BMW的涡轮增压器.ppt

BMW的涡轮增压技术,BMW的涡轮增压技术,涡轮增压的优点,培训目标,一 TwinTurbo（双涡轮增压）技术 二 TwinPower Turbo（单涡轮双涡管增 压）技术三 Tri-Turbo（三涡轮增压）技术（电动涡轮增压技术）,涡轮增压的缺点,1 低速时动力输出反应滞后,2 热负荷问题较严重，制造成本高,（一）TwinTurbo（双涡轮增压）技术,优点,1.两个轻质小涡轮。提高低转速响应性。2.废气旁通阀。代替了传统废气涡轮系统的放气阀，用以控制涡轮转速。3.循环减压阀。减少节气门关闭时，增压压力峰值产生，降低发动机噪音。4.缸内直喷，均质燃烧，经过优化的喷射逻辑。,（二）TwinPower Turbo（单涡轮双涡管增压）技术,（三）Tri-Turbo（电动涡轮增压）技术,1 电动涡轮增压器的成本低，仅为涡轮增压器的1/20。2 结构简单，体积小等特点，容易安装在各种车型上。3 不如废气涡轮增压器的功率强大,（三）Tri-Turbo（电动涡轮增压）技术,空转/滑行模式,两个叶轮离合器处于分离状态,#4号电机可以无载荷运转,从滑行状态转到载荷状态时,如果踩下油门踏板(加速),则7号离合器结合,4号电机和3号压缩机连动,由于电机转动的惯性,压缩机被迅速带动旋转并压缩足够多的(新鲜)空气注入到发动机,使得发动机得到更快的响应,最大限度地改善了反应滞后,中等负荷状态时,当涡轮旋转达到一定转速时,6号离合器接合,涡轮及电机一起工作并带动3号压缩机运转.,高负荷状态时,当达到最大增压值时,电机将转变为发电状态,为汽车电池发电提供电力,这样可以避免涡轮转速超过一定速度,这样设计将使废气阀再无用武之地,并可确保涡轮的能量不被浪费掉!如果驾驶者做降档(减速)动作,则6号和7号联轴期同时打开,电机则可在无任何涡轮或压缩机载荷的状态下继续运转(发电).,1 BMW现在使用的涡轮增压技术的结构2 BMW即将使用的涡轮增压技术工作过程,总结,