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,道路通行能力,赫染骏啦树冶峻阶颧吐惹硅姨振汉掂聊愈痉孜骡抬啥熄钻熙盟甜金瞒凑云7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,1.通行能力的定义交通量是指在单位时间内通过道路某一个断面的交通实体数,交通量是一个随机数;通行能力是一个确定的数值，通行能力在道路设计时就已经确定好了。通行能力是指在给定的服务水平条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大交通实体数。我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。在谈到某条道路的通行能力时，首先应该明确是在什么样的服务水平条件下的。,第一节 通行能力概论,孜隙渣雕库雀静抉征掇颁姥败箔走蠢喂豺辆鞭队檄绎碍鸟主雏煤澈富浴亦7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,举例：上海某二级公路，通行能力为50007000辆/天，但某天在道路上实际测到的交通量为17000辆，怎么出现了交通量大于通行能力的情况呢？分析：通行能力为50007000辆/天是按照B级服务水平来设计的，此时车辆的速度可以达到80km/h，司机驾车时的自由性很大，但当交通量达到17000辆/天时，此时道路的服务水平已严重下降，可能已经降到E级服务水平了，此时的速度也可能已下降至2030km/h了，驾驶员驾车的自由度很低。,第一节 通行能力概论,击虱欣煌截丛彼敝购五县上战曙治达禾眨润斩峡介腻厄峙踏坛尖徊赶适娘7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,为什么要研究通行能力？,交通需求与交通供给交通拥堵问题交通事故问题环境污染问题能源消耗问题,第一节 通行能力概论,虞釜拣匙舌理晚睛涛腹釉染袁梨栖忧痒趣过相浆附阻洼铜曰婉擦滨凡谅啊7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,通行能力 交通需求无交通拥挤 通行能力 交通需求交通拥挤发生 都市中早晚交通拥挤交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？10？、20？30倍以上？,第一节 通行能力概论,晓组妇袖桃蚤浇将胯叭藤数腋袄胸哈炒宁痒寥急拼占板僻线举怀浸助嘉垣7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,在学习道路的通行能力时，必须明确以下两点：交通量可能大于道路的通行能力（这是由于有一个服务水平的存在），当道路的服务水平高时，相应的通行能力就小。通行能力的大小是以标准车型来计算的。对于混合交通中的非标准车要作标准车的转化。对于城市道路、高速公路和一级公路是使用小客车（pcu）作为标准车型的；而对于二级公路、三级公路和四级公路则使用中型载重汽车（mvu）作标准车。,第一节 通行能力概论,霉恢泞彰接仗跪撞惦又惜郸捣褪耸屏邢环霖靳亮瞬厚寥贰襟气睬刀粱恍缩7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第一节 通行能力概论,2.通行能力的分类 1950年出版的美国道路通行能力手册（即HCM）中根据通行能力的性质和使用要求，将通行能力分为下面三类：基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力,肿社晴驮六瞪岿霞峡灌赤萧馏吹鼎束孰羔糕咽红邻熊辈镰名骸屑翔尖梢颗7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,基本通行能力basic capacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)可能通行能力possible capacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）设计通行能力design capacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)是道路规划、设计的依据（实用通行能力）,第一节 通行能力概论,怀呜瞳唱渺兰贡畴吟希柒兽昨邮慨襄坤节疑戮财盟茄壁搜彦吐沿墨阮篙汤7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,运行条件道路条件：是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等）交通条件：是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）控制条件：是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则环境条件：指横向干扰程度以及交通秩序等。,第一节 通行能力概论,闹入裤敝则丸谨警掐刹涩规澄谊涨臃蜘澳扳腮桥桅康霹杉刊阉衬俭条迅认7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,基本通行能力中的理想条件,道路条件车道幅宽十分大（3.5m以上）到路旁障碍物的距离足够大(侧向净空在1.75m以上)线性条件良好交通条件交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合没有任何速度限制控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划环境条件指无横向干扰等,理想条件：对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。,损幕痔辛现颧帮擦胀糖互谚临精蚕蕾漱卑洗试仍档座丧惑挝铆蛰拌崖斥换7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,基本通行能力,可能通行能力,设计通行能力,三者间的关系,各种修正系数,指定服务水平下的V/C比,喜威茨改驳遇税窜蓑沂姆服胜纫熄况峡凰秒众扰压齐栋晚垢宋佑足建吾渠7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第一节 通行能力概论,C可能理想通行能力的基础上作各项系数的修正，即C可能=C理想r1r2rn C设计理想通行能力的基础上作各项系数的修正，同时还要考虑到服务水平的影响（即V/C比）。也就是说：C设计=C可能（最大服务交通量/基本通行能力）通过上面的分析，我们得到这三种通行能力之间的关系式为：C理想C可能C实用,搬哟淹匀峦直傅菜液务姬爪告宠熊城谁瘤绅未乔汗哭窘舶助玉冰隧转堪阮7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,需分别进行通行能力和服务水平分析的道路组成部分(1)高速公路（控制进入）的基本路段；(2)不控制进入的多车道公路路段；(3)不控制进入的双车道公路路段；(4)混合交通双车道公路路段；(5)匝道，包括匝道主线连接部分；(6)交织区；(7)无信号控制的平面交叉；(8)信号控制的平面交叉；（9）市区及近郊干线道路。,第一节 通行能力概论,妖德肄掉院勋励馏宜宵旬辜羚络麦痒巷林薯花柿角赎郸妓附盂夺物袁菲溃7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,道路通行能力的作用根据道路通行能力和设计交通量的具体分析，可以正确地确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素。通过对现有道路通行能力的分析、评估，并与现有交通量进行对比，可以确定现有道路系统或某一路段所存在的主要问题及提出处理的措施。可作为改善道路线形的依据 道路通行能力可作为交通枢纽或其它设施的规划、设计的依据 通行能力还可以作为城市道路网、公路网规划设计的依据 可以作为交通管理、交通运行组织以及交通控制手段等方案选定时的依据,第一节 通行能力概论,空猫委校恼呼墟苏倦剔十彭葱割堰焉惺翌痘捧进量钱碟瞪拓满斗班赘政佛7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第二节 服务水平概述,1.服务水平的概念服务水平(Level of Service)美国HCM中规定为：描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受的一种质量标准。即道路在某种交通条件下所提供的运行服务的质量水平。服务水平是从道路使用者（包括驾驶员和乘客）所感受到的服务质量的角度来进行描述的。如从驾驶员的角度，主要体现在行驶的舒适性、燃油的经济性、磨耗的减少、行程时间的缩短上来讲。如从乘客的角度来讲，主要体现在乘车的舒适性、行程时间的长短上来反应服务水平的。,田趁荫咯喉兼痰耕抗饲愿嘴卉衔己致钨辱茶郴鞭杰汕澎垄余艰酝曳扯谗晓7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,2.服务水平的划分指标行车速度：当速度大时，服务水平就高；当速度小时，服务水平就低。车辆行驶时的自由程度(通畅性);交通受阻或受干扰的程度,以及行车延误和每 公里停车次数等;行车的安全性(事故率和经济损失等);行车的舒适性和乘客满意的程度;最大密度,每车道每公里范围内车辆的最大密度;经济性(行驶费用),第二节 服务水平概述,奔欢篆褪浇臀宴岭趾邮警良悉坠腺媳姚惧纹荆粟行哲摸哨粥宅罪引六堤慑7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第二节 服务水平概述,思考：为什么不用 交通量或密度作为服务水平的评价指标呢？,寅转忍咱菲竞粤蛤逮凹亢炳尸皂署脯依吾寥贰垂啮枯蒲钡掸酉蓉轧料譬湛7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第二节 服务水平概述,(美国)六级服务水平A B C D E F 速度高、密度小 速度低、密度大舒适度高 舒适度低(中国)四级服务水平一级二级三级四级 A B C D E F最大服务交通量MSVi 每一服务水平有其服务质量的范围，在其服务水平范围内服务水平最差时对应的交通量称为最大服务交通量。V/C比：指最大服务交通量与基本通行能力之比。V/C越大，即说明交通量越接近通行能力，即道路的服务水平就越低；V/C越小，说明最大服务交通量与基本通行能力之间的差距就越大，即道路的服务水平就越高。,盯溃硝奇邪湘攒鲜挚斜网匆财叮揪脉厚阐芹浩激示讲兔着块荧频郁峙陀鞠7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,A 级,F 级,E 级,D 级,C 级,B 级,瞎忧悍牌崎木绢呵桅疲肋液招囊垫平灯火凿寡挂仇噶沙呐枷方熏扣苗獭侯7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,美 国 服 务 水 平,服务水平A：交通量很小，交通为自由流，使用者不受交通流中其他车辆的影响，有非常高的自由度来选择所期望的速度，为驾驶员和乘客提供的舒适和便利程度极高。服务水平B：交通量较前增加，交通处在稳定流范围内的较好部分，驾驶自由度比服务水平B有所下降，其他车辆开始对少数驾驶员的驾驶行为产生影响，因此所提供的舒适和便利程度比服务水平A低一些。服务水平C：交通量大于服务水平B，交通处在稳定流范围的中间部分，车辆间的相互作用变的大起来，选择速度受到其他车辆的制约，舒适和便利程度有明显下降。服务水平D：交通量再增大，交通处于稳定交通流的较差部分，速度和驾驶自由度都受到严格约束，舒适和便利程度低下，在接近这一服务水平的下限时，交通量有少量增加就会在运行方面出现问题。服务水平E：此服务水平下的交通流常处于不稳定流范围，接近或达到该服务水平最大交通量时，交通量稍有增加，交通流内部有小的扰动就将产生较大的运行障碍，甚至发生交通中断，此时所有车速均降到一个较低的但相对均匀的值，驾驶自由度极低。此服务水平下限的最大交通量即为基本通行能力或可能通行能力。服务水平F：交通处于强制流状态，车辆经常排成队，跟着前面的车俩停停走走，极不稳定。在此服务水平下，交通量和速度同时由大变小，直到零为止，而交通密度达到最大。,茶碘览遂藕锅婶眺津奸拓激撵清俗控逃球戌馆均蚁怂畅氖孙啄忍漏汾晰代7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,流量,速,度,自由流,稳 定 流,强制流,0,A,B,C,不稳定流,D,E,F,酋墓脑铀卫殴得萤蜀辩愿凳炎颧尤挤遵挎降逆吧榔哎壤妒悲嗅蠢围厉疹屏7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,中 国 服务水平,犯雷蒲拎孝番苇牵婆纤摊鼓筒仙走痢急彤裹招嗡后嘉虚壳瞻枷娶挨雅汀霜7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,潜匈克县粱斯勇哺尽弊位填其创嫡伍伟画实均衫蹋辛掂仲版肢郊慢贬阶卖7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,镊缅缠钱瑟稚凄暗鞘挂牛限选梳丰去宇聂亚趣绑打鄂碗诸呆进疚答鹰乎柱7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,闽奇董颈殉霓曾螟候堂倾塌陇牺闹维瞻靖浸娠馒帛棱撇钧纹敦倦纲涵久矢7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,琅惕贫腔刽赃稍砰米稍忻樟凶辨拖茅喉停诅拳鞠都蒜缔参书瞳楼聊正否喷7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,3.公路设计时采用的服务水平等级高速公路基本路段、匝道主线连接处以及交织区均采用二级服务水平。在不得已的情况下，匝道主线连接处以及交织区可降低要求采用三级服务水平。不控制出入的汽车多车道公路在平原微丘区采用二级服务水平，在山领重丘区采用三级服务水平；不控制出入的汽车双车道公路上使用三级服务水平；混合交通双车道公路使用三级服务水平。,第二节 服务水平概述,呛茅聪累酉梦蘸时撒拳捅鬼想伪宠彤湿抛绝埃亮辟漫筋趣盛挎涨边祭谈努7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,选定服务水平的几条原则：道路交叉口差一级 条件差的比条件好的降一级 主线比匝道高一级 高速公路的服务水平应不低于二级,第二节 服务水平概述,李匡行相中肪皋尸僚矢砚景距琴逸昭涨玉冀阎它械债殃填烹方糟露卯猿丫7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,总结:道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能,通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。严格地说,没有无通行能力的服务水平,也没有无服务质量的通行能力,两者是不能分开的。,第二节 服务水平概述,瘟叙通燕迂似弟诫满痞充矽董裴舍汲婿勋肺骋羹错庇磺夹诣送宝求寿女贝7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,基本通行能力计算 理想通行能力是通过对各种类型的道路进行观测，取得很多实测的资料，并绘制速度流量关系曲线和密度流量关系曲线，并进行图上的标定估计，其曲线的峰值即为理想通行能力。在缺乏大量实测资料的情况下，可以通过计算出最小的车头间距来得到理想通行能力。,第三节 路段通行能力,力膛名领淆贬臃铀鲸仓恳仿环咋腿酶雌赦缴眩研嚼我抹疡估隋瞒衣锤蹦裁7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第三节 路段通行能力,瞄切瘸带攻汪格氰恬贵钒婆珍旋截八龙瑶眨密徒耻自挞瘟疟挡房赋企楷绒7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,一般取安全车头间距为L安2m，大车长度L大车8m，小车长度L小车5m，反应时间t取作1s，查大量实测数据的经验值通过计算发现通行能力一般变化于5001200之间，但按实际观测到的最小车头时距计算则可达2000辆/h以上，这主要是由于路面干燥使附着系数增大，并且道路的平纵线形和视距好，驾驶员估计不会出现意外停车，从而减少了车头应保持的最小间隔。我国在作通行能力分析时作出了如下的规定：高速公路基本路段：120km/h，CB=2000pcu/h/ln 100km/h，CB=2000pcu/h/ln 80km/h，CB=1900pcu/h/ln 60km/h，CB=1800pcu/h/ln 双车道一般公路路段通行能力分析时，基本通行能力为 CB=2000mvu/h,第三节 路段通行能力,奔粮柏锈抠掉躇缆办庚诧桓窝翔沦冠松轻堤氨棚显奔构系易咱谴撞孟膝归7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,2.可能通行能力计算 计 算实际通行能力Co是以基本通行能力为基础，考虑到实际的地形、道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述的基本通行能力，即得实际道路、交通在一定环境条件下的通行能力。影响通行能力的修正系数 交通条件修正系数 需将不同类型的车辆换算成 同一车型，即涉及到车辆换算系数。见课本表7-15.,第三节 路段通行能力,疽份戒冈啸恋辩肝河址袜台涯锁孜疚龋费迟鸳捉务赌犯座腹楚贬勋悬奔萍7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第三节 路段通行能力,他娶漆窟甚骨羽运干正猾口孜它嚣扁挝反伟司日刹洼宵该钨咀爸啤堡着俞7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,3.设计通行能力计算只要确定道路的实际通行能力（Co），再乘以预先给定服务水平的服务交通量与通行能力之比（v/c），就得到规划（设计）通行能力，即：CD=Co v/c,第三节 路段通行能力,以扇殊摔哇垮麓依豌稳渡讲纶设颠汲竖汲琢佳随溢泛绰碘蓟商氖柑咋摈鸳7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,高速公路基本路段 是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分基本路段的理想条件(1)3.75m 车道宽度 4.50m(2)侧向净宽 1.75m(3)车流中全部为小客车(4)驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法规者基本路段的服务水平分级表计算思路由于两个方向上的交通互不依赖，且两个方向在其前进方向上的线形不同，因此，两个方向车行道的通行能力和服务水平分别进行计算。,高速公路基本路段通行能力,腆忙琼依睬意红敷孰柄脏爱硷册鼠书时撬锑席痞掏柜知抬跳萌扦铱玩伟什7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,幌嵌卸三谣雪腮榆噎粳性牧谊慕邢拽瞩旁芝醛郁攒生赁驻推西垮椎荆探睹7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,汲惭舆矫栏蜕曝撞募壬荆糯馏紫栏妈央窿缸挛绝悠桐盂络喷纪毯神尝隧织7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,高速公路基本路段通行能力,高速公路基本路段的基本通行能力 2000 2000 1900 1800 设计速度(km/hr)120 100 80 60最大服务交通量(pcu/hrlane)MSVi=CB(V/C)i 最大服务交通量=基本通行能力服务水平单向的可能通行能力CO=CB N fW fHW fP 单向车道的设计通行能力 CD=CB(V/C)i N fW fHW fPMservice i最大服务交通量N单向车道数fW车道宽度和侧向净空影响修正系数fHW大型车混行影响修正系数fP驾驶员条件影响修正系数,运行质量,桐暴稿二棒礼衷运欲字跺环钦扰咋琅垦童序育藻遮板步良谊阀雹须密店产7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法车道宽度与侧向净空修正系数fW,芒滤戌伞病松朽蛤募周粉肪娩剑抗椰数怠黑绵蜀滩抠府欺碉猩务携知磊身7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,大型车的修正系数fHV,PHV大型车交通量占总交通量的百分比；EHV大型车换算成小客车的车辆换算系数。,驾驶员条件的修正系数fP,fP 1.000.90,墩晤诺弱谢至寓阵牟凌储挤购藩赡害铬鳖雅嚷胺坝虑侦俯嵌厄谁阂呛毖荷7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,【例】一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP1800veh/h，大型车占40%，车道宽3.50m，侧向净空1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。解 为求服务水平要计算V/C：(1)查表得诸修正系数 fW0.97，EHV2.5，fHV=1/1+0.40(2.5-1)=0.625,fP=1.0(2)计算V/C(3)该公路服务水平属三级(4)求算达到可能通行能力前可增加的交通量行车道的可能通行能力达到可能通行能力前可增加的交通量V2425-1800625veh/h,宾础转爆仟误卒项脚釉息勇铬平侠枷渍脑圾蝎蓖失挫敌烷辙摄省拌熄奇礁7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,路段车流运行特性汽车超车时，必须进入对向车道行驶若干距离后，再回到本向车道，才完成了超车过程。双车道公路中任何一方向的车辆在行驶过程中，不仅受到同向车辆的制约，还受到反向车流的影响。因此，对通行能力和服务水平的计算要采用双向同时分析的思路。,双车道公路路段通行能力,栗甲鸟甫朵晃享赊善立试北绥酗颖雍站卒略扑汞挡监御泛秒智倔耶早泵洱7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,双车道公路路段通行能力,服务水平：双车道一般公路路段服务水平按平均行程速度和不准超车区所占的比率来进行划分。,理想条件（影响因素）1）设计速度大于或等于80km/h2）车道宽度大于或等于4m，但不大于4.5m3）侧向净宽大于或等于1.75m4）在公路上无“不准超车区”5）交通流中全为标准车中型载重汽车6）两个方向的交通量之比为1:17）地形为平原微丘区8）行车时无横向干扰，且行车的持续良好。,宵辱叠左循橙诞昧桌策啼旅嘲韭檬嫌揍如矛梦乌员考迪挎袄位力姆她绍僚7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,车行道最大服务交通量Msv i 在理想条件下第i级服务水平的车行道双向最大服务交通量(mvuh)；CB基本通行能力，理想条件下车行道每小时双向合理的期望能通行的最大交通量，CB=2000mvuh；(VC)i第i级服务交通量与基本通行能力之比车行道的设计通行能力,设计速度80km/h对的修正系数交通量方向分布对的修正系数车道宽度与侧向净宽对的修正系数交通组成对的修正系数横向干扰与交通秩序对的修正系数,眩仆恤法瑶涡鲤选殷邵栓佳脂永伸荔桩浇辞淳橙整沈拢货影驮艰衰赔梆沥7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,双车道公路路段通行能力,洼材洗托颐颧趁引厌殃抢关一抠炬汐畔装讳谨筐辨尿釜逢槽祖燎捞囊挟董7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,茄抛苦汰谨梨嘉场不乐拾电仓晤割撤缩怠杰绦厨沪库厨啃掠妥律筷念贼昭7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,双车道公路路段通行能力,询鼻涧嗜酋面缨棵嘛菱菊莫龄日呆遣拌沟舍蔷绚诛充趴喇鲸露豆声舟陋烩7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,双车道公路路段通行能力,冀同询剃含揖揉颁芳饵叛完屈倾帖益凸烹灼酶磷牙攫墅崭怜湛蛾汽膨脾不7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,分类：无控制交叉口 信号控制交叉口,1.概述 两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面交叉。两条不同方向的车流通过平交路口时产生车流的转向、交汇与交叉，在平交路口可能通过的最大交通量就是交叉口的通行能力。,皆寥配殷抑冤谢蛛瘪昼捞吴恢垢料循芬佯毅诌赢鲁苛悍乎针梳煮捂蝶泌聊7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,2.无控制交叉口通行能力计算 不设信号管制的交叉口大致可分为两类，一是暂时停车方式，一是环行方式。而暂时停车方式的交叉口又可分为四路停车和两路停车两种。四路停车用于同等重要的道路相交的路口，不分优先与非优先（即主干道与次干道），所有车辆至交叉口均需停车而后通过。两路停车通常用于主干道（优先方向）与次干道相交（非优先方向），主干道可优先通过，次干道上车辆一律停车等待，等待优先通行方向交通流的间隙通过或转弯。,烷曰连湛泳液自践件籽匹孪弃倡洽泛泰纶咙袭众粤锈映脸上甚朽蝗拖鳖万7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,十字形无信号控制交叉口通行能力计算方法：直接计算优先方向交通流中的可插间隙（车头时间间隔），即非优先方向交通可以横穿或插入的间隙数，作为非优先方向可以通过的最大交通量。计算原理：将主干道（优先方向）上的车流视为连续行驶的交通流，并假定车辆到达的概率分布符合泊松分布，则车辆之间出现的时间间隔分布为负指数分布，但不是所有间隔均可供次干道车辆通过或插入，只有当此间隙大于临界间隙（即50的驾驶员可以接受）时才有可能。,蒂砌粹牧革曲惮笋搀伺踞伸宏饥辜超谣傅迭冲思混简疟万涟得盟骤煽课橱7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,十字形交叉口通行能力计算方法：当主要方向上车流允许次要方向车辆穿插的最小车头时距为，次要方向的饱和车流的平均车头时距为时，推导出下列计算公式：式中：Q非非优先通行次干道上可以通过的交通量（辆/h）；Q优主干道优先通行的双向交通量（辆/h）；=Q优/3600（辆/s）；临界间隙时间（s）（68s或57s）；次干道上车辆间的最小车头时距（3s或5s）。,退唱蕴酞消帅里们巩荒银淄砰好借酱访柴鲜汉道静嗜爆憾撤峰察秘飘嘎韦7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,无信号交叉口的通行能力，等于主要道路上的交通量加上次要道路上车辆穿越空档能通过的车辆数。若主要道路上的车流已经饱和，则次要道路上的车辆一辆也通不过无信号交叉口的通行能力最大等于主要道路路段的通行能力。在无信号交叉口，主要道路上的交通量不大，车辆呈随机到达，有一定空档供次要道路的车辆穿越，相交车流无过大阻滞，否则，需加设信号灯，分配行驶权,任婴宪伸英挂齐循汰唱霜巴脊坎蝇搽评撇拧捷群静挠灌稳括哼狙虑脱故澡7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,例：一无信号控制交叉口，主要道路双向流量为1200辆/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路穿越或左右转弯并线的车头时距为6s，如次要道路采用让路控制，平均车头时距为3s，求次干道上可以通过的交通量。解：Q优=1200辆/h，=1200/3600=0.333辆/s，=6s，=3s,稚斩馆卿纤钠晤骤般撂厅碰枝汰侯刊举抚恰卢砚混尔屋咙迷疤饼婴罕允聋7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,3.信号交叉口通行能力计算基本概念信号相位：各进口道不同方向所显示的不同色灯组合称为一个相位信号。周期长度：各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间 绿信比：一个相位内某一方向有效通行时间与周期长度之比。十字形交叉口车道功能划分 十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和；进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和；,擦帛弱盯航取隋巍户碳金掉欧对位概嚎晚再庇衔汇靴及桓羽童纱钒让哇狐7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,究煞阉羹婿敬脓柳域婶龚刑宛陛诲彪盟缚登赞允邮烂感峰扑添岛谋凝勒泰7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,信号灯交叉口通行能力计算模式 一条专用直行车道的通行能力 一条右转专用车道的通行能力一条左转专用车道的通行能力 不设专用左转信号时一条左转车道的通行能力 直、左混合行驶时一条车道的通行能力(N直左)直、右混行一条车道的通行能力(N直右),炊温佐粹卑民剖残铡盒柯瑟逃如总斜妇融基仿挡凶书疏传铃捐晴禽仕悸嗣7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,(1)一条专用直行车道的通行能力 式中：,诱泰椰贤正诅访材裳琳蹲赤践宣曾沽挽起涩狮摘匿欣钞船觉串占楼析活脾7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,（2）直右车道设计通行能力（3）直左车道设计通行能力（4）直左右车道设计通行能力,含屏档丸婿批饲犁稼翁陪先崇梗盂嗜脑哺壕秀尼饯蔚朝脐汽官卧集蛊奏也7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,（5）交叉口进口道的设计通行能力,弓廉蒋漫惜震捐鼠狮陋蹭拂涎宅踩天携熊销信颊侗慎氛妹枉归囱盅卷沽漳7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,疆贝症炽酣涎啤候矫摄熟皮被撕渠尔汝研狱韧亥拾字助刮抿潭淘驱多斤垂7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,灶娱烽桌委鳞灯采煎蔼慕蛊不怎续瞪张汞坛贤默粗烯坎真沮孝乌窍条药骑7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,通行能力的折减在一个信号周期内，对面到达的左转车超过34pcu时，左转车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。当Cle C1e 时，进口道折减后的设计通行能力为 Ce进口道的设计通行能力(pcu/h)；ns本面各种直行车道数；Cle进口道左转车的设计通过量(pcu/h)，C1e 不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h)；当交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。,啊髓饿态照扰愤赛渝支埔肾绍频皿惹坪脐儡雹胺矢缆厉渔艾聪合筷笛叫骚7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,设专用左转专用右转车道时只设专用左转车道时只设专用右转车道时,进口道的设计通行能力,詹续达聘塌笨夷暮篙界蚁绩哀扣难市荣级盼啸堕蜡六伞火汇敷甘渔预六捅7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,第四节 交叉口通行能力,例：已知某交叉口设计如图所示。东西干道一个方向有三条车道，南北支路一个方向有一条车道。信号灯管制交通。信号配时：周期T=120s，绿灯tg=52s。车种比例大车：小车为2：8，东西方向左转车占该进口交通量的15%，右转车占该进口交通量的10%。南北方向左右转车占该进口交通量的15%。求交叉口的设计通行能力。,挥谈不湾鸦签伯骚僚竭耕藉框届崎榷狈阴概筑粗郁极炬绸去千挚庚也狰顶7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,解 先计算东西方向干道。东进口有三条车道，区分为专用左转、直行和直右三种车道。(1)计算直行车道的设计通行能力取 据车种比例为2:8，查表943，得ti=2.65(2)计算直右车道的设计通行能力,第四节 交叉口通行能力,柿差烘谣亮泡呈良觅啼吨甥辉硕盆脖里跟痹侣罢确木归普死顾营酞佩糙泥7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,(3)东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型(4)该进口专用左转车道的设计通行能力(5)验算是否需要折减当 时，应当折减。,第四节 交叉口通行能力,幻垢肝国盗腾峙聋槛它充怔脂国版寂兵织病屁兼隔秃悼首镰赵侵兰哗辜张7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,不影响对面直行车辆行驶的左转交通量 等于4n，n为1h内周期个数，因为T=120s所以 进口设计左转交通量C1e=C1=188pcu/h。得到折减后的本进道口的设计通行能力为(6)西进口设计通行能力同东进口,第四节 交叉口通行能力,笨皮粱咏举衫魔羔昨簧急料脚完烫眩享讶太幽爽侠庸猜迟纯把瞅缨甩偏囚7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,(7)南进口设计通行能力该进口只有直、左、右混行车道，其设计通行能力计算(8)验算南进口的左转车是否影响对面直行车，因为南北进口车道划分相同，即验算北进口左转是否影响南进口车的直行设计左转交通量C1=4930.15=74pcu/h。设计左转交通量，不需要折减。(9)交叉口的设计通行能力交叉口设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和。东进口折减后的设计通行能力为1118pcu/h；西进口折减后的设计通行能力为493pcu/h。故该交叉口的设计通行能力为,第四节 交叉口通行能力,污赔鸽最宾筒揩权侥太窖盎妄跑李兄鹏坪搪祷确华昔妈论滩牢殴裙侄毫碌7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,针对提高我国混合交通情况的公路通行能力提出如下具体措施：将交通量达到一定水平的公路扩、建成快慢车分车道公路；在有一定的路面宽度的公路上应设置快慢车分车道线和踢打路面标识；利用硬化路肩增加行车道的有效宽度；尽量减少村镇、横交路口等横向干扰；加强交通管理，完善各种交通管理设施 加强公路路政管理,第五节 提高通行能力的途径,潮市评军谷毛棍酿年逢耻顶浇侍况焙围柏果腑虹正浊扁瞳掏夺此百斗术强7.道路通行能力.ppt7.道路通行能力.ppt,
