《卡车动力产品介绍》PPT课件.ppt

潍柴重卡动力产品介绍,应用工程部2012年1月17日,第三部分,第二部分,第一部分,产品组合及技术路线,标载牵引车性能优化,动力选择三步法,第四部分,平台产品推广进度,第五部分,整车厂重点项目,目 录,第六部分,2011重点结构改进,第一部分,产品组合及技术路线,目 录,“蓝擎”动力,共轨+SCR,EGR,EGR,EGR,270,375,WP10,WP12,270,375,480,336,WP10,共轨+SCR,共轨+SCR,共轨,共轨,4气门共轨柴油机,2气门EGR柴油机,2气门共轨柴油机,WP10E32,WP10NE31,WP12E32,270,336,270,380,340,420,WP13,550,480,共轨+SCR,国,共轨+SCR,共轨+SCR,共轨+SCR,功率分布（马力）,技术路线,国,国,一、产品组合及技术路线,WP10NE32,270,340,EGR,WP12NE32,380,EGR,燃气动力,电控喷射+氧化催化,电控喷射+氧化催化,WP12NG,260,336,380,330,WP10NG,CNG+LNG,国 国 国V,WP13NG,400,450,电控喷射+氧化催化,WP10NG,WP12NG,一、产品组合及技术路线,第二部分,动力选择三步法,目 录,牵引车动力载货车动力自卸车动力,主要驱动形式,426264,第一步 发动机版本的选择根据用途和运行工况特点，选择发动机版本,二、动力选择三步法,牵引车动力,第二步 发动机参数及配置的选择发动机排量及转速,二、动力选择三步法,牵引车动力,省油配置,2,3,1,燃油水寒宝,WP多功率省油开关,电磁恒温扇,卡车在空载、中载、重载或不同路况、不同工况下，司机可以实现三种不同的功率，有效降低油耗,集电动泵油、加热解蜡、除水滤清三大功能于一身，降低起动机故障率，提高低温起动性，降低油耗,根据发动机水温需求而工作，避免车辆高速运行，风扇一直工作的问题。降低风扇功耗，降低油耗。,第二步 发动机参数及配置的选择发动机配置,牵引车动力,二、动力选择三步法,第三步 动力总成的选择,主要驱动形式,42 6264,二、动力选择三步法,动力选择推荐：用户信息：某用户拟选择6X4牵引车，平均时速：80-90km/h，标载：55吨1、用户主要用于城市之间物流运输，运行路况主要以高速公路为主2、推荐动力：WP12.375N/1900rpm或WP12.430N/1900rpm；也可选择WP10.336N/1900rpm标载高速版发动机；发动机配置：电磁风扇、水寒宝、省油开关等；3、动力总成推荐：WP12.430N+12档箱最高档超速档+3.364 WP12.375N+12档箱最高档超速档+3.7 WP10.336N+12档箱最高档超速档+4.11,牵引车动力,载货车,42 62 64 84,第一步 发动机版本的选择根据用途和运行工况特点，选择发动机版本,二、动力选择三步法,载货车动力,系列,排量,功率范围,WP10系列,10L,270340,10L,WP10系列,270380,重载低速版,发动机转速,2200,1900,标载高速版,12L,WP12系列,336480,2100/2200,42 62 64 84,第二步 发动机参数及配置的选择发动机排量及转速,二、动力选择三步法,载货车动力,省油配置,2,3,1,燃油水寒宝,WP多功率省油开关,电磁恒温扇,卡车在空载、中载、重载或不同路况、不同工况下，司机可以实现三种不同的功率，有效降低油耗,集电动泵油、加热解蜡、除水滤清三大功能于一身，降低起动机故障率，提高低温起动性，降低油耗,根据发动机水温需求而工作，避免车辆高速运行，风扇一直工作的问题。降低风扇功耗，降低油耗。,第二步 发动机参数及配置的选择发动机配置,载货车动力,二、动力选择三步法,第三步 动力总成的选择,42 62 64 84,动力选择推荐：用户信息：某用户拟选择8X4载货车，用于县城之间物流运输，平均时速：60km/h，实际总质量运输：50吨1、用户主要用于县城之间物流运输，运行路况主要以省道为主，路况较好，推荐重载低速版动力；2、推荐动力：WP10.336/2200rpm或WP10.375/2200rpm；发动机配置：电磁风扇、水寒宝、省油开关等；3、动力总成推荐：WP10.336+12档箱最高档直接档+4.11 WP10.375+12档箱最高档直接档+4.11,载货车动力,二、动力选择三步法,42 62 64 84,第一步 发动机版本的选择根据用途和运行工况特点，选择发动机版本,二、动力选择三步法,自卸车动力,主要驱动形式,42626484,系列,排量,功率范围,工地版,10L,WP10EGR,270380,运输版,WP12共轨,12L,12L,WP12EGR,340420,336480,发动机转速,2200,2100,2200,第二步 发动机参数及配置的选择发动机排量及转速,WP10共轨,2200,10L,270336,二、动力选择三步法,自卸车动力,配置提升,2,3,1,燃油水寒宝,WP多功率省油开关,电磁恒温扇,根据运行车辆多单程载货，司机可以根据需要选择空载、中载、重载三种不同的功率，有效降低油耗,由于车辆频繁起动，水寒宝可以提高起动性，减少起动机、齿圈等零件故障,提高发动机暖机时间，减少机械磨损，降低油耗,节温器开启温度由80-95更改为76-88；放气孔由3更改为1.5提高发动机暖机时间,4,节温器,第二步 发动机参数及配置的选择发动机配置,二、动力选择三步法,自卸车动力,最大扭矩高，扭矩储备充足，对应爬坡超车能力强匹配放气阀增压器，低速大扭矩，对应整车起步提速能力强,WP10.375,800转扭矩960N.m,1480,增压器、喷油器、燃油系统系统匹配,5,第二步：发动机参数的选择发动机配置,二、动力选择三步法,自卸车动力,42 62 64 84,第三步：动力总成的选择,动力选择推荐：用户信息：某用户拟选择6X4自卸车，工地运输渣土，平均：50-60km/h，实际总质量：50吨1、使用工地版自卸车动力；2、推荐动力：WP10.336/2200rpm或WP12.380/2200rpm；发动机配置：电磁风扇、水寒宝、省油开关等；3、动力总成推荐：WP10.336+10档箱最高档直接档+5.262 WP12.380+9档箱最高档直接档+5.73,二、动力选择三步法,自卸车动力,第三部分,标载牵引车性能优化,目 录,1、动力总成优化2、发动机节能附件优化电磁恒温扇、进气卸荷空压机3、整车附件优化中冷器、水箱、管路等,标载高速版省油动力,多挡位变速箱,小速比单级后桥,+,+,标载牵引车试验介绍,三、标载牵引车性能优化,1）油门踏板数据优化优化油门与油量的对应关系，改善不良的驾驶操作，降低整车油耗；2）节油功能标定通过如：多外特性限制、车速限制、巡航等电控策略智能控制油量，起到节油效果；,4、发动机数据优化,试验方案,三、标载牵引车性能优化,10升机标载版,潍柴动力历时1年，进行标载版的动力总成系统试验试验道路：山东潍莱高速公路，往返422km，地势平坦有轻微起伏试验环境：无雨、雾，风速不大于3m/s，气温0-40试验人员：4名熟练驾驶员轮流对比测试试验车型：4款6x2牵引车对比测试，标载55吨，时速80-90km/h,原车WP10.336,WP10.336N优化后,试验设备：加油称重、油耗仪、“共轨行”全程监控三种方法对比分析优化后的配置：1900转、提升扭矩、小速比后桥、电磁恒温扇、燃油水寒宝、WP多功率省油开关,试验效果展示,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,原车WP12.375,WP12.375N优化后,油耗下降15.8%,12升机标载版,试验条件：完全同10升机试验车型：4款6x4牵引车对比测试，标载55吨，时速80-90km/h优化后的配置：1900转、提升扭矩、小速比后桥、电磁恒温扇、燃油水寒宝、WP多功率省油开关总成系统变化：,WP12.375N+12JS160TA箱+3.84桥,WP12.375+12JS160T箱+4.38桥,试验效果展示,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,参赛车基本信息,广州用户油耗竞赛,广州油耗竞赛,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,注：整车拖挂对油耗影响很大，试验时发现拖挂对油耗影响大，动力不足和油耗大时，应考虑拖挂问题，2009年济宁同福田发现过此问题。,比赛路线（广州内蒙古乌海广州）：广州-长沙-武汉-武汉环城-东西湖服务区往汉十高速-南阳-二广高速-陕西-延安-靖边-定边-盐池-银川-石嘴山-惠农-海南出口-拉僧庙。往返全程约5300公里。,广州油耗竞赛,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,广州油耗竞赛,竞 赛 结 果,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,第四部分,平台产品推广进度,目 录,蓝擎二代推广进度(1),陕汽和福田已切换蓝擎二代，目前已开始批量装机；北奔因结构问题将切换燃油水寒宝；,四、平台产品推广进度-蓝擎二代,蓝擎二代切换情况,柳汽和大运已完成大部分样车试配;上依红已签协议，未供货装试样车；,蓝擎二代推广进度(2),四、产品质量提升-润滑系统,四、平台产品推广进度-蓝擎二代,蓝擎二代切换情况,福田和青汽已批量供货；陕汽和大运已完成样机试装，北奔和大运正在样机试装；,D转速省油动力,四、产品质量提升-润滑系统,四、平台产品推广进度-D转速省油动力,卡车D转速省油动力配套进度,国四进度,四、产品质量提升-润滑系统,四、平台产品推广进度-国四,陕汽、福田、北奔、青汽、柳汽、江淮和大运已完成样机试配；上依红正在沟通对接；,1、发动机本体变化,发动机机体强化，承受更高爆发压力连杆采用增强型工字梁，并配装独特的内冷油槽衬套主轴瓦和连杆下瓦采用多元合金瓦喷油器不同（锥角不同、流量不同、孔径不同）国四增加尿素加热、喷嘴冷却等接口,国四发动机准备情况-国四国三发动机的差异,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机使用EDC17系统的ECU，原来由DCU负责的后处理功能集成在ECU内部，方便了国四系统的布置、提高了系统的可靠性。,2、电控系统,国四发动机准备情况-国四国三发动机的差异,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机准备情况-国四技术状态定型 经过2011年与整车厂的车型匹配，目前国四发动机的技术状态已经定型，具备了批量推广能力，可满足国家对国四发动机的法规要求。,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机准备情况-国四维修设备升级 已经完成了EOL与诊断仪国四软件的开发，服务站需要立即升级，从而具备国四发动机的维修能力。,升级国四,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机准备情况-国四维修服务手册,四、平台产品推广进度,参考蓝擎国三发动机故障排除手册，2012年一季度完成国四维修服务手册的编制，方便维修站进行维修。,第五部分,整车厂重点项目,目 录,福田H4项目进展情况,H4项目简介；国四已完成WP12.336E40和WP12.375E40各种车型的开发，WP10.336E40 正在试制阶段，下一步进行剩余机型包括后 取力机型开发；国三试制完成WP12.336N和WP12.375N，2012年1月1日后批 量推向市场。WP12.430N和WP10.336N正处于样车试制阶段；,五、整车厂重点项目-福田H4项目,福田H4项目发动机特点-WP12,增压器、ECU、飞轮壳、发电机、燃油水寒宝和风扇；,五、整车厂重点项目-福田H4项目,福田H4项目发动机特点-WP10,空调支架、风扇、飞轮壳、和燃油水寒宝和暖风接口；,五、整车厂重点项目-福田H4项目,五、整车厂重点项目-北奔H09项目,北奔H09项目进展情况,H09车型于2009年底开始设计，2010年经过三轮次的样机试 装和评审，现已完成WP7E40、WP10E40、WP12E40；,五、整车厂重点项目-北奔H09项目,北奔H09项目发动机特点-WP10,增压器抬高、风扇位置和节温器出口,五、整车厂重点项目-北奔H09项目,北奔H09项目发动机特点-WP12,风扇位置、专用前支撑、空压机压力和节温器口,目 录,第六部分,2011重点结构改进,10L/12L机型匹配电涡流缓速器120A发电机结构开发,电涡流缓速器结构开发,六、2011重点结构改进-电涡流缓速器,青汽和江淮已匹配电涡流缓速器；陕汽气体机匹配电涡流缓速器；,青汽WP12机型匹配液力缓速器结构开发,液力缓速器结构开发,六、2011重点结构改进-液力缓速器,北奔已切换WP10、WP12共轨，10LEGR已试装完成；大运切换WP12共轨；,WP12/WP10EGR快插式燃油管路开发,六、2011重点结构改进-快插油管,发动机燃油滤清器重新布置，由起动机上方移至高压油泵侧下方，以消除滤清器处燃油滴落到起动机上的安全隐患；,WP10机械泵柴油机燃油滤清器位置优化设计,六、2011重点结构改进-WP10燃油滤清器,福田2012年1月22日切换,WP10发电机支架断裂问题改进,六、2011重点结构改进-发电机支架,支架厚度增加到10mm；增加加强筋提高支架刚度；,除华菱、江淮EGR机型除外，已全部切换;水温传感器报警温度从（963）提升到（982），精度提高,北奔和福田共轨水温传感器报警温度为100 2;,接插件式传感器切换,六、2011重点结构改进-接插件传感器,机型体现时间：福田：2011年3月1日 陕汽：2011年7月1日北奔：2011年7月20日 青汽：2010年11月16日,水泵壳体材料从灰铁改为球铁；强化水泵的前、后轴承，后轴承从单列改为双列；水泵轴承改进固定方式，增加了定位销；,单列轴承,定位不准确,双列轴承,增加定位销,WP10系列加强型水泵切换,机型体现时间：2011年8月1日,四、产品质量提升-冷却系统,六、2011重点结构改进-水泵切换,张紧轮的轴套改进为进口耐磨材料；张紧轮和惰轮的轴承改为双列高速轴承；,惰轮,张紧轮,单列普通轴承,双列高速轴承,加强型涨紧轮及惰轮切换,机型体现时间：2011年8月1日,四、产品质量提升-冷却系统,六、2011重点结构改进-涨紧轮及惰轮切换,电磁恒温扇,线束接插件不防松、不防水，造成插接件虚接或短路，电磁 恒温扇不工作；全部改进为防松、防水插接件，两端插接后有锁紧扣，内部 有密封塞，外部包裹热缩管；对于电控型，电磁恒温扇的主电源线不要接到钥匙开关ON档（坚决杜绝！），在转速切换时，易产生反向电动势；主电源线接到电源总开关后，钥匙开关前；,六、2011重点结构改进-电磁恒温扇,泄气孔由3mm缩小到1.5mm，减少小循环时泄漏到水箱水流量，提 高了发动机暖机时间，使发动机快速进入最佳工作环境，提高热 效率，降低油耗；全开温度由96 调整到88，提前打开大循环，加强冷却系统 的散热能力，提高发动机可靠性；,76初开节温器切换（军品除外）,六、2011重点结构改进-节温器,机型体现时间：2011年9月1日,更改后去掉方法兰，降低成本；改为螺栓连接方式，增加可靠性，防止加油口脱落,WD12/WP12EGR机油加注口更为法兰连接,六、2011重点结构改进-WD12齿轮室,增加螺纹孔,机型体现时间：2011年6月15日,钢管结构美观，而且避免了与排气管干涉；防止被排气管烤焦，提高了可靠性；,WD12/WP12EGR空压机进水管更改为钢管,六、2011重点结构改进-空压机进水管,机型体现时间：2011年6月15日,所有机械泵产品全部完成切换；解决气缸盖漏水故障；,完成两排副螺栓改三排切换,六、2011重点结构改进-副螺栓切换,机型体现时间：2011年6月15日,WD12系列油气分离器回油导管切换,六、2011重点结构改进-油气分离器回油导管,机型体现时间：2011年5月4日,止推片结构改进,六、2011重点结构改进-止推片,止推片油槽倒角由45更改为6。解决倒角过大引起的C处边 棱将曲柄臂和止推片间建立的油膜破坏或刮除问题；油槽深度减小了0.2mm，解决油槽过深导致泄油快的问题；,止推片材料改进,六、2011重点结构改进-止推片,止推片合金层材料为AlSn20Cu。AlSn20Cu合金层厚度由0.75mm减 为0.40mm时，止推片最大承载能力由55MPa增大到68.6MPa；为保证止推片使用过程中的较好工作性能，止推片 合金层厚度 调整至0.4mm 015mm；,止推片工艺改进,六、2011重点结构改进-止推片,对合金层表面采用了喷丸表面处理工艺，去除止推片合金层侧工 作面上的毛刺，进一步消除或减弱了止推片和曲柄臂的碰磨，增 强其表面蓄油功能；,止推片切换进度,P10明细更改时间为，WD12明细更改时间；WP12四气门用止推片会根据生产情况适时切换；,汇报结束，请指正！,