《班轮货运业务》PPT课件.ppt

第二章 班轮货运业务,学习目标:掌握班轮运输中涉及的当事人及相关关系人的概念；了解班轮运输货运业务流程；掌握集装箱班轮运输程序；熟练识别和缮制进出口业务重要的单证；理清业务活动开展时各种单证的流转程序；了解集装箱租赁形式和合同主要条款。,2.1班轮运输概述,2.1.1 班轮运输的基本概念 班轮运输是指由班轮运输企业按照事先制定的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，开展的航线上各港口间的货物运输。班轮运输又细分为定线定期班轮和定线不定期班轮。传统上的班轮运输的对象通常是件杂货，现在以集装箱为主。目前，班轮运输基本上就是集装箱班轮运输。,2.1.2 班轮运输的发展,国际班轮运输服务领域的发展方向将是以班轮运输的全球化为重心，而这一新的变革发展趋势主要体现在以下几个方面：（1）从“自有船”向“控制船”的转变（2）兼并与重组的兴起（3）船舶大型化趋势（4）由单一的海上运输向物流转变 现在衡量班轮公司竞争能力的主要指标不仅是其船舶总运力，而是其综合物流服务水平。,2.1.3 班轮运输业务中的主要关系方,班轮运输中，通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船（公共）承运人、海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。1.班轮公司 班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时被称为远洋公共承运人（ocean common carrier）。,2.船舶代理人船舶代理人，这里指船舶代理公司，是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。3.无船承运人无船承运人non-vessel operating(common)carrier，也称无船公共承运人，这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。,4.海上货运代理人国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人（ocean freight forwarder），这里指国际海上货运代理公司，是接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。5.托运人托运人（shipper），这里指货主企业，在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。6.收货人收货人（consignee）根据提单或其他相关运输单证，有权向承运人主张提取货物的人。,2.1.4 船期表,1.船期表的基本概念和内容班轮船期表（liner schedule or service schedule）是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定并公布班轮船期表有多方面的作用。班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。典型的班轮船期表如表所示。,2.船期表的法律性质班轮船期表可能是海上货物运输合同的重要组成部分，它与海上货物运输合同的订立和履行以及承托双方的权利等均有密切的法律关系。班轮公司发布的船期表既是班轮公司从事国际班轮运输的依据，也是班轮公司开展运输业务的实际反映。它反映了发布班轮船期表的班轮公司希望与有关托运货物的货方订立海上货物运输合同的意思表示。,2.2 班轮货运程序,2.2.1 货物出运订舱（booking）是托运人（包括其代理人，货运代理人）向承运人（班轮公司，包括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。国际海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一国港口运至另一国港口的合同。因此，海上货物运输合同是一种双务有偿合同，而且应该是一种诺成合同。确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。,2.2.2 装船与卸船,1.货物装船集装箱班轮运输中，由于班轮公司基本上是以CY/CY作为货物的交接方式，所以集装箱货物的装船工作都会由班轮公司负责。在杂货班轮运输的情况下，不论接货装船的形式是直接装船还是集中装船，也就是说，不论采取怎样的装船形式，托运人都应承担将货物送至船边的义务，而作为承运人的班轮公司的责任则是从装船时开始，除非承运人与托运人之间另有不同的约定。因此，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。,2.货物卸船,在集装箱班轮运输中，同样由于班轮公司基本上是以CY/CY作为货物的交接方式，所以集装箱货物的卸船工作都会由班轮公司负责。在杂货班轮运输中，理论上卸船就意味着交货，是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交接手续。与装船的情况相同，在杂货班轮运输中，不论采取怎样的卸船交货的形式，船公司的责任都是以船边为责任界限，而且卸货费用也是按这样的分界线来划分的。船公司、卸货代理人、收货人三者之间的相互关系与前述的船公司、装船代理人、托运人三者之间的关系相同。,提取货物,在集装箱班轮运输中，由于大多采用CY/CY交接方式。在杂货班轮运输中，由于实务中多采用“集中卸船，仓库交付”的形式；并且收货人必须在办妥进口手续后，方能提取货物。所以，在班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到堆场、仓库等存放货物的现场提取货物。而收货人只有在符合法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。在已经签发了提单的情况下，收货人要取得提货的权利，必须以交出提单为前提条件。然而，有时由于某些原因，在货物已运抵卸货港的情况下，收货人还无法取得提单，也就无法凭提单来换取提货单提货。此时，按照一般的航运习惯，收货人就会开具由一流银行签署的保证书，以保证书交换提货单后提货。,实践中，船公司要求收货人和银行出具的保证书的形式和措辞虽各不相同，但主要内容都包括因不凭提单提货，收货人和保证银行同意下列条件：因不凭提单提取货物，收货人和银行保证赔偿并承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任和遭受的一切损失；对船公司或其雇员或其代理人因此被起诉而提供足够的法律费用；对船公司的船舶或财产因此被扣押或羁留或遭到这种威胁而提供所需的保释金或其他担保以解除或阻止上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的一切损失、损害或费用；收到提单后换回保证书；对于上述保证内容由收货人和银行一起负连带责任。,提单上的卸货港（port of discharge）一栏内有时会记载两个或两个以上可供货主选择的卸货港名称，这是因为货主在货物装船前尚未确定具体的卸货港，这种由货主选择卸货港交付的货物称为“选港货”（optional cargo）。如果收货人认为有必要将货物改在提单上载明的卸货港以外的其他港口卸货交付，则可以向船公司提出变更卸货港的申请。由于变更卸货港交付货物是在提单载明的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物，所以收货人必须交出全套提单才能换取提货单提货。,20世纪90年代初期，在船公司普遍没有自己的海运单，而又不需要收货人在卸货港以提单换取提货单的情况下，“电放”的做法产生了。“电放”是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将一全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。由于与传统的做法不同，因此托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保的责任。同时，承运人不能交错货，托运人（卖方）应能收到货款，而收货人（买方）应能提到货物，这是“电放”中各方应注意的问题。,2.2.4 杂货班轮货运单证流转程序,1.杂货班轮货运单证在班轮运输中，从办理货物托运手续开始，到货物装船、卸船、直至货物交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是在货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。,目前国际上通用的及我国航行于国际航线船舶所使用的主要单证有：（1）在装货港编制使用的单证装货联单在杂货班轮运输的情况下，托运人如果以口头形式预订舱位，而船公司对这种预约表示承诺，则运输合同关系即告建立，这种以口头形式订立的合同也符合法律的规定。目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单(Booking note:B/N)及其留底(Counterfoil)；装货单(Shipping order:S/O)；收货单(Mates Receipt:M/R)等。,托运单（Booking note:B/N）。托运单(国内有时用“委托申请书”代替)是指由托运人根据买卖合同和/或信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。装货单亦称下货纸(Shipping order:S/O)，是托运人（实践中通常是货运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后，才能要求船长将货物装船，所以装货单又常称为“关单”。,收货单(Mates Receipt:M/R)是指某一票货物装上船后，由船上大副(chief mate)签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船的凭证。所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。托运人取得收货单后，即可凭以要求船公司签发提单。提单具有货物收据，物权凭证和运输合同业已存在证明的功能，因此，它是班轮运输中最重要的单证之一。,装货清单(Loading List)是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单的内容包括船名，装货单编号、件数、包装、货名、毛重、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。载货清单(manifest：M/F)，亦称“舱单”。是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。其内容包括船名及国籍，开航日期，装货港及卸货港，同时逐票列明所载货物的详细情况。货物积载图。出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序，货物在船上的装载位置等情况做出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位，货物出舱，下驳，搬运等工作。,危险货物清单是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。按照一般港口的规定，凡船舶装运危险货物时，船方应向有关部门(我国海事局)申请派员监督装卸。在装货港装船完毕后由监装部门签发给船方一份“危险货物安全装载书”（dangerous cargo safe stowage certificate），这也是船舶载运危险货物时必备的单证之一。,除上述主要单证外，为了提高运输效率和效益，还会使用其他一些单证，如重大件清单（heavy and lengthy cargo list），剩余舱位报告（space report），积载检验报告（stowage survey report）等。,(2)在卸货港编制使用的单证过驳清单(boat note)是采用驳船作业时，作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。过驳清单是根据卸货时的理货单证编制的，其内容包括:驳船名、货名、标志、号码、包装、件数、卸货港、卸货日期、舱口号等，并由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方同签字确认。货物溢短单(overlanded&shortlanded cargo list)是指一票货物所卸下的数字与载货清单上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。货物溢短单由理货员编制，并且必须经船方和有关方(收货人，仓库)共同签字确认。,货物残损单(broken&damaged cargo list)是指卸货完毕后，理货员根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水溃、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。货物残损单必须经船方签认。以上三种单据通常是收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。提货单(delivery order，D/O)亦称小提单，是收货人凭以向现场(码头仓库或船边)提取货物的凭证。其内容包括船名、货名、件数、数量、包装式样、标志、提单号、收货人名称等。,2.货运单证流程图,（1）托运人向船公司在装货港的代理人（也可直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单(booking note)，填写装货联单。（2）船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/O与托运单上的内容无误后，签发S/O，将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。（3）托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出日报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口。（4）船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(L/L)送船舶及理货公司、装卸公司。（5）大副根据L/L编制货物积载计划(stowage plan)交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。,（6）托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。（7）货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R)。（8）理货长将大副签发的M/R转交给托运人。（9）托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处付清运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单(B/L)。（10）船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。,（11）托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行。（12）货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶启航。（13）船公司在装货港的代理人根据B/L副本(或M/R)编制出口载货运费清单(F/M)连同B/L副本、M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。（14）船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。（15）收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。,（16）卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。（17）船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠港后即开始卸货。（18）收货人持正本B/L向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单(D/O)。（19）收货人办理货物进口手续，支付进口关税。（20）收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。,2.3 集装箱运输,2.3.1 集装箱运输概况1.集装箱运输的优越性提高装卸效率，缓解港口拥挤现状缩短货物的在途时间，加快车船的周转减少货损货差，提高货物运输的安全与质量节省货物运输的包装，简化理货手续推动包装的标准化有利于组织多种运输方式的联合运输，减少货物运输费用,2.集装箱运输发展趋势,（1）集装箱的发展趋势集装箱标准的发展集装箱箱体大型化的趋势集装箱的保有量的快速增长特种箱箱型比例有明显增加（2）集装箱运输系统发展趋势集装箱运输量继续增长集装箱船舶的大型化趋势集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势船舶挂靠港口减少、运输网络的形成集装箱运输组织方式的变化集装箱运输与信息化的结合适应于多式联运的内陆集装箱化运输系统的进一步完善,2.3.2 集装箱货物交接,1.整箱货与拼箱货（1）整箱货整箱货（full container（cargo）load,FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。在目前的海上货物运输中，班轮公司主要开展整箱货的货运业务。（2）拼箱货拼箱货（less container（cargo）load,LCL）是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。,2.集装箱货物交接地点与方式（1）集装箱货物的交接地点目前集装箱运输中货物的交接地点有船边或吊钩（ships rail or hook/tackle）、集装箱堆场、集装箱货运站和其他双方约定的地点（“门door”）。集装箱堆场（container yard,CY）,是交接和保管空箱（empty container）和重箱（loaded container）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。集装箱货运站（container freight station,CFS），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。上诉两者可位于同一场所。整箱货通常在堆场、“门”以及船边或吊钩交接，而拼箱货通常在集装箱货运站交接。,（2）集装箱货物的交接方式集装箱货物的交接形态整箱交接（full container load-FCL拼箱交接（less container-LCL）货物的装箱和拆箱均由承运人负责。整箱交，拆箱接拼箱交，整箱接,集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）门到钩（Door to Tackle）:从发货人工厂或仓库至卸货港码头，并在船边交付货物；（5）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（6）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（7）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。（8）场到站（CY to Tackle）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至卸货港码头，并在船边交付货物；,（9）站到门（CFS to Door）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（10）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（11）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（12）站到钩（CFS to Tackle）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至卸货港码头，并在船边交付货物；（13）钩到门（Tackle to Door）：在装货港码头接受货物运至收货人工厂或仓库；（14）钩到场（Tackle to CY）：在装货港码头接受货物运至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（15）钩到站（Tackle to CFS）：在装货港码头接受货物运至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（16）钩到钩（Tackle to Tackle）：在装货港码头接受货物运至卸货港码头，并在船边交付货物。,2.3.3 整箱货班轮运输（一）整箱货出口货运流程1.业务流程(l)委托代理在集装箱班轮货物运输过程中，货主一般都委托货运代理人为其办理有关的货运业务。货运代理关系的建立也是由作为委托人的货主提出委托、作为代理人的国际货运代理企业接受委托后建立。(2)订舱货运代理人接受委托后，应根据货主提供的有关贸易合同或信用证条款的规定，在货物出运之前一定的时间内，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。,(3)提取空箱在订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。凭设备交接单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。(4)货物装箱整箱货的装箱工作大多是由货运代理人安排进行，并可以在货主的工厂、仓库装箱或是由货主将货物交由货运代理人的集装箱货运站装箱。当然，也可以由货主自己安排货物的装箱工作。,(5)整箱货交接签证由货运代理人或发货人自行负责装箱并加封志的整箱货，通过内陆运输运至承运人的集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据和装箱单接收货物。整箱货出运前也应办妥有关出口手续。(6)换取提单货运代理人或发货人凭经签署的场站收据，在支付了预付运费后（在预付运费的情况下），就可以向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。发货人取得提单后，就可以去银行结汇。(7)装船集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即行装船。,2.整箱货主要出口货运单证（l）货主委托货代办理运输事宜的单证该类单证可分为基本单证和特殊单证。基本单证，即通常每批托运货物都须具备的单证，有：出口货运代理委托书、出口货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单（磅码单）、规格单等包装单证。特殊单证是在基本单证以外，根据国家规定，按不同商品、按不同业务性质、不同出口地区需向有关主管机关及海关交验的单证，例如：出口许可证、配额许可证、商检证、动植物检疫证、卫生证明等、进料、来料加工手册、危险货物申请书、包装证、品质证、原产地证书等。,下面介绍出口货运代理委托书和有关危险品单证及有关问题出口货运代理委托书出口货运代理委托书(entrusting order for export goods)简称委托书，具有两种功能。其一，它是委托方（出口企业）向被委托方（货运代理人）提出的一种“要约”，被委托方一经书面确认就意味着双方之间契约行为的成立，因此委托书应有委托单位盖章，使之成为有效的法律文件。其二，委托书详列托运各项资料和委办事项及工作要求，它是货运代理人的工作依据。,委托书内容大致有以下事项：委托单位名称、编号。托运货物内容，包括商品名称、标记、号码、件数、包装、式样、毛重（公斤）、尺码（立方米）、价格条件、出口总价等。装运事项：运输起讫地点、可否转船、可否分批装运、装运期限、信用证有效期限（结汇到期日）以及配船要求等。提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数、运费预付或到付，以及信用证规定的某些必要记载事项。货物交、运日期及交运方式、货物备妥日期。集装箱运输的有关事项：集装箱类别；集装箱数量；装箱或提箱要求，例如自拉自送、送CFS装箱、门到门（注明装箱工厂或仓库的地址、电话、联系人）。运费结算事项：外币及人民币结算单位的开户银行、账号。其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明。,（2）场站收据联单 我国在1990年开始进行集装箱多式联运工业性试验，简称“集装箱工试”。该项工业性试验虽已结束，但其中的三大单证的原理一直使用至今。三大单证是：出口时使用的“场站收据”联单、进口时使用的“交货记录”联单和进出口是都要使用的“设备交接单”联单。现代海上班轮运输以集装箱运输为主（件杂货运输占极小比重），为简化手续即以场站收据（dock receipt：D/R）作为集装箱货物的托运单。,现以在上海口岸进行的“集装箱工试”的“场站收据”联单为例，介绍其各联的设计和用途：第一联 货主留底（早先托运单由货主缮制后将此联留存、故列第一联）第二联 船代留底第三联 运费通知(1)第四联 运费通知(2)第五联 装货单(shipping order)第五联(附页)缴纳出口货物港务申请书（由港区核算应收之港务费用）第六联(浅红色)场站收据副本大副联第七联(黄色)场站收据(dock receipt)正本第八联 货代留底 第九联 配舱回单(l)第十联 配舱回单(2)第十一、十二联白纸联(现在这两联白纸已不用)以上l套10张，船公司或其代理接受订舱后在托运单上加填船名、航次及编号（此编号俗称关单号，与该批货物的提单号基本上保持一致），并在第五联装货单上盖章，表示确认订舱，然后将第二至四联留存，第五联以下全部退还货代公司。,托运单虽有10联之多，其核心单据则为第五联、第六联、第七联。第五联是装货单，盖有船公司或其代理人的图章，是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货的指令，报关时海关查核后在此联盖放行章，船方（集装箱装卸作业区）凭以收货装船。第六联供港区在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时与船上大副交接。第七联场站收据俗称黄联（黄色纸张，便于辨认）在货物装上船后由船上大副签字(通常由集装箱码头堆场签章)，退回船公司或其代理人，据以签发提单。,（3）集装箱预配清单集装箱预配清单是船公司为集装箱管理需要而设计的一种单据，该清单格式及内容，各船公司大致相同，一般有提单号、船名、航次、货名、件数、毛重、尺码、目的港、集装箱类型、尺寸和数量、装箱地点等。（4）集装箱发放/设备交接单集装箱发放/设备交接单（equipment interchange receipt，EIR）是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备的凭证，兼有发放集装箱的凭证功能。它在日常业务中被简称为“设备交单”(EIR)。“设备交接单”有多种用途，在集装箱货物出口运输中，它主要是货主（或货运代理人）领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。,（5）集装箱装箱单集装箱装箱单(container load plan，CLP)是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据，每个载货集装箱都要制作这样的单据，它是根据己装进集装箱内的货物制作的。集装箱装箱单的主要作用有：作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳定性的基本数据；在卸货地点是办理集装箱保税运输的单据之一；当发生货损时，是处理索赔事故的原始单据之一；卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。,3.整箱货出口货运代理业务流程图,(1)货主与货代建立货运代理关系；(2)货代填写托运单证，及时订舱；(3)订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交货主；(4)货代申请用箱，取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱；(5)货主“自拉自送”时，先从货代处取得EIR，然后提空箱，装箱后制 作CLP，并按要求及时将重箱送码头堆场，即集中到港区等待装船；(6)货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP，然后将重箱“集港”；(7)货主将货物进到货代CFS，货代提空箱，井在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”；注:（5）、(6)、(7)在实践中只选其中一种操作方式。(8)货主委托货代代理报关、报检，办妥有关手续后将单证交货代现场；(9)货主也可自行报关，井将单证交货代现场；(10)货代现场将办妥手续后的单证空码头堆场配载；(11)配载部门制订装船计划，经船公司确认后实施装船作业；(12)实践中，在货物装船后可以取得D/R正本；(13)货代可凭D/R正本到船方签单部门换取B/L或其他单据；(14)货代将B/L等单据交货主。,4.退关处理货运代理人代委托单位订妥舱位并可能已办妥通关手续或者货已集港，但在装运过程中因故中止装运叫做退关(shut out)。(l)单证处理(2)货物处理,（二）整箱货进口货运程序1.业务流程(l)货运代理人接受委托货运代理人与货主双方建立的委托关系可以是长期的，也可以是就某一批货物而签订的。(2)卸货地订舱如果货物以FOB价格条件成交，货代接受收货人委托后，就负有订舱或租船的责任，并有将船名、装船期通知发货人的义务。(3)接运工作接运工作要做到及时、迅速。(4)报检报关根据国家有关法律、法规的规定，进口货物必须办理验放手续后，收货人才能提取货物。因此，必须及时办理有关报检、报关等于续。,(5)监管转运进口货物入境后，一般在港口报关放行后再内运，但经收货人要求，经海关核准也可运往另一设关地点办理海关手续，称为转关运输货物，属于海关监管货物。(6)提取货物货运代理人向货主交货有两种情况，一是象征性交货，二是实际性交货。,2.整箱货主要进口货运单证(l)货主委托货代办理进口货运业务单证这些单证主要包括，进口货运代理委托书、进口订舱联系单、提单、发票、装箱单、保险单、进口许可证、机电产品进口登记表以及包括木箱包装熏蒸证明等在内的其他单证。(2)“交货记录”联单根据“集装箱工试”在上海的试验成果，在集装箱班轮运输中普遍采用“交货记录”联单以代替件杂货运输中使用的“提货单”。“交货记录”标准格式一套共五联：到货通知书；提货单；费用账单；费用账单；交货记录。(3)集装箱发放/设备交接单集装箱进口货运过程中也需要使用“设备交接单”。,3.整箱货进口货运业务流程图,（1）货主（收货人）与货代建立货运代理关系；（2）在买方安排运输的贸易合同下，货代办理Home booking业务，落实货单齐备即可；（3）货代缮制货物清单后，向船公司办理订舱手续；（4）货代通知买卖合同中的卖方（实际发货人）及装港代理人；（5）船公司安排载货船舶抵装货港；（6）实际发货人将货物交给船公司，货物装船后发货人取得有关运输单证；（7）货主之间办理交易手续及单证；（8）货代掌握船舶动态，收集、保管好有关单证；注：在卖方安排运输的贸易合同下，前(2)至（7）项不需要。关于Home booking见后述。(9)货代及时办理进口货物的单证及相关手续；(10)船抵卸货港卸货，货物入库、进场；(11)在办理了货物进口报关等手续后，就可凭提货单到现场提货，特殊情况下可在船边提货；(12)货代安排将货物交收货人，并办理空箱回运到空箱堆场等事宜。,4.卸货地订舱业务货运代理人从事的卸货地订舱（home booking）业务应该是进口货物运输工作的第一步，委托人需提供有关托运物品的一切细节，通常要求委托人在交货期一个月前填写进口订舱联系单。除卸货地订舱外，还可以根据具体情况有类似的“卸货地租船”因此，有人统称其为卸货地租船、订舱。订舱本身是选择权的行使，可以包括多种选择，如：(l)运输形式的选择(2)承运人的选择(3)订舱是一种契约行为(4)订舱的途径和方法(5)装船,2.3.4 拼箱货货运程序目前，集装箱班轮公司通常承运整箱货；拼箱货则经常由无船承运人经营。拼箱货业务流程图,1.ABC等不同货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交集拼经营人；2.集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后,向班轮公司办理整箱货物运输；3.整箱货装船后,班轮公司签发B/L或其他单据(如海运单)给集拼经营人；4.集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单(House-B/L)给每一个货主；5.集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸 货港的机构(代理人),同时,还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人,以便向班轮公司提货和向收获人交付货物；6.货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接；7.集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货；8.DEF等不同货主(收货人)凭House-B/L等在CFS提取拼箱货。,拼箱货拼箱运输的合理性拼箱货直拼运输的费用结构拼箱及起运港的费用海运运费及手续费目的港及拆箱费用其他发生在装卸两港的相关服务费用拼箱货混拼运输的运费结构中转港的拆箱和再装箱及理货的费用集装箱的托运费用拼箱货的搬运费和仓储费用办理进出口手续的费用中转港代理人的费用其他相关的服务费用节省集运成本的途径,2.3.5 集装箱租赁1.集装箱的租赁方式通常集装箱有以下三种租赁形式：（1）定期租赁 定期租赁也称长期租赁，即租用一定期间的租赁。租赁时间可长可短。（2）航程租赁航程租赁方式是指用集装箱完成一个单航次或往返航次，或连续几个单航次或往返航次。（3）活期租赁活期租赁又称灵活租赁，它是集装箱租赁公司与租箱人之间签订协议，在规定的租期内租箱人租用集装箱的数量除须保持最低的限额外，可根据租箱人的实际需要随时增减的租赁方式。这种租赁方式在租期上类似于长期租赁(一般为一年)，而在箱子的具体使用上类似于短期或程租的租赁方式。,2.租箱合同的主要条款（1）交箱条款：交箱条款主要是制约租箱公司的条款。交箱期：是指租箱公司将箱子交给租箱人的时间。通常规定一个期限（730天）。交箱量：合同中对交箱量一般有两种规定方法：一种是规定交箱数量(或最低交箱量)；另一种是实际交箱量(可高于或低于前者)。（2）还箱条款：还箱条款主要是制约租箱人的条款。（3）损害修理责任条款(Damage Protection Plan，简称DPP条款)：约定在租箱人支付的费用中除租金外还包含一笔额外费用。若在租期内集装箱发生损坏，则以该笔费用作为修理费用，而由出租人负责修理。,（4）租箱人的义务（5）租金支付 租期：从交箱之日起至还箱之日止的一段时间。租金计算方法：租金按每箱天计收。租金支付方式：一般租金支付方式有按月支付或按季支付两种。交、还箱手续费：该费用主要用来抵偿因在堆场交、还箱所产生的费用(装卸车费、单证费等)。（6）保险条款集装箱损害修理保险，即可以采用有限额保险方式，也可以采用全值保险方式。在采取上述两种方式中的任何一种方式时，都可能有免赔额的规定。（7）转租条款（8）设备标识的更改,