《SRM手册培训》PPT课件.ppt

A320结构手册培训课程,-魏 钢 锋,本课程主要以PDF版的结构修理手册为依据编写，其中的一部分内容以最新的网页版手册为依据编写，本教程中使用的内容不会定时更新，仅作参考，不得作为损伤处理时的依据。,主要内容,简介损伤处理流程与结构有关的手册损伤的记录和报告空客AIRNV REPAIRGOODRICH NS,简 介 在航线维修中，在碰到结构损伤时，我们所希望的就是尽快定位适用的手册，找到手册中的标准，根据标准判断飞机损伤是否超标，是否需要进行修理。,根据上述指导思想，将本课程要达到的目标分解为以下两点：1.了解A320手册体系中哪几个手册跟结构有关，这几个手册的主要内容是甚么，解决手册定位的问题；2.了解几个手册的结构，解决标准查找的问题；,第一部分 损伤处理的流程,根据损伤发生的位置找到适用的手册,找到手册中的允许损伤标准,根据手册中的定义确定损伤类型,发损损伤,根据允许损伤标准完成损伤的定位和测量,将损伤尺寸与损伤标准相比较,允许损伤,是,是否需要临时修理后才能放行,是,拍摄照片、记录损伤尺寸完成损伤的记录和报告,否,否,标注损伤尺寸拍摄损伤照片完成损伤报告报结构工程师,工程师评估或厂家的批复可否放行,可以,否,完成结构修理,第二部分、与结构有关的手册,在A320的手册体系中，以下手册中有结构的内容：1.AMM手册：a.ATA20-31液压管的损伤标准和修理 b.ATA53-15雷达罩的损伤标准和修理 c.ATA25-00PB801客、货舱装饰件修理 d.ATA53-35PB601机腹盖板螺钉丢失标准,2.DRM管道修理手册：引气管路损伤及修理；3.A320 REPAIR手册即SRM手册：介绍机体的结构、损伤标准及修理；4.GOODRICH NS手册SRM部分：介绍短舱结构、损伤标准及修理；,第三部分 损伤的记录和报告-参考SRM51-11-13,损伤记录和损伤报告的目的是为了损伤信息的传递和记录；a.损伤的记录 按东航手册的要求，对于不需要修理的允许损伤需在技术记录本(TLB)上记录损伤；对于需修理的损伤，需在东航维修信息系统内建立暂缓项目，打印暂缓项目单放入机上专用文件夹，同时更新机上暂缓项目清单。,b.损伤的报告 当损伤超出手册规定的允许损伤标准时，按东航手册要求，需向总部维修管理部或厂家提交损伤报告，由结构工程师或厂家完成超手册损伤的评估。在报告损伤时可以使用下列方式：电话、传真、E-MAIL、手绘的损伤描述图、照片，推荐使用E-MAIL+照片的方式。,记录和报告时需注意的问题：a.损伤的定位要准确，对于机身、安定面和机翼上损伤的定位，SRM51-11-13中要求精确到桁条和隔框；b.应根据允许损伤标准中受限制的尺寸，确定需要记录哪些尺寸；c.如果周围有损伤，包括已经修理过的或还未修理的损伤，必须要记录新的损伤到这些损伤间的距离；,d.需要记录损伤边缘到周围紧固件的距离；e.拍摄照片时需要有近景和远景，远景是为了确定损伤位置，近景是为了描述损伤的细部特征；f.损伤的尺寸可以直接标注在实物上，亦可以用画图软件在损伤照片上标注；,g.拍摄照片时，可以用标记笔将那些无法拍摄清楚的特征明显化，如可以使用标记笔在实物上钩出损伤的轮廓，可以用标记笔点出凹坑的最深点，可以用画点或打叉的方式描出周围紧固件的位置等等;,-损伤要求有远景照片,-为更好地描述损伤，可以在不同的距离多拍摄几张：,-近景是为了描述损伤的细部特征：,-拍摄技巧，标记笔的使用：,在对机身、大翼、安定面、吊架等区域的损伤在记录和报告时，损伤位置的描述要求精确到桁条、隔框或肋，这就涉及到桁条、隔框、肋信息的获取问题。,结构站位信息可以在AMM手册ATA06-DIMENSIONS AND AREAS内找到，也可以在SRM手册相应章节中找到,机身桁条，左右对称，从上往下顺序编号,机身隔框从前往后顺序编号,垂直安定面肋从下往上顺序编号,水平安定面肋从，内向外顺序编号,大翼肋，从内向外顺序编号,吊架站位，从前往后顺序编号,可以利用参照物确定损伤站位,在SRM53-25-11P16中我们找到了参照点的站位信息：（FR31、STGR26）；,知道了参考点的站位信息后我们知道隔框和桁条是用来固定蒙皮的，也就是说，在蒙皮上在隔框和桁条位置应该能看到一排排的铆钉，现在我们就可以通过数铆钉的排数来确定损伤的站位了,第四部分 空客AIRNV REPAIR,手册的进入,在AIRNV的Database list内点击A319/319/320 AirNv Repair进入,手册界面,另开内容窗口,打印内容舱口内的内容,目录窗口,内容窗口,开关目录窗口,开关菜单栏,FRONT MATTER:该部分是手册的使用说明书，介绍了手册编制时用到的一些概念，如重量因子WV、互换性代码等,ATA51该章节类似于AMM的ATA20，主要介绍了结构修理中用到的基本概念和最基本的修理程序，如：各种损伤定义、修理类型定义、紧固件介绍、补漆、热处理、切割、防腐等,根据不同部件划分的章节，ATA52-ATA57,使用手册时要注意的一个问题-有效性 A320 REPAIRE手册为非客户化手册，正对的是 所有空客A320飞机。主要靠两个手段进行有效性确认：1.飞机MOD配置情况 2.重量因子WEIGHT VARIANT,飞机MOD配置,有效性确认由具体飞机的MOD配置情况决定，A表示MOD后，B表示MOD前,点击后进入MOD配置列表,飞机制造厂家序列号MSN,下表为MOD与已执行MOD飞机的对应清单,重量因子WEIGHT VARIANT,所列内容的有效性由WEIGHT VARIANT决定,有关WEIGHT VARIANT的介绍在手册INTRODUCTION部分23小节,飞机WEIGHT VARIANT信息在手册INTRO 23小节,WEIGHT VARIANT由飞机类型、重量和发动机类型决定,可以利用手册的搜索功能在INTRO 的Airplane Allocation List 部分直接将一架飞机的WV搜索出来,页块 进入具体章节后，我们可以看到SRM手册内容编排分成三个页块：PB001、PB101、PB201,结构修理手册内的三个页块,SRM手册将内容分为三个页块：PB001、PB101、PB201,-PB001页块，你在该页块可以找到下述信息：a.图例目录IPC b.MOD配置情况 c.材料厚度如蒙皮厚度,ATA53-11-11的PB001页块,蒙皮厚度,IPC图号,根据图号最终可以找到件号,章节的PB001页块内可以找到跟该章节有关MOD在飞机上的配置情况,MOD编号,根据飞机制造厂序列号MSN编排的配置列表,MOD版本号,-PB101页块，该页块内主要是允许损伤描述，即放行标准，是我们航线上处理结构损伤时最希望找到的；,PB101页块，主要介绍的是允许损伤,-PB201页块，在PDF版本的SRM中该页块内介绍了不同损伤的修理程序，主要在完成结构修理时使用，结构工程师编制的修理方案参考资料就是该页块内的内容；其中有一部分临时修理程序，我们在航线维修中也可能用到，如金属胶带粘贴方法等；在AIRNV版本的SRM中，将原在SRI中的检查程序放到了该页块内；,PB201页块内提供了各种临时和永久修理方案,根据不同损伤类型、损伤位置提供的修理方案,方案位置,有些损伤在处理前或处理后需要参考程序完成检查，这些检查程序就存放在SRI，SRI类似于AMM手册的PB601页块；,第五部分 GOODRICH NS,手册的进入,该手册为PDF版本，手册可在浙江维修部服务器A320技术资料/受控的资料/发动机厂家手册/NS中找到。点击打开“5B_MAINMENU.PDF”文件,5B_MAINMENU.PDF,该部分为短舱的CMM手册，我们可以在这些CMM手册中查找件号、安装程序、检查程序、件号、修理程序等信息,NS手册的IPC:在查找零部件件号时我们可以进入相应的CMM手册找，也可以直接进入此部分找,此部分就是NS的SRM部分，是我们在处理发动机短舱损伤时主要参考的资料，内有允许损伤和修理程序,NS手册CMM部分,在NS的CMM手册中，我们可以找到相应部件的检查、拆装、修理、工具和IPC等信息,点击MAIN MENU返回MAINMENU.PDF主菜单,NS的图解目录（IPC）部分,我们可以在NS的IPC手册内找到短舱内零部件的件号,NS手册的SRM部分,SRM部分主要介绍了发动机进口整流罩，风扇整流罩和反推部分的允许损伤和修理程序,