一至三级岗位题库信号.doc

1-3级岗题库一、填空题：1、使用万用表欧姆挡测量电阻时不能带电测量。 2、装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时，不能锁闭或开放信号机。3、兆欧表的标尺单位是兆欧。4、极性交叉是轨道电路绝缘破损防护的防护措施之一。5、道岔表示电源隔离变压器用BD型变压器。6、信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成。7、信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以预防为主的原则。8、信号设备的各种电路必须符合故障 安全原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。9、信号检修作业实行天窗修方式，凡影响行车的检修作业项目必须纳入天窗修时间内进行。10、信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和三级施工安全措施4项基本安全制度。11、电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮、扳动或转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。12、道岔转辙机符号的书写：单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“DZ”。13、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。14、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。15、电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放，由车站保管。16、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。17、信号工区进行设备巡视发现尖轨底部缺油时，应及时向车站反馈。18、信号工区更换轨道电路的各种绝缘时，要求工务配合作业。19、JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示无极，1700表示继电器线圈电阻。20、我国铁路直线轨距为1435mm。21、提速道岔的外锁闭装置将道岔的密贴尖轨与基本轨在线路上直接进行锁闭。22、移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道，传输移频信息。23、自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。24、引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能自动转换至另一路电源供电。25、兆欧表使用前，应做开路试验和短路试验。26、万用电表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置最大电压挡位。27、380V三相交流电源每相对零线电压正常情况下为220V。28、跳线和引接线不得埋于土石渣中，并须涂油防止锈蚀，断股不得不超过1/5。29、当轨道电路在规定范围内发送电压最低、钢轨阻抗最大，道渣电阻最小，轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端接收设备（继电器）应可靠工作。30、装有钢轨绝缘处的轨缝保持在6-10mm。31、跳线和引接线穿越钢轨距离钢轨底部不应不小于30mm。32、JZXC-480轨道道路在调整状态时，轨道继电器交流端压应在10.5-16范围内。33、JZXC-480在轨道电路分路状态不利状态处的轨面上，用0.06欧姆标准分路线分路时，轨道继电器交流端电压不大于2.7V，继电器可靠落下.34、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后能自动转换至副丝，有断丝报警功能的应报警。35、信号机构的灯室之间不应串光，并不应因外光反射而造成错误显示。36、色灯信号机是以不同颜色不同数目的灯光来区分信号含义的一种信号设备。37、当ZD-6道岔尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮圆弧正好与齿条块的削尖弧面吻合，对道岔内部锁闭。38、ZD6电动转辙机的转换锁闭装置，主要由锁闭齿轮、齿条块组成。39、当道岔正常，并在解锁状态下，应能不间断的随时按操纵人员的意图使道岔变位。40、当道岔在转换途中由于某种原因，道岔尖轨不能转换到规定的位置时，应能使之转回原位。41、ZD-6道岔发生挤岔时，挤切销被挤断，动作杆在齿条块内产生位移，使顶杆上升，将移位接触器的接点顶开，切断表示电路。42、直流串激式电动机采用改变电驱的电流方向来改变电动机的旋转方向。43、凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。44、ZD-6道岔，在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。45、ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器和接收器均有较完善的检测功能。46、ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器采用的“N+1”冗于技术，接收器采用双机互为冗于技术。47、电气化区段在信号机上工作时，必须确认接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米以上距离。48、在电气化区段的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。49、电气化区段在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通，并设好防护。50、电气化区段当扼流变压器中心连接线（板）和扼流变压器因故障损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按电务部门有关规定，作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。51、电气化区段在更换双轨条轨道电路中的扼流变压器或该扼流变压器上的牵引连接线时，当两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中间点予以连接之前，禁止从钢轨切断扼流变压器的任何一侧。52、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。53、电气化区段在距离接触网带电部分不足2米的建筑物上作业时，必须在办理了接触网停电手续，装设了可靠的临时接地线，设专人监护的情况下方可进行。作业结束，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，并拆除临时接地线后，方可向电调报告完工，办理恢复送电手续。54、电气化区段禁止任何物体（如棒条、各种导线、水流等物）与接触网的导线及连结部件相接触（接触网特殊带电作除外）55、电气化区段当发现接触网导线断落，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。56、电气化区段用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接触网在2米以外时，可不停电。57、电气化区段雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。58、电气化区段发现接触网断线或挂有线头、绳索等物时，在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。59、在测量未知电压电流值时应先将转换开关旋至_最大_量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表。60、信号设备一般选用测量电压为_500_伏的兆欧表。61、ZC-8型接地电阻测量仪用于测量_各种接地装置_的接地电阻。62、测量地线接地电阻时，应将地线同_电气设备_断开。63、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应_自动关闭_被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。64、信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，查明原因，迅速予以修复。65、单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态，由发车站发出请求发车信号并接到接车站_同意接车信号之后，发车站的出站信号机才能开放。66、继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。67、四线制道岔控制电路中，X3线为道岔表示专用线。68、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。69、电源屏中的电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。70、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对_相位_的选择性。71、25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化 区段。72、97型25Hz相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为0.9。73、97型25Hz相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为1.6_。74、S700K型电动转撤机上下两检测杆应无张嘴和左右偏移现象，检测测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于_1mm_。75、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向 的信号机均须在灭灯状态。76、站内电码化信息的发送必须迎着 列车运行方向，向轨道区段发送信息。77、站内电码化已发码的区段，当区段空闲 后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。78、信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的顺时针 方向为A端，反之为B端。79、基本轨头部有飞边是造成尖轨_不密贴_的原因之一。80、提速道岔在每相动作电源的输入端均接入熔断器，其容量为_5_A，起过载保护作用。81、JZXC-480型轨道电路的标准分路电阻为_0.06_。82、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。83、进路_接近_锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。84、6502电气集中在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取_引导进路锁闭_方式开放引导信号。85、JYJXC-135/220型有极性保持继电器3-4线圈的电阻为_135_。86、ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是 移位接触器 。87、ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区的功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。88、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的传输电缆采用SPT型铁路数字电缆。89、ZD-6道岔表示继电器直流端电压为2550V。90、ZD6-E型转辙机副销用9吨销，主销用5吨。91、ZD6-J型转辙机副销用5吨销，主销3吨。92、电气化区段在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通，并设好防护。93、偏极继电器主要是鉴定电流极性_，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。94、JSBXC850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的_限时解锁。95、_交流接触器_是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。96、小量程的电流表通过_电流互感器_可测量较大的交流电流。97、6502电气集中设备，当单置调车信号机作始端使用时，其_ DX_组合的JXJ吸起。98、6502电气集中站场型大网络电路图由_组合类型图_拼贴而成。99、列车信号开放后，经道岔直向的接、发车进路中的所有轨道电路区段、闭环电码化设备应提供连续的机车信号信息。100、不同型号的变压器_不能_并联使用。101、调车信号机按设置情况可分为四种类型：单置、并置、差置和_尽头型_。102、6502电气集中设备单置调车信号机按钮可作_反_方向调车进路的变通按钮。103、6502电气集中设备当单置调车信号机作终端使用时，其DXF组合的JXJ吸起。104、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为_敌对进路_。105、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路_。106、在6502电气集中电路里用_ KJ_继电器电路检查进路选排的一致性。107、97型25Hz相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用_ JWXC-H310_型缓动继电器。108、6502电气集中设备，进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向_正线接车。109、进路预先锁闭是指_信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。110、当轨道电路发生故障时，可采用引导接车引导接车，当道岔失去表示时，可采用_引导进路锁闭方式、引导总锁闭方式_。111、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下_道岔按钮CA_外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。112、6502电气集中电路，在选岔网络上二极管的作用是_堵截迂回电流_。113、具有三个频率相同，振幅相等，相位互差120°_的电动势的电源称对称三相电源，简称三相电源。114、电气集中车站与复线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的_第一离去、第二离去区段。115、在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明KZ电源接地。116、金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压时，电极立即_击穿_，过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。117、保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与_地线_连接。118、架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压_。119、线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为_横向电压_。120、电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止牵引电流的干扰。121、解决好牵引电流的_回流_问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。122、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用_频率交叉_。123、计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的_监测_功能。124、计算机联锁系统的联锁微机应采用_双机热备_方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。125、联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有_危险_侧输出。126、DMIS系统是指铁路_调度指挥信息管理_系统。127、DMIS系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和_管理信息处理功能。128、根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和_开关_量采样。129、在微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备_正常工作为前提，否则是不可行的。130、微机监测系统中，对开关_量的采样主要包括对继电器接点、各类按钮状态等的采样。131、微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统_的功能。132、ZPW-2000A无绝缘轨道电路上下边频的频偏为_11_Hz。133、微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和故障诊断_。134、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的载频频率有8种。135、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的分路灵敏度为0.15欧姆。136、ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器直流电源电压范围为23.5-24.5V。137、ZPW-2000A无绝缘轨道电路主轨道无分路死区间，调谐区分路死区间不大于5米。138、联锁设备必须工作可靠并符合故障-安全原则139、信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。140、已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。141、计算机联锁系统应有完善的防静电措施，有良好的密封、防尘措施；计算机箱、柜应清洁，通风良好。142、计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电（UPS）。143、联锁机信息采集电路板上的表示灯应与被采集设备的实际状态一一对应，且与控制台显示屏的显示一致。144、计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采用关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。145、计算机联锁系统的各种板、件不得进行带电热插拔。146、EI32-JD型计算机联锁系统为2×2取2分布多计算机系统，它主要由以下部分组成：操作表示子系统、联锁子系统、驱采子系统、电务维修系统及微机监测系统、电源系统。147、EI32-JD计算机联锁系统联锁机的四种工作状态，分别停机状态、主机状态、热备状态、同步效核状态。148、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监测、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。149、各种信号设备的螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。150、各种信号设备的各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少不得超过1/10。151、各种信号设备的电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。152、各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机不小于1000m；153、信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。154、同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。155、TX12-25/12-25型信号灯泡的额定电压为12V，额定功率为25W。156、LED色灯信号机机构发光二极管损坏数量达到30%时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警。157、道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行。158、各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。159、道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。160、道岔设备中，连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。161、道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度的刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母；60Kg/m及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用125mm×80mm×12mm的角钢。162、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。163、发生挤岔时，道岔转换设备（除快速转辙机）应可靠断开道岔表示。164、ZD-6道岔摩擦联接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm。165、ZD6-D（E）型电动转辙机的缺口间隙为1.5±0.5mm。166、ZD6型转辙机直流电动的额定电压为160V，额定电流为2.0A。167、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm。168、道岔密贴检查装置应该外观良好，机内清洁，锁装置作用良好。169、道岔密贴检查装置的运动部位和表示杆应动作灵活，运动部件及螺纹部分应清洁、润滑。170、道岔密贴检查装置各开关组接通、断开良好；连接线连接牢固可靠；各部绝缘不破损绝缘良好。171、钩型外锁闭安装装置基础托板应与道岔直股基本轨垂直，托板与岔枕联接牢固。172、钩型外锁闭安装装置锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效地插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松脱，不得接触锁闭杆。173、钩型外锁闭安装装置表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固、不松动。174、道岔的尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴应保持良好状态。175、列车运行速度不超过120Km/h时，非自动闭塞区段的信号联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。176、道岔密贴检查装置在道岔转换时，表示连接杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，不别、卡和阻碍道岔转换。177、外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。178、在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧处不小于2m处。桥梁、隧道护轮上应安装钢轨绝缘。179、塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到平、紧、直。180、钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。181、JZXC-480型交流轨道电路送电端了限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于2；在道床不良的到发线上，不小于1。182、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由主轨道和小轨道两部分组成。当长度超过300m时，主轨道需要加装补偿电容进行补偿。183、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路小轨道信息通过前方相邻区段接收器处理，通过小轨道条件（XG、XGH）送回本区段接收器，作为小轨道检查条件（XGJ、XGJH）。184、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15标准分路线分路时，“轨出1”分路电压应不大于140mv，轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。185、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。186、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。187、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放（引导信号除外）。188、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。189、计算机联锁系统应有完善的防静电措施，有良好的密封、防尘措施；计算机箱、柜应清洁、通风良好。190、计算机电源必须有信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。191、计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二冗余等方式。192、TYJL-型计算机联锁系统为双机热备分布式多计算机系统，有联锁机、执表机、监控机、接口、电务维修机、控制台及系统电源等部分组成。193、TYJL-型计算机联锁系统采集、驱动板每块有32个采集驱动点。每个I/O板最多控制8个采集或驱动板。194、TYJL-型计算机联锁系统，监控机（上位机）有多屏卡、PC通信卡、语音卡等组成。195、TYJL-型计算机联锁系统，联锁机及执表机有CPU板、I/O板、通信板、采集板、驱动板等组成。196、TYJL-型计算机联锁系统，电源有计算机电源、采集电源、切换电源、动态稳压电源、驱动电源等组成。197、VPI系统是双机热备的计算机联锁系统，采用稳态驱动方式控制，主要由以下六个子系统组成：联锁处理子系统（VIP）、人机界面子系统（MMI）、诊断维护子系统（SDM）、冗余网络子系统（RNET）、电源子系统（PWP）、值班员台子系统（GPC）。198、VPI计算机联锁系统，UPS工程3KVA输入电源为AC330-44+33V，办出电源为AC220±6.6V。系统内有三咱输出电源，其中联锁机工作输出电源为DC5V±0.5V；采集及VRD励磁电源为DC12V±3V；指示灯及工作继电器电源为DC12V±3V。199、CIS-1型计算机联锁系统为双机热备型安全计算机联锁系统。采用动态驱动控制方式，系统由上位机、下位机、电务维修机、网络、配电电源、远程诊断子系统等组成。200、DS6-11型计算机联锁为双机热备型系统。其硬件系统为多机分布结构。系统由控制台子系统、网络通信系统、联锁子系统、监测子系统、输入输出接口及电源等部分组成。201、DS6-11型计算机联锁系统，上位机（监控机）由多屏卡、网卡、主板、多串口卡等组成；联锁机由主板、网卡、开关量输入输出板、采集板、驱动板等组成；电源由UPS电源、驱动电源组成。202、DS6-K5B型计算机联锁系统联锁机和电子终端均为冗余设计。单重统发生故障时，系统应能正常工作。203、EI-32JD型计算机联锁系统为2×2取2分布式多计算机系统，它主要由以下部分组成：操作表示子系统、联锁子系统、驱采子系统、电务维修系统及微机监测系统、电源系统。204、自动闭塞区段，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。205、当时站及通过信号机红灯灭灯时，其前一加通过信号机应自动显示红灯。206、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机。207、CTC（调度集中）和TDCS（列车调度指挥系统）直接涉及行车安全，必须自成体系，单独组网，独立运行，严禁与其他系统直接联网。208、CTC、TDCS系统应实时显示：轨道电路占用空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间应不大于4s。209、CTC、TDCS系统应实现车站信息站间传输，能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。210、CTC系统由调度集中指挥中心和车站调度集中分机子系统组成。211、列车冒进信号时，其占用的所有咽喉区段不应发码。212、在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。213、闭环电码化系统根据车站联锁条件及地面信号显示通过钢轨传输机车信号信息。214、闭环电码化是主体机车信号系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。215、上道作业必须执行“要点上道、集体作业、专人防护制度。216、作业人员在下道避车前，必须将箱盒盖盖好；要确保转辙机等各类防尘罩、盖固定牢固， 如防尘罩、 盖来不及固定， 应将防尘罩、 盖放在安全地点，并加强监护。217、参加线路施工作业的民工、劳务工，必须由具有上岗资质的路工带领，不准民工、劳务工单独上道作业，使用单轨车和四轮车，民工、劳务工和职工要同进同出。218、在160km/h及以上区段进行施工及维修作业，若室内外联系中断，现场防护人员应视为有列车通过，立即通知作业人员下道避车；室内外防护人员必须执行呼唤应答制度，并做好下道情况记录。219、三相交流电源各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。220、电源设备所用元器件均须与设计规定的规格相符。221、当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警。222、道口自动通知及道口自动信号设备，应能自动向道口看守员和道路通行方向的车辆行人发出报警，报警方式为音响和灯光信号。223、当列车通过道口后，报警音响应及时停止，道口信号机应及时恢复定位。224、道口应采用列车接近一次通知方式。225、单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于40s，遇特殊情况，根据计算可适当延长。226、列车通过道口后，室外音响报警应停止，接近通知灯应熄灭。227、在双线区间，上、下行相邻的道口控制器应采用不同的频率。228、道口信号机红灯闪光信号的闪光频率应为60次/min±10次/min，两个红灯应交替亮、灭、亮、灭比为1：1。229、微机监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备应具备良好的电气隔离，当微机监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常运用。230、微机监测系统应能监测信号设备的主要电气性能，当电气性能偏离预定界限时应及时预警或报警。231、为保证信号系统设备的整体防护效果，信号设备应设安全地线、屏蔽地线和防雷地线。232、防雷元器件与被防护设备之间的连线应尽可能短，防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他设备借用并联型防雷设备的端子。233、测试电缆芯线绝缘时，应拔除防雷保安器，以免影响测试结果。234、室、内外设备设置综合接地装置，其接地电阻应小于1；防雷地线不大于10，安全地线不大于10，屏蔽地线不大于10，微电子计算机的保护地线不大于4。235、引入信号机房的电力线应采用多级雷电防护，单独设置电源防雷箱。236、进出信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接，屏蔽层至少两端接地，并与接地装置做等位连接。237、信号联锁设备计算机房应根据雷电电磁脉冲干扰程度采取屏蔽防护措施。238、防雷装置应集中设置，外壳须采用阻燃材料。239、有劣化指示和报警功能的防雷保安器，当劣化指示由正常色转为失效色或报警后应更换，接触不良、漏电流过大、发热，绝缘不良的不得继续使用。240、当防雷保安器处于劣化或损坏状态时，须立即自动脱离电路且不得影响设备正常工作。二、选择题：1、BX-30型变压器的额定容量为(B)VA。(A)40 (B)30 (C)35 (D)102、继电器电路中图形符号表示(B)。(A)直流无极继电器 (B)两线圈串接直流偏极继电器(C)缓放型继电器 (D)极性保持继电器3、自动闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现(A)。(A)升级显示 (B)红灯显示 (C)绿灯显示 (D)无灯显示4、在一条铁路线路上，同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为(B)。(A)间隔运行 (B)追踪运行 (C)相对运行 (D)按时运行5、方向电缆盒端子的编号，而对信号楼以“(A )点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。(A)1 (B)3 (C)6 (D)96、熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的(C )倍。(A)12 (B)1.53 (C)1.52 (D)237、各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于(B )。(A)2M (B)5M (C)10M (D)15M8、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是(C )。(A)查找原因 (B)会同车站值班员试验 (C)登记停用 (D)汇报调度9、在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持(D)距离。(A)2米以上 (B)3米以上 (C)4米以上 (D)5米以上10、在提速区段作业躲避列车时应距线路(D)以上的距离，并蹲下身体。(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)3m11、对带有(C)及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。(A)180V (B)36V (C)220V (D)380V12、进站引导信号显示为(C )。(A)一个白色灯光 (B)一个月白色灯光(C)一个红色灯光和一个月白色灯光 (D)一个黄色灯光和一个绿色灯光13、ZD6电动转辙机额定电压为(C )。(A)220V (B)180V (C)160V (D)100V14、按下始端按钮，该按钮表示灯(A )。(A)闪光 (B)稳定灯光 (C)不亮灯 (D)闪了几下又灭灯15、对于HZ-24终端电缆盒型端子编号，下列说法中正确的是(C)。(A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号。(B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号。(C)从基础开始，顺时针方向依次编号。(D)从基础开始，逆时针方向依次编号。16、变压器箱的端子编号可按下列(C )的方法进行。(A)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号。(B)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号。(C)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号。(D)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号。17、轨端绝缘节头轨缝应保持在(B)。(A)12mm以上 (B)610mm (C)5mm (D)1012mm18、色灯信号机灯泡端电压为(C )。(A)额定值 (B)12V(C)额定值的 85%95% (D)额定值的95%以上19、ZD6电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于(B )。(A)35mm (B)4mm (C)5mm (D)2mm20、(B)是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。(A)兆欧表 (B)万用表 (C)电源表 (D)电压表21、信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为(C )。(A)12V (B)12V、25W (C)12V、25W、12V、25W (D)12V、25W、12V、15W22、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于(C )。(A)400M (B)300m (C)200m (D)100m23、JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压为(C )。(A)1016V (B)1018V (C)10.516V (D)1118V24、在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06短路线进行分路时，轨道继电器交流端电压不大于(C)伏。(A)2.4 (B)2.5 (C)2.7 (D)325、ZD-6A型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为(B )。(A)1.5mm (B)1.5±0.5mm (C)2mm (D)2±0.5mm26、站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的(A )，这种情况称为转辙机正装。(A)右侧伸出 (B)左侧伸出 (C)左侧拉入 (D)右侧拉入27、S700K型电动转撤机的工作电压为（ D ）V。（A）直流160 （B）直流220 （C）交流220 （D）交流38028、S700K型电动转撤机属于（B）电动转撤机。（A）单相交流 （B）三相交流 （C）电液 （D）液压29、轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过（A ）。（A）1/5 （B）1/4 （C）1/3 （D）1/230、终端电缆盒（ D ）端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。（A）HZ-6、HF-4 （B）HZ、HF-7 （C）HZ、HF-4 （D）HZ、HZ、HZ31、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘距离警冲标不得小于（C ）米。 （A）2.5 （B）3 （C）3.5 （D）4