《司机控制器》PPT课件.ppt

机车司机控制器 主讲人：易海涛,1.简介2.使用环境3.主要技术参数及性能指标4.TKS9型司机控制器5.TKS9/6E型司机控制器6.QS1-04型司机控制器7.检修范围及工艺,课程的主要内容,1 简介,1.功能：司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器，司 机利用它来控制电路中的低压电器从而达到控制主电 路中电气设备的目的。2.分类:司机控制器是主司机控制器、调车控制器（又成为辅 助司机控制器）、电空制动控制器（俗称大闸）的统 称，本公司生产的司机控制器按适用车型分为TKS、QS两大系列，其中TKS系列司机控制器为修造车使 用，QS系列司机控制器为规范化司机室机车使用。3.符合标准：该司机控制器符合TB/T1333.12002 铁路 应用 机车第一部分 一般使用条件和通用规则、TB/T1333.22002 铁路应用 机车车辆电器设备 第二部分电工器件 通用规则、TB/T1391-2007 机车司机控制器和TB/T30582002铁路应用 机车车辆电器设备 冲击和振动试验等。,2 环境条件,1.环境条件（1）海拔不超过2500m；（2）室外空气温度为：-25+40；（3）室外空气湿度：温度保持40不变时，相对湿度为95%；温度 从-25+30快速变化时，相对湿度为95%，最大绝对湿度为30g/m。2.使用条件（1）司机控制器在使用过程中，将承受各种不同频率和加速度的振动 和冲击，其技术要求符合TB/T 30582002的规定（I类B级）。（2）装于能防雨、雪、风和沙的车体（或箱体）内。（3）司机控制器使用场所的污染等级为PD2级。（4）司机控制器要求装在能防雨、雪、风、沙的车（箱）内。（5）司机控制器承受的过电压为 OV2。（6）相对于正常工作位置的倾斜不能大于10。（7）司机控制器安装应保持适当间距，连线要合理，维护保养、拆装要 方便。,3 主要技术参数,3.1技术参数 1.触头额定工作电压(Ue)：DC110V 2.触头额定工作电流(Ie)：DC1A 3.触头约定发热电流(Ith)：DC10A 4.重量：10kg 5.防护等级：触头部分IP60 6.寿命：机械寿命 2106次 电 寿 命 2105次,3.2 性能指标,相比漏电起痕指数 司机控制器使用的绝缘材料其相比电痕化（CTI值）应不小于175V。工频耐受电压（1）除电位器外的相互绝缘的带电部位之间及带电部位对地之间应能承 受1500V工频试验电压（有效值）1min，无击穿、闪络等现象。（2）电位器对地之间应能承受500V工频试验电压（有效值）1min，无 击穿、闪络等现象。冲击耐受电压 司机控制器应能耐受标准冲击电压试验值（峰值）2500V，试验时应 无击穿、闪络等现象。绝缘电阻 司机控制器在周围空气温度为1030，相对湿度为50%80%，用500V兆欧表进行测量，带电部分与地之间的绝缘电阻不小于10 M。,4 TKS9型司机控制器,操作及使用 TKS9型司机控制器有控制手柄和换向手柄两个可操作机构，并带有机械锁，可把换向手柄锁在“0”位。控制手柄有“0、1、降、保、升”五位，其中“降”位和“升”位能够自复到“保”位。换向手柄有“后制、后牵、0、前牵、牵 制”五位。换向手柄在“0”位时，控制手柄被锁在“0”位。换向手柄在“后制、后牵、前牵、牵制”位时，控制手柄可离开“0”位移至其它 位；控制手柄离开“0”位，换向手柄被锁 定。控制手柄在“0”位时，换向手柄可在“后制、后牵、0、前牵、前制”位间转换。控制手柄和换向手柄均在“0”位时，机械 锁才可锁上。,TKS9型司机控制器适用于DF4系列、DF7系列等内燃机车。,TKS9型司机控制器由面板、调速单元、换向单元和锁比装置四部分组成。,图4-1 TKS9型司机控制器基本结构图,4.1 基本结构,图4-2 面板与调速单元的分离,4.2 拆解,4.2.1 分离面板与调速单元,图4-3 面板与锁闭装置的分离,4.2.2 分离面板与锁闭装置,图4-4 调速单元的拆解示意图,4.3 调速单元的拆解与检查,齿轮检查加油处。,滚轮组装,滚轮上检查加油处。,如需维护滚轮组装，只需松开此螺钉。,图4-5 调速单元的检查示意图,拆解换向单元时，先拆下指针牌，然后拆下M5紧固螺钉，换向手柄即可拔出。,此处原使用L型钢卡，易折断。后改为GB/T119.2 销322，使产品具有更高的可靠性。,4.4 换向单元的拆解与检查,图4-6 换向单元的拆解示意图1,图4-7 换向单元的拆解示意图2,检查扭簧回弹是否正常，转动相关零件是否灵活。,注意：调速凸轮组件和换向凸轮组件中凸轮不能有破裂，凸轮轴不能有变形，否则整体组件更新。,图4-8 换向单元的检查示意图,注意：如更换速动开关请严格按照接线图接线,图4-9 辅助触头拆解示意图,4.5 辅助触头的拆解,用十字螺丝刀松掉插座上的4颗固定螺钉，插座就能被拆下。,注意：如更换插座请严格按照接线图接线，并注意区分调速换向,图4-10 插座拆解示意图,插座型号为CA-20JA,4.6 插座的拆解,检查各档位时调速手柄和换向手柄的情况，使机械联锁的逻辑关系符合右图要求。,图4-11 闭合表与接线示意图,4.7 闭合表与接线图,TKS9/6E型司机控制器适用于SS3B 型电力机车。操作及使用 TKS9/6E型司机控制器有调速手轮和换向手柄，相互联锁，操作灵活、可靠，其过程满足以下要求：在牵引工况，调速手轮沿着“0、*、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10”级位连续转动调节牵引力；在制动工况，调速手轮沿着“0、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1”级位连续转动调节电阻制动。换向手柄有“后、0、制、前、”七位。换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0”位。换向手柄在“后、制、前”位时，调速手轮可离开“0”位移至其它位；调速手轮离开“0”位，换向手柄被锁定。调速手轮在“0”位时，换向手柄可在“后、0、制、前”位间转换，但 不能移向磁场削弱“、”位。调速手轮在牵引“710”级位时，换向手柄可移向磁场削弱“、”位。换向手柄在“、”位时，调速手轮在牵引“710”级位间移 动，不能移向“6”级位以下。,5 TKS9/6E型司机控制器,拆解过程视频,1.准备好检修用的工具，棉布、酒精、毛刷、万用表、电器钳工等常用 工具。观察司控器表面，面板有无裂痕，将司控器外壳打开，检查司控 器内部。用毛刷或是高压吹风机清扫司控器表面灰尘。检查手柄在各位 置时工作基本情况，活动灵活无卡阻，连锁关系正确。检查插头插座完 好无烧损，导线无老化，线环及各紧固件紧固良好无松动。对各部件进 行目测，是否有破损裂纹。滚轮组装紧固良好、无破损变形。凸轮是无 裂损。2.将底板螺丝、下支撑杆拧下，可拿下底板、联锁定位轮、齿轮和联结块 3.取下速动开关、线缆。4.检查速动开关动作是否灵活 5.取下定位轮组件 6.将锁紧平垫打平 7.拧下调速手柄的螺丝，拿下手柄，拿下换向手柄 8.拧下锁紧螺母，取下锁紧平垫、调速棘轮组件和换向棘轮组件 9.拧下中间面板的螺丝、上支撑杆，可拿下中间面板、调速凸轮组件和换 向凸轮组件 10.检查凸轮组件是否有裂损，凸轮轴是否有变形,5.1 拆解,拆解注意事项：1.在拆解凸轮组件与棘轮组件时，应 使用记号笔在“0”位做好标记，以便组装调试。2.检查轴套有无过量磨损，如有请更 换轴套。3.检查凸轮有无断裂，如有建议更换 凸轮组件。4.拆解擦拭时请勿使用汽油或无水酒 精清洗凸轮，防止凸轮腐蚀或脱水 变脆。,图5-1 凸轮组件,图5-2 凸轮,组装过程视频,5.2 组装,将调速凸轮组件，换向凸轮组件放入面板中，在中间板上装上轴套，再 把中间板装在上支撑杆上，用螺丝紧固。装上下支撑杆。将调速组件转到*位，将换向组件转到0位，装上棘轮组件，锁紧平垫，锁紧螺母，将其紧固。装上定位轮组件。检查换向部分，调速部分有无卡阻。将电位器螺丝拧松，以便于调节电位器。为联结块上涂上黄油，将联结块，齿轮装在调速棘轮组件上。将底板装上，装上支撑杆，螺丝，将其紧固。装上定位弹片。,几个定位轮组件的定位轮应调节装在棘轮的凹槽中间，将其紧固。观察联锁定位是否良好，滚轮转动是否灵活，弹簧回弹状态是否良好。将换向手柄转到0位，将调速手柄转到*位，使调速部分齿轮刚好和电。位器齿轮接触上，用螺丝将齿轮紧固。观察齿轮之间动作是否良好。将调速部分指针装在*位上，再将调速手柄装上，用螺丝将其紧固。检查调速部分动作是否灵活。按照线号，装上速动开关。对司控器整体进行检查。调节电位器。,组装注意事项：1.组调试应注意齿轮啮合状态，向正反方向多次转动调速手柄，检查 齿轮啮合情况。2.调整电位器时应先松开防松螺母，再松开紧固螺钉。在电位器1号、3号接线柱间加DC15V（1、3），测量电位器2号、3号接线柱 输出电压满足：（1）当调速手柄指向“0”位与“*”位时，测量值应小于0.08V；（2）当调速手柄指向牵引“10”位时，测量值应大于14.5V。,图5-3 调整电位器示意图,图5-4 闭合表示意图,5.3 闭合表与接线图,图5-5 接线示意图,QS1-04型司机控制器适用于规范化司机室DF8B 型内燃机车。操作及使用 QS1-04司机控制器有调速手柄和换向手柄，相互联锁，操作灵活、可靠，其过程满足以下要求：控制手柄有“0-16”十七个档位，每个档位均有定位；换向手柄有：“后制”、“后牵”、“0”、“前牵”、“前制”五个档位，每个档位均有定位。为了防止可能产生的误操作，司机控制器的控制手柄与换向手柄之间设有机械连锁装置，具体联锁关系如下：（1）换向手柄在0位时，控制手柄被锁在0位；（2）换向手柄在“后制”、“后牵”、“前牵”、“前制”位时，控 制手柄可离开0位转动至其他位，控制手柄一旦离开0位，换向手 柄被锁住。,6 QS1-04型司机控制器,6.1 基本结构,用扳手拆下面板背面的两颗螺母，分离调速单元和面板。,面板,图6-1 面板拆解示意图,6.2 面板的拆解分离,图6-2 调速凸轮组拆解示意图,6.3 调速凸轮组的拆解分离,换向座板,换向凸轮组,拆卸定位轮组件时应在棘轮相应位置做好标记,图6-3 换向凸轮组拆解示意图,6.4 换向凸轮组的拆解分离,拧下换向座板上的内六方螺钉（M5），拿开换向座板，取出换向凸轮组件。,6.5 发光膜的拆解分离,图6-4 发光膜拆解示意图,驱动器,通电测试驱动器已损坏，则要更换 驱动器，具体更换步骤如下：1.如图示，用十字螺丝刀拆掉驱动 器安装螺钉；2.拆掉导线的安装螺钉，取出驱动器。3.将测试可用的驱动器按拆装的逆 步骤安装好,图6-5 驱动器拆解示意图,6.6 驱动器的拆解分离,用十字螺丝刀拧下开关架上的螺钉，拿下速动开关。,注意：速动开关安装时请按照接线图。,图6-6 速动开关拆解示意图,6.7 速度开关的拆解分离,图6-7 插座拆解示意图,6.8 插座的拆解分离,如需更换插座请严格按照接线图接线,图6-8 闭合表示意图,6.9 闭合表与接线图,图6-9 接线示意图,一台司机控制器在组装调试完成后需要通过哪些常规检验？各项指标数据是多少？,检查项目：外观、闭合、接线、动作是否灵活、零部件是否齐全、紧 固件是否紧固、电位器输出电压、耐压、绝缘电阻。耐压：电位器及发光膜500V；其余1500V绝缘电阻：10M电位器输出电压：（1）“0”位、“*”位电压满足V0.1V（2）最大位满足V14.5V（辅助控制器视机车具体要求确定）,1 司机控制器检修范围2 司机控制器检修工艺,7 检修范围及工艺,表7-1 小辅修检修范围,7.1 司机控制器检修范围,表7-2 中修（轻大修）检修范围,表7-3 小辅修检修工艺,7.2 司机控制器检修工艺,表7-4 中修（轻大修）辅修检修工艺,表7-4 中修（轻大修）辅修检修工艺（续表）,1 速动开关在释放位置时，滚轮与凸轮的间隙 0.5mm,如图1:2 各部件应经常清扫干净，零部件应齐全完整。3 内部工况及压杆组件（包括滚轮滚动）的动 作灵活可靠，滚轮与压杆组件侧边不得有摩 擦现象。保养时，可在速动开关滚轮及压杆 的活动部分加少许稀6号汽油机油(GB/T485)。4采用低电阻测试仪(如固纬GOM801G)检测 触头的接触电阻，测量电流约为1A，触头的 接触电阻应小于500m。5 若接触电阻超标，按图2接线，分断1A左右 时间常数约为2050ms的感性电流负载，用分断的弧光清除表面氧化膜。6 若触头烧损、接触不良、不能修复时，应更 换相应的速动开关。更换时注意触头滚轮的 安装方向。速动开关型号为Q前制5或QKW1。,中修时建议速动开关全部更新,7.3 速动开关检修工艺,谢谢大家,