配备4名驾驶员，其中包含1名第二机长或被指派为副驾驶的具有机长资格的驾驶员，或者包含1名符合本手册条件的资深副驾驶时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定：（1）值勤期最多20小时，该值勤期内的飞行时间不得超过17小时，但每个驾驶员在飞行中应当有机会在批准的睡眠区得到休息，值勤期后应当安排至少22个连续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间；（2）发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过20小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至20小时；（3）发生运行延误时，值勤期最多可延长至22小时，但该值勤期后22小时的休息期不得缩短。,2023/8/3,飞行运行手册,27,4.16.10.8 发生运行延误超过机组飞行时间或值勤期限制的处置,（1）机长向公司运行控制部门值班经理和本单位领导报告；（2）如果有条件调整机组成员，运行控制部门应通知排班部门进行调整，派遣备份机组成员执行该飞行任务；（3）如果预计在目的地机场或驻地机场落地后，飞行机组总飞行时间不超过该机组该次飞行时间限制1小时（含），并且执勤时间在发生运行延误时的值勤期限制内时，经公司批准，可以继续飞行至目的地机场或驻地机场；飞行结束后机长应向本单位领导递交一份运行延误起飞超时飞行的报告；,2023/8/3,飞行运行手册,28,4.16.10.8 发生运行延误超过机组飞行时间或值勤期限制的处置,（4）如果不能满足上述（3）条规定，则机组不应继续执行后续航班飞行；（5）如发生运行延误（包括等待、备降等），飞机降落后造成飞行人员超过周、月或年飞行时间限制，不认为排班部门排班时超时，也不认为飞行人员故意违反规定，但当事人应在飞行结束后应向本单位领导递交一份运行延误后超时飞行的报告，单位领导应将报告递交公司安全质量监察部，由安全质量监察部报告民航地区管理局；（6）如因飞机故障或机场设施以及天气等原因造成延误，无论什么情况机组都不能自行决定取消航班，必须向公司值班领导报告，并得到批准才能宣布取消航班；（7）发生运行延误时，如果确实超出了机组飞行和执勤时间限制，公司授权机组有权拒绝超时飞行，主管领导也不得要求机组超时飞行。,2023/8/3,飞行运行手册,29,4.16.10.9 空勤管理人员作为机组成员时值勤期与休息时间的附加要求,（1）空勤管理人员包括公司具有管理职位或管理岗位的管理人员以及民航总局、地区管理局、机场当局在公司参与飞行并担任行政管理职务的空勤人员；（2）空勤管理人员作为机组成员，应遵守本手册的所有规定；（3）空勤管理人员作为机组成员但又安排了其他工作任务时，在该任务时间计入值勤期时，如果该任务时间与预计的值勤时间累计超过和及规定的机组值勤时间时，该空勤人员不得作为机组成员执行航班任务；如果该任务时间不计入值勤期时，在值勤期开始前应当为其安排至少8小时的休息期。,2023/8/3,飞行运行手册,30,4.16.10.10 过夜航班休息期,（1）单套机组：按公司航班时刻预先安排过夜的航班，第二天返回机组驻地的单套飞行机组 a.如果按航班时刻计算当天和第二天相加的总飞行时间不超过6小时，总执勤时间不超过8小时，过夜休息期可以少于9小时，但不得少于4小时，执勤期结束回到驻地后至少安排10小时的休息期；b.如果当天预计飞行时间、执勤时间超过上条规定，但预计总飞行时间不超过8小时（不多于2个航段飞行总时间不超过9小时），执勤期不超过14小时，过夜休息期应安排10小时；执勤期结束回到驻地后至少安排10小时的休息期；c.对飞行任务解除的时间是发生在当地时间午夜零点之后的，则应安排12连续小时的休息期。（2）运行延误或备降过夜机组：休息期应满足条的规定，如飞行执勤期不超过14小时，过夜休息期安排9小时，执勤期结束回到驻地后至少安排10小时的休息期。,2023/8/3,飞行运行手册,31,4.22.1.6 空勤登记证、肩章和胸章,4.22.1.6 空勤登记证、肩章和胸章：（1）飞行人员在执行任务时，机长应佩戴机长标志（或肩章），其他机组成员按要求佩戴与其本次飞行任务执勤岗位要求相对应的标志（或肩章），并按要求佩戴空勤人员执勤登机证；（2）飞行人员在正式集会或组织的活动中被要求佩带胸章时，必须将胸章佩带在左胸口袋上方2厘米处；（3）肩章和胸章属于公司财产，如果遗失或损坏，应及时补发或更换；雇员离职时应将肩章和胸章交回公司；（4）制服上不得佩戴其他徽章或饰物，除非获得公司授权。,2023/8/3,飞行运行手册,32,4.23 机组成员个人举止,4.23 机组成员个人举止 4.23.1 机上公众将对机组人员的言谈举止和着装加以评鉴，并因此形成一种职业的等级标准。所有的机组成员在着装时，应展现出职业的、修饰得体的、整洁的仪表。机长有权力，也有责任监督机组成员的仪表。在非执勤期间，未经批准，不得穿着整套飞行服或佩戴明显的执勤标志出入公共场所，参加社交活动；任何时候机组人员穿着飞行制服时不得搭乘公共交通工具（出租车除外）；,2023/8/3,飞行运行手册,33,4.28护照和特别行政区通行证,4.25 机组成员协作及飞行前协作检查单：机组成员登机后，机长应与主任乘务长、乘务长和安全保卫人员按检查单完成协作；4.25.1 证件：机长应检查飞行机组人员有效证件是否齐全；,2023/8/3,飞行运行手册,34,4.28护照和特别行政区通行证,2004年9月30日A320机队机组CZ359忘带护照的情况通报2005年3月15日关于383机组错带通行证的通报2005年4月10日关于拿错护照的处理通告2005年6月15日关于cz321机组带错护照的情况通报,案例,2023/8/3,飞行运行手册,35,4.28 机组护照和特别行政区通行证,4.28 机组护照和特别行政区通行证：机组护照和特别行政区通行证是空勤机组人员执行国际、特殊管理的国内航线航班任务时使用的重要身份证件；4.28.1 机组护照或特别行政区通行证的办理：机组护照或特别行政区通行证，以及执行航班任务所必须的签证和签注由公司统一办理；4.28.2 机组护照或特别行政区通行证的领取,2023/8/3,飞行运行手册,36,4.28 机组护照和特别行政区通行证,4.28.2.1 执行航班任务领取机组护照或特别行政区通行证，在预先准备时，飞行机组由机长指定的副驾驶，乘务组由安全员或乘务长到证件保管室领取，证件保管室工作人员按航班飞行任务书机组人员名单验发；4.28.2.2 临时更换机组人员，由机组签派部门通知证件管理室，凭新航班飞行任务书领取，领取证件人员有责任核实机组护照和特别行政区通行证和签证的有效性，并与所执行航班任务要求相符；4.28.2.3 领取机组护照或特别行政区通行证必须在领取/归还交接单上签名。4.28.3 机组护照或特别行政区通行证的归还 4.28.3.1 行航班结束返回基地后，领取人员负责将机组护照和特别行政区通行证归还证件保管室；,2023/8/3,飞行运行手册,37,4.28 机组护照和特别行政区通行证,4.28.3.2 归还机组护照或特别行政区通行证必须在领取/归还交接单上签名。4.28.4 机组护照或特别行政区通行证的保管：执行境外过夜航班任务时，机组护照和特别行政区通行证由机长或其指定的机组成员统一保管。保管人应保管好机组护照和特别行政区通行证，不得损毁、遗失、涂改、转让；4.28.5 特别注意事项 4.28.5.1 特许个人保管护照和特别行政区通行证的机组成员，有责任核实机组护照和特别行政区通行证和签证的有效性，并与所执行航班任务要求相符。在预先准备时，必须将护照或特别行政区通行证交给机长或乘务长指定保管证件的机组人员；4.28.5.2 如果发生错带、漏带、遗失机组护照或特别行政区通行证而影响执行航班任务的情况，机长应向SOC报告；4.28.5.3 使用机组护照或特别行政区通行证办理出入镜手续，必须按要求提供机组成员名单和注明证件类别，并由机长指定专人办理。,2023/8/3,飞行运行手册,38,10.13.2 机组护照及特别行政区通行证,10.13.2 机组护照及特别行政区通行证：如果没有规定由个人保管机组成员护照和特别行政区通行证，在飞行前机组应指派专人领取机组成员护照或特别行政区通行证；10.13.3 机组人员出入境 10.13.3.1 国际飞行时，过夜机组的机组人员应持有效的本人护照到边防/移民局办理出入境手续；10.13.3.2 机组成员应进行明确分工，如出境或入境的国家或地区未要求机组人员逐个办理出入境手续，则机长应指定机组人员负责办理机组集体的出入境手续；,2023/8/3,飞行运行手册,39,4.29 机组成员资源管理,2004年12月5日关于给予CZ3410航班机组表扬的通报,案例,2023/8/3,飞行运行手册,40,案例,2002年1月8日，飞行二大队谢春回机组驾驶B757-2807号机执行CZ356航班任务，01：26从新加坡起飞，预达北京07：05。在北京进近过程中，当飞机为保持速度和高度自动加油门时，左发EPR0.99，右发1.06。右座副驾驶及时提醒，当左座调整油门时，突然断电，自动驾驶脱开并警告，飞机掉高度，机长立即人工操纵并补加油门，在加油门时感觉飞机向左偏转，左发EPR仍为0.99，机组初步判断左发自动停车失效。机组正确分工，密切配合，按检查单正确处置，于07：05在首都机场安全落地。2002年4月26日，飞行三大队于炳贤机组驾驶B777-2057号飞机执行CZ385航班，08:15飞机从广州白云机场正常起飞，08:27在高度7500米，突然听到一声巨响，飞机左发超温并失效，自动关车。机组立即采取措施，严格按检查单执行单发程序，请示塔台飞机返航广州，通知地面有关部门做好紧急撤离准备等。同时到客舱观察发动机外部有无异常，及时报告管制员，机长通过机上广播通报情况；因机上旅客只有40人，无需放油，机组成员密切配合，飞机于08:55在广州安全落地。,2023/8/3,飞行运行手册,41,案例,2003年8月9日，章正荣机组驾驶A320-2459号飞机执行CZ3106航班，14：15北京首都机场正常起飞，14：57分在郑州区域时，机组突然听到“嘭”的一声，接着左发EPR、N1、N2都降至最低，出现ECAM“发动机1失速”信息，机组将左发推力手柄收至慢车位，随即将右发推力手柄加至“MCT”位，保持飞行状态，并按照相应快速检查单执行。但在前推油门的过程中，发动机失速信息再次出现，机组按照检查单将左发推力手柄收回慢车，同时将机翼防冰和左发防冰开关关（之前均在“开”位），仍无效。机组及时将情况向管制员做了报告，请示下降高度，并决定备降郑州。随后，机组将左发保持在慢车位，在管制员的指挥下，飞机于15:24安全落地。,2023/8/3,飞行运行手册,42,4.29 机组成员资源管理,4.29 机组成员资源管理 4.29.1 为了加强机组成员之间的相互配合，规范机组人员之间的协作交流，正确实行标准飞行程序，减少人为因素造成的失误，尽可能持续保持和提高机组的整体安全水平，飞行机组所有成员都必须遵循机组成员的资源管理（CRM）的原则和理念；,2023/8/3,飞行运行手册,43,本章结束,2023/8/3,飞行运行手册,44,第五章 驾驶舱管理,2023/8/3,飞行运行手册,45,5.5 驾驶舱门,5.5 驾驶舱门（依据：CCAR121.605）5.5.1 总则 5.5.1.1 从乘客开始登机时刻起，至飞行结束打开客舱门旅客下机时刻止，除由于飞行意外、紧急撤离、安全操作、工作程序的需要外，飞行机组成员必须锁闭驾驶舱门，在未安装电子密码锁的飞机上必须插上加强门闩；5.5.1.2 航程时间一小时内的航班机组成员应减少进出驾驶舱次数；5.5.1.3 飞机在起飞爬升或巡航下降阶段机组成员除非安全操作的需要，否则不得进出驾驶舱；5.5.1.4 飞机在10000英尺以下，任何加入机组的人员不得进出驾驶舱。,2023/8/3,飞行运行手册,46,5.7 进出驾驶舱的规定,5.7 进出驾驶舱的规定（依据：CCAR121.545 121.547）5.7.1 允许进入驾驶舱的人员:除下列人员以外，公司的飞行运行人员不得准许其他任何人员进入驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权：5.7.1.1 机组成员；5.7.1.2 正在执行任务的局方监察员或局方代表；5.7.1.3 得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或有益的人员；5.7.1.4 经机长同意，并经公司特别批准的其他人员；5.7.1.5 被准许进入驾驶舱的非机组人员，应当在客舱内有供该人员使用的座位，但下列人员在驾驶舱有供其使用的座位时除外：（1）正在对飞行操作进行检查或观察的局方监察员或经授权的局方委任代表；,2023/8/3,飞行运行手册,47,5.7 进出驾驶舱的规定,（2）局方批准进行空中交通管制程序观察的空中交通管制员；（3）经公司批准进行航线实习的飞行签派员；（4）公司工作人员，持有不同类别的执照的航空人员；（5）已获得公司批准的另一航空公司雇佣的持执照航空人员；（6）公司的工作人员，其职责与飞行运作的实施或计划、或空中监视飞机设备或操作程序直接有关，此人进入驾驶舱对于完成其任务是必 需的，并且已得到有关主管人员的书面批准；（7）该飞机或其部件的制造厂家技术代表，其职责与空中监视飞机设备或操作程序直接有关，进入驾驶舱对于完成其职责是必需的，并已得到公司飞行部门负责人的书面批准。,2023/8/3,飞行运行手册,48,5.7.3 机长对进入驾驶舱人员的批准,5.7.3 机长对进入驾驶舱人员的批准：机长在允许人员进入驾驶舱执行任务时，要求进入驾驶舱人员出示如下证件：5.7.3.1 公司或局方批准证明；5.7.3.2 本人带有相片的身份证明（身份证、护照、执照和工作证）；5.7.3.3 相关的任务书或任务证明。5.8 局方监察员进入驾驶舱的权力（依据：CCAR121.547）：局方指定的监察员执行监察任务时,向机长出示局方监察员证件后,机长应当允许该监察员不受阻碍地进入飞机驾驶舱；,2023/8/3,飞行运行手册,49,5.10 驾驶舱飞行监控,1998、02、07深圳公司B737-N999 当日执行沈阳-青岛航班，进近塔台指挥H900M过北远台后下降至300M加入左航线三边。此时飞机自动油门和自动驾驶接通，一切正常。切跑道头飞行15秒后，左座下“放轮，襟翼15度，着陆检查单”口令时发现故障灯闪亮，问:“A/T灯为什么亮？”机长和观察员回答这正常。左座下令襟翼30，此时飞机失速抖杆。左右座同时加油门至起飞马力，稳杆增速至159KT，高度上升至620英尺。而后左座准备继续进近着陆再次将油门收回，速度减小，高度下至436英尺（标准海平面高度），此时飞机已穿越五边延长线，机长决定右转拉升，按指令升至1200米，重新建立右航线安全落地。后经译码证实抖杆的速度为122KT，最小速度为115KT。主要原因是机组飞行作风不严谨，技术素质差，公司飞行资料管理有漏洞，对该架租赁飞机自动油门的性能了解不清。事故征候,案例,2023/8/3,飞行运行手册,50,5.10 驾驶舱飞行监控,5.10.1 在整个飞行过程中，除非由于操作原因、生理原因或按规定休息等原因需要离开之外，机组成员必须在其座位上，并系好安全带；5.10.2 在飞行中，必须至少有一名飞行员以全部精力操纵、监控飞机。如果自动驾驶仪已接通，必须随时警惕可能出现的故障。在非正常/应急情况下，机长对飞机的操纵有控制权，但也可以将操纵飞机的 任务交给副驾驶；,2023/8/3,飞行运行手册,51,5.10 驾驶舱飞行监控,5.10.3 负责操纵飞机的飞行员必须以全部精力操纵飞机。驾驶舱内的其它职责，包括对部分飞行仪表的监控和协助观察机外的飞行活动，均必须分配给其他机组成员；5.10.4 当两名飞行员之间进行飞机操纵的交接时，必须以明确的语言进行交接并证实。在驾驶舱内，机组成员不得阅读除飞机操作必读的资料之外的其它阅读材料，也不允许将此类阅读材料带入驾驶舱，在飞行关键阶段，也不得翻阅飞行使用手册等阅读材料。在客舱里轮班休息的飞行员不受此限制；5.10.5 禁止无人操纵、监控飞机的现象发生。,2023/8/3,飞行运行手册,52,5.13 允许的飞行操纵人员,5.13 允许的飞行操纵人员（CCAR121.543）：除下述人员外，公司不允许除运行该飞机的公司合格驾驶员以外的其他任何人在飞行期间参与飞行操纵，其他人员也不得控制操纵装置；5.13.1 得到当班机长许可，合格于在该飞机上飞行的、正在执行飞行运行检查任务的、经授权的局方监察员或局方委任代表；5.13.2 得到当班机长许可，合格于在该飞机上飞行，获得局方和公司批准的，并参加了飞行准备的其它航空公司的飞行员。,2023/8/3,飞行运行手册,53,5.14 飞行机组的替换,5.14.1 对于指定的机长，在航路巡航飞行期间，可由持有航线运输驾驶员执照和相应型别等级的、现行合格于担任机长、并合格于在航路巡航飞行期间担任该飞机第二机长的驾驶员或符合本手册条件的资深副驾驶接替；5.14.2 对于指定的副驾驶，可由合格于在航路飞行期间担任副驾驶的驾驶员接替；其中，接替的驾驶员不必满足“机组人员的执照”一节中所列的要求；5.14.3 飞行机组成员替换休息，应按飞行前预定的飞行休息时间安排计划，在航路巡航飞行期间进行；除非有其他非正常情况或紧急情况，机长认为有利于飞行安全时的特殊情况下，从飞机起动发动机至飞机起飞后爬升到巡航阶段、从飞机巡航阶段距下降顶点100海里至着陆关车的飞行阶段，不得进行在座驾驶员机组替换休息，左右座驾驶员也不得更换其在座位置；,2023/8/3,飞行运行手册,54,5.14 飞行机组的替换,5.14.5 飞行机组替换休息应注意如下事项5.14.5.1 需要15-20分钟的清醒期；5.14.5.2 需要向替换的飞行人员交代飞行进程、工作程序、ATC的指令及通讯频率和各自工作情况；5.14.5.3 不要同一时刻替换，允许有30分钟的顺序间隔；5.14.5.4 替换飞行机组成员应进行必要的准备，清理有关飞行资料；5.14.5.5 替换飞行机组成员在值勤岗位应着飞行制服。,2023/8/3,飞行运行手册,55,5.14 飞行机组的替换,5.14.6.1 驾驶员离开驾驶舱值勤岗位，应在最短的时间内尽快回到驾驶舱；5.14.6.2 机长离开驾驶舱，副驾驶应承担操纵飞机的职责直到机长回到驾驶舱；5.14.6.3 机长离开驾驶舱时，应向副驾驶交代特别注意和处理的事项；5.14.6.4 在特殊情况和需要飞行机组成员去客舱处理相关事项（如检查飞机异常情况）时，由机长指派飞行机组成员离开其值勤岗位；但在紧急情况下（如紧急下降或不正常情况），不应指派飞行机组成员离开驾驶舱，应将处理意见和行动企图通过内线电话告知乘务长；5.14.6.5 在25，000英尺以上的飞行中，不管由于任何一种原因，在任一时刻操纵飞机的一名驾驶员必须离开其值勤岗位时，除非驾驶舱中还有第三名合格的驾驶人员可随时替换进行驾驶操作，否则操作飞机的另一名驾驶员必须戴上并使用氧气面罩，直至那名驾驶员回到其工作位置。,2023/8/3,飞行运行手册,56,5.15 驾驶舱与客舱的联络,5.15.1 起飞前和着陆前驾驶员按程序要求扳动“系好安全带”信号牌开关两次，发出准备起飞和准备降落的通知；5.15.2 乘务组在起飞前和着陆前完成客舱工作后，应及时给驾驶舱信号以通知旅客客舱准备好（呼叫电门或“客舱准备好”信号）；5.15.3 乘务员进入驾驶舱前，都必须进行联络；5.15.4 除非紧急情况，在飞行关键阶段，乘务员不得进入驾驶舱；5.15.5 着陆到达时间等信息由主任乘务长/乘务长与机组联系获得；,2023/8/3,飞行运行手册,57,5.18 驾驶舱值勤行为规范,5.18 驾驶舱值勤行为规范 5.18.1 按照飞行程序