铁路考试用书增值服务第五期.doc

全国一级建造师执业资格考试用书(2011年版)铁路工程专业管理与实务网上增值服务（5）铁路工程专业管理与实务重点内容1C410000 铁路工程技术1.高速铁路工程测量平面控制网三级布设是指哪三级？基础平面控制网（CP）及线路平面控制网（CP）布设要求是什么？高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CP），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CP），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（CP），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。CP控制网应按要求沿线路走向布设，并符合于CP0 控制网上。控制点宜设在距线路中心501000m 范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。点位布设宜兼顾桥梁、隧道及其他大型构（建）筑物布设施工控制网的要求，并按规定埋石。标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求做好点之记。CP控制网应按要求沿线路布设，并附合于CP控制网上。CP控制点宜选在距线路中线50200m 范围内、稳定可靠、便于测量的地方，并按规定埋石。标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求做好点之记。2.地基处理的常用方法有哪些？水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工要求是什么？路堤填筑按什么流程组织？铁路路堤的构造包括哪些部分？路堤过渡段的含义是什么？基床的结构和填料要求有哪些？地基处理的常用方法有：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压。水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工要求：（1）施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。试桩不少于2根。（2）CFG桩可采用振动沉管浇筑或长螺旋钻管内泵压混合料浇筑施工。（3）CFG桩浇筑完成后，开挖表土，截桩。不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。（4）褥垫层宜采用静压法施工。（5）CFG桩施工数量、布置形式、间距应符合设计要求，施工时，每台班均需制作检查试件，进行28d强度检验。成桩28d后及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。路堤填筑流程组织：填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。三阶段、四区段、八流程为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段；八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，惟各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。过渡段的含义：在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求设施工过渡段。基床的概念：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构；基床分表层和底层；基床底层的顶部和基床顶部以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。基床填料的要求：基床底层应选用A、B组填料或改良土；块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于10cm；基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。3.路基的防排水方式有哪些？路基防排水施工有哪些要求？路基工程防排水包括地面水及地下水。（1）地面水对路基有危害的地面水，应采取措施拦截引排至路基范围以外。防排水设施布置应符合下列规定。 在路堤天然护道外，可设置单侧或双侧排水沟，也可利用取土坑排水。农田高产区两侧排水困难时，可在路堤坡脚设矮脚墙。 路堑应于路肩两侧设置侧沟，堑顶外可设置单侧或双侧天沟。 天沟、侧沟、排水沟、边坡平台截水沟等各类防排水设施的设置，应符合将水引排至路基以外的要求。（2）地下水对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。 当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。 当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。路基防排水施工有如下要求：（1）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。（2）路基施工中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。（3）路基施工中，具备条件的地段应按设计做好防排水工程以及施工场地附近的临时防排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时防排水设施，正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。（4）在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。（5）泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。4.轨道组成及轨道类型是如何划分的？正线轨道类型有哪几种？轨道铺设条件中，铺轨基地的要求有哪些？轨道铺设方案和方法应如何选择？（1）轨道组成：轨道：即路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。（2）轨道类型轨道类型的划分有两种方法，一是按铁路等级划分，二是按运营条件划分。正线轨道类型根据等级划分为：国家I级、级、级铁路和企业厂矿铁路专用线等级。根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。（3）铺轨基地 铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道。基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢轨生产需要。基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。（4）轨道铺设的方案和方法的选择铺设方案选择轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心，它是在对工程概况和施工特点分析的基础上，确定铺设程序和顺序、施工起点流向，以及确定铺轨、铺砟、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。一条铁路线的轨道铺设，依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。单面铺设由线路的一端开始，以起点循序铺设至线路的终端；多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。采用何种方案取决于线路位置，轨道材料供应条件和施工机械的配备情况。轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点，大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。在施工工期紧迫，材料设备供应条件许可情况下，可将全线分段同时展开铺设。铺设方法选择轨道铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。机械铺轨是将轨道铺设基地组装好的轨排，用轨排列车运至铺设地点，再用铺轨机铺设到预铺道砟的路基上。主要铁路干线上都采用这种铺设方法。人工铺轨主要适用于便线、专用线等铺轨工程量较小的工程。5.板式无砟轨道道床施工主要设备及施工顺序是什么？以桥上CRTS型板式无砟轨道铺设技术为例，简要介绍板式无砟轨道铺设总体施工步骤。CRTS型板式无砟轨道道床施工主要设备有：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、滑模摊铺机、钢筋加工设备、轨道板运输车、轨道板铺设门吊、轨道板定位精调装置、移动式水泥沥青砂浆拌合车、水泥沥青砂浆灌注设备、定位圆锥体等。其施工顺序为：施工准备测设基桩桥上滑动层铺设硬泡沫板铺设混凝土底座施工定位圆锥安装轨道板粗放轨道板精调水泥沥青砂浆灌注轨道板纵向连接轨道板锚固和剪切连接挡块施工质量检查。桥上CRTS型板式无砟轨道铺设总体施工步骤如下：1. 施工准备（1）检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，达到梁面验收标准。（2）做好复核、复测基准网的准备工作，根据铺板需要对导线点进行加密，并将控制点引至梁面或固定的结构物上。（3）检查运输便道平整性，以便于型板和其他材料及施工机械设备的吊装和运输。（4）桥梁面的防水层必须按设计施工完毕。2. 滑动层铺设滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。3. 铺设接缝板接缝板采用硬泡沫塑料板，硬泡沫材料板放在两片梁之间。从固定支座端的上部结构梁端连接的锚固螺栓到可移动的桥梁端终止，粘合硬泡沫塑料板时不能有交叉接头。4. 底座板混凝土施工混凝土底座板是CRTS型轨道板的支承基础和结构元件，桥上底座板采用现浇混凝土，采用混凝土运输车运输，泵送入模。5. 圆锥体安装轨道板精调前需用铺设机械进行粗放。在轨道板的接头处使用辅助安装工具圆锥体，可使轨道板铺设精度达到10mm，使随后的精调工作量减少。施工前应对全桥进行贯通测量，轨道基准点和圆锥体安装点位于CRTS型板横接缝的中央，使圆锥体的轴线与安置点重合。6. 轨道板粗放（1）准备作业混凝土底座经过检查验收，其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差应符合要求。（2）轨道板的调用计划轨道板从工厂通过临时运输便道运送至施工段的桥下或提前在桥下备板，由履带式吊机吊至梁上直接进行铺设。（3）轨道板的粗放轨道板安装前要在精调装置的安设部位先放上发泡材料制成的模制件，用硅胶固定，垫层灌浆时作密封用，以防垫层砂浆溢出。7. 轨道板精调轨道板精调时采用全站仪和电子数字水准仪，同时应配套使用用于轨道板精调的测量滑架、用来精确近地面架设全站仪及棱镜的专用三角架、与测量滑架配套的标准棱镜。在已知的轨道基准点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的卡尺进行定向，再使用其他已知轨道基准点进行定向检查。出现较大偏差时，则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查，粗略定位后，在轨道板的两侧分别放置3个两轴的校正架，借助全站仪和安装在轨道板端部的激光感应器对轨道板进行精细调整。根据测量结果，对轨道板进行纵向和横向移动。为此必须根据测量员的口令同步操作所有4个位置的调节装置。然后根据测量人员的要求调整高度。同时也须同步调整有关的定位装置。当经过多次调整各角均达到最终位置后，对轨道板中间的高度进行补调。8. 轨道板沥青砂浆灌注（1）轨道板边缝密封精细调整完成并满足精度要求后，在轨道板和底座板之间有一平均24cm厚的缝隙，要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。为防止沥青水泥砂浆在垫层灌浆时不受控制地从轨道板侧面溢出，必须将轨道板和底板之间的缝隙进行密封，侧缝采用稳固的水泥砂浆。在密封开始时底板的表面，包括轨道板以外的部分应清扫干净。在气候很干燥时还必须浇湿这一范围。在进行密封砂浆施工这一工作流程中不允许触动定位装置以及铺设的轨道板，否则会再次破坏已调好的精确度。在模板安置好后，必须对调节装置四周做封闭处理，以便使这些装置在浇注垫层砂浆时保持清洁。轨道板纵向密封砂浆采用砂浆搅拌机在施工现场配制，配制后经过灰浆搅拌机的螺旋输送器和相应的软管输送到施工工场。校正装置范围内，在轨道板下面放置梯形不吸水的乙醚泡沫材料的模制件，以防止在垫层灌浆时砂浆溢出和污染校正夹爪。轨道板下面的模制件可以保留，下次修理后可以再装上校正装置使用。（2）轨道板的固定为保证在垫层砂浆灌浆时轨道板不浮起要加装压紧装置。压紧装置设置在轨道板的中间和安装圆锥体用过的锚杆处。在轨道板中间设置时也采用精轧螺纹钢锚固杆，在锚固杆上用翼形螺母充分拧紧，以防止轨道板移动。轨道板中间设置的锚固杆只在曲线上有超高且超高量大于45mm时使用。轨道板垫层灌浆且垫层砂浆充分硬化后可以拆除锚杆。（3）灌注沥青水泥砂浆在轨道板和底板间有一平均厚度为24cm的空隙，空隙用沥青水泥砂浆逐块填充。混凝土承载层和轨道板底面预先浇湿灌浆时底板和轨道板底面必须是潮湿的，为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先浇湿，足够湿润的标志是稍微潮湿的表面。垫层砂浆的拌制沥青水泥砂浆的拌制采用专用的设备，垫层砂浆从搅拌设备注入中间的储存罐。轨道板的垫层灌浆轨道板灌浆时已装满料的中间储存罐从搅拌设备下方向后面旋转伸出，并同时被提高。沥青水泥砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。灌浆孔内垫层砂浆表面高度至少应达到轨道板的底边，而不能回落到底边以下，灌浆过程即告结束。储存罐可重新转回到搅拌设备下面并改换到下一块轨道板。9. 轨道板的纵向连接为实现CRTS型板式轨道系统的适用性，要将轨道板相互连接起来。用张拉锁件和螺母套在预制轨道板两端露出的螺纹钢筋上对其进行张拉连接，使接缝处始终处于压应力状态，以此提高耐久性。10. 轨道板锚固和剪切连接在桥梁固定端处，轨道板上预留四排孔眼，混凝土底座板在对应位置打孔，轨道板精调后注入专用胶体，把螺栓与底座板锚固起来，灌注沥青水泥砂浆后锁紧轨道板上螺栓。11. 挡块施工（1）侧向挡块施工侧向挡块的连接钢筋通过在桥面钻孔或预埋钢套筒埋入桥梁，然后在该钢筋上绑扎挡块钢筋，在混凝土底座板侧面粘贴橡胶支垫，支立模型，灌注混凝土。侧向挡块和混凝土底座板之间通过橡胶支垫进行传力，其余缝隙用矿物纤维(即硬泡沫材料)进行填塞。（2）竖向挡块施工竖向挡块与混凝土底座板和轨道板之间均通过橡胶支垫进行传力，其余缝隙用矿物纤维(即硬泡沫材料)进行填塞。在竖向挡块施工之后清理桥面，喷涂防水层。1C420000 铁路工程项目施工管理1. 什么叫架子队？铁路建设工程中哪些情况需要实行架子队管理模式施工？工程架子队的管理意义有哪些？架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。铁路建设工程施工提倡架子队管理模式，铁路既有线扩能改造（含铁路枢纽）、软土路基处理、重难点桥隧工程及其他重要结构物、铺轨架梁、四电工程以及应急工程等，原则上应实行架子队管理模式施工。架子队是一种经实践证明较好的施工生产组织方式。一是有利于更好地落实国家相关政策，加快铁路建设；二是有利于维护铁路建设市场秩序，取缔“包工头”，强化廉政建设；三是有利于促进施工企业长远发展，规范有序组织现场施工；四是有利于规范施工企业劳务用工行为，保护农民工权益；五是有利于施工企业构建内外和谐的发展环境，减少经营风险；六是有利于施工企业控制成本，提高企业经济效益。2. 铁路工程施工作业组织形式指的是什么？铁路工程施工作业组织形式有哪几种，各有什么特点？施工作业组织形式是指对施工对象在空间时间上的组织安排方式。施工对象包括工区、单位工程、分项工程、工序等，作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式，一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。（1）顺序作业法顺序作业法是将整个工程项目分解成若干个单位工程，按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才开始施工。它是一种最基本的施工组织方式。适用于规模小、工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利用工作面去争取时间，所以施工工期长；工作队不能实现专业化施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率；同时，由于工作面的影响，很可能造成部分工人窝工。（2）平行作业法在工程项目任务十分紧迫、工作面允许以及资源保证供应的条件下，可以组织几个相同的施工队，在同一时间、不同的工区（或单位工程）上进行施工，这样的施工组织方式称为平行施工组织方式。采用平行施工组织方式，可以充分利用工作面，争取时间、缩短施工工期。但同时单位时间投入施工资源量成倍增长；现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复杂；与顺序施工组织方式相同，平行施工组织方式工作队也不能实现专业化生产。（3）流水作业法流水施工组织方式是将工程项目分解成若干个施工单元，各专业工作队按照一定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施工，各专业施工队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理；施工队及其工人实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率；专业施工队及其工人能够连续作业，相邻的专业施工队之间实现了最大限度的合理搭接；单位时间投入的资源较为平衡，有利于资源供应的组织工作。3. 在编制铁路工程项目质量管理措施时，工程项目经理部需要对关键工序编制专项质量保证措施，铁路工程常见的关键工序有哪些？铁路工程常见的关键工序有：一、路基工程基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工。二、桥涵工程钻孔桩、打入桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。三、隧道工程光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。四、轨道工程轨枕道钉锚固、底砟铺设、无缝线路钢轨焊接和上砟整道。针对不同的工程项目和不同的施工企业，哪些工序属于关键工序，取决于工序的特性和员工的技艺熟练程度对工序质量的影响。一般由项目经理部提出，经企业质量管理部门和工程监理评审确定。4.铁路工程（路基、桥梁、隧道、轨道）施工质量控制主要有哪些规定？一、路基工程施工质量控制规定1路基工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。二、桥涵工程施工质量控制规定1桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。三、隧道工程施工质量控制规定1隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。四、轨道工程施工质量控制规定1轨道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查认可或检查不合格的不得进行下道工序施工。5. 铁路工程项目竣工验收的主要任务和主要内容是什么？一、竣工验收的主要任务1. 对项目建设执行国家法律、法规和铁道部规章情况进行检查；2. 对项目的建设规模、建设标准、建设内容、工程质量、资金使用等情况进行全面检查。3对建设项目形成的资产进行审核；4. 对建设项目能否按规定交付临管运营或正式运营作出评价。 二、 铁路建设项目竣工验收主要内容1. 检查工程是否按铁路技术管理规程、设计规范、批准的设计文件（包括批准的修改初步设计、变更设计）建成，配套辅助项目是否与主体工程同步建成；2检查工程质量是否符合国家和铁道部颁布的工程施工质量验收标准； 3. 检查建设程序执行情况和变更设计管理情况；4. 检查工程设备配套及设备安装、调试情况，主要设备联调联试及试运转情况，以及国外引进设备合同完成情况； 5. 检查概算执行情况，材料、设备购置是否合理，工程其他支出是否符合规定；审查财务竣工决算； 6. 检查动态检测、试运行情况，是否具备临管运营或运营条件；7检查环保、水保、劳动、安全、卫生、消防等设施是否按批准的设计文件建成并合格，地质灾害整治及建筑抗震设防是否符合规定；8. 检查工程竣工文件编制完成情况，建设项目批准文件、设计文件、施工过程管理文件及招投标文件、监理文件、竣工文件等资料是否齐全、准确，并按规定归档；9. 检查建设用地权属来源是否合法，面积是否准确，界址是否清楚，手续是否齐全；10审计、检查、监察等发现问题的整改情况。1C430000 铁路工程项目施工相关法规1铁路交通事故等级划如何分？铁路交通事故事故赔偿的相关规定有哪些？铁路交通事故划分等级为：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。铁路交通事故事故赔偿的相关规定为：（1）事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。（2）事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。（3） 事故造成铁路运输企业承运的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业应当依照中华人民共和国铁路法的规定承担赔偿责任。（4）除2、3条的规定外，事故造成其他人身伤亡或者财产损失的，依照国家有关法律、行政法规的规定赔偿。（5）事故当事人对事故损害赔偿有争议的，可以通过协商解决，或者请求组织事故调查组的机关或者铁路管理机构组织调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。2铁路建设工程质量事故如何分类？（1）铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。（2）具有下列情形之一者，属工程质量特别重大事故： 直接经济损失1000万元及以上； 导致铁路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生重大影响。（3）具有下列情形之一者，属工程质量重大事故： 直接经济损失500万元及以上，l000万元以下； 导致铁路交通较大事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生很大影响。（4）具有下列情形之一者，属工程质量较大事故： 直接经济损失100万元及以上，500万元以下； 直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生较大影响。（5）具有下列情形者，属工程质量一般事故： 直接经济损失100万元以下； 直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。（6）属工程质量一般事故，直接经济损失100万元以下的，但未导致铁路交通事故，未对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生影响，且施工单位自行整改到位的，属工程质量问题。（7）直接经济损失范围包括：工程返工修复费用、清理现场费用、技术鉴定费用等。构成铁路交通事故的，按铁路交通事故调查处理规则执行。 3简述分包工程的概念。分包工程内容和限制有哪些？哪些工程行为属违法分包？违法分包工程的处理措施有哪些？（1）分包工程的概念：铁路工程施工分包，是指铁路建筑业企业将所承包的铁路工程中的相关工程发包给其他具有专业承包资质或劳务分包资质的建筑业企业完成的活动。（2）分包工程内容和限制：实行施工总承包的，总承包企业可以将承包工程的部分或者全部专业工程发包给专业承包企业，但重点控制工程或关键工程的施工必须自行完成。劳务作业可以发包给具有相应资质的劳务承包企业。专业工程分包必须在施工总承包合同中约定或者经建设单位认可。分包企业对其承包的工程应当设立项目管理机构，对该工程的施工活动进行组织管理。项目管理机构应当具有与承包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员，其中项目经理、技术负责人、项目核算负责人、质量管理人员、安全管理人员等必须同工程分包企业签订与工程施工期限相适应的劳动合同的人员。（3）违法分包行为：凡有下列行为之一的，均属违法分包工程：将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业的；将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人的，但劳务作业除外；在总承包合同中没有约定，又未经建设单位的认可，将承包的部分专业工程分包给他人的；分包企业将其承包的分包工程再分包的；法律法规规定的其他违法分包行为。（4）违法分包工程的处理措施：承包单位将承包的工程违法分包的，责令改正，没收违法所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款；可以责令停业整顿，降低资质等级；情节严重的，吊销资质证书。承包单位对因违法分包工程造成损失的，与接受分包的单位承担连带赔偿责任。11