沥青路面修复设计总结学习(2015).ppt
沥青路面修复设计2015.06,主要内容,二.沥青路面修复的条件,四.路面技术状况评价(城市标准),六.沥青路面损坏调查,一.沥青路面修复的意义,三.沥青路面修复设计步骤及组成,七.道路测量,八.处理措施,九.附属工程及其他,五.路面技术状况评价(公路标准),一、沥青路面修复的意义,二、沥青路面修复的条件,三、沥青路面修复设计步骤及组成,四、路面技术状况评价(城市标准),（城市道路养护技术规程）,平整度,损坏,强度,抗滑能力,IRI,弯沉,BPN或SFC,损坏类型、面积程度,RQI,评价内容,PQI,PCI,弯沉,BPN或SFC,综合评定指标,评价指标,检测指标,沥青路面技术评定内容,五、路面技术状况评价(公路标准),(*公路技术状况评定规程*)(公路路面养护技术规范)（公路沥青路面养护技术规范）,公路技术状况评定指标,公路路面养护技术规范（DB 31/T489-2010)路面养护维修对策应根据公路等级、交通量以及PCI、RQI、RDI、SRI、PSSI等分项评价指标确定，路面综合评价指标PQI 仅用于对路面质量的总体评价,沥青路面养护规定值,公路技术状况评定指数MQI,路面使用性能指数PQI,PQI,路面损坏状况指数PCI,沥青混凝土路面损坏状况养护规定值,路面行驶质量指数RQI,沥青混凝土路面损坏状况养护规定值,路面车辙深度指数RDI,沥青混凝土路面损坏状况养护规定值,路面抗滑性能指数SRI,沥青混凝土路面损坏状况养护规定值,路面结构强度指数PSSI,沥青混凝土路面损坏状况养护规定值,路面结构强度系数SSI的计算,根据公路沥青路面设计规范（JTG D502006），路面设计弯沉值计算如下：,设计年限内一条车道的累计当量轴次Ne,根据现场实际观测的现状交通流量统计数据，取高峰小时流量占全天流量的比例为0.1，计算得2014年日交通流量如下表：交通量汇总表（双向）单位：辆/h,当量轴载换算系数,根据公路沥青路面设计规范（JTG D502006），设计年限内一条车道上的累计当量轴次Ne：,以上述交通量和换算系数，取8%（参照工程附近其他道路交通流量预测），取0.45，计算年家浜东路按照中修年限5年内累计当量轴次为3.02106次/车道，按公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）的交通分级，年家浜东路属于中交通等级道路。,由于路面病害发生原因较为复杂，不能单纯依靠作为路面整体强度指标的弯沉值指标进行路面评价，为了复核弯沉检测结果的合理性及进一步明确道路结构层的损坏情况，特委托专业测量单位对部分路段进行了钻芯取样,钻芯取样,道路各项评价指标汇总根据综合评价对应公路路面养护技术规范（DB 31/T4892010）沥青路面整治结构决策树，注意：对于决策树是“参照”，而不能“生搬硬套”,二级及二级以下公路沥青路面整治结构设计决策树,例：根据上述道路各项指标汇总，当PCI符合，PSSI符合时进行一层式罩面；当PCI符合，PSSI不符合时进行局部补强后一层式或二层式罩面。本道路沥青路面需进行局部补强，大部分路段进行一层式加罩，个别小部分路段进行二层式罩面。,公路技术状况评定规程：沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5 个等级，按现行公路技术状况评定标准（JTG H20）评定，并应按以下情况分别采取各种养护对策：1、在满足强度要求的前提下，当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数（PCI）评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时，应采取中修罩面措施。2、在强度不能满足要求时，应采取大修补强措施以提高其承载能力。3、当高速公路及一级公路的路面行驶质量指数（RQI）评价为优、良，或者二级及二级以下公路路面行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；当高速公路及一级公路的路面行驶质量指数评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。4、高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC40)的路段，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC35.5)的路段，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。5、当路面不适应现有交通量或荷载的需要时，应通过提高现有路面的等级或通过加宽等改建措施提高公路的通告能力和服务质量。6、大、中修及改建工程的结构类型和厚度，可根据公路等级、交通量、当地经济条件和已有经验，通过设计确定，具体要求应符合本规范第、4.2.9 条的有关规定。对项目及的养护维修对策，可根据公路网的资金分配情况和养护工作计划安排，结合各路况分项评价结果和本地区成熟的养护经验，选择具体的养护维修措施。,六、道路测量,七、路面调查,1）损坏类型分类（公路标准）,八、处理措施,机动车道维修措施,1）铣刨加罩 对一般路段，原道路面层铣刨4cm上面层沥青后，再加罩1层如下路面结构：经计算，调平衬垫层平均厚度按1cm计。,4cm AC-13C细粒式沥青混合料（SBS I-D改性）,2）裂缝处理 一般裂缝，缝宽3mm不作特殊处理。严重裂缝，主要缝宽3mm，需记录原路表裂缝位置，沥青面层铣刨后，清扫干净，在裂缝处铺设50cm宽防裂贴，加罩如下结构：,4cm AC-13C细粒式沥青混合料（SBS I-D改性）8cm AC-25C粗粒式沥青混合料骑缝铺防裂贴（宽度为50cm）,4cm AC-13C细粒式沥青混合料（SBS I-D改性）,4cm AC-13C细粒式沥青混合料（SBS I-D改性）8cm AC-25C粗粒式沥青混合料骑缝铺防裂贴（宽度为50cm）,3）局部基础补强 对于路面凹陷、路基损坏及强度不足路段进行局部基础翻挖补强处理，具体加固措施：对原路面凹陷（暗浜位置）、沟槽开挖等长宽比超过1.35的路段进行局部基础翻挖补强处理，并加设10150*150单层钢筋网，具体加固措施：,4cm AC-13C细粒式沥青混合料（SBS I-D改性）8cm AC-25C粗粒式沥青混合料骑缝铺防裂贴（宽度为50cm）30cm C25水泥混凝土（板块基本尺3.54.0m）原基层其余部分整理压实后利用,4cm AC-13C细粒式沥青混合料（SBS I-D改性）8cm AC-25C粗粒式沥青混合料骑缝铺防裂贴（宽度为50cm）30cm C25钢筋水泥混凝土（10150*150）原基层其余部分整理压实后利用,4）铣刨加罩设计 当高差h4cm时，将原路面铣刨至高差4cm，再加罩4cmAC-13C细粒式沥青混合料。当高差4cmh6cm时，将原路面拉毛后，再加罩46cmAC-13C细粒式沥青混合料。当高差6cmh10cm时，将原路面铣刨至高差10cm后，加罩4cmAC-13C细粒式沥青混合料+6cmAC-20C中粒式沥青混合料,平面图设计,纵横断面图设计,九、附属结构及其他,侧平石,升井,更换自调式窨井,
