《冷却系的检修》PPT课件.ppt

6.6 冷却系的检修,6.6.1冷却系的维护,1、检查、添加冷却液 检查时，若发动机处于高温状态，应等待其冷却后，再用湿抹布裹着旋开散热器盖，若旋开时有热气排出来，说明散热器内仍有残余压力，旋开时更应注意防护。如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处，切勿混用不同牌号的冷却液。为保证冷却液的性能，最少每二年应更换一次冷却液。添加冷却液前先检查冷却系有无泄漏：散热器紧固是否可靠？风扇叶片与散热器是否相互碰撞、摩擦？散热器与储液罐之间的连接管是否有漏气或堵塞现象？以避免储液罐不能向散热器补充冷却液；检查散热器盖密封垫是否损坏：启动发动机运转至水温正常，急加速发动机，同时检查散热器出水管是否被吸瘪，若出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀损坏。若冷却系有冷却液储液罐，切不可将储液罐加满,一般为2/3左右，应留有冷却液膨胀的空间。加注冷却液后,启动发动机运转57min，然后再次检查冷却液液面，若不足应再次添加冷却液到规定标记处,6.6.1冷却系的维护,有些发动机加注冷却液时，需排放冷却管路中的空气，如神龙富康轿车，其冷却系如图所示。由于富康轿车冷却系有三个排气口，即散热器、出水室和暖风管三处，而散热器最高点低于出水室以及暖风管排气口，因此，加注冷却液时，需将专用注水桶放在散热器加水口上，使注水液面高度高于排气口，以便彻底排尽空气。加注时，打开全部放气螺塞，缓慢地加注冷却液，当冷却液从排气口流出且无气泡时，按散热器出水室暖风管的顺序拧紧放气螺塞。启动发动机，保持发动机以1500r/min的转速运转，直到发动机冷却系电动风扇完成三次通断循环（即三个降温循环过程），再关闭发动机，待发动机完全冷却后，拆掉注水桶，拧紧散热器盖。,富康轿车冷却系统1放气螺塞 2节温器 3放水螺塞 4放气螺塞5散热器 6储水室 7散热器盖 8暖风热交换器 9放气螺塞,6.6.1冷却系的维护,6.6.1冷却系的维护,2、检查、调整水泵、风扇皮带张紧度 皮带过松或打滑，会导致水泵、风扇转速下降，冷却效果降低；皮带过紧，皮带寿命降低，会导致皮带突然断裂。皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。检查皮带的张紧度时，用拇指以8898 Nm的力按压皮带中间部位，挠度应为510mm，如果不符合要求，应进行调整。调整皮带张紧度时，应注意避免皮带被油脂污染，否则会引起皮带滑磨，缩短皮带寿命。更换皮带时，先松开发电机的固定螺栓，将发电机向发动机缸体方向移动，将皮带取下。安装时，应检查皮带型号正确无误，对于平型皮带，皮带应与皮带轮贴合良好，对于三角皮带，皮带与皮带槽底部应留有一定间隙，否则是皮带型号不对。,6.6.1冷却系的维护,3、冷却强度调节装置工作状况的检查（1）百叶窗：载货汽车的散热器前安装有百叶窗,驾驶室内百叶窗操纵手柄应能灵活开、闭百叶窗各调节挡板，若开闭不灵活，可用机油润滑拉杆及调节挡板的各铰链处；挡板变形应校正。（2）自动风扇离合器：目前应用最多的是硅油式风扇离合器，它以流经散热器的气流温度控制硅油，以硅油为扭矩传递介质控制风扇。当散热器温度降低时，离合器分离，风扇处于游动状态；当散热器温度升高，离合器接合，风扇处于工作状态；若水温升高，风扇不工作:可将离合器后侧的锁止板固定螺栓松开，将锁止板插到槽底后，再将固定螺栓拧紧，风扇与离合器主动轴连成一体，可避免发动机水温过高，但应尽快到维修厂修理，不可长期使用。,图：硅油风扇离合器示意图,6.6.1冷却系的维护,（3）电动冷却风扇：轿车发动机的冷却风扇系统由风扇电机、风扇继电器和水温开关等组成，当水温达到规定值时，风扇相应进行低速旋转、由低速旋转变为高速旋转、由高速旋转变为低速旋转以及风扇停止转动。如果风扇转动只有高速没有低速，或者水温超过规定值时仍低速转动甚至不转动，都属于故障现象，应检查风扇继电器和水温开关是否正常。汽车在高速行驶停车后，散热器内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动直至温度低于停转温度为止，这属于正常现象。但若风扇长转不停则是风扇延时继电器出现故障，应尽快修理，否则会导致电瓶亏电。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,散热器的检修（1）散热器上、下水室的修理：当上、下水室腐蚀不严重，可用镀锡法修理；当上、下水室由裂纹或破裂时，可在裂缝两端钻止裂孔，用厚0.8mm铜片，按焊缝形状并加长1020mm剪下做为补板，将补板盖在裂纹上，涂上氯化锌铵溶液，再在补板四周用焊锡焊牢。（2）散热器芯管的修理：当少数芯管损坏时，可将损坏芯管两端焊死，但不得多于3根；当外层芯管损坏时，可采用接管法修理；当内层芯管损坏部分较长时，常采用换管法修复：先用气焊将散热器芯管与上、下水室熔脱，然后用电阻加热取出损坏的芯管，再焊上完整的新芯管。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,（3）散热器修后检验：修复后的散热器实际储水量不小于标准容量的95；泄漏检查可用专用检验器进行检查，也可用压缩空气进行检查，将散热器进出水口封堵，浸泡在水池中，从加水口输入117.6kPa的压缩空气，持续1min没有气泡，则说明散热器密封可靠。（4）检查散热器盖的开启特性：东风EQ1090蒸汽阀的开启压力应为24.537.3kPa，进气阀开启时真空度为0.9811.8kPa；解放CA1091蒸汽阀的开启压力应为27.537.7kPa，进气阀开启时真空度为113kPa。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,水泵的检修（1）水泵的分解：拆下风扇皮带轮及轮毂；拆下水泵盖；拆下水泵叶轮：对于普通球轴承支承的水泵轴，轴承定位锁环外径小于水封座内孔者，将叶轮连同泵轴一起压下即可；卡环外径大且叶轮压配在泵轴上者，用专用拉器从轴上拉下叶轮，叶轮用螺丝固定在泵轴上时，拆下螺丝后即可拔下叶轮，然后取下轴承挡圈，压出水泵轴；最后取出水封总成。对于无外壳（直接装在缸体上）的水泵，拆下同步带后防护罩，旋下水泵固定螺栓，取出O型密封圈和叶轮总成即可，叶轮总称一般不再分解。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,（2）水泵的检修：水封橡胶老化、胶木垫圈磨损、弹簧软化及腐蚀应更换；水封座有麻点、沟槽，可车削修复，磨损严重者，可镶套修复；泵轴弯曲应校正，其摆差应不大于0.1mm。轴承外径与轴承座孔的配合一般为0.020.01mm，间隙超过0.03mm应镶套修复。水泵轴承松旷或发卡，应更换；叶轮与泵轴的配合过盈量不够时，可局部镀铬加粗或更换新件；叶轮与泵盖的间隙一般为0.051.0mm，最大不超过3mm,可通过调整密封垫厚度来调整该间隙。对于无外壳水泵，若水封老化或轴承磨损，均应更换叶轮总成。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,（3）水泵的装复：将水泵轴夹紧在垫有铜皮的台钳上，前端向上，装上轴承卡簧，将内轴承、轴承隔套、外轴承压装在水泵轴上;水泵轴装入水泵壳内，把止推垫圈和水封总成套装在水泵轴的后端（先用冷却液浸湿新水封）,然后将叶轮装至水泵轴上;将皮带轮装到水泵轴上;向水泵轴承加注钙基润滑脂。无外壳的水泵,安装时换新O型密封圈。（4）水泵试验:在试验台上测量不同转速下水泵的流量和扬程。如:EQ1090水泵转速2000r/min时,流量 200L/min,扬程 5m;CA1091水泵转速2000r/min时,流量 140L/min扬程5m,在转速3300r/min时,流量240L/min,扬程7m。经验法检查：用手转动水泵皮带轮，无运转障碍和阻滞现象，径向晃动皮带轮无松旷感觉；把水泵放入水池中，用手转动皮带轮有水液泵出，则说明水泵正常。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,节温器的检修 目前发动机上普遍采用蜡式双阀门节温器，应检查节温器外壳有无锈蚀或渗漏；节温器阀门关闭是否密封，阀门升程是否达到规定值；节温器阀门开启时对应水温的验证：将节温器放入盛有热水的烧杯中，然后开始加热，逐渐升高水温，用温度计测量当阀门开始开启时的水温和阀门完全开启时的水温，查看是否符合规定值，否则，应更换节温器。水温约87时，节温器阀门必须开启；水温约120时，应完全打开，阀门最低行程为7mm。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,风扇的检修 叶片与旋转平面成3045的偏转角，若叶片形状扭曲变形,将影响风扇吸风能力,甚至产生风扇振动、噪音和增加风扇转动阻力,降低水泵轴承寿命,如变形则更换之。对于目前大量使用的用尼龙、聚丙烯等合成树脂注塑成型的整体式轴流式风扇，其连接板、加强圈和风扇导圈，如有裂纹或小块破损，可用环氧树脂黏结剂黏补；如有大块损坏或叶片破裂、掉块，则应更换风扇总成，以免引起风扇振动。,6.6.2 冷却系主要部件的检修,硅油风扇离合器的检修 硅油风扇离合器的壳体和前盖，如有裂纹可焊修，如变形则应更换新件；主动板和从动板如翘曲变形可校正；主动轴轴颈磨损、阀片轴磨损可镀锡修复；若球阀磨损、弹簧弹力不足、折断或阀片变形，则应更换新件；双金属片感温器检查:在65左右双金属片感应器受热变形,温度降低至45时双金属片感应器受热变形停止,否则更换。冷却系水垢的清洗 清洗冷却系水垢时，应先拆除节温器，向散热器中加入专用清洗剂和适量水后，启动发动机运转20min，待发动机冷却后排除水和清洗剂。然后再次向冷却系加入软水或凉开水，运转发动机至水温正常后，将水放掉；如此反复，直至放出的水液变清为止。单独冲洗散热器：水流从散热器出水管引入，从进水管流出。也可将散热器放入含有35的碳酸钠水溶液的洗涤容器中,加热至8090，浸泡58h后取出，再用清水清洗干净。,6.6.3 冷却系常见故障的排除,1、发动机水温过高（1）故障现象：发动机水温长时间处于98以上,水温报警指示灯闪烁；冷却液沸腾出现散热器冒蒸汽。（2）故障原因：冷却系原因：百叶窗关闭或开度不足，风扇皮带松弛、打滑，风扇离合器或温控开关有故障等，使冷却风量、风速不够；散热器外表面被脏物覆盖或散热片倾倒过多，水道中水垢沉积过多，散热效果降低；散热器盖失效，水管老化凹瘪或堵塞，水泵泵水量不够，节温器无法开启，冷却液少。环境和使用因素：长时间超负荷、低速档行驶；行驶道路崎岖、坡度过大；环境温度过高；行驶地区海拔高度高。其他系统原因：点火时间提前角过小或过大，混合气过浓或过低，配气相位失准，发动机热负荷增加；燃烧室积碳过多，发动机爆燃；气缸垫密封不严，使冷却液温度过高。,6.6.3 冷却系常见故障的排除,（3）故障排除：若环境、使用因素所致,可缩短发动机连续工作时间,减少载重量；先检查冷却液量多少、有无泄漏，百叶窗是否打开，风扇转动时刻、转速是否正常，散热器外表面有无被脏物覆盖，水管是否老化凹瘪；若正常则进行下列检查：打开散热器盖启动发动机,当发动机水温达到9095左右时,使发动机加速运转,从散热器加水口查看冷却液流动情况：1）若流速、流量很低，则为水管堵塞、水泵泵水量不够或节温器开启高度不够；如果冷车时，发动机升温比正常时快，则多为水泵泵水量过低所致；如果散热器上热下凉，则多为水管堵塞；若水温表指示温度很高，而散热器外部温度很低，则多为节温器打不开。,6.6.3 冷却系常见故障的排除,（3）故障排除：2）若流速、流量正常，但水温表指示温度过高，而散热器外部温度过低，则多为水道水垢沉积过多所致；散热器中有大量气泡出现，则多为气缸垫不密封或冲坏所致；若打开散热器盖后，发动机温度恢复正常，则为散热器盖失效所致，应检查进气阀是否无法开启，导致冷却系形成真空，水泵泵水量减少，散热效果降低，水温升高。3）若以上检查正常，则应检查发动机燃烧状况、点火提前角是否过大、混合气浓度是否过稀，燃烧室积碳是否过多。,6.6.3 冷却系常见故障的排除,2、发动机水温过低（1）故障现象：发动机工作很长时间，水温低于85；发动机油耗增加，行驶无力（出现在冬季寒冷地区）。（2）故障原因：节温器失效不能关闭，冷却液始终处于大循环状态；百叶窗不能关闭或关闭不严；风扇运转时机过早；风扇只能以高速转动；水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。（3）故障排除：先检查百叶窗能否关闭，风扇运转时机、转速是否正常，水温传感器指示是否失准。若因环境温度太低所致，可在散热器前加保温帘，加强保温措施。打开散热器盖查看水流情况，若水流正常，散热器温度与暖风水管温度相差不大，则多为节温器不能关闭所致。,6.6.3 冷却系常见故障的排除,3、风扇电机运转失常（1）故障现象：风扇开始或停止转动时对应水温过高或过低；风扇只以一个档转动；风扇不转；风扇常转；风扇转动时摆动过大有异响（2）故障原因：温控开关失效；风扇继电器损坏；风扇电机电刷磨损或电机损坏；风扇电机轴承或衬套磨损；空调开关失效；线路断路或接触不良。,6.6.3 冷却系常见故障的排除,（3）故障排除：1）风扇转速正常而对应温度不正常，则为温控开关失准,应换新件。2）风扇只以一个速度转动，则检查保险丝是否熔断，线路连接是否良好，风扇继电器及温控开关是否正常，风扇电机内部有无故障。3）若风扇风扇常转不停，应检查风扇继电器触点是否烧死，延时继电器是否不能断开;空调开关是否不能断开,空调系统的冷凝器也是靠冷却系风扇来冷却，若空调常开冷却风扇低速常转;温控开关失效。4）若风扇不转，应检查保险丝是否熔断，风扇继电器触点是否不能闭合，温控开关是否失效，风扇电机是否损坏。5）若风扇摆动过大且有异响，则为风扇电机轴承或衬套磨损所致,作 业简述冷却系的维修技术要求？如何排除发动机温度过高的故障？如何排除风扇电机运转失常的故障？,