清华大学课件汽车构造I概述.ppt
造I,汽车构造I,（概述）,清华大学汽车工程系,赵雨东,汽车及其动力概况（1）,目前，世界汽车年产五千多万，2005年保有量7.898亿，预计2010年10亿，,2020年11亿（也有人估计可能有20亿）。,中国2006年汽车保有量3586万辆,预计2010年5500万辆，2020年1.5亿。,汽车及其动力概况（2）,2000年，发达,国家汽车驾驶,适龄者（2064岁）每千人拥有汽车954,辆，发展中国,家78辆，世界平均226辆。,中国2007年生产880万辆,中国2007年生产880万辆,汽车及其动力概况（3）,2007年5月底北京汽车保有量 300万，每天增加 1千辆。,北京西二环路上密集的车流（2007年5月25日）,汽车及其动力概况（4）,99的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力。最大的汽车公司63 也在不断提高发动机技术水平。,6:GM+Ford+D-C+Toyota+VW+Renault/Nissan,3:PSA+Honda+BMW,预计2020年之前汽车主要以内燃机为动力,Market Share(%),Conventional(MPI),80,60,40,20,IDI,Internal,Combustion Enginestarter/battery,GASOLINE,DIESEL,Gasoline/Diesel Enginewith Starter/Generator,with HCCI,+supercharging,DI-Diesel,+Starter/generatorand VVT/,multiple injection?,w/o HCCI,100with CAI+supercharging,DI-Gasoline,+Starter/generatorand VVT?,and/or VCR?,and combinationsw/o CAI,Model Year,2000,2005,2010,2015,2020,Year 2020,Hydrogen,HybridFuel Cell,Future Share of:,Engines(Passenger Cars),Fuels,汽车工程系车辆工程专业课程设置,必修课汽车概论汽车构造I（汽车发动机）汽车构造II（汽车底盘、车身）汽车发动机原理汽车理论汽车发动机设计汽车底盘设计汽车车身设计,选修课汽车电子学汽车电器内燃机燃料供给内燃机增压,汽车构造I教学目的和要求,通过学习，了解并掌握汽车发动机,基本工作原理总体结构组成,各主要系统和结构的组成、功用各主要零部件基本结构,为后续课程学习奠定基础,汽车构造I教学目的和要求,通过学习，了解并掌握汽车发动机,基本工作原理总体结构组成,各主要系统和结构的组成、功用各主要零部件基本结构,为后续课程学习奠定基础,主要内容和学时安排（1）,汽车发动机基本知识（4学时）发动机机体（2学时）曲柄连杆机构（3学时）气门机构（3学时）,进排气、增压系统及排放控制装置（3学时）汽油机燃油供给系统（4学时）,主要内容和学时安排（2）,柴油机燃油供给系统（4学时）汽油机点火系统（2学时）发动机冷却系统（2学时）发动机润滑系统（2学时）,发动机起动系统与电源（1学时）发动机管理系统（2学时）,教学思路和考核要求,教学思路,发动机结构与其基本工作原理相结合汽油机与柴油机并行,理论与实践（拆装）相结合授课与现场参观相结合,考核要求,作业20,期末考试80,教材和教学参考书,陈家瑞，汽车构造（上册），第五版.北京:人民交通出版社.2006 年6 月,教学课件的 PDF 版（网络学堂）,Mercedes-Benz SLR Mclaren,VW 1.4TSI 汽油机简介（1）,大众 1.4L 汽油机,废气涡轮增压（Turbo-charging）机械增压（Super-charging）,燃油分层喷射（Fuel Stratified Injection，缸内直接喷射）,用于Golf GT，据说将用于一汽大众速腾（Sagitar）,Golf GT,VW 1.4TSI 汽油机简介（2）,特点,双增压，缸内直喷,以最低的油耗获得最大的功率,将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出，解决了两种技术各自的不足紧凑,涡轮增压：涡轮迟滞，低速性能不好,机械增压：没有迟滞，响应性好；中低速效果好，高速时驱动增压器的机械损失大,125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm4500rpm,VW 1.4TSI 汽油机简介（3）,在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力；这也用使驱动涡轮增压器启动更快、更平顺，响应速度更快。,在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增压值达到2.5bar（如果涡轮增压器单独工作，只能产生1.3bar的增压压力）。随着转速的提高，涡轮增压器能,使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。,在转速超过 3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压,压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率。,双增压工作原理,SuperTurbo5-20-automatic.exe,
