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交通运输学,周甫宾副教授,第一章：绪论,第一节：交通运输的特点和作用一：交通运输的含义：用某种（或几种）运输工具，依赖相应的运输路径，使运输对象发生空间位移的过程。二：五大运输方式：水路运输；铁路运输；公路运输；航空运输；管道运输。三：交通运输发展的四个阶段；水路阶段；铁路阶段；铁路、公路、航空和管道运输；综合运输发展阶段。四：交通运输（运输生产）的五大特点：1.运输是在流通过程中进行的。运输的目的是为了满足把产品从生产地运往另一个生产地或消费地。从整个社会生产过程来说,运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。（运输生产的产品是什么？）2.产品的无形性。运输生产不改变劳动对象的的化学性质和物理形态。它的产品只是运输对象的空间位移，不创造新的物质实体。3.产品不具储备性。生产工具和劳动对象是同时运动的，运输产品在被生产的同时也被消耗掉。4.运输产品的同一性。5.对几种运输方式的协同要求。,五：交通运输的作用 1.交通运输业的发展水平与人民生活密切相关。2.是社会生产的必要条件和社会再生产的重要环节。3.运输费用在生产费用中占很大的比重。4.运输业担负着社会产品和商品的流通任务。5.是国土资源的开发先锋（发展区域经济的必要条件）6.带动一系列产业的发展（建筑业、制造业、IT技术的应用、物流业和旅游业）。7.担负国防任务（平战结合，各大港口和铁路部门都住有军代表）。,第二节：各种运输方式的技术经济特征与评价一：社会对运输的要求:安全、迅速、经济、便利二：各种运输方式技术经济特征的评价指标（标准）：1：送达速度：指某种运输方式把运输对象从起运地运至 目的地所花费的时间。它包括在途运行时间+中途停留时间+始发和到达地作业时间。（不同地运输方式之间没法绝对地比较。2：投资额度：由于各种运输方式地技术设备的构成不 同，投资总额差异较大 3：运输成本（水运、管道运输；铁路和公路运输；空运）运输成本的影响因素（与运量无关的固定费用、运输距离、运载工具的载重能力）4：运输能力 5：运输的经常性和机动性 6：对能源的消耗 7：对环境的影响,三：各种运输方式的技术经济特征的总体评价1 水运运输：各项经济指标在各种运输方式中是比较好的，运量大、运费底，但受自然因素的限制比较大，运输的经常性和连续性比较差，速度慢。2 铁路运输：各项经济指标要比水运差，成本和能耗要比公路底低，运行速度和运输能力要比公路大。受自然条件的影响较小，运输的经常性和连续性比较好。但投资大，建设周期长。3 公路运输：投资少，机动灵活，可实现门道门运输，在合理的运输距离内送达速度快。缺点？,4 航空运输：在两点间的运输距离短、速度快，可跨越各种天然屏障，基本建设周期短，在长途和国际旅客运输中占重要地位，（货物空运的地位？）。但舱容和载重量比较小、成本大、运价高，受气候的限制大，运输的经常性和时间上的准确性比较差。5 管道运输：是油、气、水的主要运输方式。投资少、成本低、劳动生产率高。,第三节：交通运输的发展趋势提高速度提高载重交通智能化交通环保化,第二章：铁路运输,第一节：铁路运输的技术经济指标一：铁路运输的特点：优点：1.运送能力比较大；2.运输成本低；3.运输的经常性好；4.计划性和准时性强、运输能力可靠、安全；5.收益随运输量的增加而增长；,缺点：1.始建投资大、建设周期长 2.灵活性差（受轨道的限制）3.门到门的运量小，必须要有其他的运输方式它配合。4.不利于短途运输（为什么？）5.运输成本中固定费用占的比重大 6.一旦停止营运不易转让或回收，损失比较大二：铁路运输的技术经济特征（略）,第二节：铁路运输设备介绍 铁路运输由固定设备和移动设备组成一：铁路运输固定设备 主要有：铁路线路、铁路车站和枢纽、铁路信号设备（一）：铁路线路 是由路基、桥隧建筑物、和轨道组成的整体工程结构，是机车车辆和列车运行的基础。（二）：铁路车站及枢纽 铁路车站是有配线的分界点，是铁路运输生产的基本单位，站内配有相关的技术设备。,铁路车站的分类：按不同的分类标准可分为不同的车站 按技术作业性质可分为：（1）：中间站（2）：区段站（3）：编组站（4）：铁路枢纽,中间站(1)中间站的定义及作用中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。,(2)中间站的作业客运作业：旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交付。货运作业：货运的承运、保管、装卸与交付。接发列车：接车、发车和旅客通过列车。这时中间站的主要行李作业。摘挂列车及调车作业：沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取送车辆的调车作业。其他作业：在少数中间站上还办理蒸汽机车的上水、清炉、补机的摘挂和整备作业等。,(3)中间站设备 客运设备：包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备等。货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等。站内设备：包括到发线、牵出线和货运线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物的装卸作业。信号及通信设备：进出站信号机及通讯设备等。其他设备：在某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。,区段站(A)区段站的任务和特点区段站的主要任务：为邻接的铁路区段供应机车，并为无调中转列车办理规定的技术作业。区段站的特点：区段站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但是作业和设备的种类却是较齐全的。区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处，其设置位置一般由下列因素决定：1、机车牵引区段的长度；2、铁路网规划；3、地区及城镇发展规划。,(B)区段站的作业客运作业：旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交付。货运作业：货物的承运、保管、装卸与交付。运转作业：有关旅客列车运转技术作业如：车列技术检查与修理、更换机车等。有关货物列车运转技术作业如车列技术检查和货物检查、更换机车及乘务组，编组和解体区段和摘挂列车，以及向货场专运线取送车作业等。机务业务：更换机车和乘务组，及机车检查修理等。车辆业务：车辆检查与修理。,(C)区段站的设备客运设备：包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备等。货运设备：包括货场、货物站台、仓库、装卸线等。运转设备：旅客列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线、驼峰等机务设备：机务段或拆返段。车辆设备：车辆段、站修所等。其他设备：通信、照明设备等。,编组站(A)编组站的作用及任务编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站。编组站是按照列车编组计划的要求，编解各种类型的列车，而且多数是直达列车和直通列车，为合理的车流组织服务。从这个意义上讲，编组站实际上就是一个编组列车的工厂。,(B)编组站调车工作及设备1、调车工作车站行车工作中，除列车运行以外，为了编组或解体列车，摘挂或取送车辆等的需要所进行的机车车辆的调动都属于调车工作。2、调车工作按使用设备分类(1)平面牵出线调车(2)驼峰调车驼峰：是利用车辆的重力和驼峰的高度并附以机车推力来解体列车的一种调车设备。调车时调车机车先将车列推到峰顶，摘开车钩后就自行溜放到目的地,铁路枢纽(A)基本概念铁路枢纽是铁路网的一个组成部。在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体称为铁路枢纽。铁路枢纽是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区，也是所在城市客货到发及联运的地区。除枢纽内各种车站办理的有关作业外，在货物运转方面，有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。在旅客运转方面有直通、管内和市郊旅客列车的作业。在货运业务方面，办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业；此外，还要供应运输动力、进行机车车辆的检修等作业。,为了完成以上复杂而繁重的任务，枢纽内需要配备成套的技术设备，它们在统一协调下工作。(B)铁路枢纽中的设备铁路线路：包括引入线路、联络线、环线、工业企业专用线等；车站：包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等；疏解设备：包括铁路线路与铁路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市道路的立交桥和道口以及线路所等；其他设备：包括机务段、车辆段、客车整备所等。,（三）铁路信号设备铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称 1、保证列车运行和调车工作安全；2、提高铁路通过能力；3、增加铁路运输经济效益；4、改善铁路职工劳动条件；5、确保正确、及时组织铁路运输；6、指挥列车安全运行；7、确保铁路各部门联系。,铁路信号 分类1、按人体感官分(1)视觉信号：信号机、机车信号、信号旗、信号牌等；(2)听觉信号：机车鸣笛等。2.按设置位置分(1)固定信号：如信号机；(2)移动信号：信号牌、信号旗。,几种主要的固定信号机,车站联锁设备 车站联锁设备是保证列车安全进出车站和站内调车作业的安全以及提高车站通过能力而设立的技术设备。在车站内，为列车进站、出站所准备的通路称为列车进路。凡是为各种调车作业准备的通路则称为调车进路。一般每一个列车、调车进路的始端都应设立一架信号机进行防护，以保证作业时的安全。列车的进、出站和站内的调车工作通常是根据防护每一进路信号机的显示状态进行的，而被防护的进路又是靠操纵道岔来排列，因此，在有关的信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证车站的安全，我们把这种制约关系叫做联锁。为完成这种联锁关系而安装的技术设备叫联锁设备。,联锁设备应满足下列几项要求：1、当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。2、当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔应被锁闭，不能再扳动。3、当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应全部被锁闭，不能开放。4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。,闭塞设备 闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全，并提高区间通过能力的区间信号设备。在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入相对运行的列车而发生冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括双线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫做行车闭塞（简称闭塞）手续。用于办理行车闭塞手续的设备叫闭塞设备。闭塞设备必须保证一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用这一基本原则的实现。,闭塞方法，主要有下列两种：1、半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。2、自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。随着列车速度的提高，密度的加大，其闭塞方法则采用列车运行间隔自动调整。这种制式不需要将区间划分成固定的若干闭塞分区，而是通过地面处理机提供的与前面列车的间隔距离等信息，控制列车速度，达到自动调整运行间隔，使之保持一定的距离。这种方式可以提高区间内的行车密度，大幅度提高区间通过能力，是今后发展的方向。,二：铁路运输的移动设备铁路运输的移动设备有机车和车辆（一）机车 作用：机车是铁路运输的基本动力。铁路是用机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的一种现代化运输工具。因此，只有在机车和轨道两种主要设备先后发明，并配合使用时，才揭开铁路史的第一页。由于铁路车辆都不具备动力装置，需要把客车或货车连挂成列，由机车牵引沿着钢轨运行。在车站上，车辆的转线以及货场取送车辆等各项调车作业，也要由机车完成。因此，必须保证提供足够数量的牵引性能良好的机车；还必须加强对机车的保养与检修工作，以及对机车的运用进行合理的组织。,1804年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“号”蒸汽机车在世界上第一条铁路英国的斯托克顿达林顿的线路上行驶。斯蒂芬森亲自操纵机车在欢呼声中出发。这就是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引在铁路上行驶的旅客列车。用机械动力取代马车，是现代铁路出现的标志。从1825年世界上第一条铁路诞生起，铁路客货运输任务都由蒸汽机车来承担，蒸汽机曾在铁路发展史上起过重要作用。在将近两个世纪的时间内，虽然蒸汽机车不断得以改进和提高，但不易再提高机车的功率与速度，影响发展。因此，美国于1960年，英国于1968年，法国与1962年，日本于1975年，德国和前苏联于1977年相继停用，我国也于1988年停止生产，逐渐被内燃机车和电力机车所取代。,机车的类型 铁路采用的机车类型很多，分类如下：1、从运用上分为：客运机车要求速度高；货运机车需要马力大；调用机车要有机动灵活的特点。2、从牵引动力分为：蒸汽机车、内燃机车、电力机车。,蒸汽机车 蒸汽机车是通过蒸汽机，把燃料的热能转换成机械能，用来牵引列车的一种机车。蒸汽机车主要组成有锅炉、汽机、走行部、车架、车钩缓冲装置、制动装置及煤水车等。锅炉是供给机车动力的能源。它的作用是使煤燃烧，将水加热后变成具有相当高的温度和压力的蒸汽，供给机车两侧的两套汽机使用。汽机则把蒸汽的热能转变成机械能，使机车运行。,蒸汽机车的应用，迄今已有180多年的历史。由于蒸汽机车的构造比较简单，制造和维修比较容易，成本比较低，也是最早被世界各国铁路采用。但是，蒸汽机车热效率太低，其总效率一般只在59%；煤水消耗量很大，需要大量的加煤、给水设备。因此，在现代铁路运输中，蒸汽机车已逐渐被其他新型机车所取代。,内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车，一般以柴油为燃料，热效率高，内燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作的时间长，加足一次油后能运行较长距离，适用于长途路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。但构造较复杂，制造、维修和运营费用都较高，制造大功率的车用柴油机也受到限制。但内燃机车最大的缺点是对大气和环境有污染。,铁路上采用的内燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的特性不能满足机车牵引性能的要求。内燃机车按传动方式不同分：电力传动内燃机车、液力传动内燃机车两种。电力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电后向牵引电动机供电使其旋转，再通过牵引齿轮传动，驱动机车轮对旋转。,电力机车：电力机车的牵引力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。从世界各国铁路牵引力的发展来看，电力机车是被公认为有发展前途的一种机车。在运营上有良好的经济效果，表现如下：,1、可制成大功率机车，运输能力大；2、启动快，速度高，爬坡性能好；3、不污染空气,劳动条件好；4、运营费用低；5、可利用多种能源。其构造相对比内燃机车要简单些，所用电能可由多种能源（火力、水力、核能等）转换而来，从世界各国铁路牵引动力发展趋势看，电力机车是被公认为最有发展前途的一种机车。在城际旅客运输中，则大力发展电动车组的运输方式。,铁路运输 四、机车的检修和运用 机车的检修和运用是铁路运输工作的重要组成部分，也是机务部门的基本任务。质量良好的检修机车，确保机车的完好状态；经济、合理的运用机车，对完成铁路运输任务具有十分重要意义。机务段是铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位，一般设在编组站或区段站上。机车交路的折返点，还应设有机务折返段，一般没有配属机车，也不做检修工作，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息之用。因此，在机务折午返段上，只设机车整备，而不设检修设备。机务段和机务折返段设置的基本原则是满足牵引列车的最大需要，并能充分发挥各项设备的能力和机车运用效率。机务段之间距离的长短，应考虑乘务员的连续工作时间，并结合编组站、区段站的位置尽可能长距离的设置。,1、机务段的工作和设备 根据各机务段所承担的任务的大小，全路所有机车都分别配属于各个机务段，并由他们来组织和计划本段所属机车的检修和运用工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。配属给机务段的机车，一般分配在若干个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上担任调车工作。机车在出段牵引列车或担任调车工作以前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备工作。机车类型不同，整备作业的内容也不一样。为了完成以上整备作业，机务段内必须修建相应的整备设备，如机车整备线、加油站、上水管、上砂管以及存储和发放油脂、化验、排水、照明设备等。整备设备的布置，应保证各项整备作业能平行或流水式地进行，并应具备足够的能力，以压缩整别作业时间，提高机车的运用效率。,2、机车的检修 机车经过一定时期的运用后，各部件都会发生磨耗、变形或损坏。为了保证机车的正常运行，延长使用期限，除了机车乘务员的日常检查和保养外，还必须进行各种定期检修。机车定期检修除大修在机车工厂进行外，其余的检修一般都在机务段内进行。因此机务段除了机车整备以外，还必须具有机车的检修设备，如各种检修库及辅助车间等。机车类型不同，它们的检修周期和检修内容是各不一样的。各种修程所包括的内容，在有关的规程中都有具体的规定。机车修程：大修是机车全面恢复性修理，大修后的机车，基本上须达到新车的水平。中修的主要目的是修理走行部。小修主要是为了对有关设备进行测试和维修等。辅修是属于临时性的维修和养护。,（二）车辆车辆概述 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行。按用途分：客车、货车、特种用途车 客车有：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、双层 客车、餐车、行李车、邮政车 货车：通用货车、专用货车和特种货车等。（1）通用货车能装运多种货物的车辆。如：棚车、敞车、平车等。（2）专用货车专供装运某些种类货物的车辆。,如：家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。（3）特种货车：凹型车、落下孔车、钳夹车等。按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车 按载重分：50t、60t、75t、90t,车辆的基本构造 铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五部分组成。1：车体 车体是直接供旅客乘坐和装载货物的部分。运送对象的不同，车体的构造也不一样 棚车（P）：车体由端墙、侧墙、地板、车顶板、门窗等部分组成。适用于运送比较贵重和怕湿的货物。如:日用品、仪器、粮食等。大多数棚车是通用型的。为了固定装运某种货物，还制造了一些专用的棚车，如家畜车就是专门用来运送家畜的。,敞车（C）敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种。主要运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在所装运的货物上加盖防水蓬布，也可代替棚车装运怕湿货物。平车（N）适用于载重、体积或长度较大的货物。如：运送钢材、木材、汽车、机器，也可借助集装箱装运其他的货物。保温车（B）主要用于运送鲜活、易腐的货物。如：鱼、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。我国自行设计制造的B19机械保温车，每5辆一组，由一辆发电车和四辆货物车组成。适合易腐货物产地多、批量不大的特点。车体与棚车相似，车墙板内填充绝缘材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内 的温度。,罐车（G）装运液体或气体的货物。如：运送油和酸、水等各种液体、液化气等。罐车只适用于一种货物，所以罐车的通用性较差。车体为圆筒形，罐车上设有装卸口，还装有安全阀。守车（S）供运转车长工作时乘坐用，挂于货物列车尾部。守车车体墙板内装有绝热材料，车内还设有了望 窗、办公用的桌椅等设备。客车：客车车体采用薄壁筒型结构，由车底架、侧墙、车顶、外端墙和内端墙、门窗等组成。为了满足旅客在旅行生活上的需要，车体内设有座卧设备、给水设备、车电设备、通风和空调取暖设备等,2：车底架作用（1）是车体的基础。（2）承受车体和货物的重量，并通过上心盘，下心盘将重量传给走行部。（3）列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。构造车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等组成。,货车车底架1端梁；2、7枕梁；3纵梁；4侧量；5横梁；6中梁。,客车车底架客车车底架和货车车底架相似。它的两端多一个通过台架。客车两端必须设置通过台，它的中梁伸出端梁之外和通过台端梁、侧梁组成一个通过台架。,1-横梁；2-侧梁；3-中梁；4-枕梁；5-端梁；6-通过台侧架；7-通过台端梁。客车车底架,3：走行部 采用转向架结构。作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢 组成：轮对、侧架、摇枕、弹簧减震装置、轴箱油润装置,转向架,在四轴货车上，走行部由两个相同的转向架组成。车辆采用转向架的形式，能相对于车底架自由转动，并能缩短车辆的固定轴距，使车辆能顺利通过曲线。,车辆轴距A固定轴距；B全轴距,轮对：由两个车轮紧密压装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导车轮在钢轨上行驶。,轮对1车轮；2车轴。,车轮与钢轨头部的接触面，称为踏面。踏面做成一定的斜度，一可以使转向架顺利通过曲线;二可以使车辆的中心落在线路的中心线上，减少车辆的蛇行运动。车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是防止轮对脱轨，并使车轮沿着钢轨运行，保证车轮在线路上运行的安全。,4：车钩缓冲装置1、作用：使机车和车辆或车辆之间连挂在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的的冲击力。2、组成：包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。车钩：包括钩头、钩身和钩尾三部分。钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和钩锁铁等零件。缓冲器:为了缓和并削减车辆在连挂、起动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性，延长车辆使用寿命，在车钩的后面装有缓冲器。,【总结】水平方向和货物重量垂直方向力的传递过程（1）水平方向力的传递：车钩缓冲器中梁缓冲器车钩。（2）垂直方向力的传递：货物重量车地板车底架（枕梁上心盘）走行部（下心盘摇枕减震装置侧架轴箱车轮）轨道（钢轨轨枕道床）路基,5：制动装置制动装置是使用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。是列车运行安全、正点运行的一种重要保证。是提高列车重量和运行速度的前提条件。制动性能的好坏对铁路运输能力和行车安全都有重要作用。我国机车车辆上的安装的制动机主要有：空气制动机和手制动机。空气制动机又叫做自动制动机，是利用压缩空气产生制动力的，一般作为列车制动用。手制动机是人力进行制动，一般只在调车时对个别车辆或车组实行制动用。,第三节：铁路运输工作 铁路运输系统的基本任务，是合理的运用铁路运输的技术设备，安全、准确、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，保证完成和超额完成运输任务。旅客和货物的运送过程，就是铁路运输的生产过程。铁路运输生产过程每一个环节的工作，以及整个生产过程的计划、组织与运输都属于铁路运输的工作范围。,铁路运输工作包括三个方面：客运工作、货运工作、行车组织工作。凡处理有关旅客、行李和包裹等方面的工作，属于客运工作范围。凡处理有关货物以及铁路和托运人、收货人关系方面的工作，属于货运工作范围。凡处理运输过程中有关机车、车辆和列车的工作，则属于行车组织工作的范围。,一、客运工作（一）概述1、旅客运输意义 旅客运输是铁路运输的一个重要组成部分。我国经由铁路运送的旅客人数不断的大幅度增长。做好铁路旅客运输工作对于国家的经济建设、文化交流以及满足人民在生活上的需要等方面，都有十分重要的意义。2、计量单位 旅客发送人数和旅客运程的乘积，就是旅客周转量，它的计量单位是“人公里”。3、客流种类直通客流:乘车行程跨及两个或两个以上铁路局的客流；管内客流:乘车距离在本铁路局范围之内的客流；市郊客流:大城市与郊区之间往返的客流。,（二）车站的客运工作（P216-217）客车站是旅客旅行的起点和终点，车站客运工作包括旅客的发送作业和旅客的到达作业两部分，它的整个作业过程可用下图表示。,旅客发送和到达作业过程,客运站 客运站是铁路旅客运输的基层生产单位，专门办理旅客运输业务，是客运部门与旅客之间联系的纽带。它又是城市的大门，是城市建设的有机组成部分。客运站的主要任务：是保证旅客安全、迅速、便捷地办理一切旅行手续，如问讯、售票、候车、上下车等。按时装卸、保管、中转与交付行李、包裹。因此，搞好客运站的设计、组织管理好客运站工作，对树立铁路良好的形象，提高客运服务质量和运输效率具有十分重要的意义。客运站设施：旅客站房；站场；站前广场。旅客站房：由客运、技术作业、车站行政、驿站单位、职工生活等用房组成。站场：是列车通过和停靠的场地，也是旅客和行包的集散地点。站前广场：是客运站与城市交通联系的地带，包括车行道、停车场和旅客和动用地等。,旅客列车旅客列车编组的客车车种、辆数和编挂顺序，一般是固定的，并以旅客列车编组表加以规定。这种固定联挂在一起的列车，叫客车固定车底，它在固定的运行区段内来回行驶，平时不进行改编。例如北京上海的13、14次旅客特别快车：在冬季运行期间，由两辆软卧车、八辆硬卧车（其中一辆为宿营车）、九辆硬座车和一辆餐车编成。共计20辆，定员1457人。夏季使用空调时，除将一辆硬卧车换成发电车以外，其余编组不变。这就是它的固定车底。,旅客列车在经过沿途各站时，除临时指定加挂的车辆外，通常只有旅客的乘降，而无车辆的摘挂。旅客列车行程的一端为车底配属段的所在站，另一端为车底折返段的所在站。如13、14次列车的车底是配属给上海的车辆段的，北京车辆段是它的折返段。车底由配属段所在站和折返段所在站之间往返一次所经过的全部时间，称为车底周转时间。车次:铁路每一列车按照统一规定编有车次，是列车的简明代号，它能明确的表示出列车的性质、列车的种类和列车的上、下行方向。,二、货运工作（一）：概述：货物运输是生产过程在流通领域里继续，是铁路运输的一个重要组成部分，是为国民经济各部门和人民生活服务。在一定时期内，一个铁路分局、铁路局或全路在货运工作所完成的产品总数，以货物周转量来表示。它是每种货物的发送吨数和平均运程乘积的总和，单位是吨公里。铁路所完成的全部运输产品中，包括货物周转量和旅客周转量两部分。为了计算上的方便，通常采用换算吨公里作为计量铁路全部周转量的单位，并规定：1换算吨公里=1货物吨公里=1旅客人公里 因此，全部周转量（换算吨公里）=货物周转量（吨公里）+旅客周转量（人公里）。,铁路运输计划:铁路运输为了实现运输工作的集中统一指挥，除了建立相应的组织机构，制定必要的规章制度以外，还必须制定各种计划，才能使铁路运输各部门、各单位有一个共同的目标，使铁路运输工作条件有条不紊地进行。我国铁路运输工作的计划主要包括运输计划、列车编组计划、列车运行图、技术计划、运输方案和日常工作计划。铁路运输计划是国民经济计划的一个组成部分，按照计划时间的长短，可以分为长期计划、年度计划和月度计划三种。,（二）货物运输种类经由铁路运送的货物，包括国民经济各部分所需要的原材料及其产品，种类繁多，性质各异，运送条件也不一样。按货物性质和特点分：普通货物，如煤炭、矿石、木材、粮食等；危险货物，如炸药、起爆器材、放射性物品等；鲜活易腐货物，如鲜鱼、鲜蛋、冻肉、蜜蜂、水果、蔬菜等；阔大货物，如超线、超长、集重货物。其中后三种货物又统称为“按特殊条件运送”的货物,按状态不同分：成件货物（无论有无包装，均按件数办理）；散装货物，如粮谷、盐、水泥等；堆装货物（不易或不能计算件数的货物），如煤、沙石等；罐装货物（需要用罐车来装运的液体、压缩气体）。,根据托运人托运的货物数量或其他条件的不同，铁路办理货物运输的方式有三种：整车运输：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车来装运，或者由于货物的性质或运送条件等原因，必须单独使用一辆货车装运时，就要按整车办理托运，这种货物就叫整车货物。零担货物：一批货物的重量、体积或状态，不够整运输条件的，应按零担托运。这种货物称为零担货物。集装箱运输：利用铁路集装箱或企业自备集装箱装载货物，在规定办理集装箱业务车站之间进行的运输。,无论是整车运输、零担运输、还是集装箱运输，其运输过程的开始和终了都在车站办理。因此，做好车站货运工作，对加速货物的送达和车辆的周转，都有十分重要的意义。,（三）货运站及货场 1、货运站 凡专为办理各种货物装卸作业以及货物联运换装作业而设置的车站均称为货运站。货运站多设在大城市与工业区，以及河海港湾与不同轨距铁路的衔接地点。货运站办理的主要作业有运转作业和货运作业。有的货运站还办理机车整备作业、车辆洗刷消毒作业、冷藏车的加冰作业与客车运转作业。货运作业：货运站的货运业务可以分为货物的发送作业、途中作业和到达作业。主要内容包括货物的受理、承运、检斤、保管和交付，货物的装卸与换装作业，零担货物和集装箱的中转作业，以及运费核算和办理票据手续等。,2、货场 铁路货场是铁路货运产品的营销窗口，是办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所，也是铁路与地方短途运输相衔接的地方。货场分类：按种类分为综合性或场合专业性货场；按货运量分为大型货场、中型货场和小型货场；按办理的货运作业分为整车货场、零担货场和集装箱货场。,三、行车组织 在整个铁路运输生产过程中，除了与旅客、货物和货主发生直接关系的联系以外，铁路内部为了完成旅客和货物运输任务而进行的机车车辆调移，以及与列车有关的一切工作，都属于铁路行车工作的范畴。（一）：车流组织1、车流组织的基础 车流是从货流转化而来的。在一定时期内，由某一发站运往某一到站的货物吨数，叫做货流。在我国铁路的货流是由货物运输计划规定的，称为计划货流，因此规定货流量大小的铁路年度货物运输计划是铁路车流组织的基础。,2、货物列车重量标准 铁路是以列车形式运送旅客和货物的，因此货物装车后还必须将货车编组成列车，才能进行运输。为了规定一个货物列车应有的编组车辆数，首先要确定货物列车的重量标准（或者叫做机车牵引定数）。根据列车重量标准才能把车流化为列车流，从而确定铁路各区段应开行的货物列车数量。货物列车重量标准随机车类型、线路纵断面车辆运行阻力等因素的变化而不同。同一类型机车在不同限制坡度的线路上运行时，会有不同的牵引定数；反之同一区段内用不同类型的机车牵引时，货物列车的重量标准也是不一样的。,3、从车流到列车流 有了列车总量标准，就能算出列车的编成车数(m)：式中g货车平均总重（平均自重+平均载重）。例如：当G=3200t，g=64th m=3200/64=50(辆)接着，就可以把各区段的车流密度（N）换算成列车流，确定各区段应开行的列车数（K）了。K=N/m（列）,4、列车编组计划 上面所说的从货流到车流、从车流到列车流的过程和它们之间的相互关系，只是原则的指出了换算方法和步骤，还未涉及车流组织的具体做法。而究竟应有那些车站来组列车，用哪些车流编成哪一种列车，以及各种列车怎样进行编组等等一系列问题仍没解决。我国铁路有大小车站几千个，每天装运货物的列车达几万辆，如何把它们编成列车，迅速、合理而又经济地运送达目的地，再把卸货后的空车送到新的装车地点，确是一项相当复杂的工作，这些就是货物列车编组计划需要加以解决的问题。列车编组计划是全路的车流组织计划。它统一安排全路各站间的编解作业任务，具体规定货运站、编组站和区段站编组货物列车的方法；它是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据。正确的编制和执行列车编组计划，可以充分发挥运输能力，提高运输效率，保证良好的运输秩序，加速货物运送和机车车辆周转。,(列车运行图)1、列车运行图的作用:列车编组计划中所规定的各种列车，怎样从始发站运行到重点站，怎样才能安全、迅速、经济、便利地输送旅客和货物，这就是列车运行图所要解决的问题。列车运行时列车运行的计划，是全路列车运行组织的基础。在运行图上，把各次列车占用区间的顺序和时间、列车在各个车站的到达、出发或通过时刻，以及列车在车站的停战时间等，都做了详细规定。列车运行图的重要作用，不仅在于它规定了各次客货列车的运行时刻，是列车运行组织工作的基础，而且还在于它又是铁路运输各业务部门工作的共同依据。通过列车运行图，使得铁路这部庞大的联动机协调地、昼夜不停的运转，保证运输工作的正常运行，所以说列车运行图又是铁路运输工作的综合计划。,2、列车运行图的内容和分类 列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。在运行图上可以清楚的看出列车在各站到、发、通过及停站时间，也能看出列车区间的运行时分。列车运行图上横坐标表示时间；图上的总纵坐标表示距离，并用水平线代表各个车站的中心县位置；图上的斜线称为列车运行线，其中上斜线代表上行列车，下斜线代表下行列车。列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发、或通过的时间。为了区别不同的列车，列车运行线分别采用不同的颜色和表示符号，并在每条运行线上标明列车的车次。,航空运输管理 1、航路：民航运输服务是航空器跨越天空在两个或多个机场之间的飞行。为了保障飞行安全，必须在机场之间的空中为这种飞行提供相对固定的飞行线路，使之具有一定的方位、高度和宽度，并且在沿线的地面设有无线电导航设施。这种经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在空中作航载飞行的空域，就称为航路（Air Way）。中国航线-国际航线-例如：MU5305，上海广州航班，MU为东方航空公司代码，5代表上海所在华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。,在欧美国家，航陆空域高度层分为三种：一是低空航路空域，宽16km，平均海拔高度在4423m以下；二是中空航路空域，宽26km，高度在平均海拔4423m7320m之间；三是高空航路空域，宽度没有规定，高度在平均海拔7320m以上，专供喷气飞机使用。我国民用航路的宽度规定为20km。,2、航线；民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可以在允许的一系列站点（即城市）范围内提供航空客货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线，称为航线（Air Route）。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。开辟新航线，必须考虑航路的地理条件和气象条件，有利于飞机运输飞行安全，也应考虑航线站点地区的经济水平，因其决定着客货运量和航空运输市场的发展潜力。同时，新航线的建立，还必须充分考虑与其他航线的衔接，地面交通的综合运输能力，以便航空运输的客货集散。,3、航段：航段通常分为旅客航段（Segment，简称航段）和飞行航段（Leg,通常称为航节）。旅客航段指能够构成旅客航程的航段，例如，北京上海旧金山航线，旅客航程有三种可能：北京上海、上海旧金山和北京旧金山。飞行航段是指航班飞机实际飞行的航段，例如北京上海旧金山航线，飞行航段为北京上海和上海旧金山。,4、航班：按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起迄经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班（Flight Service）。航班用航班号标识其具体的飞行班次。我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成。航空公司代码由民航总局规定公布。后面的4位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数为由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。,