现代物流管理讲座.ppt

现代物流讲座,厦门理工学院,第一讲：现代物流发展的现状与趋势,国内物流发展现状,国外物流发展现状,1,现代物流发展趋势,一、国外物流发展现状,1985年，美国物流管理协会（CLM）对物流的定义是，“物流是为了满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息，从起点向确认购买的消费点之间有效降低成本流动和存储的计划、实施和控制管理的过程”。,一、国外物流发展现状,随着理论与实践的纵深发展，2001年该协会对以上定义重新作了完善：“物流是供应链运作中,以满足客户要求为目的,对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。”,这一较为权威的定义，标志着传统物流向现代物流的延伸与转变。这一观念的引入，使企业内部逐步改变了传统的财务、采购、销售、市场研发等分解式管理的思维方式，代之以系统整合的思想。它表明物流协同化与专业化已成为国外现代物流发展的主要方向。,一、国外物流发展现状,（一）、国外现代物流发展路径国外传统物流向现代物流发展的两大背景分别是：全球化发展引领物流技术的进步；工业化后期，经济发展促使传统物流转型。这也是现代物流发展的深刻原因。,一、国外物流发展现状,一、国外物流发展现状,传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门。随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，传统的、局部的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求。从50年代到70年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理（Materials Management）和产品分销（Physical Distribution），发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。,一、国外物流发展现状,进入80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。首先是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。,之后，物流资源整合和一体化不再仅仅局限于企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流系统，物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。,一、国外物流发展现状,在此基础上，发达国家经济中出现了为工商企业和消费者提供专业化物流服务的企业，即“第三方物流”企业。各种专业化物流企业的大量涌现及快速发展表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分，同时也标志着物流产业逐步从传统走向现代。,一、国外物流发展现状,有鉴于此，日本学者认为，传统物流到现代物流的发展路径大致经历了以下阶段。（一）物流前期阶段。物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行,只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。（二）个别管理阶段。已经开始出现物流成本的意识。但在这一时期只有物资保管部门或发货部门在努力降低成本。（三）综合管理阶段。物流作为一项独立的业务开始建立相应的物流管理部门，并采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。其中,生产和销售是物流的前提。,一、国外物流发展现状,（四）扩大领域阶段。物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方面提出要求；对于销售部门而言，则在接受订货的计划性、订货的数量单位以及交货期限等方面提出要求。（五）供应链物流管理阶级 将交易关联企业整合起来。,一、国外物流发展现状,（二）、国外发达国家现代物流发展现状 物流作为目前世界各国理论界、实业界关注的热点，正逐步纳入各国政府的未来发展规划之中，成为经济发展的重要组成部分和新的增长点。当今之际，经济全球化、一体化进程加快和科学技术飞跃发展，物流也进入了大发展时代，物流企业正向全球化、规模化发展。发达国家现代物流的高速发展离不开政府的关心度、政策的导向度、产业的集中度、企业CEO的重视度等。结合不同国别特征，借鉴德国、美国、日本、荷兰等物流先进国家的经验之谈，我们可以看到当前现代物流的国际现状。,首先，在宏观政策层面，发达国家各国政府都高度重视和大力扶持本国物流业发展，并积极制定各项法律法规及标准来规范其市场竞争秩序，为物流业的发展指明了方向。例如，美国颁布的多式联运法，欧洲的统一法，日本的综合物流施策大纲等。日本政府对物流业的宏观政策引导。各国在基础设施方面都比较完善，为物流业的发展提供了必要的物质基础。美国物流之所以发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。各国人才培训和教育体系日趋完善，为物流业的持续发展提供了智力支撑。,一、国外物流发展现状,其次，在微观层面，发达国家的企业都非常重视物流业在技术层面的进步。随着经济全球化步伐的加快，跨国公司的出现导致了本土化生产、全球化采购、全球化消费的趋势，国外现代物流的发展现状主要表现为：物流产业的规模化；物流系统的集成化；物流管理的网络化；物流标准的统一化；物流配送的精细化；物流园区的便利化；物流运输的现代化；物流作业的高效化。,一、国外物流发展现状,1 1、物流的信息化浪潮高涨 国外现代物流在传统物流的基础上,引入高科技手段,广泛应用条形码、智能标签技术完善并推广物品编码体系，通过EDI(电子数据交换)和互联网进行数据交换,发展可视化技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术；在RFID(射频识别,俗称电子标签)、GPS（GNSS）(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、道路交通信息通信系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC）、智能交通系统（ITS）等新技术基础上实现产品跟踪；利用自动导引小车（AGV）、搬运机器人（Robot System）技术、电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）等。,一、国外物流发展现状,以及集信息化、机械化、自动化、智能化于一体的物流管理技术和系统，处理和控制物流信息,实现运输的合理化、仓储的自动化、包装的标准化、装卸的机械化、加工配送的一体化、信息管理的网络化,使物流速度加快、准确率提高、成本降低,延伸并扩大了传统物流功能。,大力推广集装箱技术和单元化装载技术、托盘化单元装载运输方式、大吨位厢式货车和甩挂运输组织方式、网络化运输方式，以有效实现精益化物流；加强对物流信息系统安全体系研究以及对物流技术装备的研发与生产，鼓励企业部门积极采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备，积极引导并加强全社会物流界的产学研相结合。,一、国外物流发展现状,物流信息化不仅可以节约成本,还可以创新物流企业的运作方式,为客户提供更好的专业化服务。信息化水平已经成为反映物流业和物流企业核心竞争力的重要指标。目前,发达国家都把信息化作为支撑物流业开展新业务、实现增值服务、延伸产业链的基本手段。美国、日本等发达国家相继通过对物流业信息化的改造,实现了物流业的飞速发展,有力地推动了其他行业的快速发展。目前，物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件。,一、国外物流发展现状,2、电子物流的勃勃生机电子物流就是利用电子化手段完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务,最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。电子商务的发展，像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，成为企业决胜未来市场的重要工具。而在这一过程中，现代物流已经成为这个杠杆的支点。,电子商务迅速发展促使电子物流（ELogistics）的兴起。据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元，2006年迅速增长到 26万亿美元（）。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解市场供需信息，实现基于顾客订单的生产模式（Build To Order-BTO）和物流服务。此外，电子物流可以在线追踪发出的货物、投递路线、物流调度和货运检查。目前，电子物流已经成为国外现代物流发展的大趋势。,一、国外物流发展现状,3供应链管理的精益求精随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，21世纪的市场竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。对于企业长期和持续的竞争力而言，供应链管理水平的提升是成功之本。,企业面临的最大挑战是如何开发其供应链网络，最大限度地减少运营成本，增加运营效益。九十年代初期，西方发达国家物流供应链管理领域集中于减少买卖双方之间的交易成本，公司对于供应链管理更关注于关系网络为导向的方法(Tanner 1999)。现在这些公司更强调以强大联盟为基础的交货网络的价值，同时进行横向和纵向一体化(McCutcheon and Stuart 2000;Corsten and Kumar 2005)。因此，建立1-1两级模式和网络化关系成为这些国家现代企业物流的中心问题。,一、国外物流发展现状,国外现代物流安全框架体系的建立主要体现在：战略重视、过程管理、基础设施管理、技术管理、关系管理、服务供应商的合作化管理等方面。,一、国外物流发展现状,有鉴于此，现在国外许多公司将供应链管理作为企业战略的核心，并且吸引了政府、商界、学界的广泛关注，政府在宏观政策上制订不同的规则鼓励市场，商家运用不同的物流技术以期获得最佳的物流绩效，学者则运用各种方法来研究供应链中的各种问题，有关物流供应链的理论与实践正在精益求精。,这种趋势下，全球化企业的供应链和物流有几个非常明显的特征：首先，集中化生产，生产制造活动向资源成本低、产业配套好的区域集中，形成了区域性和世界性的制造中心。其次，集中化管理，利用信息来替代库存，并依靠强大的全球物流配送体系通过快速、高效、可靠的配送服务来满足客户的需求。第三，产品延迟策略和本土化，由最终客户的需求，拉动产品最终在物流中心的客户化订制，满足区域市场客户的差异化需求。,一、国外物流发展现状,4物流业态的集约化与协同化发展21世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。为了满足全球化或区域化的物流服务，发达国家的物流企业通过企业合并以及企业间的合作与联盟等方式扩大规模，日渐形成规模效益。主要表现在两个方面。,一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；荷兰统计的14个物流园区平均占地4.5万平方公里；德国的一些物流园区的占地规模较大，如不莱梅的物流园区占地在100公顷以上，纽伦堡物流园区占地已达 7平方公里；比利时的Cargovil占地75公顷。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。,一、国外物流发展现状,二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。据不完全统计，1999年美国物流运输企业间的并购数已达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国邮政公司前几年间并购欧洲地区物流企业达11家，现在它已发展成为年销售额达290亿美元的欧洲巨型物流企业。,一、国外物流发展现状,5第三方物流发展迅速 第三方物流（Third party logistics）又叫合同制物流（Contractlogistics），是指中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，但通过提供一整套物流活动来服务于生产经营企业的供应链，包括（1）有效的技术，如管理客户数据库、电子订货系统等；（2）与生产经营性企业之间的商业关系；（3）在供应链层面上的创新性。自1980年诞生以来，第三方物流正在扩大有关供应链管理理论。,一、国外物流发展现状,由于发达国家的企业内部常常缺乏物流竞争机制，它们渐渐趋向重视外部资源。第三方物流提供的外部资源正在变得主宰欧洲、北美、澳大利亚以及其它发展中国家，象印度、中国、马来西亚、墨西哥等。美国第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期；欧洲尤其在英国，普遍认为第三方物流市场具有一定成熟程度。欧洲第三方物流服务的比例约为76；美国约为58，日本约为80%，且需求仍在增长。,一、国外物流发展现状,研究表明，欧洲24和美国33的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62和美国72的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务客户。,一、国外物流发展现状,6绿色物流成为时尚 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。现代物流业的发展必须优先考虑在物流过程中减少环境污染,提高人类生存和发展的环境质量。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。,一、国外物流发展现状,绿色物流包括两方面。一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货（减小交通阻塞、节省燃料和减小排放）等。目前，可利用废弃物的回收已经列入许多发达国家可持续发展战略，对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，包括包装箱材料采用可降解材料；托盘的标准化使得可重用提高；供应链管理的不断完善大大地降低了托盘和包装箱的使用。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。,一、国外物流发展现状,2003年，欧盟出台了两项环保指令，利用WTO法规，构筑绿色壁垒，就是废弃电子电气设备指令和关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令，这两条指令所涉及的产品，包括家用电器、IT和通信设备、照明设备、电气电子工具、医疗设备类等10大类、近20万种产品，几乎涵盖了我国主要出口机电产品。这两项指令的实施，意味着我国出口到欧盟的产品如果不符合要求，将不能出口到欧盟市场。,一、国外物流发展现状,根据以上特征和趋势，对国外现代物流的经验总结如下：（）当前，发达国家的政府主要通过宏观政策引导、促进传统物流的现代化发展，以期降低物流成本，节约社会资源；（）物流业聚焦于集成化和集约化发展，大型物流公司正在积极开展并购和整合物流能力；（）积极营造自营物流和第三方物流发展的良好环境；（）鼓励并大力支持第四方物流服务进入市场；,（）拥有大量的物流人才和具有完善的人才教育培训体系；（）具备完善的物流基础设施和功能全、规模大的物流 园区；（）注重物流管理水平、自动化水平和物流服务专业化水平的不断提高；（）注重物流运作全球化、企业物流信息化、物流企业信息化的趋势发展；（）注重对绿色供应链管理理论与实践的积极运用。,二、国内物流发展现状,我国从20世纪70年代末从国外引入“物流”概念，80年代开展物流启蒙和宣传普及，90年代物流起步，本世纪初物流“热”开始升温。根据我国物流现状和目前蓬勃发展的趋势来看，可以说，我国的物流已经从起步阶段转向发展阶段。,二、国内物流发展现状,1物流理论研究硕果累累。我国开展物流理论研究已有20多年时间。20世纪80年代出版的物流手册、物流学及其应用、物流管理入门、物流系统工程等，为我国的物流研究提供了重要的基础参考资料；90年代，物流学、现代物流学、物流学概论、物流经营论、配送研究等多部物流专著出版发行，丰富了我国的物流理论研究宝库；北京科技大学物流研究所、北京物资学院物流研究中心、北方交通大学物流研究所等一批专业物流研究机构的设立，及一批物流专业杂志的出现极大地推动了我国物流理论研究的发展。进入21世纪后，物流理论研究呈现高潮，繁花似锦，众彩纷呈。目前，物流网站已达160多个，电视、报刊等媒体也不断给物流“热”加温。,二、国内物流发展现状,2国家领导人和政府重视物流。1999年11月，国家经贸委与世界银行在北京联合召开了“现代物流发展国际研讨会”，吴邦国副总理在会上提出了加快中国现代物流发展的重要性。最近，江泽民主席以及吴仪等国家领导人对物流的重要性都有明确的指示；物流配送已纳入第十个五年计划纲要。2001年3月1日，国家经贸委、铁道部、交通部、外经贸部、信息产业部、国家民航总局等六部委局联合签署了关于加快我国现代物流发展的若干意见，同年6月，又在上海共同召开了“全国物流工作座谈会”，发布了我国物流发展及对策研究报告，国家经贸委为了贯彻落实意见和会议精神，于同年8月选择了3000家企业为首批重点联系企业，建立了现代物流工作重点企业联系制度。,二、国内物流发展现状,3物流基础设施初具规模，物流技术和管理水平不断提高。2000年末，我国公路里程超过了140万公里，高速公路建设突飞猛进，已达19万公里，跃居世界第三位。铁路营运里程68万公里。民航航线1120条，151万公里。管道运输25万公里。电信网络干线30多万公里，邮电与通讯网已覆盖全国城镇。货运量总计工35亿吨，货物周转量总计43359亿吨公里。,我国的物流技术也已达到一定水平，可以独立设计制造立体自动化仓库、agv、搬运机器人等高技术水平的物流设备和产品；以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络业已基本形成，edi、erp、mrp、gps等围绕物流信息交流、管理和控制的现代通讯技术也已在物流中得到应用。,在物流管理方面，青岛海尔集团现代物流从根本上重塑了企业的生产、营销与物流模式，建立了具有国际先进水平的现代物流体系，企业的效益发生了奇迹般的变化。中国邮政制定了现代物流发展规划；中国远洋运输集团确定了从全球航运承运人向全球物流经营人的转变；中国外运集团、中国集装箱运输集团、中国物资储运总公司、中国海洋运输集团等大型国有企业实施战略转型，不断调整物流布署。上海宝钢、通用汽车、青岛啤酒、海信、红塔、联想等一批企业积极建立自身物流体系，大力发展配送服务。中国外运集团、中国远洋运输集团、中国物资储运总公司、华运通、宝供、海福等发展第三方物流较有潜力的企业，正在努力提高服务质量，构筑新型物流网络。,二、国内物流发展现状,专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有所发展。国际物流企业传统运输、储运及批贸易企业新兴的专业化物流企业-宝供物流多样化物流服务：货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工；系统化物流服务（全程物流服务）,二、国内物流发展现状,目前我国物流发展存在的问题 客观地看待我国物流的发展现状和存在的问题，即成绩尽管惊人，速度虽说迅猛，但与发达国家相比，差距还很大，与加入wto以后新形势的要求还差得很远，亟待解决的问题还相当多。,二、国内物流发展现状,1观念障碍、体制分割。近几年虽然物流突然“热”起来了，但这种热的基础需要夯实。尽管不能说物流“热”是“炒”出来的，然而其中难免有盲目的成分。这是符合客观规律的。一是因为物流本身范围广，涉及的领域多，各种构成要素复杂，优化整合难度大。同时物流又是一门新兴学科，要真正理解物流，认识物流的重要性，需要有一个过程。在这个过程中不可避免地会有赶时髦、追潮流的现象。,二是因为我国计划经济转向市场经济时间还不长，一些人的思维还停留在“重生产、轻流通”的阶段，接受“物流”、“供应链”、“核心竞争力”等新观念时，思想深处还有障碍和阻力。三是因为传统的“大而全、小而全”的思想，阻碍人们搞社会化大生产、大流通，与高度社会化的现代物流格格不入。,二、国内物流发展现状,在体制分割方面，长期的纵向经济管理体制，部门经济局限，恰恰是发展现代物流的障碍所在。因为物流需要的主要是横向组合，是交通、铁路、民航、信息、邮政、商业、物资以及海关、税务、金融、保险等多个横向部门的无缝对接和全线贯通，而不是条块分割，各行其是。如果部门经济利益和地方保护主义不消除，物流的现代化难免要障碍重重、步履维艰。,二、国内物流发展现状,2第三方物流服务水平有待提高。第三方物流是现代物流发展的主体，应该占全社会物流的50%以上。欧洲的大型企业，利用第三方物流的比重达76%，虽然我国已有几十万家物流企业，但普遍存在服务水平低、信誉差、成本高等问题，而且我国第三方物流企业规模小，功能不健全，一般只能提供单项、低层次的服务，不能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案。据中国仓储协会的市场调查结果，57%的生产企业和38%的商业企业希望得到第三方物流服务。,二、国内物流发展现状,3物流技术装备落后。我国的物流技术装备虽然正在日新月异地进步，但与蓬勃发展的物流市场需求相比，无论是质量还是数量都不能满足要求。特别是物流器具的标准配套，各种运输方式的有效衔接以及配送、分拣系统的有机组合等都还存在巨大差距。此外，公共物流信息平台、物流信息共享、库存查询、货物跟踪等物流服务也难以达到货主要求的标准。,二、国内物流发展现状,4生产制造企业有待觉醒。第三方物流企业的积极响应；商业零售业在不断激烈的市场竞争中率先引进国外先进的超市、连锁等现代商业模式和物流系统；外国企业在华投资，带进了配套的现代物流技术；国际著名物流企业大举进入我国物流市场，部分烟草、家电、医药、化工等企业也身先士卒，大胆尝试，但绝大多数的生产制造企业尚在朦胧之中，仍不见觉醒。而美国、欧洲和日本却恰恰是生产制造企业最重视物流，由这些物流的主体带动了国家物流产业的发展。我国物流发展与否的重要标志，除了物流基础设施、通讯网络外，就是生产制造企业的大部分是否实现了物流现代化。,中外物流业发展现状,三、现代物流的发展趋势,进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，现代物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化十二大趋势。,一、信息化,现代社会已经步入了信息时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都无法用于物流领域，信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌，一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍采用。,一、信息化,信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式，这些新方式又导致了物流功能的改变。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对各种信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。,二、网络化,网络化是指物流配送系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，如台湾的电脑业在20世纪90年代创的全球运筹式产销模式，它是按客户订单、采取分散形式组织生产，将全球的制造资源都利用起来，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商采取外包的形式去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发送给订户。这种过程需要有高效的物流网络支持。,二、网络化,信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过Internet和EDI来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统来实现，等等。,三、自动化,物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，物流自动化的效果还有：扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如条码技术、射频自动识别技术，自动化立体仓库回来技术，自动存取技术，自动分拣技术，自动导向和自动定位技术，货物自动跟踪技术等。这些技术在经济发达国家已经普遍使用于物流作业中，在我国，虽然某些自动化技术已被采用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。,四、电子化,所谓电子化是指商业过程实现电子化，即电子商务。它同样也是以信息化和网络化为基础的。电子化具体表现为：实现业务流程及其每一步骤的电子化、无纸化；所有商务涉及的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化、数字化；业务处理过程实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业之间或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。,四、电子化,作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。全球电子商务的推广和普及将使得跨国和跨区域物流更加频繁，对物流的需求会更加强烈。物流中心不仅要成为信息聚散中心，而且还会成为管理决策中心、观念与技术创新中心、市场和消费中心。,五、共享化,供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最合理的、最少的资源来最大化地满足整体市场的需求。而供应链上的企业只有在建立互惠互利的共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，只有通过资源共享、信息共享、技术共享、知识共享、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和供应链上物流业务的优势互补以及更快地对终端市场和整个供应链上的需求作出响应。,五、共享化,近年来，一些新型的供应链管理策略，如供应商管理库存VMI、四方物流4PL、JITII、协同计划、预测和供给CPFR、零售商供应商伙伴关系RSP以及分销商一体化DI等都能很好地使供应链上的企业有效地实现信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。,六、协同化,市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业和整个供应链具有更快的响应速度和协同运作的能力，以及对供应链上的前向洞察力。通过与供应商和客户的实时沟通与协同，企业一方面能使供应商对自己的需求具有可预见能力，使其能提供更好的价格和服务，同时对其供应能力也有较好地预见性，为自己长期的、充足的供给业务提供了保障；另一方面，自己也能及时了解客户的需求信息，在多变的市场环境中保持更快的响应能力，跟踪和监控需求满足的过程，准确、及时、优质地将产品和服务递交到客户手中。,六、协同化,为了实现物流作业的协同预测、规划和供应，快速响应和供应链上总库存的最佳配置等目标，需要做到与客户和合作伙伴间业务流程的紧密集成，达到零阻力、无时差的协作，共同分享业务数据、联合进行预测和计划、管理执行以及完成绩效评估等。而只有企业间真正达到了彼此协同，才能使物流作业的响应速度更快、更具有前向的预见性、更好地共同抵御各种风险、降低成本和提高产出，满足客户的需求。,七、集成化,供应链物流业业务是由多个成员、多个环节组成的，全球化和协同化的物流运作方式要求物流业务中的所有成员和环节在整个流程上的业务运作衔接的更加紧密，因此，必须对这些成员和环节的业务、以及业务处理过程中的信息进行高度集成，实现供应链的整体化和集成化运作，缩短供应链的相对长度，使供应链上的物流作业务更流畅、产出率更高，响应速度更快，使各环节的业务更加接近客户和客户的需求。,七、集成化,这种集成化的基础是业务过程的优化和管理信息系统的集成，而二者都需要有完善的信息系统解决方案通过决策、优化、计划、执行等方法和功能来予以支持，并使所有成员各自的信息系统进行无缝连接，实现系统集成、信息集成、业务集成、流程集成、资源集成。同时，集成化也是共享化和协同化的基础，如果不首先实现集成，就无法实现共享化和协同化。,八、智能化,智能化是自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如物流网络的设计与优化、运输（搬运）路径的选择、每次运输的装载量选择，多种货物的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定、补货策略的选择、有限资源的调配、配送策略的选择等问题都需要进行优化处理，这些都需要管理者借助优化的、智能工具和大量的现代物流知识来解决。,八、智能化,同时，近年来，专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、智能商务、数据挖掘和机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果，并在实际物流作业中得到了较好的应用。因此，物流的智能化已经成为物流发展的一个新趋势。,九、标准化,标准化技术也是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，同时也是现代物流技术实现的根本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等各个环节中信息技术的应用，都要求必须有一套科学的作业标准。例如，物流设施、设备及商品包装的标准化等，只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。特别是在经济全球化和贸易全球化的新世纪中，如果在国际间没有形成物流作业的标准化，就无法实现高效的全球化物流运作，这将阻碍经济全球化的发展进程。,十、柔性化,柔性化本来是生产领域提出来的，20世纪90年代，生产领域为了更好地满足消费者的个性化需求，实现多品种、小批量以及灵活易变的生产方式，国际制造业推出柔性制造系统FMS（FlexibleManufacturingSystem），实行柔性化生产。随后，柔性化作业又扩展到了流通领域，根据供应链末端市场的需求组织生产、安排物流活动。,十、柔性化,物流作业的柔性化是生产领域柔性化的进一步延长，它可以帮助物流企业更好地适应消费需求的多品种、小批量、多批次、短周期趋势，灵活地组织和实完成流作业，为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求。,十一、社会化,物流的社会化也是今后物流发展的方向，其最明显的的趋势就是物流业中出现三方物流和四方物流等方式。物流合理化的一个重要方面就是物流活动的社会化，物流的社会化一方面是为了满足企业物流活动社会化要求而形成的，另一方面又为企业的物流活动提供了社会保障。而三方、四方乃至未来发展形成的N方物流是随着物流业发展到一定阶段必然出现的产物，在某种意义上，可以说它是物流过程产业化和专业化的一种形式。,十一、社会化,因此，学术界预测下阶段的物流将向虚拟物流和N方物流发展，除了物流活动外，物流管理也将逐渐被外包出去。这将使企业告别小而全、大而全的纵向一体化运作模式，转向新型的横向一体化的运作模式，集中精力去做自己最擅长的业务，增强自己的核心竞争力。,十二、全球化,为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换，促进区域经济的发展和全球资源优化配置的要求，物流运作必须要向全球化的方向发展。在全球化趋势下，物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使各国物流系统相互接轨，它代表物流发展的更高阶段。,