青岛市电动汽车充换电设施发展现状与趋势.docx

青岛市电动汽车充换电设施发展现状与趋势1.1我国电动汽车及其充换电设施发展概况1.Ll电动汽车发展概况我国政府非常重视电动汽车的发展。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在推动电动汽车发展过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统和动力蓄电池共性关键技术为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。总体来说,我国电动汽车发展主要呈现出以下特点：电动汽车技术取得重大突破。电动汽车重大专项实施以来，在电动汽车技术方面取得了重大突破，在电动汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础，并为今后电动汽车技术和产业的发展奠定良好的基础。另外，相关企业在国家政策引导下，不断加大技术投入,逐步为电动汽车产业化做好了产品准备，越来越多的车型进入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，截止目前已公布16批，共有IOl款纯电动车型（含可充电混合动力汽车）进入目录。其中纯电动城市客车43款,纯电动轿车有25款，纯电动服务车5款，纯电动工程车4款，环卫、邮政及运输等电动特种车24款。政府扶持力度不断加大。我国政府对于电动汽车的关注，其落脚点集中在新技术研发和推广层面，这对于中国汽车制造商提高研发和创新实力具有不可替代的优势。进一步深化现有的科技、财政联合推动机制，建立专项资金，加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度，扩大公共服务领域和私人用车领域电动汽车示范推广的试点模式，积极探索新型的电动汽车示范推广运营模式，加强技术创新和运营模式创新的结合。2009年初，科技部、财政部、发改委、工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作（简称“十城千辆”工程），对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。2010年5月，财政部等四部委在现有13个试点城市的基础上，增加天津等7个试点城市。9月19日又对成都等5个城市的实施方案进行了论证。目前，十城千辆示范应用城市增加到25个（见图2-1）o2010年5月，财政部等四部委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，明确中央财政将对试点城市的私人购买使用新能源汽车给予一次性补贴。相关标准体系不断完善。为实现电动汽车产业化，加快了相关国家技术标准的制定。2009年底，我国已经制定并发布的电动汽车相关国家标准和行业标准共计42项，其中22项已列为新能源产品准入的专项检验标准，为我国推进电动汽车产业发展奠定了基础。发展方向与发展规划明确。根据汽车产业调整和振兴规划提出的发展目标，今后三年内我国要形成50万辆纯电动、充电式混合电力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售量的5%左右。根据25个试点城市的实施方案，预计到2012年，中国新能源汽车推广应用规模将达到20万辆，其中插电式混合动力汽车及纯电动汽车应用规模将达到13万辆左右。科技部“十二五”发展战略拟定了电动汽车科技发展“十二五”专项规划，将进一步加大对电动汽车科技研发的投入，抓住未来5至10年的机遇，使我国成为节能及新能源汽车的强国。工信部即将发布的节能与新能源汽车产业发展规划也明确中国未来的新能源汽车发展规划将以插电式混合动力汽车及纯电动汽车为战略方向，到2015年，新能源汽车初步实现产业化。动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化，纯电动汽车市场保有量达到100万辆以上，初步形成与市场规模相适应的基础设施体系。图2-1“十城千辆”示范城市分布图1.1.2充电设施发展概况我国高度重视电动汽车的研究和应用工作，把推动电动汽车发展作为实现国家能源战略的重大任务。全面加快电动汽车充电设施建设，是实现能源替代，优化能源结构，提高电能占终端能源消费比重的有效手段。从2003年起，按照国家863计划，北京、上海、天津、武汉、威海、杭州、株洲7个城市开展电动汽车示范运行，针对示范车型，建设安装了配套充电设施。为保障2008年北京奥运会期间纯电动客车运行的充电服务，北京在奥运中心区建设了占地面积为5000平方米的电动汽车充换电站。该充换电站采用电池更换模式，为50辆电动客车提供了全天24小时充电、动力电池更换服务以及相应的整车和电池维护保养服务。上海世博会期间，世博园区实现了“零排放”绿色交通，大规模使用电动汽车，其中120辆“越江线”纯电动大客车，36辆“浦明线”超级电容大客车、6辆燃料电池大客车和250辆观光车、场馆车。截止到2009年底，国家电网公司内部应用电动汽车112辆，设计建设充换电站点57座，取得专利33项，发布6项标准规范。重视与政府和相关部门的合作，推动建设电动公交线路15条，电动公交车212辆，电动乘用车464辆。2010年建成75座充换电站，6209个交流充电桩。2011年，国家电网公司建设充换电站156座，交流充电桩6252个。2012年，国家电网公司规划建设充换电站196座,交流充电桩1945个。2009年12月，南方电网公司在深圳建设了2座充换电站和134个充电桩，充电容量总计达2720千伏安。2座充电站共设置9台快速充电机，站内可同时为18台电动汽车提供充电服务；134个充电桩主要分布在全市的公共停车场和小区停车场，方便市民利用夜间停车时间为电动汽车充电。1.2青岛市经济和社会发展现状及目标1.1.1 城市概况青岛地处山东半岛南端、黄海之滨，位于北纬35o35,37o09,东经119。30'121。00'。青岛依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。全市海岸线总长为870km,其中大陆岸线73Oknb占山东省岸线的1/4。海岸曲折，岬湾相间。图2-2青岛市地理位置图青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。空气湿润，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢，较内陆迟1个月；夏季湿热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降水少；冬季风大温低，持续时间较长，但无严寒。青岛共有耕地41.7万公顷，森林覆盖面积24.76万公顷，沿海滩涂3.75万公顷，浅海水面5.8万公顷。青岛海域港湾众多，岸线曲折，滩涂广阔，水质肥沃，是多种水生物繁衍生息的场所，具有较高的经济价值和开发利用潜能。胶州湾、崂山湾及丁字湾口水域营养盐含量高，补充源充足,异样菌量比大陆架区或大洋区高出数倍乃至数千倍，水中有机物含量较高。胶州湾一带泥沙底质岸段，是发展贝类、藻类养殖的优良海区。各种生物1400种。其中，动物近400种，植物100O余种。青岛的风能资源非常丰富。据测定有效风能密度为240.3Wm2,有效风能年平均时间达6485小时。光能资源也较好，全年太阳辐射总量为120千卡/cm?,年平均日照时数为2550.7小时，日照百分率达58虬据青岛市气象局统计，青岛市市区灰霾天气呈现逐年增加趋势：2008年灰霾天气出现9天，2009年出现26天，2010年增长到88天。截止至2011年5月，青岛灰霾天气出现了69天，预计全年将超过100天。2010年青岛市区环境空气质量优良率为90.7%,主要污染物为可吸入颗粒物、二氧化硫（SOJ、二氧化氮（NOj、氮氧化物（No）,年均值分别为0.099毫克/立方米、0.051毫克/立方米、0.048毫克/立方米、0.062毫克/立方米，其中工业煤烟型特征污染物SOz浓度呈逐年下降趋势，与2009年同比降低L9%,而汽车尾气特征污染物NoX浓度却呈快速上升趋势，年均增幅达18%（2006年NoX浓度为0.03毫克/立方米），青岛市区空气中机动车排放污染物一氧化碳（C0）、碳氢化合物（HC）和NOK的分担率分别达到67.7%、61.2%和40.8%。有关研究结果表明，随着青岛市机动车保有量的迅速增长，机动车尾气排放已经成为影响城市环境空气质量的主要污染源之一，而灰霾天气频发也与此密切相关。因此，推广应用电动汽车对于青岛市城市环境保护和空气质量改善具有重要意义。1.1.2 青岛市经济情况2010年青岛全市经济，国内生产总值5666.2亿元，增长率为IL9%,其中第一产业277.0亿元；第二产业2758.6亿元；第三产业2630.6亿元。全年城市居民人均可支配收入达到24998元，比上年增长11.8%。2011年青岛全市经济，国内生产总值6615.6亿元，增长率为IL7%,其中第一产业306.4亿元；第二产业3150.7亿元；第三产业3158.5亿元。全年城市居民人均可支配收入达到28567元，比上年增长14.3%o青岛市历年国内生产总值和产业构成情况如表2-1、图2-3、图2-4所不。表2-1青岛全市经济情况年份建成区面积(km2)GDP（亿元）产业结构比例(%)年末总人口(万人)人均GDP(元/人)二产三产2000119.11150.076.7549.5643.69706.65209442005178.82695.826.6251.7941.59740.9136385.262006227.53206.585.7451.341.96749.3842789.772007250.73786.525.3851.5943.0375448297.452008267.14436.185.0450.8444.12761.5658251.252009634.694890.335.0650.844.14761.9264100.172010634.695666.24.948.746.4763.674293.772011634.696615.64.647.647.8776.485204.18年份建成区面积（km2）GDP（亿元）产业结构比例（%）年末总人口（万人）人均GDP阮/人）)二产三产“十五”年均增长率18.5511.68“十一五”年均增长率13.811.48图2-3青岛市国内生产总值发展趋势图（20002011）601002O2005200620072008200920102011第一产业第二产业第三产业1. 图2-4青岛市历史年产业结构变化图（20002011）2. 1.3青岛市经济发展规划及城市市政规划概况I .1.3.1功能定位和战略目标功能定位：青岛市城市总体规划（20062020年）确定青岛城市性质为：中国东部沿海重要的中心城市，国家历史文化名城，国际港口城市，滨海旅游度假城市。城市综合职能：中国东部沿海区域经济中心、现代化服务中心、文化中心，国家海洋科研及海洋产业开发中心，国家重要的现代化制造业及高新技术产业基地，东北亚国际航运中心，国家重要的区域性航空港，国际滨海旅游度假胜地。城市发展目标:实现经济、社会和环境相协调的可持续发展，将青岛建设成为富强、文明、和谐的现代化国际城市。II 3.2经济发展主要任务调整优化经济结构，加快转变经济发展方式，努力把青岛建设成为开放度高、信息通畅、服务便捷、辐射力强、城市功能完善的区域性经济中心城市，主要经济指标和城市综合实力进入全国主要城市前列，成为全国最有活力、最有吸引力、最有竞争力的城市之一。现代服务业优化服务业发展环境，抓好服务业载体建设，规划建设服务业重点园区，扶持发展服务业重点企业，加快推进服务标准化建设，大力培育服务业行业品牌。积极拓展生产性服务业，大力发展交通运输、现代物流、文化创意、总部经济、商务服务业，着力壮大科技与信息服务业，全面提升金融、涉农服务业；完善提升消费性服务业,丰富和提升商贸流通业，加快旅游业向高端升级转型，加快房地产业结构优化调整；全面发展市政、社区、体育、文化、卫生等城乡公共服务业。工业以汽车机车、造船、家电、石油化工等大项目、大企业为依托，大力推进产业集群化发展；积极发展和引进一批高新技术产业和现代装备制造业；发挥地区优势，加快培育高端电子信息、软件、新材料、海洋生物、海洋工程、新能源及环保专用成套设备等高科技含量、高附加值的新兴产业；加快技术改造步伐，优化提升钢铁、橡胶、纺织服装、食品饮料等传统产业；加快淘汰高能耗、高排放的低端制造业。合理引导工业企业项目向市域产业集聚区转移和聚集。农业稳定粮食生产，积极发展畜牧业、水产养殖业和农副产品加工业，大力发展无公害、绿色和有机农副产品，在城市郊区重点发展都市型、生态型、观光休闲型农业。积极稳妥推进农业规模化经营，加快农业产业布局集约化调整，健全发展现代农业产业体系。1.L3.3空间布局空间发展战略规划确定“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的空间发展战略。青岛市95版总体规划将青岛市市区的七个区（市区行政范围）和胶州湾西侧因城市建设和发展需要实行规划控制的区域划定为城市规划区，面积1946.22平方公里。为加强对滨海资源的保护，新总体规划确定城市规划区由中心城区、胶州市的营海等沿胶州湾地区以及滨海公路沿线的胶南市区和琅珊、泊里、鳌山卫、温泉、王村、丰城7镇组成，总面积2870平方公里。依托主城主城，即青岛市的中心城区，是青岛市行政中心，是青岛市文化教育、科技研发、金融商贸、商务会展、旅游度假、产业综合服务等城市功能的聚集区，是青岛市未来发展的重要依托，积极构建“青岛、黄岛、红岛、崂山一主三辅”的现代化城市框架。规划以强化主城的内涵式发展，稳步提升老城区功能、有序推进新城区建设为目标，以改造和提升青岛主中心、崂山及黄岛副中心为重点，全面增强主城的综合实力，提升主城的辐射和带动能力；加快完善道路交通网络、市政基础设施、公共服务设施建设，加强老城区与新城区的联系，实现新、老城区的合理分工与有机协作。以提升城市功能、美化城市景观、完善设施配套、实现城市的可持续发展为目标，全面引导旧城旧村的更新改造，加强现代服务业发展与旧城旧村更新改造之间的联系，积极为现代服务业发展寻找空间，为旧城旧村更新改造寻找主题，重塑城市新形象。拥湾发展全面贯彻“环湾保护”的理念，以胶州湾为生态保护核心，以崂山风景名胜区、小珠山风景名胜区为生态保护重点,依托白沙河、墨水河、大沽河、洋河四条主要河流构筑生态控制带，积极加强陆域河流的治理和保护，科学规划利用并有效保护好胶州湾的生态岸线与港口岸线，合理有序的引导工业岸线转换为城市经济与生活岸线，确保环胶州湾地区的生态安全。科学引导城市空间拓展，重点强化环胶州湾地区团岛-老港区、四方李沧西部地临空经济区、高新技术产业新城区、胶州沿海地区、红石崖地区、石化产业区、前湾港地区、海西湾地区等中心组团的分工合作与协调发展，切实增强环胶州湾地区的综合竞争实力和对外辐射能力。依托环胶州湾地区，积极辐射和带动外围地区，构建以环胶州湾地区为核心圈层，以即墨、胶州、胶南、为内圈层,以莱西、平度及临近的海阳、莱阳、高密、诸城为外圈层的多圈层拥湾发展格局，积极促进各圈层的合理分工与有机协作。组团布局严格保护海湾、山体、河流、湿地等自然生态地区，有效保护和控制农业生态地区及各类重大市政、交通走廊，合理控制城镇发展规模，严禁城镇空间的随意扩张和无序蔓延。依托综合交通走廊，着重强化城镇的集聚化、紧凑型发展，积极完善城镇规模等级结构、职能结构，全面推进青岛市各规模等级城镇的组团式布局、网络化发展。重点建设中心城区和胶南、胶州、即墨城区以及外围的平度城区、莱西城区，科学规划建设滨海沿线的琅珊组团、鳌山组团、田横组团，合理引导城镇组团的有序发展，积极发展重点镇。轴向辐射以中心城区为核心，沿三条区域城镇发展轴向外辐射拉动，实现区域协调发展，形成由中心城区向外轴向辐射、点轴分布的网络状城镇空间分布局结构。依托济青高速、胶济铁路，形成中心城区-胶州-平度-济南发展轴。重点发展胶州市、平度市，与半岛城市群的潍坊、淄博、济南市相协调。依托蓝烟铁路、青威高速、烟青一级公路，形成中心城区-即墨-莱西-烟威发展轴。重点发展即墨市、莱西市，并与半岛城市群的烟台、威海市相协调。依托同三高速、204国道,形成中心城区-胶南-日照发展轴。重点发展胶南市，并与半岛城市群的日照市相协调。图2-5市域空间发展战略图1.3青岛市电动汽车政策支持情况1.3.1全国与地方电动汽车及充换电设施相关政策1.3.1.1国家出台的电动汽车扶持政策“十一五”期间，国家863计划节能与新能源汽车重大项目启动。2009年1月，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，以财政政策鼓励在公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，其中，十米以上纯电动汽车补助标准为50万元/辆。北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南等13个城市入选。2010年，试点城市由13个扩大到25个。2010年6月，财政部等多部委联合发布关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。2010年9月，工信部牵头制定了节能与新能源汽车产业规划草案。政府计划投入1000亿元换取新能源汽车产业化和市场规模世界第一的宏伟蓝图。电动汽车成为我国汽车工业转型的主要战略取向。到2020年，新能源汽车产业和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。科技部牵头制订了电动汽车科技发展“十二五”专项规划。小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。为此，我国计划推动电动汽车产业链发展，动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。1.3.1.2地方政府出台的电动汽车扶持政策地方政府纷纷出台相关配套扶持政策，为争抢项目落户，出台各种财政补贴、政策优惠、兴建产业基地、组建产业联盟。北京市对电动汽车充换电站建设用地给予优惠支持，符合国家划拨用地目录的，按有关程序无偿划拨。对电动汽车充换电站建设所需的行政审批手续建立一站式审批服务流程，并通过绿色通道信息平台加快充换电站相关手续的办理工作。市发改委按充换电站项目总投资的10%30%额度给予补贴（目前按上限拨付）。杭州市财政对购买电动汽车的用户，安排5亿元用于补贴2年或50000公里（以先到者为准）的能源供给费用。对充换电设施的建设给予20%的专项财政补贴，对充换电站、充电桩建设用地纳入市政规划，对充换电站建设优先保障用地。免去电动出租车在申请牌照时应交的运营费用。杭州市地方财政在中央财政补助的基础上进行补助，标准如下：1 .直接购买整车的，根据动力电池组能量给予补助。纯电动乘用车动力电池组能量超过20千瓦时的部分，给予每辆3000元/千瓦时的补助，最高补助6万元/辆。同时，对每辆车按o.09元/公里的标准给予充电补助，最长补助期限为3年或最高补贴里程为6万公里（以先到者为准）。2 .租赁整车的，根据租赁合同，按每辆车0.09元/公里的标准给予充电补助，最长补助期限为3年或最高补贴里程为6万公里（以先到者为准）。同时，截至2012年12月31日，给予整车租赁费50%的补助，每辆车最高补助1000元/月。3 .租赁裸车的（即租赁不含电池系统的纯电动乘用车,其动力电池单独向租赁企业租赁，享受电池租赁补助），根据租赁合同，于2011年年底前给予裸车租赁费50%的补助，每辆车最高补助1000元/月；2012年内，给予裸车租赁费30%的补助，每辆车最高补助600元/月。4 .租赁电池的，根据租赁合同，按每辆车0.50元/公里的标准给予电池租赁费补助，最长补助期限为3年或最高补贴里程为6万公里（以先到者为准）。5 .单位组织职工一次性购买新能源汽车10辆以上的，每辆车给予3000元补助；个人以燃油车换购新能源汽车的,每辆车给予3000元补助。6 .在杭州市实施的纳入城市统一规划的充电站等配套基础设施建设项目，按实际投入额（不含土地等投入）给予20%的补助。7 .对新能源汽车和电池生产企业回收废电池的，按照实际回收量，给予15元/千瓦时的电池回收补助。萧山、余杭区及五县（市）的充电站等配套基础设施建设项目的补助资金，由当地财政承担，其余补助资金由市财政承担。上海市政府对电动汽车充换电站建设用地采用无偿划拨方式。并按充换电站建设项目总投资的20%给予补贴（上限400万元）。每辆电动公交车国家补贴50万元，上海市政府补贴50万元，区政府补贴50万元，环保局补贴15万元，市残联补贴15万元。深圳市政府明确电动汽车充电设施由供电企业专营，所建设的充电设施由供电企业统一建设，并作为公用设施办理各种手续，政府同时返还20%-30%的建设资金。其中，所有新建居民小区必须保证20%的停车位配置充电桩（慢充），老旧小区必须保证10%的停车位加装充电桩；对新建充电站按照“划拨”办理土地使用手续；已建公交充电设施交由供电企业运营。山东省财政拿出6000万元，支持新能源客车推广示范和省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套，鼓励形成产业集群。山东省出台关于推进新能源汽车产业发展的若干意见，提出2011年形成5万辆产能，占当年新车的5%,2015年形成30万辆产能，并且培育5家骨干企业。国家电网公司与山东省人民政府于2011年3月8日签署了关于加快推进电动汽车充换电设施建设合作协议，确定重点建设济南、青岛、临沂等市智能充换电服务网络。山东省财政厅2011年6月出台山东省新能源城市公交汽车示范推广资金管理暂行办法，对全省设区的城市（不包括青岛）购置新能源城市公交车的公共交通企业及单位给予一次性财政补贴，对购置10米以上，使用银氢电池、锂离子动力电池和超级电容作为储能器、新能源公交汽车的，省财政给予最高不超过40万元/辆的补贴。济南市政府部署电动汽车推广应用工作：一是2011年计划新增200辆电动出租车指标，专门用于电动汽车推广试点工作；二是按照3年或6万公里，以每公里05元对电动出租车进行财政补贴；三是鼓励、推动物流和环卫系统优先考虑应用电动汽车，2011年分别购置300辆和200辆；四是将电动汽车智能充换电服务网络建设纳入济南市城市建设总体规划和土地利用规划，在城市建设规划中对充换电设施用地和电力线路走廊、电缆通道等做好规划预留并予以保护，公共停车场预留面积，对充换电站建设用地按公用事业划拨用地办理，并按充换电站设施建设投资额给予适当补贴。1.3.2青岛市电动汽车及其充换电设施相关政策2010年5月，山东电力集团公司与青岛市人民政府就推进电动汽车充电设施建设签订了战略合作协议。2011年6月，开发区管委（黄岛区政府）与山东电力集团公司青岛供电公司达成一揽子战略合作协议，决定全面推广应用电动汽车，着力将开发区打造成为山东乃至全国电动汽车推广应用示范区，促进低碳经济和循环经济的发展。同时，开发区管委（黄岛区政府）与山东电力集团公司青岛供电公司成立电动汽车智能充换电服务网络建设联合指挥部，共同推进示范区建设。2010年7月，中德两国政府签署了关于共同支持建立中德生态园的谅解备忘录。中德生态园位于黄岛区，是中德两国政府合作项目，园区内综合智能电网建设是其中一项重要内容，包含电动汽车充换电站及充电桩等项目。2011年，市科技局牵头制定了青岛市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案，积极争取青岛市列入国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。该方案已上报四部委，目前正在审批之中。2011年11月，为加快青岛市节能与新能源汽车推广应用工作，青岛市政府成立青岛市节能与新能源汽车推广应用工作领导小组。2012年4月12日，山东电力集团公司与青岛市政府签署关于共同推进山东（青岛）坚强智能电网建设战略合作协议。根据战略合作协议，双方共同制订青岛市“十二五”电动汽车及智能充换电服务网络建设发展规划和相关工作实施方案，青岛市人民政府在充换电设施建设规划选址、项目用地、审批、运营等方面予以支持，积极研究充换电服务设施建设等方面扶持政策。青岛市电动汽车以及充换电设施发展现状1.4.1青岛市电动汽车发展现状2011年，青岛市采购了200辆电动公交车（型号：SWB6121EV2,上海申沃制造，车长12米），其中140辆用于由市区途径海底隧道通往黄岛区，60辆用于黄岛区内运行。截至2011年底，电动乘用车共4辆，为公司公务用车。1.4.2 青岛市充换电设施发展现状2011年，青岛供电公司成功建成薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，包括薛家岛公交车充换电站、薛家岛集中充电站、长江东路配送站以及4台直流充电桩，薛家岛公交车充换电站为途经海底隧道的公交线路以及黄岛区内公交线路共180辆电动公交车服务。薛家岛集中充电站可为1440辆电动乘用车服务。截至2011年底，已购置交流充电桩36个，共建成交流充电桩14个，分别位于市南区刘家峡路17号（2个）、崂山区银川东路11号（2个）、黄岛区香江路19号（2个）、黄岛区滨海大道东侧薛家岛充换电站（2个）、黄岛区海尔山海湾智能用电小区（6个）。1.4.3 2012年充换电设施建设情况2012年，青岛市将开工建设5座充换电站，分别为延安一路充换电站（2工位，不需土建）、深圳路充换电站（远期5工位，本期2工位，土建一次完成）、珠江路充换电站（2工位）、流清河充换电站（远期6工位，本期2工位，土建一次完成）以及生态智慧城充换电站（远期8工位，本期4工位，土建一次完成）。1.5 青岛市电动汽车以及充换电设施发展趋势1.5.1发展趋势分析机动车排气污染已经成为影响城市环境空气质量的主要污染源之一。推广使用电动汽车将更好地改善空气质量，有力推动节能减排工作，对城市生态文明建设非常重要。2014年在青岛市召开的世界园艺博览会，对环境也提出了更高要求。青岛是中国重要的经济中心城市和沿海开放城市，近年来，非常重视汽车工业特别是新能源汽车产业的发展。目前，青岛正在大力开展新能源汽车的推广和应用，并积极争取成为国家新能源汽车示范推广试点城市。下一步，青岛将出台一系列扶持鼓励政策，推动新能源汽车产业的发展。目前国内纯电动汽车主要应用在公交、环卫等行业。薛家岛站的成功运行证明电动公交车推广的可行性，通过每天换电2至3次，电动公交车可以与同等燃油公交车一样运行。此外，电动出租车投入运营有重大引导意义。深圳、杭州、北京三地的电动出租车已经上路运营。出租车已成为电动汽车示范运营的重要形式之一，可为电动汽车的普及奠定基础，为电动车进入家用市场提供最好的例证。结合青岛市电动汽车发展规划，在智能充换电服务网络发展初期，首先从路线相对固定的电动公交汽车、电动环卫车、电力流动服务车等商用车的运营开展，在智能充换电服务网络发展到一定规模后，逐步推广电动出租汽车、公务车以及私人轿车等电动乘用车。青岛市电力基础设施建设较为完善，根据青岛市“十二五”电网发展规划，青岛市网架规划将日趋合理、完善，配电网的供电能力充分，具备电动汽车并网的相关需求。充换电设施应考虑与老旧变电站改造、新变电站建设结合，统筹建设。1.5.2对青岛市经济发展的推动作用电动汽车充换电设施是电动汽车大规模示范运行期和商业化后重要的基础设施，是利用充分利用清洁能源、缓建能源不足压力、改善环境条件的重要前提，将在经济、社会发展方面将发挥重要作用。主要表现在以下几个方面：提高土地利用率。电动汽车充换电设施一般建立在大型停车场、变电站和公众服务场所等地方，根据实际需求，使充换电设施和营业厅一体化，在发挥充换电设施使用价值的同时，充分利用现有土地，提高了土地利用率。促进电动汽车产业的发展。电动汽车充换电设施的建设将大大促进电动汽车的市场需求，从而促进电动汽车产业的发展，增加就业岗位，为社会经济的发展提供新的增长点。电动汽车项目的建设将为相关行业起到很好的带动作用。薛家岛站吸引了天津力神电池20亿项目成功落户，申沃汽车也已经签订新能源客车项目落户的协议，其它项目也在陆续洽谈过程中，对青岛市经济起到很大的拉动作用。提高电网的使用效率。在大型停车场等充电场所对电动汽车进行夜间充电，有助于减小电网峰谷差，节省电能损耗,提高电网的使用效率。有助于推动低碳经济的发展。电动汽车充换电设施的建设可以促进电动汽车产业的发展，有利于促进节能减排、优化能源结构、减少环境污染，有助于推动低碳经济的发展,构筑和谐社会。减少对化石燃料的依赖。近年来，我国原油进口依存度逐年增长，据相关统计，2008年我国原油进口依赖度已达48.5%,青岛市也受到了较大影响。电动汽车行业的大力发展，有助于缓解这一趋势，改善青岛市能源消费结构，促进经济社会健康稳定发展。有效缓解环境污染压力。机动车污染日益严重，已成为空气污染的一个重要来源。近年来，汽车保有量呈快速增加态势，汽车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。大力发展电动汽车产业，可有效减少二氧化碳排放，以及一氧化碳、碳氢化合物和用二氧化氮当量表示的氮氧化物等有害气体，实现了良好的环境效益。随着PMl.5指标纳入空气质量监测标准，推广应用电动汽车对于缓解环境污染压力具有重要意义。