《空气压缩设备》PPT课件.ppt

第四篇 空气压缩机,现代企业中，使用压缩气体的机愈来愈多，例如：化工、石油、冶金、轻工、纺织及采矿等，许多工业中无不广泛使用各种各类的气体压缩机。因此，气体压缩机是近代工业生产中不可缺少的通用机械。,空压机是一种用来压缩空气,提高气体压力能并输送气体的机械。能量变换：机械能压力能特点：1）气源集中生产和远距离输送；2）执行机构动作迅速、动力大、易控制；3）无污染、安全性好；4）效率低、成本高（与电力相比）。,。空气压缩设备是指压缩和输送气体的整套设备。主要包括：空压机、电动机及电控设备、冷却泵站、附属设备、管路等。分类：,第一节 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,目前最广泛使用的是低压（p106Pa）活塞式压缩机，近年来螺杆式和滑片式压缩机的使用也逐渐增多。一、活塞式空压机的特点1）适用压力、排气量范围广；2）气体粘度低，损失小，效率高；3）体积较大且重；4）结构复杂，易损件多，维修量大；5）排气不平稳，有气流脉动。,二、常见的活塞式压缩机有以下几种：1、按气缸中心线的相对位置分 可分为立式、卧式（M型、H型）、角式（V型、L型、W型）三种。2、按压缩级数分 可分为单级、双级、多级三种。3、按活塞往复一次作用次数分 可分为单作用、双作用。4、按冷却方式分 可分为水冷式、风冷式。5、按排气量分 有微型、小型、中型、大型。6、按工作压力分 有低压、中压、高压、超高压。,三、主要性能参数1、热力性能参数（1）排气量单位时间内，空压机最后一级排出的气体容积换算成吸气条件下的气体容积。（m3/min）（2）排气压力、级间压力（Pa、MPa）（3）吸、排气温度 空压机吸入气体与排出气体的温度。用T1、T2表示，单位K。,（4）功率单位时间所消耗的功 理论功率理想工作循环下的功率 实际功率含理论功率和阻力损失的功率 轴功率实际空压机的输入功率 驱动功率原动机的输出功率（5）效率理论功率与实际功率之比（6）容积比能（比功率）轴功率与排气量之比,2、结构参数（1）曲轴转速（2）活塞的平均速度（3）活塞行程与缸径比活塞行程与第一级气缸直径之比。（4）气缸缸数同级气缸数（5）级数,四、活塞式空压机的型号/排气压力/10（MPa）排气量（m3/min）活塞力的大小（吨）附加特点如风冷式F，移动式Y 结构代号如L、V、W等 序号或气缸列数，按排气量大小排列 类型代号：螺杆式LG、滑片式HP,例1：4L20/8 排气压力0.8 MPa 排气量20 m3/min 直角式 序号4例2：L5.540/8 排气压力0.8 MPa 排气量40 m3/min 活塞力为5.5吨 直角式特例：HPY179/9 排气压力0.9 MPa 排气量9 m3/min 气缸直径为17 cm 移动滑片式,一、活塞式空压机的工作原理1、吸气过程2、压缩过程3、排气过程4、膨胀过程,第二节 活塞式空压机原理,二、一级活塞式空压机的工作循环（一）一级活塞式空压机的理论工作循环几点假设：（1）无余隙容积；（2）在整个吸气过程，气缸内空气的状态保持不变并与周围大气状态相同；（3）在整个排气过程，气缸内空气的状态保持不变并与风包中的空气状态相同；（4）气缸不漏气，气阀、吸排气管道无阻力；（5）压缩过程为等温过程、绝热过程或多变过程，但压缩指数保持不变。在上述假设条件下，空压机的工作循环称为理论工作循环。它由吸气、压缩和排气三个基本过程组成，只有压缩过程是热力过程。其工作循环可用示功图表示。示功图的横坐标表示气缸容积V，纵坐标表示空气压力。,1、吸气过程,2、压缩过程,当活塞返回行程时，吸气呈封闭状态，空压机进入压缩过程，随着活塞向左移动，气缸的容积不断减小，气体压力逐渐升高。此时属于热力过程，其压缩规律为等温、绝热、多变三种情况。（1）按等温规律压缩,（3）按多变规律压缩,（2）按绝热规律压缩,3、排气过程,4、理论循环功,按等温规律压缩时：,按绝热规律压缩时：,按多变规律压缩时：,所以，等温压缩的循环功就是等温压缩的压缩功，压缩终了空气温度T2=T1；,因此，,；,绝热压缩过程的循环功等于绝热压缩过程功的K倍，压缩终了空气温度；,多变压缩循环功等于多变压缩过程功的n倍，压缩终了温度。,（二）一级活塞式空压机的实际工作循环1、实际工作循环图 实际工作循环的工作过程：吸气、压缩、排气、膨胀等四个过程。2、影响实际工作循环的因素（1）余隙容积的影响（2）吸、排气阻力的影响（3）压缩过程中压缩规律变化的影响（4）其它因素的影响,（其中一般=0.070.15，m多变膨胀指数，1m1.4,三、活塞式空压机的两级压缩（一）采用两级压缩的原因1、压缩比受余隙容积的限制,令：,则当：,时,（,V0余隙容积，VT理论工作容积。），,m=1时，可得最小的理论极限压缩比,2、压缩比受气缸润滑油温的限制（1）限制油温的原因（2）单级压缩的极限压缩比,取吸气温度：T1=273+20=293K极限排气温度：T2=273+190=463Kn=K=1.4,因此，大型空压机的压缩比，一般限制在5左右，当需要压力较高时，一般采用两级或多级压缩。,（二）两级压缩的工作系统（三）两级压缩的优点1、节省功耗；2、降低排气温度；3、提高空压机的排气量；4、可以降低活塞力；5、中间冷却器可以分离一部分油和水，提高压气的 质量。,第三节 活塞式空压机的结构,L型空压机是两级、双缸、复动、水冷式空压机。它主要由压缩机构、传动机构、润滑机构、冷却机构、排气量调整机构和安全保护装置等六部分组成。,一、压缩机构1、气缸部件 气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分，根据排气压力、排气量、结构方案、气体性质以及所用材料，气缸的结构有各种型式。L型空压机的气缸为开式铸铁气缸，水冷双层壁结构。2、气阀部件 在空压机运行中，气阀为主要易损件，处于较为苛刻工况，每分钟启闭1000次左右。一台转数为400r/min（4L20/8型）的空压机，气阀每年启闭21000万次以上。气阀将承受拉伸、压缩、冲击、扭曲、弯曲、磨损、高温变化的潜在破坏。因此，气阀能否正常工作，直接影响空压机的排气量，功率消耗以及运转的可靠性。气阀有两大类：一类称为强制阀，它的启闭是由专门机构控制，而与气缸内压力变化无关；这类阀结构复杂，启闭时间固定，不适于变工况运转，故很少采用。目前空压机采用随缸内和管路中气体压力变化而自行启闭的自动阀。自动阀有许多型式，如环状阀、网状阀、舌簧阀、蝶阀和直流阀。L型空压机的排气阀和吸气阀均为单层环状阀。,所有型式的自动阀主要由四部分组成：（1）阀座 它具有能被阀片覆盖的气体通道，是与阀片一起闭锁进气（或排气）通道，并承受气缸内外压力差的零件。（2）启闭组件 它是交替地开启与关闭座道的零件，通常制成片状者称为阀片。（3）弹簧 是关闭时推动阀片落向阀座，开启时抑制阀片撞击升程器的组件。（对于条状阀，舌簧阀和直流阀等结构，阀片本身具有弹性，并起弹簧作用，故两者合二为一）。（4）升程限制器(即阀盖)是限制阀片的升程，并作为承座弹簧的零件。,3、活塞部件 L型空压机的活塞组件由活塞杆、活塞、活塞环及防松螺母等组成。（1）活塞 L型空压机为盘状带锥活塞，盘状部分与气缸配合。活塞用灰铸铁成空心以减轻重量，两个端面用加强筋互相连接，以增加刚性。（2）活塞环 活塞环是密封气缸内缸内壁与活塞间隙的组件，同时兼有布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是：密封可靠并耐磨。,活塞环镶嵌于活塞的环槽内。环的外缘紧贴气缸镜面，背向高压气体一侧的端面紧压在环槽上，由此阻塞间隙密封气体；但是，常用的活塞环都采用金属开口环的结构，因此，气体能通过切口泄漏。此外，气缸和活塞环都可能有不圆度，不柱度，环槽和环的端面有不平度，这些也是造成泄漏的因素。所以，活塞环常常不是一道，而是两道或更多道同时使用，使气体每通过一道环便产生一次节流作用，进一步达到减少泄漏的目的。由此可见，活塞环密封是阻塞密封和节流密封的组合。活塞环的开口形式有搭接开口、直开口和斜开口三种，搭接开口的环工作时漏气少，性能较好，但制造工艺复杂，成本高；直开口的环漏气较严重，使用性能差，但制造方便成本低；斜切口介于两者之间，即能保证较好的使用性能，制造又简单，开口斜角一般为3845。L型空压机采用斜开口密封环。活塞环的材料通常用灰铸铁。有时在铸铁环上嵌青铜，轴承合金，或填充聚四氟乙烯，防止气缸拉毛并延长环的使用寿命。,二、传动机构1、机身 机身用铸铁制成，它的作用是：（1）作为气缸的承座；（2）承受并传递作用力；（3）作为传动机构的导向和定位。不同形式的空压机具有不同形状的机身。L型空压机的机身，外形为正置的直角形，在垂直和水平颈部分别制成立列和卧列的十字头滑道，十字头就在其中作往复运动。颈部法兰端面分别与高、低气缸相连，机身两侧壁上的圆孔通过轴承座安装曲轴轴承，取去前轴承座，即可方便地拆装曲轴、连杆，机身下部曲轴箱兼作油池，同时用地脚螺栓与基础固定。所有检查孔盖均垫以软垫，以使机身密封。在机身立列颈部有通气孔，通过细管与吸气管连接，以防填料不严密时漏气使机身内产生过高的压力。,2、曲轴部件 曲轴由球墨铸铁制成。L型空压机的曲轴，它仅有一个曲拐，为高低压缸两连杆所共有，传递电动机的扭矩。曲柄上在曲拐的对面固定着两块平衡铁，用来平衡曲柄部分的旋转质量，曲轴的外伸端有锥度，可以方便地拆装皮带轮。在曲轴后端接有传动齿轮油泵的小轴，并经过小轴上的蜗轮蜗杆机构传动柱塞油泵。曲轴上钻有油孔，以使齿轮油泵排出的润滑油通过曲轴瓦，十字头销瓦等摩擦面进行润滑。两个或三个双列径向调心滚柱轴承紧配合于曲轴的两侧，一端轴承盖与轴承间留有1.52.5的热膨胀间隙。,3、连杆部件 连杆由大头，小头和杆体组成。大头分为开式，嵌有巴氏合金瓦，大头的盖子用连杆螺栓与曲柄组装在一起，大头的轴瓦间隙可以用垫片调节。小头为整体式，在小头内镶有整圆的铜套，穿入十字销与十字头相连。杆体截面有圆形、环形、矩形、工字形等，其材料通常为球墨铸铁，杆体内有贯穿大小头的油孔，该孔把润滑油输送到十字头，使曲柄销和连杆，连杆和十字头销之间的相对运动部分得到润滑。连杆的大头与曲轴一起转动，其小头和十字头一起作往复运动，连杆本身作平面摆动，其主要作用是变旋转运动为往复运动。4、十字头部件 十字头有整体式和分开式两种。整体封闭式，用球墨铸铁制成，其一端螺孔与活塞杆相连，活塞杆拧入十字头的长度可以变动，用以调节活塞和气缸之间的间隙改变余隙容积。横向的圆孔内装有十字头销与连杆小头相连，十字头销内有油孔，从连杆来的润滑油经十字头销进入十字头上下的滑履上，以润滑滑履和滑道间的相对摩擦面，润滑后的润滑油流回曲轴箱，即油池。,注意：十字头销在十字头内的位置不能调换，若方向装反，油路完全切断，十字头滑履得不到供油会造成摩擦面烧毁的机械事故。三、润滑机构 在空压机中，具有相对运动的部位如活塞环与气缸壁、填料与活塞杆、曲轴与轴承、连杆大小头、连杆小头衬套及十字滑道等处，都必须注润滑油以达到以下目的：1）减轻滑动部件的磨损，延长零件寿命；2）减少摩擦功耗；3）润滑油有冷却作用，可带走摩擦热，使零件的工作温度正常，同时保证滑动部分必要的运转间隙，防止滑动部件过热或咬死；4）密封气缸的工作容积以提高活塞和填料箱的密封性。空压机的润滑包括两部分：一是气缸内部的润滑，二是传动系统（运动部件）的润滑。,1、运动部件的润滑系统 一般由滤油器、润滑油冷却器、润滑油泵（一般用齿轮泵）、油管、压力表和压力调节阀组成。润滑油流动路线：油池粗滤油器齿轮泵油冷却器滤油器曲轴中心孔曲柄销和连杆大头瓦的配合面连杆中心孔连杆小头瓦和十字销配合面十字头滑轨油池。油压的大小可通过油压调节阀来控制。2、气缸部件润滑系统 按润滑油达及气缸镜面的方式，气缸润滑可分为飞溅润滑、压力润滑和喷雾润滑三种。飞溅润滑一般用于单作用式空压机。曲轴箱中被旋转的平衡铁头部或拨油杆溅起的油雾及油滴，当活塞接近上止点时落于气缸未被活塞遮盖的镜面，并在活塞的下一循环进入活塞环槽中，再由活塞环分布至需要润滑的表面。低压的第一级，在吸气过程中气缸里能产生真空，润滑很易被吸入气缸内，并在压缩气体高温度作用挥发，然后和压缩气体一起排出空压机，所以，飞溅润滑往往容易出现压气中含油过多和耗油量过多的现象。,喷雾润滑在空压机的气缸进气接管处，喷入一定量的润滑油，油和气体相混合一起进入气缸，然后一部分粘附在气缸镜面上供气缸润滑。飞溅润滑的优点是简单，缺点是耗油量难以控制。喷雾润滑的结构也很简单，且第一级进气阀可得到润滑，但油雾仅与气缸接触的一部分能粘附在缸壁上，其它部分仍和气体一起被排出气缸而得不到利用，同时增加压气的含油量，此外，油和空气密切混合容易氧化积炭。所以喷雾润滑目前应用不多。压力润滑是应用最广泛的润滑方式。润滑油由专门的多头注油器经油管和注油逆止阀注入气缸及填料处。,空压机气缸的无油润滑：1973年在我国个别场所开始应用，由于节约了润滑油，杜绝了积炭爆炸，断油烧缸等事故隐患，改善了环境卫生，减轻了相关零件的磨损，延长了气缸、活塞环的寿命，减少了维修量等，效果良好。实验表明，空压机气缸润滑方式的改变还可增加排气量，提高排气效率，降低电耗，减小比功率，从而改善空压机的性能。气缸无油润滑采用填充聚四氟乙烯固体材料的活塞环，代替油膜润滑的铸铁活塞环。,四、冷却系统1、空压机冷却的意义和方式（1）意义（2）方式 空压机的冷却方式可分为风冷式和水冷式两种，风冷是使压缩过程放出的热量由气缸壁辐射，发散于大气中。为了增加发散面积，通常在气缸外壁制成许多散热薄片。但其散热效果很差，只限于小型空压机采用。一般空压机采用水冷方式。2、空压机的水冷系统 空压机的水冷系统由气缸水套、中间冷却器、后冷却器、水泵、管路以及冷却水池（或冷却水塔）组成。,五、安全保护装置温、水、油、压的保护。防止超温、断水、断油、超压。,六、活塞式空压机的附属设备（一）、滤风器1、作用2、结构 滤风器的结构主要由壳体和滤芯组成。按滤芯材料的不同分为许多种：如纸质的、织物的、泡沫塑料的、金属的等。空压机中用得最普遍的是纸质和金属滤芯的滤风器。金属网滤风器的结构：机壳由筒体、两端封头组成；筒内滤芯由多层波纹状铁丝做成筒形过滤网，表面涂一层粘性油（一般用60%气缸油和40%柴油相混合），灰尘粘于网上，空气得以过滤。,（二）、储气罐1、作用1）稳压2）储气3）分离压缩空气中的油和水2、结构 储气罐有立式和卧式两种。立式储气罐是用锅炉钢板焊接的筒状密封容器，其高度约为直径D的23倍，进气接管在下，排气接管在上，进气接管在罐内的一段呈弧形，它的出气口向下倾斜且弯向罐壁，使气体进入罐内后产生旋转，以便更好地分离空气中的油水，借助于空气把油水从排泄阀排出。储气罐上设置清洗用的人孔及安装安全阀和压力计的管接头等。,1）根据空压机的排气量计算当Q6m3/min时，Vc=0.2Q，m3；当Q=630m3/min时，Vc=0.15Q，m3；当Q30m3/min时，Vc=0.10Q，m3；2）根据压缩比计算,每台空压机通常单独设置储气罐，一般是随机配套供应。若遇特殊情况要用户自己选择储气罐容量时，可按下列两个经验公式计算：,式中 p1吸入空气的绝对压力，MPa；p2排出空气的绝对压力，MPa；如果是多台共用一个储气罐，上式Q为各机组排气量的总和。,当压力不超过1MPa时，要对储气罐用超过工作压力1.5倍的压力进行水压试验。储气罐须装设在地基之上，并装在空压机房外面靠近空压机房的阴凉地方，与空压机房的距离不超过1215m。装在机房外面是为了安全。在储气罐与空压机之间的排气管道上，不应装闸阀，因为闸阀关闭时启动空压机可能引起事故。如果必须装设闸阀，须在它的前面装设安全阀及通到调节器的小管。储气罐和排气管道内部应定期清洗。可用盐酸溶液清洗，绝对禁止用火烧的办法来清洗。每个储气罐上应装设以下附件：1）安全阀和释压阀；2）清理和检查用的人孔或手孔；3）指示储气罐内空气压力的压力表；4）储气罐底部应有排放油水的压力表。,1、停止空压机工作压力调节继电器 n=0，则Q=0。此法虽能节省电能消耗，但电动机经常启动和停止，对于电路负荷极为不利。因此，只能用于小容量的空压机调节。采用此法节时，应根据空压机的功率，电网容量，以及启动的次数，来选择电动机及启动方式。2、关闭吸气管调节 关闭吸气管调节装置由减荷阀和压力调节器。,第四节 空压机的调节,注意：1）调节器的动作压力，由微调螺管6控制弹簧4的压紧程度来实现。粗调螺管5的作用是调节阀开启的灵敏度，即阀芯的开启高度，此高度不宜过大，否则将引起调节器强烈的振动使调节器的动作压力改变。2）减荷阀上装有手轮，盘动手轮使螺杆上升或下降实现蝶形阀的关闭和开启。因此，可以实现空压机的空载启动和自动控制状态。此种调节阀，在吸气管完全关闭时，空压机吸气量为零，只有残存在气缸余隙中的空气膨胀和压缩。由于活塞和气缸壁间有摩擦阻力，故消耗的功不为零。此时，空压机所消耗的功率只有额定功率的23%，所以此种调节方法具有较好的经济性。不过减荷阀切断进气口后，吸气压力过分降低接近真空，如果背压不变，在活塞前后所形成的压差会造成吸气时峰值增加，这种情况下启动空压机会出现困难。,3、压开吸气阀调节 利用一个压开装置，把吸气阀强制压开，使吸气阀全部或部分地丧失正常工作能力，吸进的空气在压缩和排气行程中仍回到吸气管路，不向排气管道输送压气，以达到调节排气量的目的。压开吸气阀调节装置由压力调节器和压开叉两部分构成，压开叉的动作由压力调节器控制。压开吸气阀的调节装置可分为两种形式：（1）完全压开吸气阀 调节时，在空压机的全部行程中吸气阀始终处于压开状态，吸进的气体将全部自吸气阀返回到吸气管中，故排气量为零，属间断调节。压开吸气阀时，空压机处于空运行状态，因为仅需克服吸气阀阻力造成的功耗，故调节的经济性较好。,压开叉因其驱动机构不同分为隔膜式压开叉和活塞式压开叉（图916）两种。对于两级空压机，各级吸气阀均应设置压开叉，调节时各级吸气阀应同时压开。根据气量变化，压开一侧或两侧的吸气阀，可以实现排气量100%、50%、0%三级调节。气量的变化是通过双压力调节器来控制压开叉动作。调节压力调节器中弹簧的预紧力，可以改变压力调节器的开闭压力。2）部分行程压开吸气阀调节 当进气行程结束时，气阀仍被强制顶开，在进入压缩行程后气体从气缸中回入进气管，但到行程的一定时候强制作用取消，吸气阀关闭，在剩余的行程中气体受到压缩并排出。按照吸气阀在压缩行程中压开时间的长短，可以得到连续的多级调节。压开吸气阀调节，运转经济性好，但阀开因受额外的负荷（弯曲与冲击），寿命较短，密封性差。,4、余隙容积调节法余隙容积的调节一般通过连通补助容积，补助容积可以采用不同的连通方式（1）连续接通补助容积，其补助缸中的补助容积可以改变。调节时，先打开接通补助容积的阀门，再打开旁通阀，使高压气体也通至补助缸活塞的背面，使活塞两边压力平衡。调节补助缸中的丝杆，可使活塞移动以改变补助容积的大小，对排气量进行连续地调节。（2）分级接入补助容积，逐个地接入一定的补助容积，便可得到分级的排气量调节。这种调节方法经济性好；但这种调节装置结构复杂，且增大了气缸尺寸，只用于大型空压机。,第五节 活塞式空压机的运行及检修,一、关于压气设备完好标准的有关规定1.机体（1）气缸无裂纹，不漏水，不漏气。（2）排气温度：单缸不超过1600C，双岗不超过1600C。（3）阀室无积垢和炭化油渣。（4）阀片无裂纹，与阀座配合严密，弹簧压力均匀。气阀用水试验，阀座和阀片保持原运行状态，盛水持续3min，渗水不超过5滴为合格。（5）活塞与气缸余隙一般不得大与下表的规定，或符合有关技术文件的规定。（6）十字头滑板运转时无异响，滑板与滑道间隙不超过生产厂设计规定的2倍。,2.冷却系统（1）水泵符合完好要求。（2）冷却系统不漏水。（3）冷却水压力不超过0.25MPa。（4）冷却水出水温度不超过400C，进水温度不超过350C。（5）中间冷却器及气缸水套要定期清扫，水垢厚度不超过1.5mm。（6）中间冷却器、后冷却器不得有裂纹，冷却水管无堵塞、无漏水。后冷却器排气温度不超过600C。,3.润滑系统（1）气缸润滑必须使用压缩机油，其闪点不低于215oC，并应经过化验，有化验合格证。（2）有十字头的曲轴箱，油温不大于60 oC；无十字头的曲轴箱，油温不大于70 oC。（3）曲轴箱一般应使用机油润滑。如果曲轴箱的油能进入气缸的，必须使用与气缸用油牌号相同的压缩机油。（4）气缸以外部位的润滑，有油泵供油时油压为0.10.3MPa。润滑油必须经过过滤。过滤装置应完好。,4.安全装置与仪表（1）压力表、温度计必须齐全完整，灵活可靠，每年校验一次。（2）中间冷却器、后冷却器、风包必须装有安全阀。安全阀必须灵活可靠，其动作压力不超过使用压力的10%，每年校验一次。（3）在风包主排气管路上应安装释压阀，动作灵活可靠，动作压力要高于工作压力的0.20.3MPa。（4）压力调节器要灵敏可靠。（5）水冷式空气压缩机有断水保护或断水信号，灵敏可靠。（6）空气压缩机应有断油保护或断油信号，灵敏可靠。（7）安放测量排气温度的温度计，其套管插入排气管内的深度不小于管径的1/3，或按厂家规定。气缸排气口应装有超温时能自动切断电源的保护装置。,5.风包、虑风器与室内管路（1）空气压缩机的进出风管和风包每年清扫一次，每天运转时间短的可适当延长。（2）风包要有人孔和放水阀。（3）虑风器要定期清扫，间隔期不大于3个月。金属网虑风器清扫后，应涂有粘性油，粘度为（3.34）X10-4m2/s,不许用挥发性油代替。油浴式率风机应用与气缸用油牌号相同的压缩机油。,6.运转与出力（1）空气压缩机的盘车装置应与电气气动系统闭锁。（2）运转无异响及异常振动。（3）排气量每年要测定一次，在额定压力下，不应低于设计值的90%。（4）有压风管路系统图、供电系统图。,二.空压机的运转(一)开车前的准备（1）进行外部检查，特别要注意各部螺栓及基座的紧固情况。（2）人工盘车23转，检查运动部分有无卡阻现象。（3）开动冷却水泵，向冷却系统供水，并在漏斗处检查冷却水量是否充足。（4）检查润滑油量是否足够，并在开车前转动注油器手轮，以向气缸内注入润滑油。（5）关闭减荷阀（或打开吸气阀），把空压机调至空载起动位置，以减少电动机的起动负荷。（6）打开空压机与储气罐之间排气管的闸阀。,（二）起动（1）起动电动机，使空压机进入空载运转，并注意电动机的转向是否正确。（2）待电动机运转正常后，逐渐打开减荷阀，使空压机投入带载荷的正常运转。,（三）运转中注意事项（1）注意各部声响和振动情况，特别要经常对气阀的声响进行“听诊”。（2）注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好。（3）注意检查电气仪表的读书和电动机的温度。（4）空压机每工作2h，需将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油水排放一次。,（5）注意检查各部温度和压力表的读数；润滑油压力在（1.472.45）x105Pa，但不低于0.981x105Pa；冷却水最高排水温度不超过40oC;机身内油温不超过60oC；各级排气温度不超过160 oC；一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。（6）当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异常情况时，应立即停车处理。,（四）停车（1）逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转（紧急停车时可不进行此步骤）。（2）切断电源，使机器停止运转。（3）逐渐关闭冷却水的进水阀门，使冷却水泵停止运转。在冬季应将各级水套、中间冷却器和后冷却器内的存水全部放出，以免冻裂机器。（4）放出末级排气管处的压气。（5）停机10天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油。,（五）空压机的经济运行空压机是矿山四大固定设备之一，其年度耗电量约占全矿总耗电量的10%左右，因此保障空压机高效经济运行具有十分重要的意义。为保证空压机的经济运行，需做好以下几项工作：1）合理调整余隙容积：余隙容积愈大，空压机的一次吸气量就愈小，吸气终了温度也就愈高，造成空压机排气量减小。但余隙容积过小，又可能使活塞与气缸相撞，造成机械事故。因此，必须将余隙容积调整到合理的范围之内。2）减小吸、排气阻力：吸、排气阻力不仅使功耗增加，排气量减小，而且使排气温度增加。因此，应尽量减小吸排气阻力，可采取的方法有：定期清洗滤风器；保证吸、排气阀正常工作。,3）保证空压机的良好冷却：空压机冷却效果的好坏，与功率消耗、排气量和排气温度都有很大关系。提高冷却效果的途径有：一是尽量降低冷却水的进水温度，严格控制水质；二是保证有适当的冷却水量；三是定期用5%的盐酸溶液清洗气缸水套、中间冷却器和后冷却器的冷却芯子，除去水垢。4）保证空压机的良好润滑。5）尽量降低吸、排气温度和湿度，减少各种漏损。6）加强对压气设备的管理。7）合理分配压缩比。8）加强技术检测工作。,三、空压机的维护检修 为了使空压机正常工作和延长使用寿命，在使用中应经常保持空压机及周围的清洁，严格遵守操作规程。每班要做出详细的运转日志，发现故障要及时处理，同时对定检项目定期进行检修。下面介绍空压机工作一定时间后的一般维护和检修内容。,（一）工作50h(1)检查机身内的油面；(2)清洗润滑过滤器芯子。（二）工作300500h（1）清洗吸排气阀，检查阀片和阀座的密封性；（2）检查安全阀，修复阀上轻微伤痕，检查安全阀弹簧是否回缩；（3）检查和清洗滤风器。,（三）工作200h（1）清洗油池、油路、油泵，更换新油；（2）清洗注油器系统，并检查油路各止回阀的严密性；（3）吹洗油、气管路，校正压力表，检查安全阀的灵敏度；（4）检查填料箱磨损情况，检查并清洗活塞、活塞环；（5）拆洗压力调节器并重校正；（6）检查连杆大、小头瓦和十字各摩擦面磨损情况,（四）工作40005000h（1）拆洗曲轴及轴承并检查其精度、粗糙度，根据实际情况修复或更换；（2）清洗排气管、冷却器并进行水压试验；（3）检查十字头与机身滑动间的间隙和粗糙度，根据情况进行修复。（五）工作8000h（1）分解气缸，清除油垢焦渣;（2）用苛性苏打水溶液清洗气缸水套内水垢和冷却器水管中的积垢；（3）清洗并组装气缸后进行试验，试验按工作压力的1.5倍计算；（4）其余检查同前各项。,四、空压机的拆卸与装配（一）拆卸须知（1）放出机器内残存的压气、润滑和水；（2）拆卸后的零件应妥善保存，不得碰伤或丢失；（3）重要零件拆卸时应注意装配位置，必须时应做上记号；（4）拆卸大件需用起重设备时，应注意其重心，保证安全；（5）如果必须拆卸机器与基础的连接时，应放在最后进行，以免机器倾倒，造成事故。,（二）拆卸顺序（1）拆去进气管、排气管、油管、冷气水管、虑风器好注油管等；（2）拆去中间冷却器；（3）拆去各级吸、排气管；（4）拆下各级气缸盖；（5）拆下十字头螺母，将活塞与活塞杆一起取下；（6）吊住气缸，拧下气缸与机身的连接螺母，将气缸体连同气缸座一起取下；（7）卸下十字头销，取出十字头；（8）拧下螺栓及螺母，取出连杆，并注意将轴瓦及垫片组按原来位置放好；（9）拆下齿轮油泵及大皮带轮；（10）拆下轴承盖，取出曲轴（或不拆大皮带轮，将大皮带轮连同曲轴一起取下）。,（三）装配（1）装配前应将所有零件清洗或擦拭干净。当以煤油清洗时，必须待煤油挥发后才可装配，并在配合面上涂以机油；（2）各配合零件若发现有拉毛现象或边缘毛刺，则应研磨光滑；（3）装配时要检查各主要件的配合间隙及活塞内外止点间隙；（4）连杆大、小头瓦在装配前应用涂色法检验与配合零件的贴合情况，其接触面积一般保持在75%左右。两个连杆螺栓的紧固程度应一致。（5）装配顺序与拆卸顺序相反,五、空压机的常见故障及其排除方法1、空压机发生不正常声响 原因：1.气缸的余隙大小2.活塞杆与活塞连接螺母松动3.气缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其它异物4.活塞断面螺堵松扣，顶在气缸盖上5.活塞杆与十字头连接不牢，活塞撞击汽缸盖6.气阀松动或损坏7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧8.活塞环松动,排除办法：1.调整余隙大小2.锁紧螺母3.立即停机，取出异物4.拧紧螺堵，必要时进行修理或更换5.调整活塞断面死点间隙，拧紧螺母6.上紧气阀部件或更换7.检查阀是否安装正确，拧紧阀室上的压盖螺栓8.更换活塞,2、轴承及十字头滑道过热 原因：1.润滑油过脏，油压过低2.轴承配合不符合要求3.曲轴弯曲或扭曲4.润滑油或润滑脂过多 排除办法：1.清洗油池，换油，检查油泵，调整油压2.检查、调整轴承的装配状况3.更换或修理曲轴4.减少供油量或装脂量,3、排气量不够原因：1.转速不够2.虑风器阻力过大或堵塞3.气阀不严密4.活塞环或活塞杆磨损，气体内泄5.填料箱、安全阀不严密，气体外泄6.气阀积垢太多，阻力过大7.气缸水套和中间冷却器的水垢太厚气体进入气缸有预热8.余隙容积过大9.汽缸盖与汽缸体结合不严,排除办法：1.查找原因，提高转速2.清洗虑风器3.检查修理4.检查修理或更换5.检查修理6.清洗气阀7.清楚水垢8.调整余隙9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸体,5、填料漏气 原因：1.密封圈内径磨损严重，与活塞杆密封不严2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够3.活塞杆磨损4.油管堵塞或供油不足5.密封元件中间垫有赃物 排除办法：1.检修或更换密封圈2.更换弹簧3.进行修磨或更换4.清洗疏通油管，增加供油量5.检查清洗,6、齿轮油泵压力不够或不上油 原因：1.油池内油量不够2.滤油器、虑油盒堵塞3.油管不严密或堵塞4.油泵盖板不严5.齿轮啮合间隙6.齿轮与泵体磨损间隙过大7.油压调节阀调得不合适，或调节弹簧太软8.润滑油质量不符合规定，粘度过小9.油压表失灵,排除办法：1.添加润滑油2.进行清洗3.检查紧固，清洗疏通4.检查紧固5.更换齿轮6.更换齿轮油泵7.重新调整，更换弹簧8.更换润滑油9.更换,7、注油器供油不良原因：1.柱塞与泵体磨损过大2.管路堵塞或漏油3.逆止阀不严密 排除办法：1.更换柱塞或泵体2.清洗疏通或紧螺母、加垫，更换油管3.进行研磨修理,8、各级压力分配失调原因：1.当二级压缩压力达到额定压力时，一级排气压力过低（低于0.2MPa）一级吸、排气阀损坏漏气2.一级排气压力过高（高于0.23MPa）,二级吸、排气阀损坏漏气 排除办法：1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧,9、排气温度过高 原因：1.一级进气温度过高2.冷却水量不足，水管破裂，水泵出故障3.水垢过厚，影响冷却效果4.气阀漏气，压出的高温气体又流回气缸，再经压缩而使排气温度增高5.活塞环破损或精度不够，使活塞两侧互相窜气 排除办法：1.降低进气温度2.更换水管，检修水泵3.清楚水套、中间冷却器中的水垢4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧5.更换活塞环,10、气缸中有水 原因：1.水腔或缸体垫片漏水2.中间冷却器密封不严或水路破裂 排除办法：1.拧紧气缸连接螺栓，更换垫片2.拆下检修，必要时更换水管,六、空压机设备技术测定（一）空气压缩机设备技术测定目的及主要内容 在对空气压缩机进行技术测定时，应在空气压缩机的运行压力和、额定排气压力下进行。主要测定的内容有：空气被压缩前后的压力和温度，空气压缩机的排气量，空气压缩机的转速，空气压缩机的过滤器及吸气管道的阻力，冷却水的流量及进出口温度，润滑油的压力、温度及耗电量，电动机技术数据等。由于受到现场条件的限制，有些内容测定相当困难。,（二）空气压缩机设备技术测定方案 空气压缩机设备技术测定方案的合理制定，是保证测定顺利、准确进行的一项重要内容。目前测定中存在的主要问题是如何测得较为准确的排气量，以便能够正确分析空气压缩机的工作状态。因此，要按照空气压缩机设备技术测定的有关国家标准，并根据现场实际条件，确定合理的测定方案及测试方法，以求得准确、可靠的测试数据。,1.选择排气量测定方案（1）用低压箱法测量空气压缩机的排气量。即在风包的总出气管上安装一低压箱，低压箱的端部装一喷嘴，通过测量喷嘴前后的压力差、喷嘴前空气的绝对温度等来计算排气量。（2）用风包（储气罐）充填法测量空气压缩机的排气量。（3）用孔口节流法测量空气压缩机的排气量。即在风包总出气管上安装一截面较小的收缩孔板作为节流装置，通过测量孔板前后的压力差等来计算排气量。（4）用热球风速仪法测量空气压缩机的排气量。即在空气压缩机上打一小孔，将热球风速仪的测杆插入小孔来测量进气管断面平均气流速度。,2.选择压力测定方案（1）用U型管压差计测量一级吸气压力和过滤器及吸气管道阻力。（2）用空气压缩机上的压力表测量一级排气压力和二级排气压力。（3）用风包机的压力表测量风包内气体压力。（4）用齿轮油泵上的压力表测量润滑压力。,3.选择温度测定方案（1）用玻璃温度计在空气压缩机吸气口测量一级吸气温度。（2）用玻璃温度计或空气压缩机上的温度表测量二级吸气温度。（3）用空气压缩机上的温度表测量一级排气温度和二级排气温度。（4）用风包上的温度表测量风包内气体温度。（5）用玻璃温度计测量冷却水进出口温度。（6）用齿轮油泵上的温度表测量润滑温度。,4.选择冷却水流量测定方案 根据现场实际条件，选择相对误差小于+-0.2%的流量计或同等精度的其它方法测量。5.选择大气物理参数测定方案 一般在进气管附近阴凉处用大气压力盒测量大气压力和大气温度等。6.选择电气参数测定方案一般在高压开关柜内和电动机接线盒内测量有关电气参数。,（三）空气压缩机技术测定注意事项（1）根据空气压缩机设备及测试仪表的布置情况，集中测试人员和配合人员进行明确分工，各负其责，相互配合并及时记录测试数据。（2）测试前将全部测试仪表进行全面检验，电测仪表的精度必须在0.5级以上，其它测试仪表要符合精度要求，以保证测试的准确性和可靠性。（3）测试前应检查和询问被测空气压缩机设备的运转情况。（4）完成运行工况测定后，调整压力调节器，将二级排气压力调整到额定值，再测试额定工况下的有关数据。（5）测定的数据必须在空气压缩机稳定运转后读取，每一工况至少测定3次，总时间不少于20min，测定时间间隔应大致相等。每次测定时，各参数应同时读取。,谢 谢！,