土木工程相关专业简介.ppt

第8章 土木工程相关专业简介,土 木 工 程 概 论,8.1 城市规划与建筑设计 8.2 交通工程 8.3 给水排水工程 8.4 暖通空调工程 8.5 防护工程 8.6 海洋工程,土 木 工 程 概 论,第8章 土木工程相关专业简介,8.1 城市规划与建筑设计,城市规划,城市规划一般是指为实现一定时期内城市经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设的综合部署和具体安排。城市规划是一个连续的没有终结的决策过程，不仅作为近期解决城市问题的依据，而且还是指导城市未来开发与发展的基础。,土 木 工 程 概 论,第8章 土木工程相关专业简介,城市规划既是技术型的规划，又是战略型的规划，在制定时应遵循以下几条原则：1）城市规划应是适应经济、社会发展变化的动态型规划，应具有灵活性2）城市规划的战略研究和与之相适应政策的制定应成为城市规划的核心内容3）城市规划应反映公共、私人及各个团体的利益,城市规划工作与政治、经济、社会、技术、艺术等多方面有关，主要内容包括：1）从静、动态角度出发，调查、搜集、研究城市规划工作所必需的基础资料2）根据社会经济发展计划及区域规划提出的要求，结合城市本身的发展潜力，确定城市性质和发展规模，拟定城市发展的各项技术经济政策3）在确定城市结构基础上考虑城市的长远发展方向，确定城市各项建设项目市政设施和工程设施的原则和技术方案4）采用相应法律、经济、技术手段实施规划,土 木 工 程 概 论,第8章 土木工程相关专业简介,20世纪初，英国人霍华德（E.Howard）提出的“田园城市”理论(下图)是现代城市规划理论的重要源泉之一，它对城市规划思想和观念产生巨大影响。进入20世纪后，随着社会、经济、政治的发展和变革，相继出现有机疏散理论、广亩城市理论、卫生城镇、现代城市设想理论等，其中雅典宪章（Charter of Athens）和马丘比丘宪章对全世界城市规划理论产生了很大影响，被誉为现代城市规划理论发展的重要里程碑。,北京市于2004年组织中国城市规划设计研究院、北京城市规划设计研究院和清华大学等单位开展了北京城市空间发展战略研究，提出“两轴-两带-多中心”的城市空间新格局。,上海市19992020总体规划目标是到2020年把上海初步建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一，基本确立上海国际经济中心城市的地位。市域空间布局结构以中心城为主体，形成“多轴、多层、多核”的市域空间布局结构。,建筑设计,1.概述,建筑设计是按照建筑任务，用图纸和文字将在施工使用过程中存在或可能发生问题的解决方法表达出来，作为施工和各个工种相互配合协作的共同依据，并使建筑物充分满足各种要求。建筑设计是建筑功能、工程技术和建筑艺术的综合,建筑设计分为初步设计和施工图设计两个阶段。对于复杂的、大型的工程，采用初步设计、技术设计、施工图设计三个阶段,1）设计前的准备工作：熟悉设计任务书，明确建设项目的设计要求；收集必要的设计原始数据和设计资料；设计前的调查研究2）初步设计阶段：在已定的基地范围内，按照设计任务书所拟定的房屋使用要求，综合考虑技术经济条件好建筑艺术方面的要求，提出设计方案3）技术设计阶段：在初步设计的基础上进一步确定房屋的各种工种和工种之间的技术问题4）施工图设计阶段：在初步设计或技术设计的基础上综合建筑、结构、设备、设备各工种，相互交底，核实核对，把各项具体要求反映在图纸中,建筑设计的要求总体上主要包括5个方面：满足建筑功能要求采用合理的技术措施具有良好的经济效果考虑建筑美观要求符合总体规划要求,2.建筑平面设计,建筑平面设计是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系，对于剖面关系的民用建筑，其平面布置基本上能反映空间组合的主要内容。,从组成平面各部分面积分析，建筑主要分为：使用部分：指主要使用活动和辅助使用活动面积交通联系部分：建筑物中各个房间之间、楼层之间、房间内外之间联系通行面积房屋构件所占部分：指墙、柱、墙墩及隔断等构件所占面积,交通联系部分,使用部分,房屋构件所占部分,(1)使用部分平面设计,使用部分从功能要求分为生活用房间，工作、学习用房间，公共活动房间。对使用部分平面设计要求主要有房间面积、形状、尺寸要满足室内使用活动和家具，设置合理布置的要求；门窗大小和位置应考虑房间出入方便，疏散安全，采光通风良好。,(2)交通联系部分平面设计,建筑物内部交通联系部分可分为：水平交通联系部分垂直交通联系部分交通联系枢纽部分交通联系部分平面设计首先需要确定走廊、楼梯等通行疏散要求宽度及门厅、过厅等人们停留和通行所必需面积，然后结合平面布局考虑交通联系部分在建筑平面中位置及空间组合等设计问题对交通联系部分设计的主要要求是交通路线简捷、明确，联系通行方便；人流通畅，紧急疏散时迅速安全；满足采光通风要求；力求节省面积，考虑空间处理等问题,(3)建筑平面的组合设计,建筑平面设计的主要任务是合理安排各组成部分位置，确定它们的相互关系组织好建筑物内部及内外之间方便和安全的交通联系考虑结构布置、材料、施工方法合理性符合总体规划要求建筑平面组合方式有走廊式组合：走廊一侧或两侧布置房间套间式组合：房间之间直接穿通大厅式组合：以一个大厅为主，辅助其他辅助房间,走廊式组合,套间式组合,大厅式组合,3.建筑剖面设计,建筑剖面设计主要分析建筑物各部分应有高度，建筑层数，建筑空间组合，建筑剖面中结构、构造关系等，是用来表示建筑物在垂直方向房屋各部分组合关系的,(1)房屋各部分的确定,房间高度和剖面形状的确定考虑室内使用性质和活动特点要求采光、通风要求结构类型要求设备设置要求室内空间比例要求房间各部分高度的确定层高需根据作用性质、技术经济、建筑艺术、综合功能要求确定底层地坪标高一般适当提高，主要考虑防止室外雨水流入室内和房屋沉降等因素，对一些有特殊要求的建筑物底层地坪标高确定要考虑的因素不同,(2)房屋层数确定及建筑剖面组合方式,房屋层数确定要考虑使用性质、城市规划要求、建筑物耐火等级、结构类型、建筑材料、施工条件及房屋造价等因素建筑剖面组合方式组合方式主要有：单层、多层、高层、错层、跃层等组合方式选择主要由建筑物中各类房间高度、剖面形状、房间使用要求、结构布置特点等因素决定,单层剖面组合图,多层剖面组合图,高层剖面组合,错层剖面组合,跃层剖面组合,(3)建筑空间的组合和利用,建筑空间组合对于高度相同，使用性质接近的房间可组合在一起。高度比较接近，使用上关系密切的房间，在满足室内功能要求的前提下，可适当调整房间之间的高差，尽可能将房间高度统一对于高度相差较大的房间，在单层剖面中可根据实际使用要求设置不同高度的屋顶，在多层和高层剖面中可根据不同高度房间数量多少和使用性质在房屋垂直方向分层组合建筑空间的利用充分利用建筑空间，可以扩大使用面积，充分发挥房屋的投资效果,4.建筑体形和立面设计,建筑体形和立面设计的要求是反映建筑物功能要求和建筑物类型特征，满足结构材料性能、结构构造和施工技术特点，符合建筑标准和相应的经济指标，适应基地环境和建筑规划的群体布置，符合建筑造型和立面构图规律建筑体形反映建筑物总体量大小、组合方式、比例尺度等，对房屋的外形有重要影响建筑组合造型要求有：完整均衡，比例恰当，主次分明，交接明确，体形简洁，环境协调建筑立面设计有使用要求、结构构造及技术要求等，但其中造型和构图等问题非常重要，建筑立面设计中的美观要求是尺度正确，比例协调，节奏感、虚实对比，材料质感和色彩配置，重点及细部处理此外还有内外空间组织、群体规划、环境绿化等也是设计的主要内容,8.2 交通工程,交通工程是以人为本，以交通流为中心，以道路为基础，将人、车、路、环境及能源等与交通有关的内容统一在交通系统中加以研究，综合处理交通中四者之间关系的工程,交通工程作为一门正在发展中的学科，目前世界各国学者从不同角度、观点、方法对其进行研究，难以下出确切定义，因此其没有世界公认的统一定义，20世纪80年代初，美国交通工程师协会将其定义为：研究道路规划、几何设计、交通管理和道路网终点站、毗邻区域及道路交通与各种交通方式的关系的学科。澳大利亚著名交通工程学家布伦敦对交通工程的定义是：交通工程是关于交通和出行的计测科学，是研究交通流和交通发生的基本规律的科学,交通工程学科的内容主要包括以下几个方面：1）交通特征分析技术：主要是交通参与者（驾驶员、行人、乘客），交通工具（机动车。非机动车），道路（公路、城市道路、交叉口及交通枢纽），交通流的交通特征性研究分析方法2）交通调查方法：包括交通量、交通速度、交通密度、居民、车辆出行、交叉口通行能力、交通事故、交通污染（大气、噪声）等调查方法3）交通流理论：主要研究交通量特性与参数（流量、速递、密度）之间的相互关系，各种理论模型，车辆跟驰理论，概率论，排队论，流体力学理论等的应用4）道路通行能力分析技术：包括城市道路，一般公路、高速公路基本通行能力及实用通行能力的分析方法，交叉口通行能力分析方法，公共交通线路通行能力及线网运输能力分析方法，服务水平的分级及划分标准等5）交通规划理论：主要包括城市交通需求、区域综合运输要求、公路交通需求预测、网络交通流动、静态分配模型、城市道路网络、公共交通网络、公路网络的规划方法和道路交通规划评价技术,6）交通管理与控制技术：包括交通法规制定、交通系统管理策略、交通需求管理策略、交通运行组织管理、交叉口控制、干线交通控制、区域交通控制、交通管理策略的计算机模型及定量化评价技术7）交通安全技术：主要有交通事故发生的统计规律、影响因素分析、交通安全评价、事故预防措施、事故预测和交通安全设施研究技术8）交通系统的可持续发展规划：包括交通管理结构的规划、交通环境污染（大气污染、声污染、振动等）预测，评价及预防，交通能耗的预测与评价，交通系统中其他资源消耗的预测与评价，交通系统可持续发展的保障体系9）交通工程的新理论、新方法、新技术：交通工程是随着科学技术的发展而不断向前发展的，目前智能交通系统是交通工程中的新理论，它涵盖着现代通信技术、计算机技术、信息技术、管理技术、控制技术等多学科理论,交通特性分析技术,1.交通参与者（驾驶员、乘客、行人）的交通特性,驾驶员的交通特性在道路交通系统中，驾驶员的主要职责是沿选定的驾驶路线，将旅客和货物迅速、顺利、准时地送到目的地，同时又要保证货物完好及旅客安全、舒适在驾驶车辆过程中，驾驶员信息处理过程主要分为感知、判断、操作三个阶段，即首先通过视觉、听觉、触觉等器官从外界环境中获取信息，经过大脑进行信息感知处理，进行对照分析后，做出判断和反应，支配肢体操纵车辆乘客的交通特性乘客交通需求是安全、方便、迅速、舒适地到达目的地，因此，道路线形设计、交通工具配备、交通管理及交通设施布设都应考虑这些要求此外，乘车时间、乘客心理空间、乘车姿势、车辆环境、沿途景色等也会对乘客产生影响行人的交通特性行人的交通特性表现在行人速度、对个人空间要求、步行时注意力等方面,2.交通工具（机动车、非机动车）的交通特性,机动车的交通特性机动车的尺寸、质量与道路几何设计、结构设计、交通规划制定，道路通行能力等关系密切机动车性能主要有：动力性能、制动性能、通过性、机动性及稳定性非机动车的交通特性非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车自行车具有短时性、行进稳定性、动态平衡性、动力递减性、爬坡性能、制动性能等交通特性,3.道路的交通特性,供步行和车辆行驶的设施统称为道路。通常将位于城市及其郊区以外的道路称为公路，位于城市范围内的道路称为城市道路。道路性能主要体现在道路建设数量的充足性，道路结构和质量的优劣性，路网布局、道路线形的合理性等,(1)公路的交通特性,典型的公路网布局主要有三角形、并列形、放射形、树杈形等，如图：,典型公路网布局及特点,(2)城市道路交通特性,典型的城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形、放射环形等，如图：,典型城市道路网布局及特点,城市道路具有功能多样、组成复杂、行人交通量大、车多、交叉口多、交通量分布不均匀等特点，其横断面布置主要有：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等四种形式，如图：,城市道路横断面布置形式及特点,(3)交叉口的交通特性,交叉口是道路与道路相交的部位。若相交道路主线标高相等时为平面交叉，若相交道路主线标高不等时为立体交叉。1）平面交叉：平面交叉形式有三路交叉的T字形、Y字形，四路交叉的十字形、X字形、错位交叉及多路交叉，如图所示2）立体交叉：立体交叉在空间上上下错开，交叉口处无冲突点，车辆行驶畅通，但占地面积大、成本高。,4.交通流的交通特性,在交通工程学中，一般将在道路上通行的车流称为交通流。交通流特性是指交通流运行状态的定性、定量特征。用来描述反映交通流特性的物理量为交通流参数，它分为宏观参数和微观参数。宏观参数用于描述交通流作为一个整体表现出来的特性，如交通量、速度、交通流密度微观参数用于描述交通流中彼此相关的车辆之间的运行特性，如车头间距、车头时距,1）交通量：指在单位时间内，通过道路或某一车道指定地点或指定断面的车辆数，常取某一时间段内平均值作为该时间段的代表交通量表示，当时间段不足1人时，其平均交通量通常称流率2）速度：指在单位时间内车辆通过的距离，它是道路规划设计中的一个重要指标，主要有地点速度、行驶速度、运行速度、设计车速、时间3）平均车速、区间平均速度交通流密度：指道路上车辆的密集程度，数值上用某一瞬时内单位长度道路上的车辆数表示4）车头间距：是同向行驶车辆中，相邻车辆车头之间的距离5）车头时距：是同向行驶车辆中，相邻车辆通过道路某点的时间差,交通调查方法,交通调查是在道路系统选定点或路段，测定车辆或行人运行情况的实际数据并进行分析，为交通规划、交通设施建设、交通安全等方面提供服务。交通调查对象主要是交通流现象，调查内容有：,交通量调查通过观测，获得在道路选定点处车辆或行人运动情况的真实数据，了解交通量的分布变化规律交通量数据采集的方法有：人工观测法、浮动车观测法、仪器自动计测法、录像观测法。行车速度调查：最重要的调查项目之一，一般有地点车速调查：主要目的是掌握道路某点车速分布规律、速度变化趋势。测量方法有：人工测量法和自动测量法行程车速调查：调查方法主要有牌照法、跟车法、流动车法、专用仪器测量法交通流密度调查：调查方法有出入流量法、摄影法交通延误调查：可以获得车辆行程时间和损失时间的数据资料，确定产生延误的地点、类型、大小，为道路改建、运输规划决策等提供依据包括路段行车延误调查、交叉口延误调查,交通流理论,交通流理论是交通工程学的基础理论，是运用数学和物理理论阐述交通现象及机制，探讨交通流各参数之间相互关系及变化规律，为交通规划、管理等提供依据,道路通行能力分析技术,道路通行能力定义：美国通行能力手册中定义为：在一定时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。我国把道路通行能力定义为：道路设施疏导交通流的能力即在一定时段和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或容量,道路通行能力按作用性质分为以下三种：,基本通行能力：在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分一条车道或以车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1小时所能通过标准车辆的最大数量可能通行能力：在实际或预测的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分一条车道或一车行道有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1小时所能通过车辆的最大数量设计通行能力：在预测的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分一条车道或一车行道有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1小时所能通过车辆的最大数量,计算通行能力的时间单位为交通量和交通流率，我国以小时为单位计算道路通行能力和设计交通量。道路交通能力和服务水平可用于道路设计、规划及交通管理各个阶段，为路网规模的改善、交通管理设施的提出提供服务,交通规划理论,交通规划是经过交通现状调查，预测未来在人口增长、社会经济发展、土地利用条件下对交通的要求，制定出相应的交通网络形式，对拟定方案进行评价，并编制实施建议，进度安排，经费预算的工作过程。交通规划主要内容为：1、交通规划的调查2、交通需求预测3、交通规划制定4、交通规划方案评价,1.交通规划的调查,土地利用调查：包括土地使用性质、建筑物类型和人口数、家庭收入、就业、就学岗位数、机动车拥有量、交通分区面积等定量指标社会经济调查：基础资料主要有人口资料（总数、分布、构成、增长等），国民经济指标（国民收入、人均收入、工农业总产值、产业结构等）运输量（客货运输量、运输方式比重等），交通工作（各方式、各车辆的交通工具拥有量等）起讫点调查：又称OD调查，是对某以出行起点或吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流量流向及通过路线的调查,2.交通需求预测：主要分以下四个阶段,交通发生预测：以某个小区的社会经济、小区位置、土地利用等估计单位时间内发生在该小区总的出行次数，预测模型采用统计学中的一元回归或多元回归模型交通分布预测：根据OD现状分布量及各小区交通量的增长，推算各个小区间将来的交通分布，其分布预测模型主要分为增长系数法、重力模型法交通方式划分预测：依据观测到的交通方式划分居民出行特征、各种交通方式的运营特性等将总交通量分配各各种交通方式交通量分配预测：根据交通方式划分出来的交通量所得的远景OD推算干道上的交通量,3.交通规划制定,交通规划制定过程一般分为输入基本数据资料、方案准备、交通量分配、交通质量评价、效益及综合评价分析等。,4.交通规划方案评价,交通规划方案评价原则：科学性：指评价指标体系应客观、合理地反映交通系统性能可比性：指评价体系应平等，评价指标尽量定量化综合性：评价指标应全面、综合反映交通规划方案可行性：指评价指标必须确切、简明实用交通规划方案评价可以从经济效益、社会效益、政治、历史、技术因素等多方面综合评价,交通管理技术,行政管理：从行业、行政体系方面实施的管理办法，主要包括交通法规制订、驾驶员、车辆管理、道路管理、交通事故处理等技术管理：是从技术角度实施的管理，分为：交通需求管理：通过对交通源政策性管理，影响交通结构，消减交通需求总量，优化交通结构交通系统管理：通过对交通流管制、引导，使交通流重分布，均匀交通负荷，提高交通网络运输效率,交通管理可分为行政管理与技术管理,1.交通需求管理策略,优先发展策略：优先发展空间占用需求少，环境污染低，能源消耗少的交通模式，我国需优先发展的交通方式是公共交通限制发展策略：限制发展交通运输效率低、污染大、能源消耗高的交通工具禁止出行策略：一般为临时性管理策略，当交通网络总体负荷水平接近饱和或局部区域超饱和时，采用禁止出行策略禁止交通工具在某些区域内行驶。我国常用的禁止出行策略有某区域车辆单、双号通行，某路段、某时段禁行等经济杠杆策略：通过经济杠杆调整出行分布或减少出行需求量的策略，它是介于无管理与禁止出行策略之间的管理策略,2.交通系统管理策略,节点交通管理策略：交通系统管理中最基本的形式，指以交通节点为管理范围，通过管理规定及设备控制，优化节点时空资源，提高交通节点通过能力的措施干线交通管理策略：以某条交通干线为管理范围，优化干线时空资源，提高干线运行效率的措施区域交通管理策略：它是全区域所有车辆运输效率最大为管理目标，是交通系统管理的最高形式，它以交通信息系统为基础，以通信技术、控制技术、计算机技术为技术支撑的现代化交通管理模式,交通安全技术,交通事故是指车辆、人员在特定道路通行过程中，由于违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡或财产损坏的交通事件在交通事故中有6个要素缺一不可：车辆、道路、在运动中、发生事态（碰撞、碾压、翻车、坠车、失火等一种或几种现象），事故原因人为，有后果。,1.交通事故的分析方法,交通事故分析包括对单个事故和对大量交通事故的成因及综合分析。主要方法有：统计分析法、分类分析法、排列图法、因果分析法、事故分析法、坐标图法、圆图法等,2.交通事故的预测方法,交通事故预测是对交通事故的过去、现在状态系统探讨，考虑相关因素变化对交通事故未来形势进行估计和推测。交通事故预测技术可分为定性预测和定量预测。,3.交通事故的影响因素方法,交通事故主要影响因素有人、车辆、路道、交通环境等,人的因素分析：据统计，80%以上的交通事故含有人的因素。驾驶员的年龄、驾龄、体质、驾驶水平等都会对交通事故有影响车辆的因素分析：所占比例不大，但车辆技术性能指标好坏是影响道路交通安全的一个重要因素道路因素分析：道路的种类、规格与交通事故发生有联系。道路的曲线半径、曲线频率、转角、坡度、线形组合是否协调等道路线形要素是主要因素，此外，车道宽度、道路路肩、中央分隔带设置等道路类型也是影响因素交通环境分析：交通量影响其主要作用，此外，混合交通和交通混杂程度也是影响交通安全的主要因素,4.交通事故的预测措施,交通事故发生与人、车辆、道路、交通环境等诸多因素有关，据统计资料表明，全世界交通事故，85%90%的原因是由人引起的，5%左右为车辆因素，10%左右为道路环境因素。因此，预防交通事故的发生应从健全交通法规建设、加强交通安全教育、加强安全设施建设等多方面出发。,5.交通安全评价,道路交通安全常用安全度表示。交通安全是指交通安全程度，它是用各种统计指标，通过一定运算评价交通安全状况。目前，国内外交通安全度评价方法有很多，如事故率法、事故强度法、冲突点法等。,智能交通运输系统,智能交通运输系统（intelligent transport systems,ITS），是将先进的信息技术、数据通信技术、计算机技术、自动控制技术等多学科技术综合运用于交通运输，从而建立高效、准确、定时的交通运输系统。智能交通运输系统主要包括：先进的交通管理系统(advanced traffic management system,ATMS)先进的出行者信息系统(advanced traveler information system,ATIS)先进的公共交通系统(advanced public transportation system,APTS)运营车辆调度管理系统(commercial vehicle operation,CVO)先进的乡村运输系统(advanced rural transportation system,ARTS)先进的车辆控制系统(advanced vehicle control system,AVCS)自动公共系统(automated highway system,AHS),8.3 给水排水工程,建筑内部给水系统,建筑内部给水系统是将城镇给水管网或自备水源给水管网的水引入室内，经配水管送至生活、生产和消防用水设备，满足各用水点对水量、水压、水质要求的供应系统。,1.给水系统的分类、组成,给水系统按用途主要分为三类系统：1）供人们饮用、盥洗、洗涤、烹饪、沐浴等的生活用水系统2）供生产设备冷却、原料产品洗涤、产品制造过程中所需生产用水的生产给水系统3）供消防设备灭火用水的消防给水系统这三类系统可单独设置，也可根据情况进行组合,建筑内部给水系统图,2.给水系统的给水方式,非高层建筑内部给水方式基本类型,直接给水方式,设水箱的给水方式（a）直接供水并向水箱进水（b）直接向水箱进水,设水泵的给水方式（a）水泵与室外管网直接连接（b）水泵与室外管网间接连接,设水泵和水箱的给水方式,气压给水方式（1水泵2止回阀3气压水罐4压力继电器5安全阀6水位继电器7空气压缩机8排水管9放气管10 进出水管）,分区给水方式,分质给水方式,高层建筑给水系统竖向分区基本形式,串联供水方式,减压供水方式（左）减压水箱供水（右）减压阀供水,并列式供水方式（左）水泵、水箱并列供水（中）变频调速泵并列供水（右）气压给水设备并列供水,室外高、低压给水管网供水方式,建筑内部排水系统,建筑内部排水系统是将建筑内部生产、生活中使用过的水及时排到室外的系统,1.排水系统的分类、组成,排水系统按接纳污废水类型分为：生活排水系统：排除居住、公共、工业建筑生活污废水工业废水排水系统：排除工艺生产过程中产生的污废水屋面雨水排除系统：排除多跨工业厂房、大屋面建筑、高层建筑屋面上雨、雪水对建筑内部排水系统的基本要求：系统能迅速通畅地将污废水排到室外，系统气压稳定，有毒、有害气体不进入室内，管线布置合理，工程造价低建筑内部排水系统的基本组成部分：卫生器具、受水器、排水管道、清通设备、通气管道,2.排水系统的组合类型,1）非高层建筑内部污废水排水系统,按排水立管和通气立管设置分类如下：,单立管排水系统：只有1根排水；立管，设有专门通气立管的排水系统，按卫生器具的多少又分为：无通气管的排水系统有通气管的普通单立管排水系统特制配件单立管排水系统双立管排水系统：也称双管制，由1根排水立管和1跟通气立管组成，如图三立管排水系统：三管制，由1根生活污水管，1根生活废水立管，1根通气立管组成,2）高层建筑内部排水系统,高层建筑排水量大，横支管多，管道中压力波动大，因此高层建筑内部排水系统应解决的问题是稳定管内气压，解决通气问题和确保水流通畅。减少极限流速和水舌系数是解决高层建筑排水系统问题的技术关键，在工程实践中可以采用单设横管，采用水舌系数小的管件连接，在排水立管上增设乙字弯，增设专用通气管道等措施,单立管排水系统（a）无通气单立管（b）有通气单立管（c）特制配件单立管,双立管排水系统,三立管排水系统,建筑内部热水供应系统,1.建筑内部热水供应系统的分类、组成,按热水供水范围的大小，建筑内部热水供应系统可分为：集中热水供应系统：在建筑内设专用锅炉房或热交换间，水加热后供建筑使用，它供水范围大，热水集中制备，适用于使用要求高，耗热量大，用水点多且分布密集的建筑局部热水供应系统：在靠近用水点设置小型加热设备供配水点使用，热水管路短，热损失少，它供水范围小，热水分散制备，适用于使用要求不高，用水点少且分散的建筑选用何种热水供应系统主要根据建筑物所在地区热力系统完善程度和建筑物使用性质、使用热水点数量、水量和水温等因素确定室内热水系统主要组成部分：热媒系统（包括热源、水加热器、热媒管），热水供水系统（包括热水配水管网、回水管网）及附件（包括蒸汽、热水控制附件，管道连接附件）,2.热水供水方式,按管网压力工况特点分为：开式热水供应方式：在管网顶部设水箱，管网与大气连通。必须设置高位冷水箱和膨胀管或开式加热水箱。适用于给水管道水位变化较大，且用户要求水压稳定时闭式热水供应方式：管网不与大气相通，冷水直接加入水加热器，需设安全阀。管路简单，水质不易受外界污染，但水压稳定性、安全可靠性差，适用于不设屋顶水箱的供应系统按加热方式分为：直接加热热水锅炉直接加热：热效率高，节能蒸汽直接加热：设备简单，热效率高，无需冷凝水管，仅适用于具有合格蒸汽热媒，对噪声无严格要求的建筑间接加热：将热媒通过水加热器将热量传给冷水，在加热过程中热媒与被加热水不直接接触它，可重复利用回收的冷凝水，运行费用低，供水安全稳定，适用于要求供水稳定、安全、噪声要求低的建筑,按循环管网设置方式分为：全循环加热：热水干管、立管、支管均能保持热水循环，适用于有特殊要求的高标准建筑半循环加热立管循环：热水干管和立管均保持热水循环，适用于设有全日供应热水和设有定时供应热水的建筑干管循环：仅保持热水干管内热水循环。适用于定时供应热水的建筑无循环加热：在热水管网中不设任何循环管道，适用于对热水供应系统较小，使用要求不高的定时供应系统,供水方式选择应根据建筑物用途、热源供给情况、热水用量、卫生器具布置情况进行技术经济比较后确定,开式热水供水方式,闭式热水供水方式,直接加热供水方式（a）热水锅炉直接加热（b）蒸汽直接加热1-给水；2-热水；3-蒸汽；4-多孔管；5-喷射器6-通气管；7-溢水管；8-泄水管,间接加热供水方式（a）热水锅炉间接加热（b）蒸汽-水加热器间接加热,全循环加热方式,半循环加热方式（a）立管循环（b）干管循环,无循环加热方式,与给水系统相同，高层建筑热水供应系统仍需解决低层管道静水压力过大的问题,高层建筑热水供应系统分区形式,集中式分区热水供应方式,分散式分区热水供应方式,建筑屋面雨水排水系统,建筑屋面雨水排水系统按照雨水管道位置分为外排水系统：屋面不设雨水斗，建筑物内部没有雨水管道的雨水排放系统，按屋面有无天沟分为普通外排水：由檐沟和水落管组成，适用于普通住宅，一般公共建筑和小型单跨厂房天沟外排水：由天沟、雨水斗、排水立管组成，适用于长度不超过100m的多跨工业厂房内排水系统：屋面设有雨水斗，建筑物内部有雨水管道的雨水排水系统组成部分：雨水斗、连接管、悬吊管、立管、排出管、埋地管、检查井等,普通外排水,天沟外排水（a）天沟布置示意图（b）天沟与雨水管连接,内排水系统分类：按每根立管接纳雨水斗个数分为：单斗排水系统：一般不设悬吊管，设计计算方法相对可靠，为安全起见，宜采用单斗排水系统多斗排水系统：设悬吊管将雨水斗、排水立管连接起来，研究较少，设计计算有一定盲目性按排除雨水安全程度分为：敞开式排水系统：为重力排水，雨水经排出管进入普通检查井，若设计施工不善，会出现检查井冒水，可接纳生产废水，省去生产废水埋地管密闭式排水系统：为压力排水，埋地管在检查井内用密闭三通连接，当排水不畅时不会发生冒水现象，但不能接纳生产废水，需另设生产废水排水系统，为安全起见，一般采用密闭式排水系统,内排水系统,居住小区给水排水工程,居住小区给水工程供水方式选择：根据城镇供水现状，小区规模及用水要求、供水方式技术指标、经济指标、社会环境等综合考虑确定，做到技术先进合理、供水安全可靠、投资高、便于管理等居住小区排水工程：可分为分流制排水系统：将生活污水、工业废水、雨水用两个或两个以上排水管道系统汇集与输送的排水系统合流制排水系统：将生活污水、工业废水、雨水用同一个管道汇集与输送的排水系统居住小区中水工程指使用后的各种生活排水、冷却水及雨水等经适当处理后回用，作为冲厕、绿化、浇洒道路等杂用水的供水系统。中水系统按服务范围可分为建筑中水系统、小区中水系统和城镇中水系统,8.4 暖通空调工程,供暖工程,供暖是用人工方法向室内供给热量以创造适宜生活条件或工作条件的技术。供暖系统主要组成部分：热源、热媒输送、散热设备供暖系统分类：1）按其相互位置关系分为：局部供暖系统：热源、热媒输送、散热设备在构造上在一起的供暖系统 集中式供暖系统：热源、散热设备分别设置，用热媒输送管道相连，由 热源向各个部分供给热量的供暖系统2）按采用热媒方式不同，可分为：热水供暖系统 蒸汽供暖系统 热风供暖系统,1.热水供暖系统,按系统循环动力不同，可分为：重力供暖系统：利用水的密度差进行循环。适用于作用半径不超过50m的单幢建筑中。特点：系统简单、不消耗电能、作用压力小、作用范围受限等机械供暖系统：利用机械力进行循环。不仅适用于单幢建筑物，也可用于多幢建筑物特点：作用力大、供暖范围大，系统运行和维修费用增加主要形式有：上供下回式：散热器流量可单独调节，排气方便，供水干管有无效热损失，但易产生垂直失调，适用于房间温度要求严且需要局部调节散热量的建筑物下供上回式：散热器流量可单独调节，无效热损失小，冬季施工方便，适用于有地下室的建筑或在平屋顶建筑顶棚下难以布置供水干管的场合中供式：减轻垂直失调，减小供水干管无效热损失，适用于楼层扩建或上部建筑面积少于下部面积的场合下供上回式：无须设置排气装置，无效热损失小，排气方便，但降低散热器传热系数，浪费散热器，适用于室温有调节要求的四层以下建筑同程式：通过各个管的循环环路总长度相等，压力损失易于平衡但管道金属消耗量大，适用于较大建筑物水平式：分为单管水平串联式和单管水平跨越式。总造价一般比垂直式系统低，管路简单，施工方便，可有效利用辅助空间，但易出现水平失调,重力循环供暖系统 1.总立管 2.供水干管 3.供水立管 4.散热器供水支管5.散热器回水支管 6.回水立管 7.回水干管 8.膨胀水箱连接管9.充水管（接上水管）10.泄水管（接下水道）11.止回阀,双管上供下回式系统,单管顺流式系统,上供下回式热水供暖系统 1.热水锅炉 2.循环水泵 3.集气装置4.膨胀水箱,下供下回式热水供暖系统1.热水锅炉 2.循环水泵 3.集气罐 4.膨胀水箱 5.空气管 6.冷风阀,中供式热水供暖系（a）上部系统-下供下回式双管系统（b）下部系统-上供上回式单管系统,下供上回式热水供暖系统1.热水锅炉 2.循环水泵 3.膨胀水箱,同程式热水供暖系统1.热水锅炉 2.循环水泵 3.集气罐 4.膨胀水箱,单管水平串联式,单管水平跨越式,水平式热水供暖系统1.冷风阀 2.空气管,按供回水方式不同，可分为：单管系统：热水经供水管顺序流向多组散热器并在其中冷却双管系统：热水经供水管平行分配给各组散热器，冷却后回水自各个散热器直接沿回水管流回热源按管道敷设方式不同，分为：垂直式系统水平式系统按热媒温度不同，可分为：低温水供暖系统：水温不超过100高温水供暖系统：水温超过100,随着建筑高度的增加，高层建筑热水供暖系统中的水静压力较大，需考虑楼内系统与外网的连接方式、系统设备、管道承压能力及垂直失调现象等。目前，高层建筑热水供暖系统常用类型有：,分层式：垂直方向分成两个或两个以上的独立系统，下层系统与室外网路直接连接，上层系统与外网采用隔绝式连接特点：简化设备入口，降低系统造价，但空气易进入系统引起腐蚀双线式，分为垂直双线式：各层散热器平均温度近似相同，避免垂直失调，但由于立管阻力较小，易引起水平失调，可设孔板或采用同程式系统消除水平双线式：水平方向散热器平均温度近似相同，有利于避免冷热不均，可以在每层设置调节阀门分层调节，可设置节流孔板或采用垂直同程式系统消除垂直失调混合式：将散热器沿垂直方向分成若干组，在每组内采用双管形式，组与组之间采用单管连接特点：既避免了双管系统在楼层数过多时出现的严重垂直失调现象，又避免了单管系统散热器支管管径过粗，系统不能局部调节的缺点,分层式热水供暖系统,垂直双线式单管热水供暖系统1.供水干管 2.回水干管 3.双线立管 4.散热器 5.截止阀 6.排水阀 7.节流孔板 8.调节阀,水平双线式热水供暖系统 1.供水干管 2.回水干管 3.双线水平管 4.散热器 5.截止阀 6.节流孔板 7.调节阀,单、双管混合式系统,2.蒸汽供暖系统,按供汽压力大小分为：高压蒸汽供暖：供汽表压力超过70kPa低压蒸汽供暖：供汽表压力不超过70kPa真空蒸汽供暖：系统中压力低于大气压按蒸汽干管布置不同分为：上供式中供式下供式按立管布置特点分为：单管式双管式按回水动力不同分为：重力回水机械回水,3.热风供暖系统,利用热空气向房间供热的系统为热风供暖系统。它可以采用集中送风，也可以采用暖风机加热室内再循环空气向房间供热。,通风工程,通风工程是将室内被污染的空气直接或经过净化和排至室外，而将新鲜空气补充尽量保持室内环境符合要求的工程通风工程包括两部分：排风和送风通风系统：为实现排风或送风采用的一系列设备、装置的总称按工作动力分为：自然通风和机械通风,自然通风分类：有组织的自然通风：空气通过门窗进出房间、改变窗口开启面积大小可调节风量，不消耗电能，可获得较大换气量，应用广泛管道式自然通风：依靠热压通过管道输送空气，常用于集中供暖地区，但其通风作用范围不能过大渗透通风：在风压、热压及人为形成的室内正压或负压作用下，室内外空气通过围护结构缝隙进入或流出房间的过程，既不能调节换气量，也不能有计划地组织室内气流方向，只能用作辅助性通风措施自然通风特点：不需要动力设备，使用管理较简单、较经济。但除管道式自然通风外，其余两种作用压力小，受自然条件约束，换气量不易控制，通风效果不理想,（a）风压作用的自然通风（b）热压作用的自然通风（c）风压和热压作用的自然通风,有组织的自然通风,管道式自然通风,1.排风管道 2.送风管道 3.进风加热设备4.排风加热设备（为增大热压用）,机械通风：依靠风机产生的压力强制空气流动进行送风或排风并根据需要进行各种处理特点：能合理组织室内气流方向，可调节通