《沥青路面选》PPT课件.ppt
在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠，有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。结合当地条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术，应在路面设计方案中积极、慎重地加以应用。应注意环保、施工人员健康和安全。推广机械化施工；高速、一级公路不宜分期修建。对有可能产生较大沉降路段，宜按“分期修建”或“一次设计分期实施”原则。,3.路面结构组合设计 路面等级与路面类型的选择,半刚性基层上沥青层推荐厚度,沥青层厚度确定,基层选择：a.有足够强度，水稳定性，抗冻性；b.收缩变形小，抗冲刷能力强；c.就地取材；d.确定合理配全地；e.每侧比路面宽至少25。垫层选择：a.材料宜选用粗砂、砂砾、碎石、媒渣、矿渣等。b.高速、一、二级公路排水垫层应铺至与路基同宽，三四级公路可比底基层每侧宽至少25。路面总厚度应满足最小总厚度的要求。,最小防冻厚度（),4.新建路面厚度设计 设计步骤 a.根据设计任务书的要求，确定路面等级、面层类型、设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；b.按路基土类和干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段EO。c.根据设计弯沉值计算路面厚度；d.进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。设计标准 标准轴载BZZ-100、BZZ-60,标准轴载计算参数,设计参数 a.累计当量轴次Ne 式中：Ne设计年限内一个车道上的累计当量 轴次；t 设计年限；N1第一年双向平均日当量轴次；Nt第t年双向平均日当量轴次；r 设计年限内交通量年半长率（%）车道系数。b.土基回弹模量EO；c.路面材料模量。,路面厚度计算 a.容许弯沉值（设计弯沉值）式中：容许弯沉值（0.01mm）公路等级系数；面层类型系数；基层类型系数。b.容许弯拉应力 式中：容许弯拉应力值；劈裂强度；抗弯拉强度结构系数；,c.容许剪应力 式中：容许剪应力；抗剪裂强度；抗剪结构强度系数；d.us/R作为控制指标确定路面厚度 计算图式,式中：路面A点实测弯沉值；标准轴载接地压强；标准轴载当量圆半径；土基回弹模量；理论弯沉系数；弯沉综合修正系数。以 确定厚度,实际路面是一个多层体系，此时为了应用理论公式需将多层体系换算成三层体系：,e.以 作为控制指示确定路面厚度。计算图式式中：最大拉应力 理论拉应力系数。使 将多层体系换算为三层体系：将多层体系换算为三层体系：,f.以 作为控制指标确定路面厚度。计算图式 式中：剪应力；最大剪应力系数；面层材料内摩擦角。要求；当有多层体系时，换算为三层体系的方法 同以 作为控制指标时的换算。例4-1 指出如图路面结构体系中路表弯沉值最大值点位及第3层底面弯拉应力的最大值点位。并绘出各自的计算图式。,解：当求路表弯沉值时：将多层体系换算为当量二层体系如下：=1014.217.319.9=61.4 双轮轮隙中心A气为弯沉最大值。,当求第3层底面弯拉应力时,=5.910.716=32.6,=2219.1=41.1,最大值点C位于第三层底面双轮轮隙中心处。,例4-2 确定如图结构层路表弯沉和剪应力的最大值点位，并绘出计算图式。,解：当确定路表弯沉时：,=812.5415.02=38.85,最大点A位于双轮轮中心处。当求最大剪应力值时：最大值D点位于车轮中心行车方向后方离车轮中 心距离为0.9处。,二、沥青路面施工 1、沥青表面处治：层铺法，将沥青材料与矿质材料分层洒布与铺撒分层碾压成型。拌和法；a.热拌热铺法；按热拌沥青混合料路面的规定执行。b.冷拌冷铺法：按乳化沥青碎石混合料路面的规定执行。2、沥青贯入式 撒料，撒铺应均匀，并不断检查松铺厚度和校验路拱。碾压，先用68t 压路机以2km/h的初碾速度压34遍，使集料 稳定，无显著推移；碾压遍数一般为24遍。浇洒第一遍沥青 撒布第一层嵌缝料 再碾压，立即用812t压路机碾压46遍，直到稳定；浇洒第二层沥青撒布第二层嵌缝料碾压 3、热拌沥青混合料 混合料类型选择；拌制及运输；摊铺；压实及成型。,三、沥青路面防滑 1、提高沥青路面抗滑性能的措施 提高沥青混合料的抗滑性能；a.矿质骨料采用硬质粒料；b.矿料级配采用升级配；c.选用裹覆力大的较硬沥青；d.尽量减少沥青用量。采用防滑封面结构 a.在沥青混合料碾压完成后，立即铺撒硬质矿料，并压入混合料表面内；b.采用多孔沥青混合料铺成透水性面层，加速路面排水；使用树脂系高分子材料对路面进行防滑处理，将粘结力强的人造树脂涂布在路面上，然后铺撒硬质粒料，在树脂完全完全硬结之后，将未粘着的粒料的扫掉。,2、抗滑性能指标 高速、一级公路宜在竣工后第一个夏季采用磨擦系数测定车，以（501）km/h的车速测定横向力系数SFC。路面宏观构造深度 TD，在峻工后第一个夏季用铺砂法或激光 构造深度仪测定。摆值Fb,3、评价路面抗滑能力指标的测定方法 铺砂法测定 TD a.手工铺砂法，将细砂铺在路面上，计算嵌入凸凹不平的表面空隙中的砂的体积与覆盖面积之比。将全部砂都填入凸凹不平空隙中。b.电动铺砂法，用50ml砂，在玻璃板上铺50宽时，标定厚度与长度的关系。按同法在测试路面上铺砂，测定摊铺长度。TD为：激光构造深度仪测定 TD 高速脉冲半导体激光器产生红外线投射到路表面，从投射面散射光线由接受透镜聚焦到以线性分布的光敏二级管上，按收光线最多的二级管位置给出这一瞬间道路表面的距离，通过计算得出TD。,摆式仪测定 BPN 根据摆锤位能的损失等于摆锤擦过路面克服路面所做的功。磨擦系数测定车测SFC 承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接触，并与车辆前进方向 成20角，这样当车辆前进时在测试轮上产生一个横向摩阻力，由压力传感器测得，则,
