行政中心建筑设计.ppt

,行政中心建筑设计,参考文 献,建筑设计资料集办公建筑设计规范办公建筑设计图集ABBS等网络资源,教学重点：行政中心的功能布局 教学难点：行政中心的交通流线组织,教 学 内 容1、基本概念2、行政中心的功能布局3、行政中心的功能构成4、行政中心的交通流线组织5、单体建筑设计 6、室外环境设计7、设计任务书,基 本 概 念,一、行政的定义 二、行政中心的定义 三、行政机构设置概况 四、行政中心功能,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,基本概念,一、行政的定义据国际通用的社会科学大辞典解释：“行政为国家事务的管理。”伟大导师马克思也把行政理解为“国家的组织活动”。因此，从一般词义上来看，“行政”即是国家事务的管理活动。二、行政中心的定义 由“行政”引申而成的“行政建筑”（administration building）是指政府社团机构的领导公务人员做出决策发布指示进行监督等工作而建造的房屋。它通常以办公开会为主体，兼有其他后勤服务设施。此处要研究的行政中心（administration center），指的是在都市范围内，行政机关相对集中的地方，它包括了行政建筑（政府办公大楼及相关的建筑）和与之相对应的广场。,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,三、行政机构设置概况由 党委、政府、人大、政协“四套班子”共同组成我国中小型行政机构的主体。其具体职能如下：党委体现党的领导的政治管理机构。负责把好方向、抓好大事、出好思路、管好干部，在工作推进中主要进行思想发动，落实组织组织保证；政府行政管理的权利部门，也是行政中心的主体部分。通过政府决策程序，发布政令实践党的主张；人大人们民主专政的立法机构。负责贯彻党委决议，通过法定程序使党的主张成为法律意志；政协多党合作与政治协商机构。通过政治协商使党的主张成为社会各界的共识；市委是领导部门，体现党的领导是一切的基础。市政府是执行部门，而人大是政策的制定者，也是人民民主专政的政体最好体现；政协代表多党合作，是一种有组织的反映同一战线各方面意见的群众性组织。四者之间相互分工、相互协调、相互监督，成为行政领导正确行使的基础。所以，在行政中心设计中应充分考虑四者的关系，合理的布局，以提高行政的效率与质量。,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,基本概念,基本概念,当代的行政中心，除了担当行政官员办公施政的行政功能外，还担当着其与市民进行交流及市民活动的功能。并且随着我国城市的发展，行政中心又成为城市建设的推动力，带动所在区域的配套设施建设，促进地区经济发展。,四、行政中心功能,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,行政中心功能布局,总体功能布局标准层功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,集中式：指将所有行政部门集中于同一栋建筑物内的配置。特点：多出现于城市中心区中的单纯的行政建筑改扩建的情况中，用地紧张，城市环境成熟，有时甚至处于历史地段，通常周边环境的限制条件较为苛刻。此时中小型行政中心采用集中式向高层发展。,集中式分散式综合式,一、总体功能布局 1.布局模式,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,分散式：是将各行政部门分散于区域内的各栋建筑物内，建筑层数不高，建筑体量得以控制，与行政中心的住宿、餐饮等后勤设施等共同规划成一个园区。特点：此种布局模式借鉴中国传统园林，有机组织建筑群体，易于创造良好的景观，形成现代生态园林式办公场所。行政中心公务员的住宅、生活设施与工作地点也比较接近，方便公务员日常生活。但这种形式的建筑群占用较大的土地。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,集中式分散式综合式,1.布局模式,综合式：依据功能组织可适当集中建设行政建筑，将大部分原有的生活设施从行政中心中剥离出去，在城市中进行统一的市场化运作，就形成了一个比较折衷的布局形式综合式。其主要是强调在城市整体的角度中适当的集中与分散。将功能上联系较为密切的几个部门集中配置，不同功能按自身联系的密切程度进行相应的分散和集中。特点：发挥了前两者的优点，既取得了较大的建筑面积，使行政管理各部门可以相对集中于一块区域办公，提高办公效率，利于管理与监督；同时又避免单调富于变化，易于融入城市肌理；且创造了良好的室内外环境，为城市提供了一个政治、文化的中心区域。在经济与效率，开放与控制上取得了良好的平衡。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,集中式分散式综合式,1.布局模式,“一”字型：平面多是将各行政部门集中于一幢大楼内，再通过不同的楼层或左右楼段将其分开。特点：形体简洁有势，并且能找到较好的朝向关系。但在功能交通上常会因同一部门处于同一层上而使得水平距离过长，不便于部门内的联系；因其厚度有限，它的空间模式较单一，对公共开放空间的兼容性较差。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,“一”字型“x”字型“口”字型“n”字型“U”字型,2.典型总体平面,门型：由于“一”字型平面各部门流线交叉干扰，所以在现代中小型行政中心的设计中出现了一种将中间断开的门型建筑。特点：实际上就将一幢楼分为了左右两部分，在中间用连廊、空中花园或房间连接。这样就可以水平区分不同的行政机构，两者既相互联系又避免了人流的交叉干扰。,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,还有将“一”字型平面变形为弧形平面等。弧形平面的使用经常是出于对建筑导向性的考虑。需要注意的是它的弧度及弧面朝向，它们都将对行政建筑的性格产生明显的影响。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,在一些当代中小型行政中心的设计中，将行政办公主楼设计为“一”字型平面，再利用连廊连接或插入不同形式体量的辅助功能，来改善此种平面类型的单调。不仅是对传统继承，并且在新的社会形势及行政中心功能调整下加以发展，形成更加丰富生动的平面形式。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,“一”字型“x”字型“口”字型“n”字型“U”字型,“x”字型：“四套班子”在建筑平面体量上四者都要求均等。而且工作相对独立，但又密切联系。这也要求在功能平面上有所反映。在空间上的布置必须是由相对独立的但又便于联系几个空间组成的综合体。因此出现了“x”型平面。另外，还有诸多由“x”的变形平面，如“工”字型，由两条长方形构成，再由中间共同联系。或花瓣型，各个“花瓣”互相独立，而由中间“花芯”将其联系等等。,特点：充分考虑了我国政府的组成特点，其四支脚的结构正好将四个部门分开，保证了各部门间的相对独立，互不干扰。各部门都有自己的出入口。可以形成相对独立的一套管理。而“x”型的平面又在中间拥有一个共同的交流的部分。四支脚以灵活的方式与中间部分相接，又有利于各部门间的紧密联系。可将公共门厅、市民大厅、会议室等公共用房设置在中间部分，为各部门共同使用。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,“一”字型“x”字型“口”字型“n”字型“U”字型,“口”字型：中小型行政中心的平面设计，可将中国的庭院空间引入其中，通过围合而成一内庭院，以形成好的环境景观效果。出现了“口”字型。,特点：四栋建筑围合成为一综合体，“口”字型的四条边分别为“四套班子”，再利用中间虚的空间组织庭院景观。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,在“口”字型中引入圆弧形的平面，使其空间更为丰富。,一些“口”字型平面的变形平面：,“回”字型平面：内圈通常为各部门行政办公建筑，外圈通常为后勤、会议等功能。形成了“回”字形的嵌套格局。,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,“n”字型:通常延用了中国古代建筑的平面构成。其类似于故宫午门的形式，由三面建筑围合出一个入口空间。特点：此种平面形式空间围合感较强，容易形成向心的气氛，能烘托出理想的庄严肃穆的氛围，比较适合于行政办公建筑的性格特点。,“一”字型“x”字型“口”字型“n”字型“U”字型,行政中心功能布局,湖南城市学院 教学课件,行政中心建筑设计,“一”字型“x”字型“口”字型“n”字型“U”字型,“U”字型：主体行政办公建筑与辅助功能设施，或结合城市公共功能如图书馆、文化馆、影剧院等，共同围合市民广场，形成城市行政、文化中心。,特点：此类平面占地面积较大，多在轴线的结尾设计行政中心，两侧对称布置辅助功能，反映出中国传统空间的围合感和纵深感。通过与主楼的对比，更强调了城市轴线的存在，烘托了主楼庄严和浩荡大气的威严气势。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,二、标准层功能布局,1.布局模式,外廊式内廊式共享中庭式天井内院式,特点：优点是通风采光较好，但交通面积较大，经济性欠缺。在当代中小型行政中心的设计中多外廊围绕庭院，庭院内除必要的消防通道外，可由绿地和退台式的休息场所组成，其中种植树木，形成一个良好的内部环境，改善局部小气候。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,外廊式内廊式共享中庭式天井内院式,特点：优点是功能紧凑，交通面积较少，经济实用。但一条线式内廊往往给给人窄、直、单调的感觉，过长的时不利于采光。,可以将内廊局部放大或在端部布置休闲空间，设置休息座椅等处理手法来丰富“内廊”。将普通消极的交通空间变为有利于人们相互交往的符合交往空间，既有交通之用，又可增进情感、提供交换工作意见，一年四季通用的场所。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,外廊式内廊式共享中庭式天井内院式,特点：是在内廊式布局的基础上发展而成的。内廊环绕中庭，把简单的交通空间变成积极的共享空间，避免了内廊的单调及采光不良等问题。办公功能就围绕中庭布置，形成开放的办公气氛。,同时，共享中庭式布局的开放性正契合现代政府的行政公开的思想，不仅是对外公开，政府内部行政的公开，也是重要的一环。因此，共享中庭式标准层布局模式应在现代中小型行政中心的设计中被广泛推广使用，不仅是对建筑功能布置的发展，而且对塑造开放性政府的形象也有积极的作用。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,外廊式内廊式共享中庭式天井内院式,特点：吸收中国民间传统建筑的精华，出现了天井内院式的布局形式。此种布局多应用在多层的行政中心建筑，不仅利于建筑的采光通风，同时也将优美的庭院引入室内，形成更加生态的办公场所。在当前各地中小型行政中心趋同的情况下，天井内院式布局更易于发掘地方特色，形成独具一格的中小型行政中心。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,2.典型标准层平面,标准层平面为保证自然的通风、采光、景观、使用等基本的要求，以及进深的限制，常用的形式有：集中型、多翼型等。,集中型：集中型标准层平面主要有点式、板式。,点式：主要运用在比例修长的高层、超高层行政中心中，其公共功能一般布置于底层并与裙房结合布置，主要行政机构功能沿竖向划分。由于中小型行政中心机构较多，而点式标准层面积有限，各机构要公用交通体，会造成一定的流线交叉，也带来一定的安全隐患。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,板式：容易找到较好的朝向关系，但在功能交通上常会因同一部门处于同一层上而使得水平距离过长。另外，因其厚度有限，对公共开放功能的兼容性较差。弧形平面是板式平面的变体，其使用经常是出于对建筑导向性的考虑。需要注意的是弧度及弧面朝向将对行政中心的性格产生明显的影响。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,多翼型：,在功能较为集中复杂情况下，建筑的内部交通模式成为建筑标准层的决定因素。中小型行政中心的交通模式可采用干巢形，特点就是由交通主干将下一级的结构单元相连，这样就形成了核心区域与多个建筑单元之“翼”组成的多翼型平面。多翼型的标准层平面一般是由中心的核心区与各翼办公区组成，组合形式变化较多，分为线性与向心形两种。有利于灵活设置出入口、分区明确、还可与庭院结合，办公环境较理想。但多翼型平面的交通压力集中在中心区和各翼的交接点上，平面的流线长，容易对外访人员觅路造成困难。,湖南城市学院 教学课件,行政中心功能布局,行政中心建筑设计,本章小结,中小型行政中心的功能设置的调整，使其总体功能布局及标准层功能布局产生了新的发展变化，相应的平面形式也有创新。本章首先分析了现代中小型行政中心总体功能布局的三种形式，进而对其形成的典型总体平面作了分析阐述。其次又对中小型行政中心的标准层功能布局及典型平面形式进行分析介绍。希望对同学们以后的中小型行政中心的设计能有所启发帮助，以产生更加科学合理的布局形式。,行政中心交通流线组织 中小型行政中心因其重要性而往往是城市中重要的交通空间节点，线性的城市交通脉络与具集散性和中转性的广场交通空间组合在一起，形成这一地区综合化的交通总面貌。缓解周边城市交通矛盾、创造人车分流的中小型行政中心内外部流线以及合理设置停车场地等是设计的重点。而中小型行政中心的多功能性，也产生了不同使用人员的流线。如何合理组织各类使用人员的流线，避免交叉干扰，是中小型行政中心交通流线的难点。一、人车分行当代中小型行政中心的流线设计摒弃了早先人车混行的组织形式，代以更加科学合理的人车分行系统进行设计。车行道路多呈环状围绕行政中心，人行多经由硬质铺地与景观结合的广场，沿入口台阶进出行政中心。静态停车多布置在地面停车场或直接进入地下、架空停车场。,1.步行系统 行政中心的步行交通组织关键是在公共广场区域进行人车分流。出入口尽量靠近目的地点。（1）利用市民广场，结合铺地、小品、绿地等通过室内、室外等多样化的处理手法，形成多层次的步行系统，实现人车分流并丰富步行空间体验，并确保人行步道系统与周边道路有便捷的联系。广场的人流疏散作用十分关键，人行广场应禁止车辆进入，且必须保证几个方向上的出入空 间。很多中小型行政中心的实例如淮北市行政中心，都是采用中轴线布置市民广场，在市民广场周边设人行步道，分配人流交通。（2）有条件的应考虑建立立体的人行步道系统，包含下沉广场、地面层及高架人行系统，尽量为行人创造良好的交往与通行环境。如深圳市福田区行政中心就是采用高架人行系统，吸取传统南方建筑“干栏式”特点，采用架空手法设计长 121m,宽 76 m 的大平台把主体建筑平地托起，联系行政中心用地区内的各办公建筑，起到分层分流的作用。,2.车行系统行政中心往往是城市中重要的交通空间节点，考虑同城市交通线路的连接，车行出入口应沿其周边布置。（1）车行系统采用双环道布置。“外环路”可以设置辅助出入并结合消防通道设计，以减少对区域内部的干扰，同时体现了政府办公的相对独立性。“内环路”主要是从主入口沿广场开设，方便进入中小型行政中心主楼和副楼，并可将开放的市政广场与主体建筑前的小广场分开，有利于车行进入，避免人车混流。如浙江省德清县行政中心，设计提倡人行集中，车行外环，进行相对的人车分流，强调分区组织交通流线。从北面进入的车辆基本沿外围停放，且可直接从外环道进入地下层停车，不与景观庭园的人行交叉。南面从外环道进入大平台上，使宽大的主楼平台不至于被车道打断，使平台与前面的迎宾前区浑然一体，成为南面市民公园的空间延续。主楼主入口设在南面。辅楼与外联系较多的部门，主入口朝东、西城市道路(石灿路、曲园路)直接开设，不与主要交通流线发生直接关系。保证了相对完整的开敞步行可达场所，充分表达了行政中心的民主氛围。（2）可以考虑立体交通系统来组织车行交通。在中小型行政中心的入口台阶下设置车行道路，方便车辆直接进出架空或地下车库。如深圳市盐田区行政中心。,3.静态停车中小型行政中心的静态停车是其设计的重要方面，内部与外部人员的小汽车与客车以及城市公交车的停放是重要的问题。随着城市政治、经济的飞速发展，过去政府对停车场地的重视不够给今天带来较为棘手的麻烦，造成很多中小型行政中心的车辆散乱拥挤停放于地面广场。中小型行政中心的停车场地应以现有车辆的规模为依据，充分、灵活的设置。避免由于专用停车位少，很多车辆不得不被停放到市政广场上，或者临时搭建停车棚的有碍观瞻的情况出现。停车方案:（1）建立严格的分区，即是将停车区(也包含自行车、助动车等)与人行广场区严格划分，不可穿越而造成政府门前混乱一片。（2）建立复式停车体系，即地面停车场停放少量临时车辆的同时，兴建地下车库、或结合行政中心大踏步及平台设置架空车库等，用以停放大量车辆。这样，既为地面节约了面积，有利于美观。如深圳市福田区行政中心，采用架空手法设计长 121m,宽 76 m 的大平台把主体建筑平地托起，起到分层分流的作用并满足大量地面停车要求。大部分汽车可直接进入地面停车场或通过东西两侧的四个坡道迅速进入地下一层车库，流线快速便捷，体现政府高效紧张的工作作风。并且架空层设计结合天井绿化，带来停车场室内外空气的流动，使采光通风条件得到改善。）（3）尽量做到各类使用人员及各功能单元有各自的专用停车场地，避免交叉干扰。中小型行政中心的车辆分为：一是政府自身的自备车；二是来往办公的来宾车辆；三是政府职员的私家车、自行车等。如外来办公车辆由于停放时间较短，可临时停放在地面停车场，而政府自身车辆及政府职员车辆停放时间较长，可以,停放在地下、架空车库或内部专用地面停车场。另一方面，各功能单元可按一定比例设置停车位，其中行政中心主楼以地下停车为主，车道从侧面进人，对地面交通不构成影响；服务配套设施楼以地面停车为主。地上地下结合；市民中心则为地面停车，方便外来人员的使用。,二 各类使用人员独立流线中小型行政中心交通流线组织按使用人员的不同区分为：一是，内部工作人员，包括职员的上下班与外出办事等；二是，外来办公人员进出，市民活动或者外地游人等参观人流的进入、进出、环经、贯穿等行为活动；三是，重要领导，出于安全考虑设置专门的流线。为此，流线清晰的外部交通设计是中小型行政中心设计不可忽视的重点。为了避免使用人流交叉干扰，新建中小县市行政中心的流线组织又区分为外访流线、行政办公流线、VIP流线三条。外访流线、行政办公流线分别由行政中心前广场、后内部广场组织分流。领导流线由环状车道到达行政中心两侧或其架空、地下车库，使用单独设计的交通体直达领导办公层。,1 外部流线1.外访外访流线组织与外功能的布置有很大关系。内外功能分离的模式，外访交通多在行政中心主体办公建筑外加以解决，优点是不会造成内外人流的干扰。如通辽市行政中心，（图 4.6）就是通过行政中心内广场把内外不同属性功能系统自然隔离开，外访车行可通过行政中心外环路直接到达各机构办公楼。人行由各机构办公楼前小广场进出。内外功能结合设计的模式，通常会把外功能布置于行政中心底层或群楼，并设计不同的出入口。外访车辆多由围绕市民广场的环路，沿主入口车行坡道到达；人行多由市民广场的人行道路，沿入口台阶进出行政中心。如浦东新区政府大楼就是采用此种方式设计，并且在南北两个方向设置政府大楼主要进口，面向南侧广场的门楼进口是用于欢迎来宾和市民。北侧综合楼的入口是用于日常业务联系的。中小型行政中心流线组织的最大特点是突出市民的参与。在人们的传统观念中政府办公楼意味着威严、庄重和距离。只有把外访流线外来办公人员进出，市民活动或者外地游人等参观的流线设计好，才能体现中小型行政中心的开放性，展示现代政府亲民的一面。,2.行政办公行政中心内部行政人员是其主要使用人群，其流线组织是中小型行政中心交通流线组织的重要一环。内部办公流线组织按内外功能的设置不同也采用不同的模式，一是由行政中心内广场组织交通，二是由其主楼后广场组织交通。内外功能分离的模式，车辆由内、外环路到达内部广场，再组织分流到各机构出入口或直接进入地下、架空停车层，人流由内广场沿台阶进出行政中心。如通辽市行政中心。（图 4.6）在用地面积较小，没有条件设置内部广场时，可采用在入口大台阶下，架空车道，车流直接进出架空停车层。如深圳市盐田区行政中心。内外功能结合的模式，车流直接由内、外环路到达行政中心后广场，地面停车或进入地下、架空车库。人流多由主楼后门厅进出行政中心。如浦东新区政府大楼。3.贵宾（VIP）考虑到重要领导的安全，中小型行政中心多为其单独设计贵宾（VIP）流线。此类流线是行政建筑的特殊要求，设计中应尽量直接隐蔽，能尽快疏散。中小型行政中心的贵宾（VIP）流线多由其内环车道，到达架空、地下车库内贵宾门厅，由电梯直上办公层。,2 内部流线1.外访外访人员的内部流线组织根据内外功能布局模式的不同有所区别。内外办公分离的模式，内部交通可考虑以共享的通高大厅来组织，沿大厅设置水平环廊，在明显的区位设置垂直交通体。如顺德市民办证大厅，不仅方便工作人员与来访市民交流，而且也方便了前来办事的市民。（图 4.7）内外办公功能结合的模式下，外访流线组织要避免与内部办公交通的交叉干扰，首先可考虑在首层门厅空间的处理上做文章，外访人员由台阶直上二层，内部办公人员可由主楼后入口，从一层进入。两层通高的门厅，不同楼层入口的设计，就巧妙的解决了不同使用人员的流线问题。垂直交通组织上，也可以在门厅处设计供外访人员使用的楼电梯，而把内部办公人员的楼电梯另行设计，以区分不同的人流。如漳州市行政中心。（图 4.8）其次，可以在行政中心内的中庭解决不同人员的流线问题。如江苏丹徒县行政中心。（图 4.9）再次可以在整体布局时，巧妙的加以解决。如修水县行政中心，（图 3.4）把对外办公功能设计于“工”字型平面的中部共享空间内，外访人流由主门厅直接到达。内部办公人流由各机构门厅进出。并在结合处设计虚体遮挡，以避免,2.行政办公中小型行政中心内部行政办公流线组织，在内外办公功能分离的模式下关键是考虑各部门的交通干扰，可分别设计各机构的垂直交通体，减少各部门流线的交叉。但关键是经济合理，避免为了区分而更多的设置以造成造价的上涨。如淮北市行政中心，市委、市政府主楼设置四个出入口，八部电梯；人大、政协配楼各四个出入口，两部电梯。引导人流，方便使用。不同部门的人员可以通过不同路线到达目的地，缩减了交通时间，体现了现代办公建筑高效快捷的特点。水平交通组织可以结合中庭等共享空间，由树木生长的结构秩序“脊”的概念以具有贯穿空间的走廊来组织各个单元系列。如海宁市行政中心，通过马蹄形的环廊这条主脊来联系办公主楼、会议中心、后勤服务中心、档案馆、轻印中心这五个主体建筑单元。同样，在每个主体单元的内部，也有一条清晰的交通脊来联系其自身的一系列子单元。（图 4.10、3.7）内外办公功能结合的模式下，内部行政办公流线组织不仅要避免外访人流的干扰，同时也应注意区分各新行政机构办公流线。具体形式在上文外访交通组织中已有阐述，不再重复。3.贵宾（VIP）中小型行政中心的贵宾（VIP）内部流线组织多结合消防疏散单独设计专门的楼电梯，不仅可以使首长安全方便的直达领导办公层，还可以利用平时利用率不高的消防疏散梯，使中小型行政中心建设更加经济高效。,