任务四汽车燃油经济性评价指标及检测.ppt

任务四 汽车燃油经济性检测,第一节 汽车燃油经济性评价指标第二节 汽车燃油经济性检测设备第三节 汽车燃油经济性的影响因素第四节 汽车燃油经济性检测,学习目标,（1）能正确描述汽车燃油经济性的评价指标；（2）熟悉检测汽车燃油经济性的试验方法及步骤。,汽车燃油经济性 Fuel Economy,现今社会受到石油资源、发动机排放的限制，对汽车的要求越来越高。在保证汽车动力性和安全性的前提下，实现节能、环保。,汽车燃油经济性 Fuel Economy,2012年4月，汽油进入8元时代。汽车,0#柴油价格走势,汽车燃料经济性 Fuel Economy,定义：汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材料费(燃料费、润滑油、轮胎费等)所占比率最大（40以上）。其消耗和节约的研究，对提高汽车使用经济性具有重要作用。,第一节 汽车燃油经济性的评价指标,（1）等速行驶百公里燃油消耗量,几种车型的90km/h等速百公里油耗,（2）循环工况百公里油耗循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油消耗量。所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、等速、离合器脱开等。循环工况百公里油耗是一项综合性评价指标，能实际反映汽车的运行工况，可全面评价汽车的燃油经济性。,有关标准,JT/T 198-95汽车技术等级评定标准规定汽车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测）一级车不大于原厂规定值，二级车不大于原厂规定值的110%GB/T 18565-2001规定汽车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测）不得大于原厂规定值的110,有关标准,国内首个油耗强制性国家标准GB 19578-2004乘用车燃料消耗量限值2005年7月1号开始实施。没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。,第一阶段2006年7月1日；第二阶段2009年1月1日,燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环(一部)和市郊运转循环(二部)两部分。,GB/T19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法,循环工况规定了车速时间行驶规范，例如，何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。因此，它在路上试验比较困难，一般多规定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测试；而规定在路上进行试验的循环工况均很简单。,汽车燃料经济性 Fuel Economy,燃油经济性,尽量少的燃油消耗,一定的动力性条件下,燃油经济性好,降低汽车的使用费用,减少进口的石油量,节约资源,降低CO等的排放,汽车燃油经济性检测,比油耗每小时耗油量每公里耗油量每升燃油行驶里程百公里耗油量百吨公里耗油量,用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响,常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性,美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG或mile/gal,循环行驶工况油耗量,提出的原因等速百公里油耗不真实城市频繁加速、减速、怠速,循环行驶工况油耗量,定义：各国制定典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车的运行状况，以百公里油耗量来评定相应工况的燃油经济性。循环行驶试验工况规定了车速-时间行驶规范，例如，何时换挡，何时制动以及行车的速度和加速度等数值。,图3-1 小客车二十五工况试验循环,第二节 汽车燃料经济性检测设备,道路试验,台架试验,燃油经济性检测方法,底盘测功机,燃油流量测试仪,设备,容积式,质量式,流量式,流速式,1.燃油消耗量检测设备,（1）容积式油耗仪工作原理：使被测的流体充满一定容量的测量室，通过充满测量室的次数可得出被测流体的总量，再除以测定时间间隔或行驶里程即可得平均燃料消耗量。定容式通过测定消耗一定容量燃料所需要的时间来计算耗油量，不能连续测量、一般用于台架试验。容量式通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有四活塞联动式、往复活塞式、膜片式、油泡式等。,1.燃油消耗量检测设备,四活塞联动式由滤清排气装置、四活塞联动式油耗传感器、路程传感器、油耗测量仪和快速连接接头等组成。,1.燃油消耗量检测设备,1.燃油消耗量检测设备,信号转换装置信号转换机构装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板，在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。,1.燃油消耗量检测设备,油耗测量仪表,质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和控制装置组成。在测量消耗一定质量的燃油所需的时间后，即可算出单位时间内发动机的燃油消耗量。,不仅可测平均燃油消耗量，而且能够实时输出瞬态燃料消耗量。,1.燃油消耗量检测设备,2.油耗仪的安装注意事项：进、出油管最好为透明管，以便观察燃料有无气体，夹杂气体使通过传感器的燃油脉冲增加。经过油耗计的燃料必须全部进入燃烧室。,2.油耗仪的安装,有化油器汽油车的连接方法,1,2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：电喷汽车油耗仪和普通油耗仪）,电喷汽车油耗仪安装,2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：电喷汽车油耗仪和普通油耗仪）,普通油耗仪,（2）柴油车油耗仪的安装,（2）柴油车油耗仪的安装,柴油车的连接方法,（2）柴油车油耗仪的安装,（2）柴油车油耗仪的安装,1.燃油消耗量检测设备,（3）油路中空气的排除,1.燃油消耗量检测设备,汽油机油路中空气泡的排除,1.燃油消耗量检测设备,柴油机油路空气泡的排除,第三节 汽车燃油经济性的影响因素,1.影响燃油经济性的结构因素（1）发动机类型和功率（2）小负荷工况节油技术（3）设置超速挡（4）变速器挡数（5）质量利用系数（6）列车运输（7）复合动力系统,1、汽车行驶燃油经济性计算,汽车行驶燃料消耗量方程,2、汽车燃油经济性的影响因素,1.汽车结构方面,2、减少汽车行驶中的行驶阻力,（1）减小汽车的滚动阻力 路面状况对汽车滚动阻力的影响 汽车行驶速度对滚动阻力的影响 轮胎气压对滚动阻力的影响 轮胎类型对滚动阻力的影响（2）减小汽车的空气阻力 汽车车身结构与燃油消耗量的关系 改善汽车车身空气动力性能的措施,汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。,世界上第一辆汽油汽车,1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年1月29日，奔驰取得了专利权，这一天被公认为汽车诞生日。,车身的演进,汽车车身形式主要经历了六个阶段：,1 马车型,1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还是沿用马车型。当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别。,这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，给乘坐者带来了极大的不便。,2 箱 型,1915年，美国福特汽车公司设计、生产了一种新型车身。它很像一个大箱子，人们把装有这类车身的汽车叫箱型汽车。,现代大客车的车身，供乘客使用的空间仍是一个长方体的箱型空间，也就是说，箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。,3 甲壳虫型,箱型汽车作为高速车来讲不够理想，因为它的阻力大，妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。德国波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。目前，尚有一些国家仍在生产以这种车身形状为主要外形的家用轿车。,4 船 型,美国福特公司于1949年推出福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特 V8型汽车，不仅仅在外形上有所突破，而且还强调以人为主体的设计思想，让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。,5 鱼 型,船型汽车尾部向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。,鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。,6 楔 型,这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服鱼型车身汽车的升力问题，而且适用于高速行驶。从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方。,3、汽车轻量化技术,（1）汽车轻量化技术（2）材料轻量化 各种汽车材料的密度 现用轻量化材料 新型轻量化材料（3）轻量化材料减轻汽车质量的潜力,汽车轻量化的概念,汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。,汽车“减肥”,实现汽车轻量化的方法,汽车轻量化技术包括轻量化材料的使用和汽车结构的合理设计两大方面。（一）首先采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；（二）其次，采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等；,1.铝合金 铝合金是目前汽车材料中应用最多的轻质材料，铝具有良好的机械性能，其密度约为钢铁的1/3，易加工，导热性、耐腐蚀性好，铝合金强度高，同时具有良好的吸能性。据美国铝学会的报告，汽车上每使用0.45kg铝就可减轻车重1kg，理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重40%左右。,奥迪A8全铝车身框架结构,实现轻量化方法之材料选择：,复合材料具有重量轻，强度高，耐腐蚀，与钢材和铝材相比，成形更方便，设计自由度更大，综合经济效益明显等突出优点。其中碳纤维复合材料在汽车中应用较为广泛，如右图,车内运用了极轻量化碳纤维复合材质,2.复合材料(“塑料代替金属”),奔驰SLK 55 AMG轻量化特别版,实现轻量化方法之结构设计 在现代汽车工业中，CAD/CAE/CAM一体化技术起着非常重要的作用，涵盖了汽车设计和制造的各个环节。运用这些技术可以实现汽车的轻量化设计、制造。轻量化的手段之一就是对汽车总体结构进行分析和优化，实现对汽车零部件的精简、整体化和轻质化。利用CAD/CAE/CAM一体化技术，可以准确实现车身实体结构设计和布局设计，对各构件的开头配置、板材厚度的变化进行分析，并可从数据库中提取由系统直接生成的有关该车的相关数据进行工程分析和刚度、强度计算。对于采用轻质材料的零部件，还可以进行布局分析和运动干涉分析等，使轻量化材料能够满足车身设计的各项要求。此外利用CAD/CAE/CAM技术可以用仿真模拟代替实车进行试验，对轻量化设计的车身进行振动、疲劳和碰撞分析。,汽车轻量化的意义,一.轻量化提升燃油经济性 这些实验数据表明，又大又重的豪华型轿车（有的达2.7t）比小而轻的轻型或微型汽车（质量只有500kg上下）的油 耗几乎要高35倍。据测算汽车整备质量每减少10%，对普通轿车而言，车身自重减少100斤，燃油效率可以提升6%-8%。在燃料价格高昂和紧缺的今天，成绩十分可观。,二.降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量（“节能减排”）、提升安全性。三.重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。,奔驰SLK 55 AMG轻量化特别版,轻量化运动轿跑 宝马M3 CSL,4、汽车使用节能技术,（1）汽车驾驶与节油（2）发动机起动与升温 发动机的常温起动 发动机的冷起动 发动机的热起动（3）汽车起步加速（4）汽车行驶 汽车行驶时的换挡 汽车行驶中掌握好换挡时机 汽车行驶中的换挡操作 汽车行驶速度的合理选择,用车关注,驾驶用车费用,上缴费用,购车费用,个人可以控制,个人不可以控制,个人可以控制,日常油耗费用车辆养护费用正确的驾驶习惯,品牌选择车辆费用装饰,车辆购置税保险费用路桥费用停车费用车辆年检,25,50,25,购车、用车产生费用的因素,与油耗相关的客观存在,路阻与风阻,车辆的合理使用,改装与附加物,相关车载设备,车辆载荷,汽车设计,油耗,如何才能更省油,与油耗相关的车辆系统及部件的检查和维护,1.发动机系统的检查和维护;A.发动机进气系统的检查和维护;B.发动机润滑系统的检查和维护;C.发动机冷却系统的检查和维护;D.发动机排气系统的检查和维护;2.驱动系统的检查和维护;3.制动和驻车系统的检查和维护;4.悬挂系统的检查和维护;A.车身悬挂系统的检查和维护;B.发动机及变速箱悬挂的检查和维护;,确保车辆始终处于最佳状态,1.燃油的种类及相关指标：汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。用油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应。：号：号以上压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系。2.如何选择正确的燃油：汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。3.正确的燃油添加方法：2/8原则；傍晚/夜间加油4.润滑油的种类及相关指标：目前我们的车辆所使用的润滑油大多是多级润滑油5.如何选择正确的润滑油;单极润滑油的工作温度在70100；多级在130以上6.关于燃油及其它油品添加剂;高温时膨胀拉长，增大阻力，形成油膜；低温时高分子物悬浮，降低粘度，降低摩擦，利于启动、节能。,油品的正确选择和使用,轮胎选择与油耗的关系,1.有关轮胎的参数和标识胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用缓冲层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成。,专家建议,2.如何选择合适的轮胎3.关于轮胎气压的调整,轮胎选择与油耗的关系,盲目加宽加大轮胎,胎压越足越好,从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里；胎侧无钢丝，如损伤，应立即更换按照生产厂建议气压充气，与温度无关(米其林/固特异/东风),三大误区,应按照气温变化调整气压,新车磨合与油耗,新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在以内；一般规定在最初的内，当油门全开时车速不超过最高车速的，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的内，国产车不能超过额定载荷的至；进口车不能超过额定载荷的。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。,错误的节油观念,表现 档位过高,车速或发动机转速过低,车辆行驶不平顺,加速缓慢,正确方式 档位与车辆速度或发动机转速相匹配,适时增加或降低档位,确保发动机及变速、驱动系统运转平顺,车辆加速正常,弊端 动力传输不平顺,损耗发动机动力,造成发动机及变速箱磨损增大或损坏,发动机低转速高档位的错误观念,正确方式 依据用户手册或凭声音及转速表指示判断发动机是否具备行车条件.,弊端 长时间的怠速热车不仅增加无谓的油耗,同时会加剧发动机的磨损.,表现 盲目地沿袭传统的热车观念,不了解当代车辆的技术特点.,电喷车热车的错误观念,表现 当车辆行驶达到一定速度后空档行驶,待车速降低到一定程度后再挂档行驶,如此往复进行.,正确方式 保持原档位行驶,用油门适时调整速度.,弊端 有违交通法规,空档行驶时发动机为维持自我运转需喷注更多的燃油.自动档车严禁空档滑行,行使时空档滑行的错误观念,有统计数据表明：同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有30%-50%的差距。专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油；掌握一定的操作技巧也能起到节约燃油的效果。,习惯、技巧与油耗,正确的驾驶姿势,双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离,腿部呈约度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害,两手放在点和点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆,人与方向盘的距离,腿部弯曲程度,两手在方向盘上的位置,汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。在行车中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。,手动档正确使用离合器,无事不要踩离合,起步时的正确操作,换档时的正确操作,自动档的正确使用,一般的自动档轿车，都有P档(停车档)、R档（倒车档）、N档（空档）和D档（前进档）。要注意合理使用自动排档，行驶在平坦的城市路面应将档位始终挂在D档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自行切换，无须额外的手动操作。,短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过1分钟，就应该挂入N档，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过3分钟，最好熄火，挂入P档，既环保又能节省汽油。,其次，在起步加速时不要猛踩油门，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与离合器的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降档增大扭力来提速，循序渐进的均匀提速，待速度提高后再加速行驶，会使驾驶自动档车的人们感觉更顺畅。,自动档车型使用D档爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速档爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。(山路需要注意路况换档，城市道路一般就不用了)。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。,多数自动档轿车的变速器换档杆上，除了D档外，还有“3”或“2”档，当挂入“3”或“2”档时，会限制最高档位不超过“3”或“2”档，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将档位切换到“3”或“2”档，这样就可以起到通过档位控制车速的目的。,快速起步时烧掉的汽油是平缓加速时的四倍；油门踩到底比中速行驶费油2至3倍,一扇开启的车窗会导致油耗增加5%，车顶行李架亦如此,换气扇通常足以为车内提供冷或热的空气流量空调是费油的重要因素，会导致油耗增加10%,最重要的是把发动机表面的灰尘、油腻去掉，这样的话，发动机散热好，行驶当中就比较省油,节油驾驶技巧,平稳起步,关闭车窗,尽量少用空调,定期保养常洗车,在公路上以90公里/小时的速度行驶时，比以110公里/小时的速度行驶时节油25%,如果你驾驶的是手动档车，请不要长时间低档高速行驶（费油），及时换档,定期检查汽车的轮胎气压，胎压不足会导致油耗增加5%，并会加快轮胎的磨损,节油驾驶技巧,从远距离看到红灯亮起，如果仍然加速直到最后关头才刹车，是又浪费油料又加剧刹车片的磨损。反之如果减速行驶直到绿灯亮起再加速行驶，仅此项就可省油20,避免高速行驶,勿低档高速,定期检查胎压,行车要有预见性,节油驾驶技巧,巧借剩余动力,避免发动机空转,看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进，仅此一项即可节油20%,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火（等候、堵车）,及时清理行李厢,车正常的设计重量是合理的，车厢里经常放的一些生活用品类东西是可以及时清理的，清理掉车就会轻一点，油耗就会小一些,“脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门，保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。朱华杰说：“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时一定要轻柔，这样才不会踩碎鸡蛋。”“滑行”是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。,脚轻滑行选好档，辨位听声心平常,汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽可能使用高速档行驶，避免低档高速行驶。“辨位”就是预先规划行车路线，经常走错路不但浪费燃油，而且浪费时间。留意路面环境，在可能情况下尽量少用制动。用耳朵“听声音”也是省油的好方法，不同转速区会产生不同的引擎响声，虽然差异很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分辨出来。多留意引擎转速可以节省不少燃油。心平气和也能省油。驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。坏情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。,节油驾驶技巧,脚轻滑行选好档辨位听声心平常,养护洗车勤测压车窗空调行李厢,第五节 汽车燃油经济性检测,汽车燃油经济性试验有道路试验和台架试验两种基本方法。,1.汽车燃油经济性的道路试验GB/T125452008汽车燃料消耗量试验方法对汽车在路试条件下燃油消耗量试验的规范和项目的规定如下：（1）试验规范。汽车路试的基本规范依照GB/T125341990汽车道路试验方法通则。（2）试验项目 直接挡全油门加速燃油消耗量试验。等速燃油消耗量试验。多工况燃油消耗量试验。限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。,2.汽车燃油经济性的台架试验 一般而言，汽车检测站因受到场地条件限制，而无法用道路试验检测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟道路试验来检测汽车的燃油经济性。中华人民共和国交通行业标准JT/T1982004营运车辆技术等级划分和评定要求做了以下规定：（1）检测项目：汽车等速百千米油耗。（2）检测方法：用底盘测功机检测等速百千米油耗。,一、常用油耗仪油耗仪的最基本构成部件：油耗传感器和显示装置。按检测方法可分为：容积式油耗仪 质量式油耗仪 流量式油耗仪 流速式油耗仪,容积式油耗仪 组成：由流量变换机构和信号转换机构组成 工作原理(容量式)：通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。优点：可以对油耗连续测量 流量转换机构（行星活塞式）：组成：该装置由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成。工作原理：将一定容积的燃油流量转变为曲轴的旋转。见图。,行星活塞式,其流量检测装置是由流量变换机构及信号转换机构组成。流量变换机构是将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转运动，它是由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成。,信号转换机构如图所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板，在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。,质量式油耗仪,外接油箱，将汽车进油管与排油管一起接入油箱。检测方法：检测油箱中油质量变化燃油消耗量,质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和控制装置组成。在测量消耗一定质量的燃油所需的时间后，即可算出单位时间内发动机的燃油消耗量,油耗传感器在汽油车中的连接方法,油耗传感器串接在汽油泵与化油器之间。使油耗传感器的入口接汽油泵的出口，传感器出口接化油器的入口。,油耗传感器在柴油车中的连接方法,把油耗传感器串联在油箱到高压油泵的油路当中。注意必须把回油管路接在油耗传感器的出口管路中。,大流量的发动机测量时装上辅助油泵,气穴现象是由于机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形成并破裂的现象。由于气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以在油箱和油耗传感器之间装上辅助油泵。,常见油耗计的使用与维护,1.油耗传感器活塞在传感器缸体中卡死 此故障多发生在使用不干净燃油做油耗试验的过程中，由于燃油中有微小颗粒(异物)，如果没有清除，那么小颗粒通过油耗传感器入口进入缸内，再由活塞运动到达缸壁，容易形成拉缸或卡死现象，故一定要在传感器入口前安装一个燃油滤芯防止异物进入油耗汁，而且在不使用油耗计的情况下，在其进出油口加套保护，并且保证其表面清洁。,2.油耗传感器无脉冲信号 此故障多发生在传感器被强烈碰撞后，其机械部分尚能正常工作，但无脉冲信号输出。这是由于传感器壳体上部的从动磁铁与下部的主动磁铁之间的磁场相位因外力而发生变化，故无脉冲信号输出，所以一定要在检测油耗时固定住油耗传感器以防止发生碰撞后出现上述故障。如果发生上述故障，只需备用一块磁铁在油耗传感器外部顺时针方向旋转几次即可恢复传感器内原磁场相位。,（2）为什么说汽车列车运输经济性好？答：运输企业常常采用拖挂方式，提高运输生产率，降低成本。汽车采用拖挂后，虽然总的燃油消耗量增加了，但分摊到每吨货物上的消耗量（即吨百千米燃油消耗量）小了。省油的原因有两个：一是拖挂车后，提高发动机的负荷率，降低了有效燃料消耗率ge；二是汽车列车的质量利用系数大。,（4）为什么加速滑行可以节油？答：汽车在高档上加速至较高的车速后，脱档滑行至较低的车速，再挂该档加速，这种加速与脱档滑行交替的驾驶方法，称为加速滑行法。加速时，虽然行驶阻力增加，但人为地提高发动机的负荷率，降低了有效燃料消耗率ge，故燃料消耗量增加不多。而发动机怠速滑行时，单位时间的燃料消耗量是很小的，两者相加，采用加速滑行技术仍比等速行驶节省燃料。试验表明：在平均速度相同的条件下，加速滑行的最佳模式与等速行驶相比较，满载时节省燃料率达16.72%11.80%；空载时节省燃料率达23.37%21.32%，但车速忽快忽慢，不安全。,