《液化氢新燃料》PPT课件.ppt

液化氢新燃料项目及市场概要,目录,第一章 项目简介第二章 项目背景、产品特性及优势第三章 国内市场概况第四章 经济指标第五章 国际市场概况第六章 项目计划第七章 结论,第一章 项目简介,项目的名称：液化氢新燃料项目；应用领域：替代液化气使用领域，民用燃料、工业燃料、新能源车用燃料用途；政策依据：属国家新能源鼓励项目，依据国家建设部、标准委员会颁发的2008年城镇燃气用二甲醚行业标准、2009年燃料甲醇国家标准；标准的实施表明，煤基醇醚燃料替代能源已具合法身份，可以正式进入城镇作为替代燃料推广；技术水平：拥有成套规模生产设备实用新型专利及添加剂发明专利，技术水平国际先进，国内领先。建设地点：化工及危险品工业区；投资经济指标：项目总投资：2亿元人民币，其中：固定资产投入1.55亿元，流动资金0.45亿元；年产20万吨，年销售收入10亿元人民币；年利税约3.7亿元，其中税金约0.84亿元；项目建设周期：24个月；项目占地面积：200亩。,第二章 项目背景、产品特性及优势,2.1项目背景我国的能源结构中，煤炭超过70%，煤炭的采收和利用的总效率比世界先进水平低了近一倍。我国的单位 GDP 能耗高，我国的GDP总量占世界 GDP 的6%，但是我们消耗了全世界31%的煤炭以及7.5%的石油。我国是所谓的第一大二氧化碳排放国，每年排放63 亿吨二氧化碳，二氧化硫等一些污染物的排放也处于世界榜首。哥本哈根会议后，中国绿色低碳能源的战略核心为经济、环境双赢的能源战略“低碳、绿色能源战略”，通过三个子战略，发展三种概念的绿色能源，走出一条中国特色的新型能源道路：1、大力节能，提高能效，控制总量。2、洁净化利用化石能源，特别是煤炭,使这一黑色能源“绿色化”。3、加快可再生能源和核能发展，使其成为中国能源的绿色支柱。,2.2产品研发液化氢新燃料是一种能取代液化石油气，它主要以煤基醇醚-甲醇与二甲醚通过科学的配比和适当的技术混合，生产出的一种新型液态燃料，该燃料无色无味、无腐蚀性、无致癌性、无毒性。燃烧热值高，且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟、CO、NO排量低。在常温、常压下可以贮存，储存运输方便、安全。是目前取代液化石油气最为理想的清洁、节能、环保新能源。项目发明人经8年的自主研发及技术创新，从高纯高压提氢到一种以煤基醇醚为主要原料的新型合成燃料，并形成了成套生产设备及添加剂技术，获得了实用新型及发明专利，其命名的液化氢新燃料经国家测试中心进行检测，各项指标合格。,液化氢新燃料选用液态的碳一氢化合物甲醇，作为燃料的基础原料，然后加入适量的催化剂、助燃剂等添加剂改性、混合生产出在常温、常压下可以贮存的新型液体燃料。经过催化反应以后，去除了杂质、二氧化碳、一氧化碳。达到绿色、环保的效果。,2.3产品特性,2.4产品优势液化氢新燃料产品以煤基醇醚为复合燃料完全响应国家号召，高度重视开发利用新能源，把能源开发利用作为增加能源结构、加强环境保护、促进可持续发展的策略。液化氢新燃料产品安全性高于液化石油气、天然气及同类产品。液化氢新燃料产品为绿色环保燃料，为长远发展奠定了基础。液化氢新燃料产品的各种参数优于常规的液化石油气、天然气及同类产品，燃烧后无残留。液化氢新燃料产品的生产原料为煤基醇醚，易于采购，成本比液化石油气、天然气低，这样为占据市场提供了有利的保障。液化氢新燃料产品与液化石油气、天然气相比，其价格受国际原油市场波动的影响较小，有明显的竞争优势。,2.5产品比对分析,化学性状 ME 新燃料的主要原料为煤基醇醚。甲醇的主要化学成分是碳、氢、氧。其中氢占2/3（按体积计算），它的热值为3800千卡。在它作为燃料时，由于发生催化反应，其热值可以提到6000千卡左右，再加入二甲醚及添加剂它的热值可达到11930大卡以上。液化石油气由于其中C5以上成分沸点较高，在C3、C4等汽化之后，C5以上仍以液态残留在容器之中；同时，液化石油气燃烧又不完善，因此，石油液化气的实际热值大约为10720大卡。,安全性 ME 新燃料无毒无味，对人体无害。可以在常温（不大于50）常压下以液态方式贮存，因此，该产品同样可以用液化石油液化气钢瓶充装，这种新的液体燃料（不需要对燃烧灶具装置进行改动，因产品压力稳定，只需更换减压阀、调整气门）。在压力容器中不管零下20以下，38以上，它的压力始终保持平稳。液化石油气体积膨胀系数大约是在同温度下的体积膨胀系数的10-16倍，因此，在满液情况下，温度每升高1度，压力会升高2-3Mpa，所以液化石油气不能超装，一般需留有15%的空间，以免发生超装后，在温度升高的情况下，导致压力升高而钢瓶破裂。,易爆性 ME新燃料的密度是三种气体中最小的，因为“轻”所以称为安全（轻气），它的蒸气比重比液化石油气轻，万一发生漏气它向上飘，迅速散逸至大气中，不会出现石油液化气、天然气、乙炔等气体的爆炸聚集危险。液化石油气相对密度一般为空气相对密度的倍，点火能量约为毫焦耳，引爆的最小电流强度为安，若在空气中的浓度高于9.5%，含氧量高于11.5%时，极微小的火种，都足以引起燃烧或爆炸。,残留物 ME新燃料热值高，在燃烧时完善，不会产生残渣、残液留在容器中。液化石油气燃烧不完善，因为C5以上成份沸点较高，在C3、C4等汽化后残渣、残液留在容器中，留在容器中的大约重量，冬天在1.5KG，夏天在1KG左右，这种残液留中容器中在我国民用石油液化气中普遍存在性较高。,价格ME新燃料的选用煤基醇醚为基础的液体燃料，煤基醇醚燃料有着强大的生命力和广阔的发展前景。现已进入低成本大量供应市场，资源量非其它替代能源可比，每吨：甲醇*45%+二甲醚*45%+添加剂，且比例可做调整，成本控制合理，在3500元/吨左右。液化石油气价格已经超过5000元/吨，最高甚至达到7000元/吨以上。且受国际原油价格走势影响较大。,环保性ME新燃料通过燃烧后不会产生有害气体，新燃料通过制备装置反应，取消二氧化碳，只有微量的一氧化碳，燃烧后对大气无污染。液化石油气通过燃烧，在燃烧过程中会产生有害气体一氧化碳和二氧化碳，造成大气污染，严重影响人类的生活和人体健康。,第三章 国内市场概况,3.1国内液化气市场价格走势概述2009年的国内液化气市场呈现“M”型的走势。全年最高日均价5654元/吨出现在11月21日，最低日均价2971元/吨出现在5月29日，价差为2683元/吨。2008年与2009年的价格相比，价格走势变化较大。08年的日均最高价格出现在5月30日，为7077元/吨；最低价格出现在12月31日，为3293元/吨。年度最高价与最低价价差高达3784元/吨。09年的日均最高价格出现在11月21日，为5654元/吨；最低价格出现在5月29日，为2971元/吨。年度最高价与最低价价差为2683元/吨。,08年的最高价和09年的最低价同时出自该年度的5月份。08年的5月，由于汶川地震、火炬传递、炼厂保价等不确定因素的增加使得当月市场涨势良好。而09年的5月，国内炼厂的产量较大，各地炼厂均有不同程度的增产，低价进口气到岸比较密集更是对国产气产生冲击，使得价格不断下行。08年的最低价和09年的最高价均出现在该年度的冬季。08年的12月，由于东北、华东、华中部分单位检修，导致国内液化气供应量略有下降，单日供应量在34650吨左右。国际市场持续走跌，国内进口贸易商利润丰厚，受此影响，12月全国冷冻货到岸量激增到45.2万吨，较11月23.5万吨，上涨92.3%，国内呈现供大于求的局面，价格直线下降。09年的11月，当月CP大涨，进口成本高位支撑市场心态。加之当月中国内大范围降雪降温，对液化气的需求激增，价格迅速升至高位。另外，09年的月涨跌幅度除11月之外，其余月份均低于08年同期水平。这与国际原油的走势和国际经济大环境的影响是密不可分的。,3.2国内进口气价格评述,2009年的华南进口成本和实际成交价格一直呈震荡上扬的走势。第一季度，由于经历中国的传统春节，市场需求降低，2、3月份的进口量也大幅下降，1、2月份的实际成交价格与进口成本处于一个倒挂的形式之中，3月份受资源量少支撑，进口商开始处于盈利状态。第二季度，4月份的进口成本较为稳定，但是华南地区资源出现供大于求的状况，因此进口码头的盈利幅度开始缩小，到5月份已基本处于盈亏的边缘。6月国际市场价格走高，而国内进口资源减少支撑进口价格不断上涨，华南开始处于盈利状态。第三季度，随着进口资源的增多，华南地区的码头出现卸货压力，需求平淡导致进口气价格上涨缓慢，市场在7月份进入亏损状态。8月，华南市场进口气码头多以固定价格买货。而此时国际市场价格小幅走跌支撑进口成本反弹，加之进口气资源到岸较少，华南进口气码头重回赢利状态且一直延续至9月份。第四季度，由于进口气到岸比较密集，加之国产气供应充裕，华南进口气码头全季处于微幅赢利水平。,2009年的华南市场进口气与国产气的价格走势惊人的相似。上半年在年初经历一波小涨之后就逐步进入下行通道。年中价格触底。下半年开始进口气与国产气携手呈台阶式上行。全年的进口气与国产气价差保持在合理范围内。1月初由于经历元旦及春节，市场需求较少，故有少数几天形成进口气与国产气价格的倒挂。年内其余时间两大资源的价差主要控制在200-400元/吨之间。从价差上来看，进口气与国产气价差缩小至100元/吨左右时，两大资源的竞争尤为激烈，进口气对国产气形成明显冲击，而此时的进口资源到岸量也较为集中。当进口气与国产气价差扩大到500元/吨以上时，国产气的销量明显好于进口气，而此时的国际液化气补给成本基本处于高位，进口资源到岸量也并不大。,3.3国内液化气产量分析,第一季度，原油价格在年初跌至低谷底且此时正值春节需求淡季，国内炼厂生产积极性降至冰点。同时为应对大量低价进口气的冲击，各炼厂积极削减原油加工量，加之地炼纷纷停工减产也就导致了液化气产量的缩减。随着南方工业需求逐渐复苏，国内原油加工量同步提升，而此时原油再度走强，国内成品油价格上调，国内炼厂开工率急速上升，液化气产量于3月来到年内最高的161.6万吨。而二至三季度国内成品油市场零售价分别于6月初、末及9月初经历三次上调，致使国内炼厂开足马力，直接造成总产量在7月及10月份再度攀上高点。而4月及9月份的偏低产量主要是因为炼厂的集中检修，检修单位大多集中在东北、华北、西北和山东地区的中石化炼厂以及部分地炼。此外，9月因华东主力炼厂临时检修及装置故障导致其商品量一度下降；同时为保证60年大庆期间的北方物流通畅，华北主力炼厂被迫移库，使得资源输出量大为减少；成品油市场黯淡造成山东地炼自用量增加及个别单位临时停工也使得国内产量出现缩减。进入第四季度后，前期检修炼厂陆续恢复生产，但受成本高位影响，各炼厂继续削减加工量导致10-11月国内整体供应呈现缓慢下降的趋势。11月因大雪酿成国内天然气荒致使国内燃气市场供应告急，从而刺激各炼厂不得不在12月对原油加工量作出上调，使得国内液化气产量重新回升至161.5万吨。,3.4国内液化气进出口量统计分析,2009年的中国液化气进口总量在424万吨，同比上涨69.9%。由于2008年下半年以来，全球经济衰退导致国际能源需求减少，国际原油价格的大幅下跌，拉低进口液化气价格不断回落，国内外价格倒挂情况得以缓解，企业进口积极性恢复。而中国对清洁能源的需求呈现增长趋势，加之国家取消了对液化石油气的临时价格干预措施，在一定程度上刺激了液化石油气进口。2009年，由于国际经济大环境的萧条，年初原油价格达到低点，国际液化气价格受此带动，市场价格相对较低。国内液化气市场价格在上半年也徘徊在较低水平上，国内炼厂第一季度的液化气产量并不高，而此时的国内需求开始上升，因此进口资源量的上升成为必然。另外，从液化气产量与进口量的联动关系图上可以清晰的看出，国内液化气产量与进口量呈清晰的反比关系，因此，国内液化气需求基本可以保持在一个稳定的水平。2009年，中国液化气进口主要来自于伊朗、卡塔尔、阿联酋、沙特和澳大利亚。其中来自伊朗的进口量较去年上升了11%，来自卡塔尔的进口量较去年上升了7%，来自阿联酋、沙特和澳大利亚的进口量有所下降，分别较去年下降了8%、9%和4%。沙特曾经是中国进口液化气的最大供应国，2006年来自沙特的供应量多达226万吨，占中国进口气市场份额的近2/3。随着沙特出口量的减少，2009年在中国的市场份额已降到10%。沙特石化供应扩建能力投产将使该国2010年的液化气出口量锐减。然而伴随着中东地区天然气的大规模开发和出口液化天然气设施的建成，卡塔尔、阿联酋和伊朗液化气出口量将猛增。,3.5国内液化气出口量统计分析,2006年至2009年这四年间，中国液化气出口量逐年上升，06年到07年增长幅度为121%，07年到08年增长幅度为108%。2009年的中国液化气出口总量在86万吨，同比上涨30.2%。2009年，液化气的主要进口国需求有所下降。日本和韩国的液化气进口量减少。日本是全球最大的液化气进口国，2009年日本液化气消费量将连续第4年下降。越南从2007年起成为中国液化石油气的最大买家，2008年从中国进口液化石油气34.4万吨，进口量增长1.6倍。进口自中国的液化石油气几乎占据了越南25%的供应市场。越南虽然只有60余万吨进口气市场，但却是中国出口液化气的主要销路之一。该国2009年2月份投产的首座炼油厂因技术原因一直运转不正常，开工率和液化气产量都偏低。该炼厂常规运转时进口量将减少。2009年底，该炼厂检修，支撑该国对进口成品油和液化气的需求上涨。2009年，中国出口越南的液化气仍占到出口总量的43%，但比2008年的50%略有下降。出口中国香港的液化气由2008年的27%上升到2009年的37%。2009年出口菲律宾的液化气比重也升至11%。,3.6国内液化气表观消费量统计分析,据统计，我国2009年液化石油气进口量为424.43万吨，较2008年的249.80万吨上涨了69.9%。2009年液化石油气出口量为86.45万吨，较2008年的66.4万吨上涨了30.2%。与此同时，中国2009年液化石油气产量同比上涨了4.73%至1792万吨，08年产量为1711万吨。根据上述数据，我国2009年液化石油气表观需求大约为2130万吨，较08年1894万吨上涨了11.1%。由此可见，我国液化气的进口依存度在逐年减小。,第四章 经济指标,4.1应用材料1、甲醇；2、二甲醚；3、助燃剂；4、辅助材料：5、其他各种材料；（以上的原材料价格与石油格同步浮动，始终比液化石油气价格低30%左右。）,4.2甲醇市场分析,2010年前5个月，我国甲醇表观消费量约860万吨，国内产量为668万吨，进口量192万吨，出口5000吨。进口甲醇占到消费总量的22%。“在价格方面，虽然甲醇的价格同比有所提高，前5个月的平均价格约为2456元/吨，但远低于2008年金融危机前的价格，连2004年的价格都达不到。”冯世良表示，究其原因就是被进口甲醇的价格给压制住了。“15月，进口甲醇平均价格为311.7美元/吨，比国内甲醇的成本价还低，非常具有竞争力。”,统计数据显示，2009年，我国甲醇消费量约为1661万吨，其中国内生产量约1133万吨，进口甲醇527.6万吨。排在我国甲醇进口国前四位的都来自中东。到2010年底，国内原计划投产的甲醇在建项目共有25个，产能合计861万吨。国内甲醇总产能将至少达到2953.4万吨。另外，我国还有25个拟建或处于规划阶段的甲醇项目，产能合计2440万吨。如果甲醇行业仍然保持现有的产能扩张速度，到“十二五”中期，即2013年左右，国内甲醇产能将很有可能超过5000万吨。即使在这一时期淘汰掉900万1000万吨落后产能，国内甲醇仍然处于严重过剩的局面。,4.3二甲醚市场分析,20092010年，我国计划投产的二甲醚项目工程有14个，产能合计395万吨/年，预计2010年我国二甲醚总产能将达到850万吨/年。二甲醚在我国的市场主要为替代液化石油气用作民用燃气和替代柴油作为公交车燃料。随着国际油价的大幅下跌，液化石油气的价格也一路随之下跌，而同期二甲醚原料甲醇的价格却居高不下，受此限制，国内二甲醚产业，如今处在了水深火热之中。二甲醚价格跌势之猛令人咋舌。据统计，今年以来，二甲醚行业开工率甚至不到20%，众多企业出现了成本倒挂、经营困难，甚至停产。2009年以来受金融危机及国际油价下跌的影响，国内二甲醚价格也随之大幅下跌，多年来由于产能过度扩张而累积的风险开始集中显现。当前二甲醚面临比较严重的市场问题，产品用途比较单一，缺乏相关政策扶持，市场开拓不利将给这个产业的发展带来严重阻力。,ME新燃料成本预算,4.4成本每公斤ME新燃料热值是11930大卡，每公斤液化石油气热值是10720大卡；每吨ME新燃料成本约3500元，液化石油气每吨在5000元左右；每公斤ME新燃料是液化石油气成本的70%，从我国能源资源及消费看，石油资源更受制国际市场，因此，液化石油气的价格会随着油价的不断走高也居高不下，使用每公斤ME新燃料与液化石油气对比可以节约成本30%；使用ME新燃料是安全、经济、节能、环保的新能源。,第五章 国际市场概况,2009年底，国际原油价格达到80美元/吨附近，市场人士认为2010年的国际原油价格有可能突破100美元/吨，这将会对国际液化气市场产生一定的支撑，因此，国际液化气市场在2010年的需求和价格还将延续2009年的态势，不会出现大跌的行情。另外，中东地区将要缩减供应量，导致国际液化气资源减少。,曾被比作“巴黎香水”的天然气似乎一改多年来价格追随油价波动的“惯性系统”，出现价格持续疲软的态势。本报记者从业界了解到，自金融危机爆发至今，国际油价已从最低40美元水平攀升至80美元以上，而天然气价格却未同步回升。导致这一趋势出现的原因是北美页岩气开采出现革命性突破，使得全球天然气供应突然饱和，价格随之一蹶不振。目前，天然气出口国已如坐针毡。后者不得不在近期开会讨论油气价格挂钩与削减产量，并谋求诞生一个“天然气欧佩克”。而对有望成为全球第三大天然气市场的中国而言，国际天然气价的下跌意味着中国有必要适时行动，加快天然气价改步伐。专家预计，未来3个月是天然气价改的“重要窗口期”。改革之后，国内天然气价涨幅或在20%以内。由于国内天然气价格形成机制改革相对滞后，国内天然气价长期与国际脱节，两者间存在巨大的价差。而正是这种价差的存在使得国内天然气价改革一方面极为迫切，另一方面却又步履维艰。如今，随着国际天然气市场大幅震荡，国内天然气价改更应有所行动，以一个更合理的价格形成机制来迎接天然气新格局。,第六章 项目计划,ME 新燃料项目产业化计划为以地级市为单位进行布点，先行启动年产20万吨规模，市场可辐射一个地级市，并以此为基地，扩大产能至100万吨辐射到整个地级市区域。目前，安徽宁国市年产30000吨ME醇醚合成燃料项目已经开始建设，同时要求项目产业化后配送到各个燃气站。项目用地落户在港口镇工业园区，占地30亩，园区为成熟的化工园区，配套完善，土地已经平整。项目总投资2亿元，产业化后，销售收入10亿元，年利税约3.7亿元，其中税金约0.84亿元。,6.1 ME新燃料年产20万吨投资预算,注1：甲醇原料储罐为常压、二甲醚及ME新燃料储罐为压力容器；注2：甲醇原料1立方米0.75吨、二甲醚原料1立方米0.62吨注3：本项目为高新技术，可通过申报，享受15%所得税的政策,6.2 ME新燃料年产20万吨收益预算,6.3组织机构框架,技术中心,销售部,投资发展部,企业管理部,安全生产部,财务部,物资采购部,融资结算部,人力资源部,综合办公事,培训服务部,6.4发展规划,第七章 企业展望,ME 新燃料是顺应国家能源替代战略的新兴产业，国内有近2000亿元液化石油气市场需要替代。ME 新燃料热值性高、燃料率强、安全性好、是当前国内唯一能取代液化石油气、天然气、煤气的一种新型节能、环保、绿色的能源燃料，产品市场巨大，前景十分广阔。随着我国可替代能源战略的实施，ME 新燃料将广泛应用，走进千家万户，为了我们的子孙后代、为了我们共同的蓝天、为了我们绿色的家园、为人类的发展创造美好的明天。,