普速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法.docx

普速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况道岔是铁路线路的重要设备，普速铁路有砟道岔铺设施工是轨道工程的重点和难 点，为保证普速道岔的铺设精度，满足开通速度要求，施工时需要根据现场场地条件 选择合理的施工工艺和方法，一般分为原位法铺设和移位法铺设。1.2工艺原理原位法铺设工艺原理：在设计岔位处卸料、现场进行道岔拼装，满足设计和规范 要求。移位法铺设工艺原理：在设计岔位外选择合适道岔拼装场地，拼装好的道岔通过 纵移或横移的方式铺入设计岔位，满足设计和规范要求。2工艺工法特点原位法铺设施工可直接将道岔铺设在设计位置，减少临时过渡和道岔调整工作 量，铺设效率高。移位法铺设施工需选择合适场地进行道岔组装，工序增加，工作量大。3适用范围本工艺工法适用于新线、营业线扩能改造普速有砟道岔铺设施工作业。4主要引用标准铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)客货共线铁路轨道工程施工质量技术指南(TZ 201-2008)铁路轨道工程施工安全技术规程(TB 10305-2009)铁路碎石道砟(TB/T2140-2008)5施工方法原位法铺设道岔是用汽车将岔料全部运到岔位处，人工配合机械铺设道岔。移位 法铺设道岔是将道岔位置测量准确，在岔位附近卸料并组装好道岔，滑移至岔位。6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程：6.1.1原位法道岔铺设施工工艺流程图见图1。6.1.2移位法道岔铺设施工工艺流程图见图2。图1原位法道岔铺设施工流程图图2移位法道岔铺设施工流程图6.2原位法施工工艺6.2.1道岔料存放1采用吊车卸枕，多根吊装时岔枕间用木楔塞上。2岔枕集中存放时，堆放场地应平整，岔枕按长短顺序码垛，长枕在下，短枕在 上，每层之间要用方木做支垫。3岔轨卸车前，平整堆放场地，木枕搭存料台位，间距不大于3m，木枕顶面应位 于同一平面。4卸岔轨时应采用吊车卸车，起吊时绳索吊点按照道岔图要求布置在工件重心对 称两侧。6.2.2测量放线施工前，在岔位和其前后线路交接过程中，依据设计资料，利用控制点复核岔 前、岔心、岔后中心桩，确保桩位准确无误。6.2.3道床平整1道砟必须符合设计要求。2道砟宽度在岔前位置不少于3m，依次递增至岔后不少于5.4m。3平整道床，高程比设计岔枕底高程宜低100mm，与相邻线路高差进行顺坡，碾压 密实。6.2.4散布岔枕1利用汽车吊将岔枕就位，短岔枕也可人工抬运就位。2用测绳自岔前桩至岔后桩拉直，并标出岔枕间隔距离，逐根散布。岔枕按图纸 所示方向及编号逐根吊装摆放。3确定1号岔枕的位置和方向，使1号岔枕中点与道岔中线重合，且横向垂直于 中线。4岔枕间距调整：以1号岔枕为基准，在两端承轨面外侧道岔全长范围内拉钢尺 控制，按设计调整岔枕间距，位置偏差不应大于±20mm。5横向调整：以1号岔枕为基准方正岔枕，并与岔枕间距调整配合进行。6在岔枕调整时，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。6.2.5摆放垫板将各规格垫板按道岔铺设图摆放到位，摆放前要细看图纸，以防放错。6.2.6上钢轨、连接夹板1道岔钢轨利用人工配合汽车吊安装，采取多点起吊，以防止岔轨变形。2按道岔铺设图中钢轨排列顺序从岔前起，按先直后曲，先外后内，由前向后顺 序散放，将钢轨拨到承轨槽上，并拨正位置，连接钢轨。连接夹板安装后要求轨缝均 匀，岔前接头方正。6.2.7画岔枕印、细方岔枕应按道岔铺设图中的岔枕间距要求画点位，并调整好岔枕与钢轨的对应关系。道 岔钢轨上所画的岔枕点位应测量准确、标志明显。6.2.8安装扣件1岔枕扣件种类较多，安装前要按道岔铺设图对号核实就位。上扣件前应先垫好 钢轨下橡胶垫板及铁垫板，特别注意铁垫板轨底坡的方向。2以直股为基准，用轨距尺和支距尺测量各部位轨距及曲线支距，对超标的进行 调整。3组装时对一些不合适的扣件禁止用锤硬打入位，以防损坏配件。4按规定力矩拧紧扣件。6.2.9上砟整道1应按中线桩将道岔拨至设计位置，道岔前后的连接轨与道岔联接顺直。2逐步将道岔起道至比设计标高低于50mm，全面进行捣固，不允许有岔枕悬空现 象，重点加强对接头及辙叉部位的捣固。6.2.10道岔检查调整测量道岔轨距、支距、水平、高低、密贴、中线偏差等几何尺寸，对超标准的检 测项目进行整改。6.3移位法铺设道岔施工工艺6.3.1在岔位附近选择合适组装场地，并整平。6.3.2滑移道岔前，道岔组装工序与原位法相同。6.3.3滑移道岔就位1顶升道岔利用起道机将已组装并调整好的道岔整体顶起，在顶升过程中，起道机操作人员 应听从统一指挥，指挥人员随时观察道岔顶升情况，确保道岔整体顶升。2搭设横向滑道道岔整体顶升后，搭设滑道轨。滑道轨的数量根据道岔的长度来布置，滑道轨间 距不超过6m。3道岔横向滑移就位人工推动道岔整体滑移，滑移过程中要观测道岔的滑移位置与岔位中心桩的偏移 量，及时调整道岔滑移的位置，确保道岔滑移至岔位。4道岔需要纵移时，利用既有股道和小平车纵移道岔至岔位旁，再横向滑移就 位。6.3.4滑移道岔就位后，上砟整道及检查调整与原位法相同。7劳动力组织劳动力组织表见表1。表1工劳动力组织表序号工作内容人数备注1卸岔料202摆放岔枕3摆放垫板、弹条4安装垫板、扣件5上轨组装6吊车司机17施工负责人1合 计228主要机具设备主要机具设备见表2。表2主要机具设备配置表序号机械名称规格单位、心，曰 数量备注1汽车吊25t辆1卸岔料、摆枕2起道机台163内燃捣固机套24汽油发电机台15道岔滑移工装套1道岔滑移6专用扳手把107四齿耙把208拉耙个209万能道尺把210支距尺把211撬棍根209质量控制9.1易出现的质量问题9.1.1道岔水平和前后高低不良。9.1.2道岔方向不良。9.1.3道岔轨距、支距超限。9.1.4尖轨与基本轨不密贴。9.2保证措施9.2.1道岔水平和前后高低不良：分段起道，一般分转辙、导曲线、辙叉及叉后四 部分；起外直股起道机放在导曲线上股，起内直股放在导曲线下股；同时根据前后高 低和水平的不同情况，将起道机放在适当位置；加强岔枕中部的捣固，两端可适当捣 固。9.2.2道岔方向不良：首先要做好道岔大方向，然后在整治道岔本身方向，采用 “拨、改、直”相结合方法。9.2.3道岔轨距超限：道岔及其前后方向拨正后，应先拨正直股方向，再以直外股 为标准股，改正直股轨距和导曲线支距；导曲线两端的轨距递减，按“前三、后四” 的要求，按岔枕根数计算递减量进行递减。9.2.4尖轨与基本轨不密贴：矫直直股基本轨，使基本轨与尖轨竖切部分完全密 贴；调整尺寸不合的顶铁，校正连接杆和转辙机的距离。10安全控制措施10.1主要安全风险分析10.1.1岔料吊装时，吊装范围内有人员穿越。10.1.2滑道搭设不牢固。10.2保证措施10.2.1吊装作业为道岔施工安全重点，吊车司机必须持证上岗，钢轨、轨枕在装 卸车过程中要统一指挥，装、卸车人员站在吊装范围外。10.2.2在施工中对邻线列车应按规定设置防护。左、右线间拉起警戒线，严禁人 员超越警戒线。10.2.3滑道搭设牢固，应有专人检查，滑移时应有专人监控。10.2.4夜间施工作业，派专人负责照明设施，满足施工需要。11环保措施施工生产的垃圾应及时清理，堆放在指定地点，保证场内整洁，做到文明施工。12应用实例12.1工程简介中铁一局承建的宁启铁路线路等级为I级，单线，预留复线条件，开通速度为100公里/小时；限制坡度为6%。，最小曲线半径一般地段为1200米，困难地段为600 米本段工程范围为：DK201+271.64-DK101+100，线路全长98.924正线公里。出海安约一公里为本段铺轨起点(DK201+271.64)。线路途经五个车站，道岔为混凝土枕道岔 和木枕道岔。12.2施工情况工程于2003年5月28日开工，2003年10月竣工。现场普速铁路道岔施工采用原位法与移位法两种施工方法，施工过程中，现场管 理人员严格按照铺设施工工艺进行道岔铺设过程控制，每道工序必须经过专人检查合 格后方能进入下一道工序施工。道岔铺设完成后，成立专门的道岔整修组，进行有砟 道岔精细整道作业。12.3工程结果评价普速铁路有砟道岔铺设各项指标满足规范要求，道岔铺设进度满足整个工程进度 要求。2003年12月，宁启铁路项目部被总公司评为安全标准工地。12.4建设效果及施工图片图3摆放岔枕图5滑移道岔平台图4 上岔轨图6道岔滑移图7道岔组装完成图8 道岔尖轨