《列车救援程序》PPT课件.ppt
,列 车 救 援 程 序,授课人：陈争,乘务一分部,part1,part2,part3,part4,列车救援程序概述,目录,列车救援程序岗位职责,列车救援程序作业程序,列车救援程序示意图,列车救援程序概述,城市轨道交通运营中，列车救援作为处理正线车辆故障的最后手段，能有效的控制车辆故障对正线运营的影响，列车救援效率的高低直接决定车辆故障对乘客影响的大小。列车救援组织过程中主要涉及调度、乘务、站务三个行车岗位，一号线通过近三年的运营经验积累，目前已经形成较合理、成熟的救援组织程序。本课件着重讲解列车救援程序中的具体作业流程，通过学习使司机对关键作业步骤加深印象，从而提高救援组织效率。,列车救援程序岗位职责乘务岗位,服务广播、配合站务岗位清客、救援命令接受、防溜、连挂、试拉、动车等。在救援关键时间方面，原则上，司机对电客车的故障处理时间为为6分30秒，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，行调通知司机作好救援的防护连挂工作。具体救援步骤如下：,列车救援程序示意图,故障车司机救援前准备作业程序：,来车方向做好防护,设置好红闪灯后切除连挂端3节B05,配合试拉后切除剩余三节B05。,确认所有制动已缓解后通知救援车司机。,故障车司机救援前准备作业程序：,列车救援程序示意图,后卫寨,三桥,X1110,S1305,X1101,X1106,X1303,S1107,S1104,X1105,P1110,救援车清客完毕以最高可用模式前往故障车停留地点。,P1108,P1109,P1107,P1105,P1101,P1102,P1104,P1103,P1106,S1113,XR,X1116,X1111,XC,X1102,S1118,S1103,故障车,救援车,推荐速度为零时停车，再以行调指定模式(NRM)，运行至故障车前15米停车。,得到故障车允许连挂后，限速5km/h运行至距故障车3米一度停车,确认故障车红闪灯撤除，以不超3km/h速度平稳连挂。,试拉良好后，转NRM模式，等待行调下达救援命令。,得到故障车司机具备动车条件后向行调申请动车，接到行调允许动车后，通知故障车司机动车，推进运行限速30km/h，听从故障车司机指挥。,列车救援程序示意图,救援车司机救援前准备作业程序,故障车司机作业程序：,1、汇报：报告行调故障列车的停车位置（联控用语：XX站上/下行（XX站至XX站区间）XX次司机呼叫行调，XX车XX故障。）2、清客：若故障发生在车站，按行调命令清客(与站务员做好联控)；若故障发生在区间，做临停广播，按行调命令要求执行。3、通讯组：接到行调发布的救援命令后（确认来车方向），司机自行将手持台转至临时工作组1频道进行通话。,列车救援程序,故障车司机作业程序：,4、转模式：切除故障端ATP，主控手柄FB位，门模式开关打至手动开/手动关位，门选开关至“0”位，在连挂端打开近光灯并将红闪灯位置设置到挡风玻璃右侧进行防护（红闪灯状态为“红色闪烁”）。5、切制动：切除连挂端3节BO5。（ATI总体页面确认切除的三节车BC压力为0）。6、连挂：接到救援列车司机要求连挂的通知，故障车司机撤除红闪灯后联控救援车司机连挂。(联控用语：已做好防溜，可以连挂)。,列车救援程序,故障车司机作业程序：,7、缓解：配合试拉好后，切除剩余3节BO5后，在ATI“维修-制动装置”第1页界面上确认BC压力和PB压力。（即BC压力为0，PB压力大于5bar则无需下车底确认闸瓦状态和操作停放制动拉环）（如需下车操作停放制动手动缓解拉环，需先降下受电弓，做好个人防护）。确认所有空气制动已缓解，并通知救援车司机：（联控用语：故障列车全部制动已缓解。）,列车救援程序,停放制动缓解位：,PB压力,BC压力,停放制动缸,常用制动缸,停放制动缓解位,故障车司机作业程序：,8、救援运行：接到行调下达的救援命令、救援目的地，救援方式后，故障车司机不与行调复诵命令内容，只向行调回复“故障车司机收到”，与救援车司机联系动车（联控用语：故障车准备完毕，具备动车条件可以动车）。若推进运行时：由故障车司机确认进路、道岔正确、信号已开放，指挥救援车司机动车，运行中不间断地了望，加强与救援车司机联系同时持续盯控ATI“维修-制动装置”界面PB压力，如出现下降至5bar，立即联系救援车司机停车，到对应车车下操作停放制动手动缓解拉环，缓解该车转向架停放制动。牵引运行时由救援列车司机负责确认列车进路。,列车救援程序,停放制动制动位：,停放制动制动位,停放制动缸,常用制动缸,PB压力,BC压力,故障车司机作业程序：,9、站台对位：若区间救援需在站台对位清客。推进运行时故障车司机按三,二,一车距离限速指挥（8、5、3km/h,联控用语见救援标准用语第7条）救援列车对位停车，距停车标低于“一车”时，故障车司机及时通知救援车司机5米、3米、停车等指示。关门后通知救援列车司机动车，（标准用语：故障列车车门已关闭，可以动车）。10、停车：运行至指定地点对标停车后（推进运行时故障车司机按三,二,一车距离限速指挥对标停车），将操纵端主控手柄置于FB位，恢复就近3节车B05，由故障车司机解钩后通知救援车司机，并恢复所有BO5阀门及B05盖板（谁打开谁关闭原则）。11、结束：报告行调，按行调指示执行。,列车救援程序,救援车司机作业程序：,1、汇报：接到行调的救援命令，确认故障列车的停车位置和相关行车注意事项，如需清客，通知站台清客（联控用语：接行调命令，XX次列车在XX站清客），按行调命令清客，清客完毕后关闭客室照明。2、通讯组：接到行调发布的救援命令后，司机自行将手持台转至临时工作组1频道进行通话。3、模式：司机报行调清客完毕，以最高模式可用模式（优先AM-C）运行至故障车停车地点推荐速度为“0”转NRM模式限速25km/h运行至故障车前15米一度停车。4、停车：距故障车前15米一度停车，联系故障车司机（联控用语：故障列车防溜是否做好，请求连挂），得到允许连挂的回复后，限速5km/h运行至距故障列车前3米一度停车。,列车救援程序,救援车司机作业程序：,5、连挂：确认故障车红闪灯撤除，以不超过3km/h的速度平稳联挂。6、试拉：试拉确认两列车连挂好。7、动车条件：接到行调下达的救援命令、救援目的地后与行调进行复诵，得到故障车司机具备动车条件的汇报后向行调申请动车。（联控用语：XX次列车具备动车条件，申请动车。）接到行调允许动车指令后，通知故障列车司机运行方向等注意事项，得到故障列车司机允许后动车。推进运行时,听从故障车司机指挥；牵引运行时不间断瞭望，加强与故障车司机联系，发现异常立即采取停车措施。,列车救援程序,救援车司机作业程序：,8、对位清客：若区间救援在站台清客时，按三,二,一车距离限速对标停车，对标准确后主控手柄FB位，不得再动车，得到故障车司机可以动车的指示后继续运行。9、运行 在故障车的指示下以推进运行速度：30km/h（牵引运行速度：40km/h）限速运行，如入段/场时须先与信号楼联系开放入段信号后，在转换轨可以不用停车直接入段/场。10、停车 列车到达救援目的地过标停车位置的确认，在正线时，救援车司机与行调联系，行调在ATS上确认；在停车场/车辆段时，救援车司机与场/段信号楼联系，信号楼值班员在场/段联锁设备上确认列车位置。,列车救援程序,救援车司机作业程序：,11、解构：到达指定位置停稳后，故障列车司机进行解钩后。确认两列车解钩,离钩退行约30厘米后停车，通知救援车司机已解钩。12、结束 离钩后按行调/场调命令执行,列车救援程序,THANKS!,谢谢观看,
