李书福现实主义的梦想家.ppt

,李书福：现实主义的梦想家,这是一个关于理想和现实的故事。从一部照相机起家，到成为电冰箱配件厂的厂长，从冰箱厂倒闭、楼市泡沫的阴影中走出，到第一辆摩托车、第一辆汽车，从像卖白菜一样地买汽车，到“蛇吞象”般的上演并购沃尔沃的传奇，李书福成功了，他将一切理想变成了现实。,李书福的大时刻,2010年3月28日，瑞典斯德哥尔摩。中国有史以来最大的汽车产业海外并购案尘埃落定。中国浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福，与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯布思，郑重地在一份协议书上签下了各自的名字。中国人以100%控股，成为顶级品牌汽车沃尔沃轿车公司的老板。消息传出，举世关注。澳大利亚广播公司说吉利集团收购沃尔沃轿车公司，将加速推动中国汽车称雄世界。中央电视台的评论员认为，这一收购行动具有标志性意义：世界汽车产业的重心已经从欧美转向中国。这一天成了李书福的大时刻。从北京飞往斯德哥尔摩的时间是 13 小时。然而李书福为此等待了8年。,追逐沃尔沃的漫长征途,早在2001年的某个汽车高峰论坛上，李书福就曾大谈通用、福特一定会关门大吉的观点。他说：“未来的十年或二年，通用一定会破产，不是它经营得不好，而是全球经济的发展规律决定了美国将成为汽车行业的沙漠。”当时台下的观众一片哄笑。然而“狂人”李书福对此并不以为意，在2002年的一次内部会议上他又对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”当时没有人把这句话当回事，因为对于所有人来说，哪怕只是做梦，收购沃尔沃也太过于异想天开遥不可及了。人们没有意识到，这个梦想在李书福那里已经逐渐变成一个雄心勃勃的计划。2002年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。4年后，他又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出苛刻条件，让他难以接受。两次失败后、李书福终于迎来了机会。2006年、吉利集团赢得英国百年汽车企业锰铜控股公司的垂青，双方合资成立了上海英伦帝华合资公司，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。2008 年，李书福又趁着金融危机带来的机会，拿下全球排名第二的澳大利亚 DSI 自动变速器公司。,2007年，李书福去了一趟英国，到汇丰控股公司的总部“找钱”。得到对方的融资支持后，他亲往美国拜访福特公司高层。当时，福特公司深陷财政困境，亏损额高达126亿美元，为此不得不甩掉捷豹、路虎等知名品牌，但即便如此，它仍然舍不得出售沃尔沃。虽然碰了一鼻子灰，但李书福仍不死心。他曾连续两年跑到美国底特律参加车展，目的就是找机会和福特公司的首席财务官喝杯咖啡，“聊聊沃尔沃”。对方却告诉李书福，福特的重组自救计划已初见成效，不会考虑卖沃尔沃。“我们福特一年的销售额是150亿美元，折合人民币是1000多亿元。”这句话背后的意思很明显：只有福特公司这样的跨国企业，才有资格拥有沃尔沃。最初，在福特公司高层看来，吉利集团收购沃尔沃的计划，完全是“蛇吞象”式的妄想，是自不量力的表现。然而，李书福软磨硬泡的时间长了，福特公司的很多人都记住了这个黄皮肤、笑眯眯、执著的中国民营企业家。因此，2008年底，当福特公司决定甩掉沃尔沃这个“包袱”的时候，首先想到的就是李书福。,2009年初，李书福接待了一位远道而来的客人福特公司独立董事约翰桑顿。桑顿拜访吉利集团，只有一个目的：考察有意收购沃尔沃的买家的实力和诚意。结果，他得出这样的结论：福特公司应该认真考虑吉利集团的收购提议。在福特总部，李书福的收购提议被讨论了好几个月。但出于保护知识产权等方面的考虑，董事会内部始终未能达成一致。为了说服福特公司，李书福通过一家英国公司，找到了全球顶尖的律师事务所富尔德、会计师事务所德勤、著名汽车咨询公司罗兰贝格和著名企业并购公关公司博然思维，组建了一个 200 多人的谈判团队。李书福还挖来了4位业界的顶级精英：原华泰汽车集团总裁童志远、原英国石油公司的高管张芃和袁小林、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖，打造全新的管理团队。这个团队既了解国际并购事务的规程，也熟悉与欧美国家政府打交道的套路，因此成为吉利集团收购沃尔沃行动的决策机构。,2009年10月31日，福特公司终于在两个竞购者法国雷诺汽车公司和中国吉利集团当中做出了选择：吉利集团被列为优先竞购者。2009年12月，福特对外宣布已和吉利达成框架协议。此时，再也没人讥笑李书福“痴心妄想”。2010年3月28日的签字仪式让人们恍然大悟：李书福不是一个靠投机倒把上位、空有匹夫之勇的草莽，而是怀抱梦想、立足现实、步步为营的战略家。如今，外界最关心的是，李书福将如何运营沃尔沃这个品牌。对这个问题他这样解释：沃尔沃是一只应该回归森林的老虎，要解放这只老虎，就需要恢复沃尔沃自身的价值。李书福已为沃尔沃制定了一份复兴计划：第一，沃尔沃目前的管理团队将被保留。第二，通过在中国设厂，利用中国相对廉价的劳动力，大幅削减沃尔沃轿车的生产成本。第三，销量方面，李书福计划在未来4到5年的时间内，把沃尔沃的年销量从现在的40万辆提升至100万辆。第四，在技术和产品革新方面，他希望每年都有新产品在瑞典工厂下线。虽然这一复兴计划还未真正迈出脚步，但乐观的李书福已放出豪言：“吉利能在两年内让沃尔沃扭亏为盈！”这又是一句“李书福式狂言，然而这一次，人们有充分理由期待。,