CCS船体测厚指南.ppt

2023/7/5,洒扫戴鸿锋,1,CCS船体测厚指南介绍,北京2006年9月12日,2023/7/5,洒扫戴鸿锋,2,前 言,船体测厚是船舶保持船级检验的一个重要部分。测厚结果不仅为验船师对船舶强度的可靠性进行评估及对船舶结构修理与换新提供了依据，而且为船东进行船舶维修保养与管理提供了必要和有效的参考。船舶测厚数据的准确性关系到船舶航行的安全，因此对船舶结构的测厚必须认真对待，以确保测厚的结果能客观、真实反映船舶的实际状况。本指南根据本社现有规范、须知及IACS的有关统一要求编写的,目的是作为指导性文件为本社现场验船师及经本社认可的测厚公司在进行船舶检验与测厚时提供支持。如指南的规定与本社规范、须知及IACS的统一要求不一致或相抵触时，应以后者为准。,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,总 则,一般规定对本社船级船舶提供测厚服务的测厚公司原则上均应经本社认可合格后，其所提供的服务及出具的报告或证明书方能被本社接受。对未获得本社认可但经其他IACS成员船级社认可的测厚公司，应事先报请总部批准后方可开展测厚工作，并且整个测厚过程应在验船师现场监督下进行，验船师应对设备的有效性进行控制和检查。对于设有多个分支机构的公司，如未能实施并符合ISO 9000族标准，及对其分支机构进行有效控制的质量体系，则应对各个分支机构分别进行认可。本社原则上不接受测厚公司采取随船测厚方式进行的测厚服务，特殊情况须事先经总部同意。,总 则,一般规定测厚公司在测厚时应完全按照本社规范的要求及现场验船师确定的范围进行测厚。测厚公司应接受本社现场验船师的任何形式的监督，并有义务对监督提供必要条件。如测厚公司的服务范围超出了其认可证书的限制条件中所限定的范围，本社将不予承认，验船师也不得采纳其数据、结果作为评价船舶状况的依据。测厚公司有责任和义务保证所测船舶测厚数据的真实性和准确性。当测厚公司为了某种利益所提供的服务有明显的作假行为、逃避或不接受现场验船师的监督时，本社对其所提供的服务产生的数据结果不予承认，并将视情况取消该测厚公司的测厚资格，并应为此承担相应的法律和经济责任。,总 则,定义有限航区：是1 类航区、2 类航区和3 类航区的统称。各类航区的航行限制如下表所示：*季节区按1966 年国际载重线公约附则II 附录I 的规定。*遮蔽水域包括海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好，波浪较小的海域，且该海域内岛屿与岛屿之间、岛屿与海岸之间横跨距离不超过10n mile，或具有类似条件的水域。,总 则,定义无限航区：系指船舶无限制水域航行。油船：系指其构造主要适用于装运散装油类的船舶，包括兼用船（矿砂/油类等）在内的船型。双壳油船：系指在覆盖整个货物区域范围，采用由用于装载压载水或作为留空处所的双侧边舱和双层底处所组成的双层船壳保护的货油舱构造，主要用于运输散装油类船舶。化学品液货船：系指其构造适用于散装运输国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC 规则）第17 章所列任何易燃液体货品的液货船。散货船：系指通常具有单甲板、在货物区域具有顶边舱和底边舱的构造，且主要从事运输散装干货的船舶，包括兼用等船型。,总 则,定义双壳散货船：系指一般在货物处所具有单甲板、顶边舱和底边舱构造，主要打算用于装运散装干货，包括矿砂船和兼用船等船型，其所有货舱采用双舷侧板围闭作为边界（不管边舱的宽度）的船舶。普通干货船：一般指结构为单层或多层甲板，且主要用于运输不同形式的固体货物的货船，但不包括下列船舶：散货船（包括双壳散货船）；从事集装箱运输的船；从事木材制品运输的船（不包括木材或原木运输船）；滚装货船；冷藏货船；从事碎木运输的船；从事水泥运输的船；牲畜运输船；甲板货船（这种甲板货船除拟在甲板以上载运货物外，甲板下无任何货物通道）。,总 则,定义压载舱：系指主要用作海水压载的液舱。油船压载舱：系指单独用于海水压载的液舱。货油/压载兼用舱:系指作为船舶操作常规部分，用于运载货油或压载水的液舱并将按压载舱处理。对于由MARPOL 附则I/第13(3)条规定，仅在例外情况下可以装载压载水的货油舱应按货油舱处理。散货船压载舱：系指单独用于海水压载的舱,或适用时，对可用于装货和海水压载的处所,当发现其显著腐蚀时,将视为压载舱。双壳散货船压载舱：系指单独用于海水压载的舱,或适用时，对可用于装货和海水压载的处所,当发现其显著腐蚀时，将视为压载舱。两舷的边舱即使其与顶边舱或底边舱相连，也应被认为是一个独立舱。,总 则,定义横剖面：系指包括所有纵向构件，如板以及在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、纵舱壁（如适用时，还包括底边舱斜板和顶边舱底板）上的纵骨和纵桁。对横骨架式船，横剖面包括邻接的骨架及其在横剖面处的端部连接。油船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板以及纵舱壁上的纵骨和纵桁。散货船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、底边舱斜板以及纵舱壁和顶边舱斜板上的纵骨和纵桁。双壳散货船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板及底边舱斜板以及内侧板、顶边舱斜板和纵舱壁上的纵骨和纵桁。,总 则,定义处所：系指独立的舱室，包括货舱和液舱。代表性处所：系指能反映类似形式、用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所的处所。当选择代表性处所时，应考虑到其营运和修理史及可识别的临界结构区域和/或可疑区域。临界结构区域：系指从计算中或从该船舶或类似船舶或姐妹船（适用时）的营运历史中标明并需要进行监督的、容易发生影响船舶结构整体性的破裂、屈曲或腐蚀的区域。可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。显著腐蚀：系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的75%，但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。,总 则,定义立即彻底修理：系指在检验期间完成的令验船师满意的永久性修理，旨在消除必需批注的船级条件。干湿交变列板：系指轻重载水线之间以及该区域的上下各一列舷侧外板。由于船舶的纵倾，这些列板在船长范围内可能变化。全面检验：系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。近观检验：系指验船师在近距离范围内(即伸手可及)能见到结构元件的细节的检验。特殊考虑：特殊考虑或特别的考虑（与近观检验和测厚有关）系指至少应通过足够的近观检验和测厚，以确定保护涂层下结构的实际平均状态。货物长度区域：系指所有货舱和邻近区域，包括燃油舱、隔离舱、压载舱和空舱。过度腐蚀：系指超过允许腐蚀极限的腐蚀程度。,总 则,定义普遍腐蚀：系指产生的硬质或疏松锈皮、点腐蚀面积在70及以上，同时有明显的厚度减少的腐蚀程度。均匀腐蚀：呈现出无保护、松散的锈皮，均匀地产生于没有涂层保护的钢结构表面，锈皮连续脱落，暴露的金属又遭到腐蚀，一般在发生了严重的厚度损失后，其损失才能由外观看出。点腐蚀：是主要指在水平表面和经常有流水的结构处，特别在液舱的底部产生的局部、分散的腐蚀，对于有涂层的区域，会产生很深的小直径的坑点，并会导致穿孔；对于液舱内没有涂层区域的坑点，形成浅的但范围很广的结痂状斑点（直径约300mm），呈现类似于均匀腐蚀的状态。凹槽腐蚀：是指通常发生在毗邻扶强材的角焊缝处和板、扶强材等的对接焊缝处的局部腐蚀。,总 则,定义实施ESP检验船舶：指散货船、油船（单、双壳）、矿砂船、兼用船、矿/油船、矿/散/油船、化学品船。涂层状况：良好：系指只有小的点状锈斑；尚好：系指在扶强材边缘和焊缝的连接处涂层有局部脱落和/或所检验的区域中有超过20%或更大的范围轻度锈蚀，但小于定义”差”的程度；差：系指在检验的区域中，有超过20%或更大范围的涂层普遍脱落，或有10%或更大范围的涂层产生硬质锈皮。货物区域（油船）：系指包括货油舱、污油舱、货油/压载泵舱、隔离舱、压载舱和邻接货油舱的空舱以及在上述处所之上的船舶全长和全宽部分的甲板区域。,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,测厚工作程序,测厚前的准备 测厚公司接到申请后，应根据测厚工作程序向本社验船师或客户初步了解本次测厚的有关要求，根据不同的船型，尤其是油船，散货船、化学品船、普通干货船等特殊类型的船舶，指派有资格的人员负责整个测厚工作。该测厚人员必须严格符合本社对测厚人员的要求，从事过该类型船舶的测厚或参加过该类型船舶的有关方面的培训，其资历足以适任。测厚公司接到申请指派人员后，应认真填写“测厚服务供方申请评审表”并传真至总部营运入级处。营运入级处会及时将评审结果通知申请方及测厚所在地的检验单位，同时将是否对该测厚公司进行垂直合同审核的决定通知检验单位。,测厚工作程序,测厚前的准备 在获得本社总部评审同意后，测厚公司应及时与本社执行检验的验船师取得联系，通常在开始检验和测厚前应召开由担当验船师、船东代表和测厚公司代表（测厚监督人员）参加的检验准备会议，以保证检验和测厚得以安全和有效地完成。会议应明确以下内容：测厚计划测厚条件（人员安全、接近的方式、清洁和除锈、照明、通风等）；计划的检验范围；强制性测厚范围（根据本社的规范要求）；接受近观检验的区域及以前的显著腐蚀区域。船上的图纸资料及原始尺寸；允许的腐蚀余量；显著腐蚀区域和/或超差的附加测厚要求；验船师、船东代表和测厚人员之间的联系方式，以加强相互联系；测厚人员应定期向验船师报告测厚工作；当测厚人员发现有下列情况时，应立即通知验船师。超差或显著腐蚀或严重的点腐蚀和凹槽腐蚀时；结构缺陷时（如屈曲、开裂和变形等）；构件脱开和穿孔时；焊缝腐蚀时。测厚公司应提供拟使用的测厚仪以及测厚人员的有关信息。,测厚工作程序,测厚前的准备 如果在检验的不同阶段由不同的测厚公司进行测厚（例如特检开始和完成），则每次应分别进行检验准备会议。任何在开始检验前进行的测厚，本社均不予承认。检验准备会议后，应填写检验准备会议记录Form RA(TM-1)（见附件1）,计划的测厚范围和位置应书面写到检验准备会议记录的第9项中。如有增加、减少或免除测厚时，应填写检验准备会议附加记录Form RA(TM-2)（见附件1），将变化的测厚范围（增加、减少或免除）填写到相应栏中，并且三方代表（担当验船师、船东代表和测厚公司代表）需签字确认。,测厚工作程序,测厚前的准备 测厚人员根据测厚工作程序领取适当的仪器，设备，准备相应的资料图表，执行测厚任务。仪器的领取要作相应记录（日期，型号，领用人等），应根据船况选取仪器并校对合格，电源充足，耦合剂满足要求。精度要求板材厚度 10 mm 精度 0.1 mm板材厚度 10 mm 精度 0.2 mm其它辅助设备如防爆电筒、除锈锤等配备整齐。应根据计划的测厚范围和有关图纸事先准备好画有草图的记录纸，建议直接使用有关船舶图纸缩小复印作为记录纸，这样在测厚时较容易记录测量点，且能在图上较准确地反映实际测厚点的大致位置，不易搞错。测厚公司在程序文件中应提供一个“测厚工作清单”，用于记录整个服务过程中所参加的人员，使用的仪器设备，测量范围，接近措施，测量结果等详细内容，便于本社进行监控。,测厚工作程序,现场测厚的安全与环境 自测厚作业开始起，测厚人员必须穿戴安全保护服，注意选择安全的作业环境。若遇喷砂除锈或喷漆对测厚人员安全有影响时，测厚人员必须戴好呼吸面具。登高作业前，要检查吊板等设施的可靠性，配带好安全带。在进入油舱，压载舱等处所作业前，必须确保舱内油气和惰性气体浓度达到可进入人员作业的标准。,测厚工作程序,现场测量 测厚人员应检查构件实际状态与图纸是否相符。若不相符应在图纸上予以标识，并按照实际状态画出草图，将测厚数据记录在草图或表格上。对于舱口盖、肋骨等构件要标识清楚、详细。板材表面的处理根据船况而定，若涂层状况良好则不能轻易破坏，尤其是压载舱、货舱等。若涂层状况不好，则应采取适当除锈措施，并取得船东或验船师同意。测厚工作中，测厚人员发现测量的构件实际厚度超出图纸标示原始厚度或腐蚀量超过规定标准时，应进一步核实数据的准确性，对超标部分要确定范围，并在草图上记录，必要时还应用白色油漆予以标识。对于具有ESP附加标志的船舶，测厚人员在测厚过程中对所测量的点，应用易于识别的标志进行标识，以便于对测厚结果进行追溯。测厚人员将测厚结果及时通知验船师和船东以便其对船舶采取相应的措施。,测厚工作程序,测厚报告的编制、审核、打印 测厚人员在编制测厚报告时，要整理好测厚记录，包括绘图，填写测厚报告数据（包括原始数据和测厚数据），形成完整的报告底稿。经指定人员（监督人员）审核后按底稿进行打字，校对，复印，装订。经验船师签字后将报告交船东及验船师留存。测厚公司必须及时的将借用的船舶图纸归还船方。注意：在使用本社提供的电子格式时应根据不同的腐蚀磨耗标准进行相应公式的更改，避免出现错误。,测厚工作程序,仪器的管理 仪器使用完毕应进行必要的保养，如更换电池，擦拭探头，校准仪器，如长期不使用要将电池拆除，并定期保养。测厚人员应熟悉仪器的功能、特性以及环境温度的改变是否影响精度等，应能够根据产品说明书的要求使用仪器，并会校准仪器。测厚公司应有仪器的使用记录以及维护保养和校准记录。,测厚工作程序,验船师对现场测厚的监控 在开始测厚前，验船师应：核查人员资格证书并确认测厚人员与“测厚服务供方申请评审表”中的人员相一致；检查仪器的类型并确认该仪器已按照认可的国家/国际标准校验过，并有适当的标贴；验证仪器的精度满足要求；确认测厚人员的技能令人满意；确认测厚人员使用的是采用脉冲回波技术的仪器，单回波仪器可使用在很光洁的无涂层表面。验船师应在完成船上代表性处所的全面检验后，决定最终的测厚范围和位置。如船东希望在全面检验完成前开始测厚工作，验船师应明确告知船东，这种情况下制定的测厚范围需结合全面检验予以最终确认，根据全面检验的结果，验船师可以提出附加测厚的要求。,测厚工作程序,验船师对现场测厚的监控 验船师应选择某一个区域指导测厚操作，以便保证所选取的点能代表该区域结构的平均状况。对主要用于评估影响船体梁强度构件的腐蚀程度的测厚，应系统地对所有纵向构件按照相关的IACS统一要求进行。当测厚显示显著腐蚀或腐蚀超差时，验船师应确定附加测厚的范围，这个范围应足以准确界定出显著腐蚀区域和需要修理/换新的构件。近观检验要求的测厚应与近观检验同时进行，一方面使测厚工作在验船师监督下进行，另一方面也使验船师的近观检验更有成效。,测厚工作程序,验船师对现场测厚的监控 现场验船师应根据原始测厚记录对测厚工作进行抽样复测（除非测厚由现场验船师操作外），抽样复测的范围应覆盖测厚范围所涉及到的构件种类，一般复测点比例为2-5，以确认其测量的准确性和可靠性。其监督办法和过程应明确记录在验船师日志上。在对船舶进行测厚时，测厚公司及验船师应将该船上次测厚报告与本次测厚的数据进行比较。如发现测厚数据与上次结果出入较大时，测厚公司应及时通知验船师，验船师组织分析原因后及时上报总部营运入级处。总部营运入级处对现场意见进行审核，并将审核意见通知检验单位。如处所内区域的保护涂层良好，对该处所的测厚范围可予特殊考虑。,测厚工作程序,验船师的复核和验证 验船师应在测厚完成后进行复核，以确认本次测厚的程度和范围满足要求；在某些情况下，如IACS统一要求允许进行特殊考虑时，测厚范围可以适当缩小，但验船师的这种特殊考虑应记入RA（TM）-2报告中；如只进行了一部分测厚工作，应在RA报告中予以说明剩余的测厚项目，以便下一位验船师清楚地了解还需要进行的测厚范围。如船舶执行ESP,验船师应确认使用了适当的测厚报告格式。测厚期间，测厚公司应定期将有测厚操作人员签署的测厚原始记录提交给现场验船师，验船师应对此测厚原始记录进行复核，并予以签字确认。经双方签字的原始测厚记录正本将由测厚公司保存，其复印件归档于现场检验单位。验船师对测厚的复测满意并对测厚报告审核无误后，只须在测厚报告的首页上签字，并将抽样复测的构件与位置在测厚报告上作相应的标注或说明。,测厚工作程序,测厚报告 测厚公司应至少提交三份测厚报告给验船师进行验证。测厚报告应采用本社统一要求的标准报告格式，并附有测厚公司认可证书、测厚人员资格证书以及测厚设备鉴定证书的复印件。船上应保存一份经验船师签署的测厚报告。测厚公司还应提供以软盘或光盘形式记录的测厚报告给本社，数据的记载和报告的编制应符合本社的有关要求。测厚报告中的图示应与船舶图纸相一致，对于开裂、锈穿等位置要加以标注。对于所测量的点要编制代码，使图示与测厚报告相对应，便于实船识别。对于验船师复测和现场监督下的测厚点应进行标识，并且对已经换新的部位应在简图和表格中予以标注。,测厚工作程序,测厚报告 对于显著腐蚀区域进行的附加测量点，应在测厚报告中单独列出，应尽量根据船上的图纸准确地绘制测厚图，详细标注测厚点及显著腐蚀区域的范围，图上应能反映出显著腐蚀区域的纵向和横向位置。在测厚报告中，对于每一个在常规测厚范围中出现的显著腐蚀测厚点（即在测厚报告中标注为”S”的点），应在测厚报告中有对应该区域的附加测量的数据，除非该区域已进行了换新。所有测厚记录均要求有备份软盘或光盘，并随测厚记录硬拷贝一起寄送总部。担当验船师应对备份软盘或光盘进行核查，确认数据准确，软盘或光盘质量可靠，审核无误后在软盘或光盘上贴上标签并签字确认（用钢笔或签字注明船名、船舶登记号、工作控制号和执行检验的验船师的亲笔签名等）。测厚报告中应填写修理和换新后构件的实际厚度，验船师在签发的RA报告中修理部分应与测厚报告中换新部分相对应。,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,营运船船体强度衡准,总纵强度 船长L65m 的船舶，船中0.4L 区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面横数，应不小于0.9倍的本社钢质海船入级规范(2006)（以下简称“本规范”）所要求的船体梁剖面模数。油船的船体梁的总纵强度衡准，见本规范第1篇第5章附录2的规定。,营运船船体强度衡准,局部强度 均匀腐蚀对于1983年1月15日前安放龙骨的按CCS规范建造的船舶,船体各板材和构件的腐蚀磨耗厚度应不大于原建造厚度乘以下表1所列的百分数：,营运船船体强度衡准,局部强度 均匀腐蚀对于1983年1月15日及以后安放龙骨的按CCS规范建造的船舶,船体各板材和构件的腐蚀磨耗厚度应不大于原建造厚度乘以下表2所列的百分数：,营运船船体强度衡准,局部强度 点腐蚀和沟槽腐蚀按照上述的规定,均匀腐蚀极限为25%的板与构件，其局部点腐蚀的最大允许腐蚀极限为40%，分散点腐蚀的最大允许腐蚀极限在40%和25%之间；均匀腐蚀极限为20的板和构件，其局部点腐蚀的最大允许极限为35，分散点腐蚀的最大允许腐蚀极限在35和20之间。凡超过极限的板材和构件应进行割换修理。对局部的点腐蚀，一般情况下，允许进行堆焊修理，但对于分散点腐蚀，如超过规定的极限，则应采用割换修理的办法。,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,所有船舶船体测厚要求,一般规定 本章要求适用于所有船舶。对于普通干货船、油船（包括双壳油船）、散货船（包括双壳散货船）和化学品船的船体测厚，还应分别满足相关的规定。特别检验时的测厚要求 测厚可以从特别检验开始时进行，或特别检验到期前15个月内的测厚报告可认作本次特别检验的测厚报告。特别检验时测厚的最低要求见表1。验船师认为必要时可扩大测厚范围。当测厚显示显著腐蚀时，可增加测厚的数量以确定显著腐蚀的范围。显著腐蚀的附加测厚要求见表2。这些扩大的测厚应在特别检验完成前进行。,所有船舶船体测厚要求,特别检验时测厚的最低要求 表1,所有船舶船体测厚要求,注：测厚位置应选择最具代表性的腐蚀区域，并应考虑装卸货和压载的历史、以及保护涂层的布置和状况。如全硬保护涂层状态为“良好”，则对内部构件的测厚，验船师可予以作特殊考虑。对于船长小于100m的船舶，第3次特别检验要求的横剖面数量可以减少至1个，且后续特别检验要求的横剖面数量可以减少到2个。对于长度大于100m的船舶，在第3次特别检验中，也可要求对船中0.5L范围内的露天甲板测厚。,所有船舶船体测厚要求,显著腐蚀的附件测厚要求 表2,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,普通干货船船体测厚要求,特别检验时的测厚要求特别检验时测厚的最低要求见表1。特别检验时近观检验的最低要求见表2。考虑到检验时处所的维护，防腐系统的状况以及根据可获得的资料，已知具有曾经在类似的液舱或类似的船舶上产生过缺陷的结构布置或构件的液舱，验船师认为必要时，可以扩大近观检验的范围。对检查发现处所内保护涂层处于“良好”状态的区域，则表2所述的近观检验的范围可予以特殊考虑。为确定所有货舱内的舷侧肋骨及其端部连接件和压载水舱内的的总体腐蚀和局部腐蚀程度，应进行有代表性的测厚。还应对横舱壁板进行测厚，以确定其腐蚀程度。如验船师通过近观检验认为满意，也就是不存在结构尺寸减小，并且所应用的全硬保护涂层保持有效状态，则也可以不进行测厚。如验船师认为必要，则测厚范围可以扩大。当测厚显示显著腐蚀时，测厚的范围应予以增加以确定显著腐蚀的区域范围。显著腐蚀的附加测厚要求见表3。当发现液舱内区域的全硬保护涂层状况处于“良好”状态时，表1所述的测厚范围可予以特殊考虑。测厚的横剖面应选择在怀疑结构尺寸减小最大处或由甲板测厚显示结构尺寸减小最大处。,普通干货船船体测厚要求,普通干货船船体在特别检验时测厚的最低要求 表1,普通干货船船体测厚要求,普通干货船船体在特别检验时近观检验的最低要求 表2,普通干货船船体测厚要求,普通干货船近观检验的区域,普通干货船船体测厚要求,普通干货船近观检验的区域,普通干货船船体测厚要求,普通干货船显著腐蚀的附件测厚要求 表2,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船特别检验时测厚的最低要求 表1,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,单壳油船、矿砂/油船等兼用船特别检验时近观检验的最低要求 表2,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,单壳油船、矿砂/油船近观检验的区域,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,单壳油船、矿砂/油船近观检验的区域,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,双壳油船特别检验时近观检验的最低要求 表3,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,双壳油船近观检验的区域,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,双壳油船近观检验的区域,油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求,双壳油船近观检验的区域,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求,单壳散货船在船体特别检验时厚度测量的最低要求,散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求,双壳散货船在船体特别检验时厚度测量的最低要求,散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求,单壳散货船在船体特别检验时近观检验的最低要求,散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求,单壳散货船近观检验和测厚的区域,散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求,双壳散货船在船体特别检验时近观检验的最低要求,散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求,双壳散货船近观检验和测厚的区域,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,化学品船船体测厚要求,化学品船特别检验时厚度测量的最低要求,化学品船船体测厚要求,化学品船特别检验时近观检验的最低要求,化学品船船体测厚要求,化学品船近观检验的区域,化学品船船体测厚要求,化学品船近观检验的区域,主要内容,总则测厚工作程序营运船舶船体强度衡准所有船舶船体测厚要求普通干货船船体测厚要求油船（包括双壳油船）、矿砂/油船等兼用船船体测厚要求散货船（包括双壳散货船）船体测厚要求化学品船船体测厚要求测厚过程中位置的选择,测厚过程中位置的选择,概述本部分主要结合检验，介绍操作人员在测厚过程中的点的位置的选择，以及需要注意的比较容易腐蚀的位置，仅供测厚人员参考。易于锈蚀的位置一般货船货舱开口线内舱口间甲板。一般货船货舱舱口角隅处甲板及甲板下面构件。油船输油管线下甲板。压载舱或双层底吸管口下面及附近区域的板。,测厚过程中位置的选择,选点的原则按照船舶的实际情况，应测量锈蚀最严重的位置，客观的反映板材的真实厚度。点腐蚀和沟槽腐蚀点腐蚀形状各异，对部分点腐蚀在评估前需进行打磨；点腐蚀可能隐藏在起泡的涂层下，检查前应清除该涂层；普通的测厚仪探头（探头直径一般为10 mm）将无法测量出点腐蚀和沟槽腐蚀处板材的剩余厚度，需使用小探头的测厚仪（探头直径为3-5 mm）。作为替代措施，测厚公司可用专用的测量点腐蚀的量规来测量点腐蚀和沟槽腐蚀的深度，然后计算出该处板材的剩余厚度；当点腐蚀的密度大于15时，在舷侧肋骨腐蚀最密集的区域选择直径为300mm或较大范围，清洁（打磨，适用时）该区域板材至原有金属光泽，然后对该清洁区域最深的5点进行测厚，其最小值作为测厚结果记录。,2023/7/5,洒扫戴鸿锋,71,谢谢！,