《冬季飞行特点》PPT课件.ppt

冬季飞行特点,地面结冰条件冰对飞行性能的影响地面除冰/防冰空中结冰处置,地面结冰条件,地面结冰条件飞行中积冰(如计划较短时间内再次飞行,并且地面温度处于活低于结冰点霜冰冻物冻雾湿冷机翼上的雨或水汽湿冷机翼油箱上的雨或水汽机翼下的霜失去效应的除冰/防冰液,地面结冰条件,外界大气温度在5C以下,有可见潮气(雨,雪,雨夹雪,冰晶,有雾且能见度低于1.5公里等)或者跑道上出现积冰,雪水,冰或雪的气象条件.或者外界大气温度在10C以下,外界温度达到或者低于露点的气象条件.霜:表面温度在0C或以下,由水蒸气形成的一种晶状沉积物.冰雾:是一种特冷的水滴,寒冷天气时在物体上形成的一种晶状沉积物冻雨:大气中水蒸气的冷凝水以特冷的水滴落到地球上,在物体上形成一层冰帽,结冰对飞行性能的影响,当飞机升力面被霜,雪和冰污染,将会增加飞行是的阻力,减小升力,并且增大失速的可能性,减小了危险飞行条件下的安全裕度.飞机在地面结冰:冰聚积时是不对称的,冰在迎风面开始冻结,致使飞机表面上冰层的厚度不一样.这种结冰对飞机的安全性和正常性有很不利的影响.试验表明2-3毫米的霜会使失速速度增加35%,起飞滑跑距离增加一倍.起飞时,气流会从机翼上过早的和明显的分离.飞机在爬高开始时用较大的迎角飞行,结冰飞机的离地升力系数比正常飞机小15%-20%.可能导致跑道不够长冲出跑道.,结冰对飞行性能的影响,升力面结冰,主要为机翼和尾翼.它们结冰时会到是飞机的空气动力特性和飞行特性显著变坏,由于结冰,流线型部位的性状发生变化,使阻力增大.试验表明机翼,尾翼结冰时,阻力增加占飞机因结冰引起总阻力增加的70%-80%发动机进气道及动力装置结冰:进气道结冰可以导致内部表面气动特性的恶化,使进气速度分布不均匀和使气流发生局部分离.导致压气机叶片的振动.如进气道内的冰层脱落,会随气流进入发动机的压气机,造成压气机的机械损伤,结冰对飞行性能的影响,风挡,天线,空速管等结冰:风挡玻璃结冰,大大降低透明度,是目视飞行十分困难,起飞着陆过程中更加危险.天线结冰有可能导致无线电通讯中断.强烈结冰能使天线同集体相接,发生短路,致使无线电航行设备失灵空速管结冰,将导致速度表,高度表,升降速度表这些重要仪表失效,地面除冰/防冰,起飞前检查:机组与地面人员在起飞前5分钟内进行检查机翼,操纵面与其他关键表面未附着霜,冰,雪.透明冰:当机翼油箱中冷的燃油使机翼上表面处以冷的状态,是的降雨在与其接触式的结冰,便会产生透明冰.触摸检查:通过身体触摸进行关键部位的检查,目的是检查透明冰.,地面除冰/防冰,重点部位:机翼表面(特变是前缘)水平尾翼上,下表面垂直安定面和方向舵襟翼机身静压孔及其附近引起管道,油箱通风孔操纵面及其铰链附近发动机进气道,进气道前缘起落架部件,轮胎,空中结冰处置,1)空速管加温开2)返航或改变高度以获得不易结冰的外界大气温度.3)完全拉出座舱加温控制装置并打开除霜器通风4)改变发动机功率,调整混合比5)若积冰较厚,需要较大的速度进近,着陆,滑跑距离也将增加6)保留襟翼收上状态.如果尾翼堆积了很厚的冰,襟翼放出会导致机翼尾流方向的改变将会失去升降舵的效用7)如果需要可以使用侧滑着陆,8)根据结冰成都来决定进近速度65-75KIAS9)以水平姿态着陆10)可能时,避免复飞,应为飞机爬升能力会极大的降低,