6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析.doc

第二章 6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析 6502电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。这些电路均是以继电器为负载的(室外电路虽然不是以继电器为负载，但都是由继电器来监督的，用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏)。也就是说，区分设备是否故障，可根据继电器的状态进行判断。我们知道，继电器动作具有顺序，它们总是遵循一定的顺序吸起，也遵循一定的顺序落下。那么，就某个具体的继电器来说，在设备工作过程中，它在哪一时刻应该吸起?在哪一时刻应该落下?这是本章所要讨论的问题之一。6502电气集中电路中，无论哪一个部位故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不能落下，又会在控制台上形成哪些现象呢?这些现象是怎样形成的?这是本章所要讨论的问题之二。通过现象看本质，故障处理也是这样，控制台显现出的现象就是我们的着手点，学好本章的内容，是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。第一节 选择组电路一、进路按钮继电器电路 (一)单置调车进路按钮继电器电路 每个单置点设有三个按钮继电器，分别是1AJ、2AJ和AJ。它们平时处于落下状态。 1电路动作时机 (1)作进路始端时，1AJ和AJ参与选路。 按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。 当有关方向继电器吸起时，KF-共用-Q有电，1AJ构成自闭。 松开按钮，断开1AJ励磁电路。 当始端(即DX组合)的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。当方向继电器复原后，KF-共用-Q断电，使1AJ失磁落下。 (2)作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路。 按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ励磁并自闭。 松开按钮，切断1AJ励磁电路。 当终端(即DXF组合)的JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ的自闭电路，1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2AJ缓放落下。 (3)作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路。 按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。松开按钮；切断1AJ励磁电路。AJ吸起时用其后接点切断2AJ励磁电路。 DXF组合JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ自闭电路，使它们均复原。DX组合JXJ吸起时，同时切断AJ的励磁和自闭电路，使AJ复原。 2故障分析 (1)1AJ不能励磁。无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。 (2)1AJ不能自闭。作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。不影响进路排列，因2AJ能吸起并自闭。对AJ无影响，因1AJ自闭在AJ吸起后才构成。 (3)AJ不能励磁。作始端使用时，按压按钮后按钮表示灯闪光(因1AJ能励磁)，但进路排列灯不亮(方向继电器因AJ不励磁而不能吸起)。松开按钮，闪光熄灭，1AJ因不能构成自闭而复原。作变通按钮使用时，因2AJ能吸起，出现整条进路只有以该信号点为分界点一部分能选路，另一部分进路因AJ不励磁而不能选路。 (4)AJ不能自闭。作始端时，按压按钮，按钮表示灯闪光，排列灯点亮。一旦方向继电器吸起，KZ-共用-H断电，AJ因不能自闭而复原，就在AJ落下，方向继电器缓放一瞬间，接通了2AJ励磁电路，2AJ吸起，为方向继电器提供一条自闭电路，排列灯一直不灭。按压终端后，进路始终端一直闪光。 (5)AJ不能缓放。将使DX组合的JXJ不能可靠吸起。因为AJ吸起后，用其前接点接通JXJ的励磁电路，但JXJ后接点刚一离开，就切断了AJ自闭电路，AJ因不能缓放而落下，又断开了JXJ的励磁电路，使JXJ失磁落下，其接点只能在落下位置跳动一下。 (6)2AJ不能励磁。作终端时，进路始终端一直闪光，因为选岔网络不能工作；作变通按钮使用时，因2AJ不励磁AJ也不励磁，出现进路不能正常选出的现象。 (7)2AJ不能自闭。作终端时不会造成故障现象，因为其励磁电路能保持到选岔电路动作完毕；作变通按钮使用时，会出现一部分进路能选出，一部分进路不能选出的现象，因为2AJ吸起后，AJ跟着吸起，但只要AJ后接点一离开就切断2AJ励磁电路，2AJ因不能自闭而缓放落下，在2AJ缓放的时间内，可动作一部分选岔电路。 (8)2AJ不能缓放。将使DXF组合的JXJ不能可靠吸起，其接点只能在落下位置跳动一下。 (二)其它按钮继电器电路 其它按钮继电器平时处于落下状态。 1电路动作时机 按压按钮，使AJ励磁并自闭。松开按钮，切断AJ励磁电路。当该信号点的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ自闭电路，使AJ缓放落下。 对于差置或并置调车信号机的两个进路按钮继电器，利用1-2线圈分别设置了一条连带电路。当以差置或并置点的进路按钮作列车进路的变通按钮使用时，只要按压其中的任一个按钮，就将另一个按钮的按钮继电器连带起来，参与选岔电路工作。 2故障分析 (1)AJ不能励磁。按压按钮时，按钮表示灯不闪光且进路排列表示灯不亮。 (2)AJ不能自闭。按压按钮，按钮表示灯闪光，但松开按钮后，闪光自动熄灭。 (3)AJ不能缓放。使该信号点的JXJ不能可靠吸起，其接点只能在落下位置跳动一下。 当不缓放的AJ处于进路上的不同位置时，会发生如下现象： 排列从左至右的进路，若始端AJ不缓放，会出现始端灭光，终端闪光的现象。因为始端JXJ只能在落下位置跳动一下，一方面使AJ复原，始端按钮闪光熄灭，另一方面因其前接点不能闭合，始端FKJ不能吸起，稳光不能点亮，同时5、6线也不能向右传递动作，终端就一直闪光。 排列从左至右的进路，终端AJ不缓放，如果是以单置、差置、并置或尽头线信号点为终端的调车进路，会出现始端稳光，终端灭光的现象。因为终端JXJ不能可靠吸起，使ZJ不能吸起，7线不能沟通，后续电路无法动作；如果是以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路，则出现始端稳光、终端灭光、进路有白光带的现象。因为虽然ZJ不能吸起，但7、8、9线无论是ZJ在吸起或落下状态均能接通，使电路一直动作到进路锁闭；信号不能开放的原因是因为DXJ励磁需要从11线得到KZ，而ZJ落下经后接点只能向11线供KF。 排列从右至左的进路，若始端AJ不缓放，会出现始、终端按钮表示灯闪光后均熄灭的现象。因为进路终端(即网络左端)的JXJ能正常吸起，且能正常复原，终端按钮闪光熄灭；由于进路始端(即网络右端)的JXJ不能可靠吸起，FKJ不能励磁，故按钮闪光后不能点亮稳光。 排列从右至左的进路，若终端AJ不缓放，会出现始端闪光，终端灭光的现象。因为进路终端(即网络左端)的JXJ不能可靠吸起，5、6线不能向右顺序传递动作，始端就一直闪光。 (4)差置和并置AJ的联带电路故障：在办理变通进路过程中，会出现按压其中一个按钮时，该按钮闪光，但另按钮不闪光且进路也不能正常排列的现象。 二、方向继电器电路 每个咽喉区设置了四个方向继电器，即LJJ、LFJ、DJJ、DFJ。它们平时处在落下状态。 (一)电路动作时机 始端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器励磁电路；终端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器自闭电路。当排列从左至右的进路时，由于始端AJ先落下，终端AJ后落下，因此，先切断方向继电器励磁电路，后切断其自闭电路，使之缓放落下。当排列从右至左的进路时，由于终端AJ先落下，始端AJ后落下，因此，先切断其自闭电路，后切断其励磁电路，使之缓放落下。另外，当按压变通按钮办理变通进路时，用变通AJ吸起接点给方向继电器再加一条自闭电路；当按压有关调车进路按钮办理变通进路时，经有关AJ前接点为方向继电器再加两条自闭电路。 (二)故障分析 1不能励磁。按压始端按钮，按钮闪光后，进路排列表示灯不亮。且在按压终端按钮后，进路也不能正常排列。 2不能自闭。不影响排列从右至左的进路。因为其励磁电路最先接通又最后断开。在排列从左至右的进路时，导致选岔电路不能动作完毕，且出现排列灯瞬间灭一下的现象。因为始端AJ落下后，方向继电器因不能自闭而缓放落下，在缓放时间内，能使一部分电路顺序动作，一旦其前接点断开，造成有关JXJ不能自闭，后续电路无法动作；同时原先吸起的方向继电器落下后又与终端AJ的吸起条件相配合，动作了另一个相同性质的反方向的方向继电器，于是，就出现排列灯瞬间灭一下的现象。如先吸起的是LJJ，当LJJ落下后，LFJ经LJJ落下条件和终端AJ吸起条件而励磁。 3不能缓放。会出现ZJ或FKJ不能可靠吸起的现象。一般情况下，不影响电路正常动作。 三、双动道岔反操继电器电路 每组双动道岔设有两个FCJ，分别为1FCJ和2FCJ。“八”字一撇道岔的FCJ并接在1、2线上，“八”字一捺道岔的FCJ并接在3、4线上。 (一)电路动作时机 当按压始、终端按钮后，始、终端AJ均吸起，1FCJ随终端AJ吸起而励磁并自闭；2FCJ随1FCJ吸起而励磁并自闭；进路左端的AJ落下后，同时切断1FCJ和2FCJ励磁电路；当进路锁闭后，有关SJ落下切断其自闭电路，使之复原。 (二)故障分析 当两个FCJ-有一个不能励磁时，该双动道岔不能转换，且5、6线不能沟通，排列进路时，出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。 1FCJ不自闭。在排列以道岔左端处信号点为终端的调车进路，且进路上有道岔转换的情况下，造成ZJ不能自闭。 2FCJ不自闭。道岔可以正常转换，但不能接通7线，KJ不励磁，出现始端稳光，终端灭光的现象。另外，排长进路时影响5、6线工作。 四、5、6线网络电路 各信号点的JXJ和单动道岔DCJ、FCJ以及双动道岔的1DCJ、2DCJ均并在5、6线上，它们平时处在落下状态。 (一)电路动作时机 排列进路时，如果有双动道岔反位，则用该道岔2FCJ前接点最后接通5、6线，使网络最左端的JXJ励磁并自闭；如果无双动道岔反位，只要终端AJ吸起就直接接通5、6线。 如第三章图33所示的站场平面图，排列X至J，的接车进路，5、6线接通后，网络左端即下行进站的JXJ最先励磁并自闭。接着顺序使1/3#1DCJ、D5，两个JXJ、5#DCJ和SII JXJ励磁并自闭。 下行进站的JXJ励磁电路是1/3#1DCJ吸起时切断的； 1/3#1DCJ、D5两个JXJ的励磁电路是5#DCJ吸起时切断的； 5#DCJ和SII的JXJ励磁电路是SIIAJ落下时切断的； 进路上所有JXJ的自闭电路是方向继电器落下时切断的； 进路上所有DCJ的自闭电路是相关的SJ落下时切断的。 <二)故障分析 1网络左端的JXJ不能励磁。无论排何种进路，均出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。 2，网络左端JXJ不能自闭。其现象与相关继电器特性有关，也与电源电压的高低有关。 继电器特性一般表现在接点压力的大小和缓放继电器缓放时间的长短等方面。 电源电压的高低决定继电器接点动作的快慢，同时也对继电器缓放或缓吸时间有影响。 因此，上述两种因素的不同组合，导致网络左端JXJ不能自闭时在不同的情况下，形成不同的现象。 网络左端JXJ不能自闭会与5、6线上跟随动作的DCJ或FCJ相继跳动。按压始、终端按钮后，5、6线接通，左端JXJ励磁吸起，JXJ前接点闭合，接通跟随动作的DCJ或FCJ励磁电路，DCJ或FCJ有吸起的可能，就在后接点离开的瞬间，断开了6线(JXJ励磁电路)JXJ因不能自闭而落下，只要JXJ前接点离开，又切断DCJ或FCJ励磁电路，DCJ或FCJ在前接点尚未闭合时失磁落下，重新接通6线，JXJ再度励磁。这样，就形成两个继电器相继跳动的现象。 在此分以下三种情况讨论： (1)网络左端为进路的始端时。因JXJ能瞬间吸起，FKJ(CKJ)励磁电路被瞬间接通，会跟着JXJ跳动。如果5、6线上跟随动作的DCJ或FCJ在跳动中前接点不闭合且在始端AJ缓放时间稍长时，FKJ(LKJ)跳动几下能可靠吸起，反过来切断AJ自闭电路。使AJ复原，始端会点稳光；若始端AJ缓放时间稍短，JXJ跳动几下，AJ便复原，此时，FKJ(LKJ)不能可靠吸起，则始端灭光。如果DCJ或FCJ在跳动中自闭接点能闭合而自闭，则断开6线使JXJ复原，而AJ因有缓放没有复原且在FKJ(LKJ)不能可靠吸起的情况下，始端就一直闪光。 (2)单置调车作始端时，其现象又与按压按钮时间长短有关。当按压时间较短，即在1AJ励磁，AJ励磁，方向继电器尚未励磁时松开按钮，1AJ因未沟通自闭而复原，那么，形成的现象与第(1)点所讨论的结果相同。当按压按钮时间校长，1AJ能自闭，那么，无论在何种情况下，只要JXJ不自闭，始端总是闪光。 (3)网络左端为进路终端时。5、6线跟随动作的DCJ或FCJ前接点不闭合JXJ跳动几次后使AJ复原，JXJ跟着复原，那么，终端闪光灭。如果DCJ或FCJ前接点能闭合自闭且在AJ缓放时间稍长时在JXJ跳动中未复原，则终端一直闪光；若AJ缓放时间稍短，JXJ跳动几次使AJ复原，则终端闪光灭。 31/3道岔1DCJ不励磁。当1/3道岔在反位时，不能用进路操纵的方式操纵到定位来，且5、6线不能工作完毕。 41/3#1DCJ不自闭。排列进路时，5、6线能动作完毕，但7线不能沟通。 5D5DXF组合JXJ不励磁。D5按钮不闪光，且5、6线不能顺序动作完毕。D5DX组合JXJ不励磁，按钮能闪光，但5、6线不能动作完毕。DXF组合JXJ不自闭，不影响该进路正常排列。DX组合JXJ不自闭，使5#DCJ不能可靠吸起。 65#DCJ不励磁与不自闭与1/3道岔的情况相似。 7SII的JXJ不能励磁。无论以该点作始端还是作终端，该点的按钮表示灯一直闪光因为AJ不能复原。 8SII的JXJ不能自闭。因其励磁电路一直保持到AJ落下，排列进路时，一般不会影响电路正常动作。 五、列车开始继电器 列车开始继电器平时处在落下状态。 (一)电路动作时机 当排列列车进路时，随始端，JXJ吸起而励磁；FKJ吸起后沟通它的第一条自闭电路；KJ吸起后，接通第二条自闭电路。 方向继电器复原，断开其励磁电路。 信号开放后，FKJ复原，断开第一条自闭电路。 当进路内方第一个道岔区段解锁后，KJ复原，断开第二条自闭电路，使LKJ缓放落下。 (二)故障分析 1不能励磁。排列列车进路时，出现始、终端闪光后均熄灭的现象。因LKJ不能励磁使FKJ也不能吸起，始端不能点稳光。 2第一条自闭电路不能沟通。当进路没有道岔转换时，可以保证信号正常开放，因为在其励磁电路断开后，能靠缓放作用保持到KJ吸起，即能保持到第二条自闭电路接通；当进路有道岔转换时，由于KJ励磁要求各道岔转换完毕，而道岔的转换时间大大于LKJ缓放时间，因此LKJ在励磁电路断开后无法保持到KJ吸起而中途落下，虽然KJ吸起后，电路能一直动作到进路锁闭，但ll线检查LKJ的前接点，因而XJ不能吸起，所以，会出现进路有白光带但信号不能开放且始端亮稳光后自动熄灭的现象；当列车与调车进路共用始端时，原先是列车进路按钮亮稳光，后来自动改点调车进路按钮的稳光。 3第二条自闭电路不能接通。排列列车进路时，会出现信号开放后自动关闭的现象，因为LKJ经FKJ前接点接通的第一条自闭电路能保持到信号开放，一旦LXJ吸起，使FKJ复原，切断LKJ的第一条自闭电路并使之落下，这样，LKJ又用前接点切断11线，使LXJ落下，信号便自动关闭。 4LKJ完全不能自闭。会出现与第一条自闭电路不能接通且在有道岔转换的情况下所出现的故障现象，参看前述。 进站内方有无岔区段时，设置了LKJ的复示继电器即LKJF。因它与LKJ的自闭线圈并联，倘若LKJ不能自闭，则LKJF也不能吸起或随LKJ自闭电路断开而落下，那么进站内方的无岔区段将无白光带出现，即使有白光带出现也会自动消失。如果仅仅因为LKJF线圈断线不能吸起，无岔区段无白光带(其它区段或股道均有白光带)且信号也不能开放，因为LXJ的励磁电路里也检查了LKJF的前接点。 5LKJ不能缓放。电源自动倒换时，使信号自动关闭，不能重复开放，进路能正常取消。 六、辅助开始继电器电路 辅助开始继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 排列列车进路时，LKJ吸起使之励磁并自闭；排列调车进路时，始端JXJ吸起后直接使之励磁并自闭；重复开放信号时，按压始端按钮，使之励磁并自闭。 正常排列进路时，始端JXJ复原断开其励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮，就断开励磁电路。 当信号开放后，XJ吸起断开其自闭电路，使之缓放落下。 (二)故障分析 1不能励磁。排列进路时，始端闪光后熄灭，不能点稳光，且进路也不能锁闭。 2重复开放信号时的励磁电路故障。办理重复开放信号时，始端闪光后熄灭，稳光不点亮，信号也不能开放。 3不能自闭。进路有道岔转换时，先出现始端稳光，终端灭光的现象，接着始端稳光自动熄灭，进路也没有白光带。因为等道岔转换完毕，FKJ早已落下，7线不能沟通，KJ吸不起，进路也就无法锁闭。当进路无道岔转换时，FKJ的缓放时间一般都能保证电路动作到进路锁闭，信号能不能开放与FKJ缓放特性有关，缓放时间稍短一点，稳光熄灭后，信号不能开放。缓放时间长一点信号能开放。 4不能缓放。对于调车信号来说，由于DXJ励磁要检查FKJ的吸起条件，而DXJ的后接点一离开，就切断FKJ的自闭电路，使FKJ落下，一旦FKJ后接点断开就切断DXJ的励磁电路，就在DXJ后接点离开前接点尚未接触的一瞬间，DXJ失磁落下。因此，会出现信号不能开放的现象。对列车信号影响不大，因为LXJ缓放支路是由电阻、电容串联起来组成的，当LXJ的励磁电路接通后，并不是立即使之励磁，而是先向缓放支路充电，待充满电后LXJ才励磁，虽然FKJ因不能缓放随LXJ后接点断开而立即落下并切断了LXJ的励磁电路，但LXJ能利用缓放支路给线圈放电保持到前接点可靠接通并构成自闭，于是信号可正常开放。 七、开始继电器电路 开始继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 进路无道岔转换，利用始端JXJ后接点接通其励磁电路；进路有道岔转换，则利用后到位的道岔DBJ或FBJ前接点接通其励磁电路。 进路锁闭后，SJ落下，断开其励磁电路。 LXZ组合的KJ为JWXC-H340型继电器，进路内方第一个道岔区段的QJJ吸起后，接通其第一条自闭电路；1LJ和2LJ均落下后，接通另两条自闭电路；列车进入第一个道岔区段时，因QJJ落下，断开了第一条自闭电路，同时，QJJ落下后，使其中的一个LJ吸起，又断开了一条自闭电路，列车出清该区段后，另一个LJ吸起，断开了最后一条自闭电路，使KJ缓放落下。 DX组合的KJ为JWXC-1700型继电器，当XJJ吸起时，接通KJ的第一条自闭电路，进路内方第一个道岔的SJ落下时，接通KJ的第二条自闭电路。信号开放后，FKJ复原，切断了KJ第一条自闭电路，第一个道岔区段解锁后，该道岔的SJ吸起，又断开KJ的第二条自闭电路，使KJ复原。(二)故障分析 1不能励磁。排列进路时，出现始端稳光，终端灭光且进路无白光带的现象。因为FKJ吸起点稳光，而KJ不能励磁，进路不能锁闭，也就无白光带出现。 2LXZ组合KJ不能自闭。排列进路时，信号开放后自动关闭，不能重复开放，且按压始端按钮，始端按钮只能闪光，不亮稳光，进路也不能正常取消。因为KJ的励磁电路能保持到进路锁闭，且又有缓放作用，所以KJ吸起，可以保持到信号开放，由于KJ中途落下后，同时切断1l线、12线、13线以及FKJ重复开放信号的励磁电路，因此就出现了上述现象。 3LXZ组合KJ不能缓放。由于KJ由励磁转入自闭时有瞬间断电现象，故需要KJ缓放保证其可靠自闭，一旦KJ不能缓放，则其自闭电路不能构成，只要励磁电路一断开，它就马上落下，将会出现始端稳光，进路有白光带，但信号不能开放，进路也不能正常取消的现象。因为KJ励磁电路能维持到进路锁闭，因而进路有白光带，但只要SJ落下就断开了KJ的励磁电路，KJ立即落下，使11线不能沟通。 4DX组合KJ第一条自闭电路不能沟通。排列进路时，出现与LXZ组合KJ不能缓放时相同的现象。 5第二条自闭电路不能沟通。排列进路时，出现与LXZ组合KJ不能自闭时相同的现象。 6DX组合KJ完全不能自闭。出现进路能锁闭、信号不开放的现象。 八、终端继电器电路 终端继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 办理调车进路时，终端JXJ吸起使ZJ励磁并经第一条自闭电路(利用进路最末端道岔的DCJ或FCJ前接点)构成自闭。 方向继电器落下，切断ZJ励磁电路。 进路最末端的道岔区段锁闭后，因SJ落下，断开DCJ或FCJ的自闭电路使DCJ或FCJ落下，从而切断ZJ的第一条自闭电路，但SJ又用其后接点接通了ZJ的第二条自闭电路。 进路最末端道岔区段解锁后，SJ吸起，切断第二条自闭电路，使ZJ缓放落下。 (二)故障分析 1不能励磁。当办理以尽头线、单置、差置、并置调车信号机为终端的调车进路时，始端能亮稳光，终端灭光，但进路无白光带。这是因为始端KJ励磁需要ZJ吸起向7线提供KZ电源，由于ZJ不励磁，KJ也就不能吸起，进路无法锁闭。 当办理以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路时，进路有白光带出现，但信号不能开放，因为这种情况下，即使ZJ不吸起，7、8、9线也能正常动作，使进路能锁闭；信号不能开放的原因是u线实行了极性防护。 2第一条自闭电路不能沟通。进路无道岔转换时，一般情况下信号能正常开放。因为当方向继电器复原后，虽然断开了ZJ励磁电路，但ZJ有缓放作用，能将其保持到进路锁闭，SJ便用后接点接通第二条自闭电路使之一直保持吸起。当ZJ缓放时间稍短，有时不能开放信号。进路有道岔转换时，因为道岔转换时间较长，ZJ励磁电路接通的时间加上缓放时间不能保持到进路锁闭，所以，会出现与不能励磁时相同的现象。 3第二条自闭电路不能沟通。排列进路时出现信号开放后自动关闭的现象。办理重复开放信号时，始端能亮稳光，但信号不能开放。当排列以股道或单线区段接车口为终端的进路时，进路能正常取消；当排列以单置，差置，并置和尽头线调车信号机为终端的进路时，进路不能正常取消，因为ZJ落下后，同时切断了11、12、13线。 4完全不能自闭。进路上无道岔转换时，可能出现信号开放自动关闭的现象(取决于ZJ缓放时间的长短)；进路上有道岔转换时，则出现与不能励磁时相同的现象。 5不能缓放。由于ZJ由第一条自闭电路转换第二条自闭电路时有瞬间断电的过程，即SJ前接点断开->DCJ或FCJ落下->切断第二条自闭电路，就在DCJ或FCJ前接点断开，SJ的后接点尚未接通的一瞬间，ZJ两条自闭电路均被断开，ZJ因无缓放作用而落下，将会出现始端稳光，终端灭光，进路有白光带但信号不能开放的现象。 ZJ故障现象显示分析如表21所示。 ZJ故障现象显示表 表21 第二节 执行组电路 一、道岔控制电路 道岔控制电路设有四个继电器，分别是1DQJ、2DQJ、DBJ和FBJ。平时，如果道岔在定位，1DQJ和FBJ在落下状态，DBJ处在吸起状态和2DQJ处在正向吸起状态；若道岔在反位，则只有FBJ处在吸起状态，其余继电器都在落下位置。 (一)电路动作时机 当有关DCJ或FCJ吸起后或单操道岔时，使1DGJ励磁，2DQJ转极。 2DQJ转极的同时，切断1DQJ的励磁电路，继而又接通1DQJ的自闭电路，使道岔启动。 道岔转换密贴后，转辙机开闭器的动接点变位断开道岔的启动电路，即1DQJ的自闭电路，使1DQJ缓放落下。 1DQJ落下后，用后接点接通了道岔表示电路，使相应的DBJ或FBJ吸起。 (二)故障分析 11DQJ不能励磁。道岔不能操至规定位置，且原位置的表示灯不灭。 21DQJ不能自闭。操动道岔时，道岔不动，电流表指针不摆动，13s后发生挤岔报警。 31DQJ不能缓放。在2DQJ接点转换过程中，即1DQJ励磁电路被断开，自闭电路尚未接通的一瞬间，1DQJ失磁落下，于是，就会出现与1DQJ不能自闭相同的现象。 42DQJ不转极。在单操道岔时，原位置的表示灯熄灭，但该表示灯又随着松开CA或ZDA(ZFA)而重新点亮。 5DBJ或FBJ应该吸起而不能吸起或因故落下，会出现该道岔位置表示灯均熄灭且13s后发生挤岔报警的现象。 二、信号检查继电器电路 信号检查继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，KJ吸起使之励磁；对于调车进路来说，只要接近区段无车，其1-2线圈构成自闭。 信号开放后，XJ吸起使FKJ落下切断其励磁电路；若是列车进路，LXJ用其前接点为XJJ3-4线圈接通一条吸起保持电路(因该电路没有XJJ自闭接点，所以只能称为吸起保持电路)；若是调车进路，DXJ用其前接点为XJJ3-4线圈接通一条自闭电路。 当列车进入接近区段时，JYJ落下，切断XJJ1-2线圈专供调车进路用的自闭电路。 当列车进入信号机内方时，第一个区段的轨道继电器落下，断开8线，即切断XJJ3-4线圈的吸起保持电路或自闭电路，使XJJ复原。 信号开放后，办理取消进路时，QJ吸起，一方面用后接点断开XJJ3-4线圈的吸起保持电路或自闭电路以及l-2线圈供调车进路用的自闭电路，另一方面用前接点接通3-4线圈另一条励磁电路，XJJ瞬间落下又吸起；当进路解锁后，因KJ或ZJ落下使XJJ复原。 信号开放后，列车接近，办理人工解锁时，QJ吸起，在切断XJJ3-4线圈原先的吸起保持或自闭电路的同时，又用前接点经该线圈接通一条瞬间励磁电路(因KZ-RJ-H电源是瞬间通电的)，XJJ瞬间落下又励磁并经l2线圈保持自闭；进路解锁后，KJ或ZJ落下使XJJ复原。 (二)故障分析 1正常排列进路不能励磁。出现始端稳光，终端灭光、进路无白光带的现象。 2取消进路时不能励磁。信号关闭后，进路不解锁。 3人工解锁时不能励磁。信号关闭后，3min或30s表示灯不亮，进路也不能延时解锁，因为1RJJ或2RJJ励磁需要XJJ吸起作为条件。 43-4线圈供列车进路用的吸起保持电路不能沟通，出现信号开放后自动关闭的现象。因为XJJ吸起，用其前接点接通XJ的励磁和自闭电路，但XJ吸起，又使FKJ复原，断开了XJJ的励磁电路，XJJ因不能保持而落下，反过来切断XJ自闭电路使信号关闭。 53-4线圈供调车进路用的自闭电路不能沟通，只要列车进入接近区段，就会出现信号自动关闭的现象。因为列车未接近时，即使XJJ励磁电路断开，但XJJ1-2线圈还有一条自闭电路，XJJ能保持吸起，一旦列车接近，XJJ随JYJ落下而复原使XJ落下，信号关闭。 6专供调车进路用的l-2线圈自闭电路不能沟通。当列车未进入接近区段时，进路内方轨道区段有瞬间短路现象，将使信号自动关闭后，进路自动解锁(按调车中途返回解锁方式)。 7专供人工解锁用的1-2线圈自闭电路不能沟通。在办理人工解锁的过程中，出现XJJ与1RJJ或2RJJ相继跳动的现象。其中后者只能在落下位置跳动，3min或30s表示灯不亮，且进路也不解锁。 三、区段检查继电器电路 区段检查继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，XJJ吸起，接通9线的KZ电源，QJJ励磁。 信号开放后，XJ吸起，向10线供KF，接通QJJ第一条自闭电路。 列车接近，JYJ落下，经其后接点向10线供KF，接通QJJ第二条自闭电路。 列车进入信号机内方，因XJJ落下，切断了9线的KZ电源，即断开了QJJ励磁电路，同时也切断了LXJ的自闭电路，使LXJ落下，断开第一条自闭电路；对于调车进路来说，要等DXJ白灯保留电路断开使DXJ落下，方能切断第一条自闭电路。 列车进入前一区段时，前一区段的FDGJ落下，接通第三条自闭电路。 列车出清接近区段，JYJ吸起，切断第二条自闭电路。 列车进入本区段，FDGJ吸起，切断了QJJ所有自闭电路，使QJJ复原。 办理引导进路锁闭时，YAJ吸起，向9线供KZ电源，使QJJ励磁：办理引导解锁时，YAJ落下，切断9线的KZ电源，使QJJ落下。 (二)故障分析 1不能励磁。本区段1LJ和2LJ均不落下，区段不显示白光带。 2不能自闭。由于QJJ随励磁电路断开而落下，将使本区段FDGJ不能吸起(因FDGJ吸起需要DGJ落下条件和QJJ吸起条件配合)，导致进路不能正常解锁。 四、股道检查继电器 股道检查继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，始端XJJ吸起，向9线供KZ，GJJ经3-4线圈励磁；当列车进入信号机内方时，XJJ落下，GJJ也随之落下。 办理引导进路锁闭时，YAJ吸起，向9线供KZ使GJJ经3-4线圈励磁；办理引导解锁时，YAJ落下，GJJ随之落下。 办理取消进路或人工解锁及引导解锁时，GJJ随最终端道岔区段CJ吸起而经1-2线圈励磁。该道岔区段解锁后，因SJ吸起切断12线，即GJJl-2线圈励磁电路，使GJJ落下。 (二)故障分析 13-4线圈不能励磁。排列进路时，ZCJ自闭电路不能及时断开，而始终保持吸起；股道不显示白光带，信号不能开放。 21-2线圈不能励磁。办理取消进路、人工解锁时，进路白光带不消失。由于GJJ不励磁不能将解锁电源转接至13线，因此各区段只能吸起一个进路继电器，另一个进路继电器，即经13线取得解锁电源的LJ不能吸起，进路不解锁。 五、进路继电器电路 每个区段设有两个LJ，分别为1LJ和2LJ。它们平时经3-4线圈自闭电路保持吸起状态。 (一)电路动作时机 锁闭进路时，QJJ吸起，切断两个LJ的自闭电路，使它们均落下，点亮该区段的白光带。 故障解锁时，1LJ和2LJ同时随CJ吸起而励磁并自闭。 其它方式解锁时，从左至右的进路总是1LJ先吸起，2LJ后吸起；从右至左的进路总是2LJ先吸起，1LJ后吸起。先吸起的LJ总是经1-2线圈从12线上的始端方向取得解锁电源而励磁，并经3-4线圈自闭；后吸起的LJ总是经3-4线圈从13线上的终端方向取得解锁电源而励磁。并经该线圈直接自闭。 (二)故障分析 11LJ和2LJ错误保留吸起，正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号不能开放。 21LJ或2LJ因故落下，直接点亮本区段的白光带。 3励磁电路和自闭电路故障。参看解锁网络的故障分析，即第五章的第二节“怎样确定解锁网络故障范围”。 六、锁闭继电器电路 锁闭继电器平时处于吸起状态。 (一)电路动作时机 排列进路，因1LJ或2LJ落下，使SJ落下；进路解锁，因1LJ和2LJ均吸起，使SJ吸起(在正常解锁时，SJ实际上是随FDGJ落下而吸起的)。 区段有车，DGJF落下，使SJ落下。 办理引导总锁闭时，按下引导总锁闭按钮，YZSJ吸起，使SJ落下，拉出引导总锁闭按钮，YZSJ落下，使SJ吸起。 (二)故障分析 1平时因故落下。因其断了开道岔控制电路，使道岔不能操动，同时切断了DCJ或FCJ自闭电路，在排列进路时，会出现与某DCJ或FCJ不能自闭时相同的故障现象。 2错误保留吸起。正常排列进路，因11线和12线均不能沟通，所排进路既不能开放信号，又不能正常取消。 七、照查继电器电路 照查继电器平时经励磁和自闭电路处于吸起状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，GJJ吸起，切断ZCJ的自闭电路；当最终端的道岔区段锁闭时，因SJ落下，切断ZCJ的励磁电路，使ZCJ落下。 最终端的道岔区段解锁时，SJ吸起，ZCJ励磁并自闭。 (二)故障分析 平时因故落下的可能性不大，因为其励磁和自闭电路同时沟通。 1励磁电路故障。取消进路时，股道的白光带不消失；正常解锁时，列车进入股道后，整个股道仍然亮红光带。 2自闭电路故障。办理发车进路时，整个股道均亮红光带。如果股道无车占用，则点亮整个股道上的白光带。因为只要进路锁闭，ZCJ随SJ落下而落下，点亮股道上的光带。 3错误保留吸起。正常排列进路时，股道不亮白光带且信号不能开放。 八、传递继电器电路 传递继电器平时经3-4线圈的励磁和自闭电路保持吸起状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，当1LJ和2LJ均落下后，切断CJ3-4线圈的励磁和自闭电路，使CJ落下。 正常解锁时，FDGJ落下，用其后接点接通CJ励磁电路，使CJ励磁并自闭。 故障解锁时，经1-2线圈励磁；1LJ或2LJ吸起后，用其前接点接通3-4线圈自闭电路。 用其它方式解锁进路，只要1LJ或2LJ吸起，CJ便经3-4线圈励磁并自闭。 (二)故障分析 1平时因故落下。正常排列进路时，出现始终端一直闪光的现象。因为CJ落下后切断了6线。 2错误保留吸起。会出现信号不能开放，进路又不能正常取消的现象。因为CJ不落下，11线和12线均不能沟通。 31-2线圈励磁电路故障。相应区段锁闭后不能实现故障解锁。因CJ不能吸起，1LJ和2LJ无法吸起。 九、信号继电器电路 对于列车进路设置了LXJ；对于调车进路设置了DXJ；它们平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，11线沟通，XJ励磁并自闭，FKJ落下切断励磁电路。 当列车进入信号机内方时，XJJ落下，LXJ随之缓放落下，但DXJ经XJJ后接点又沟通一条白灯保留电路。 当列车或车列出清接近区段时，JYJ吸起，用后接点切断白灯保留电路，使DXJ缓放落下；若接近区段留有车辆，则要待列车或车列出清第一个区段，即DGJF吸起时，用后