任务1汽车电路基本元件认知.ppt

汽车电路识图汽车电路分析与检测,主讲：李 虹,1.1 汽车电路的组成,汽车电路组成 按系统功能分 1）电源电路：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2）起动电路：主要由起动开关、起动继电器、起动机等组成；3）点火电路：主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等 4）照明、仪表与信号电路：主要由照明系统、信号系统、声响 报警系统等组成；5）辅助电器电路：主要由电动雨刮器、空调等组成；6）电子控制系统电路：主要包括传感器、电控单元、执行器等；,1.1 汽车电路基本组成,汽车电路组成：由电源、导体和负载组成,图1.1 汽车标准电路的电流通路,1.2 汽车电路基本元件,完整电路必须由电源、导体和负载组成。1 汽车电源：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2 配电装置：由连接器件、控制器件、保护器件（和配电盒箱）其中，导体：使电流能够顺畅流动的介质导线（线束）3 负载：将电能转换成为热能、光能或动力，如喇叭、前照灯等；,汽车电路配电器件 包括电路中连接器，控制器，保护器（以及综合配电盒）。1 电路连接器件（导线和插头）（1）导线和线束 导线分类：低压线 高压线 屏蔽线,1.2 汽车电路基本元件,按承受电压高低：分为高压导线、低压导线+屏蔽线 高压导线或高压阻尼电缆：点火线圈高压输出线、分电器至发动机各缸火 花塞上的分高压线；低压导线：汽车充电系统、仪表、照明、信号及辅助系统等*电缆线：起动机蓄电池、蓄电池车架搭铁线,（2）导线选用原则 根据导线绝缘程度，通过的电流和需要的机械强度确定。*长时间工作电器：选用实际载流量60的导线；*短时间工作电器：选用实际载流量60100 之间的导线。汽车电系属于低压供电，工作电流大，电压损失也大。电压损失过大将影响电气设备正常工作，因此在导线截面及选用时，要保证电压损失不得超过一定值：12V系统不大于0.5V，24V系统不大于1.0V。导线实际工作电流，不允许大于允许载流量。,在前两项都满足的条件下，还要考虑导线的机械强度。规定低压线的最小截面距不少于0.5 mm2；高压线主要考虑耐电压值和线芯电阻（6K-25K/m）。汽车用低压导线允许载流量(单位A),1)颜色：分单色和双色,（3）导线的识别,在电路图中导线识别包括颜色和截面积,1)颜色：分单色和双色,（3）导线的识别,在电路图中导线识别包括颜色和截面积,1)颜色：分单色和双色 现在所用的电线绝缘层颜色一般为双色，由主色和辅色组成。主色：导线基础颜色（面积最大颜色）辅色：呈轴向条纹的色条或螺旋状的色环。主色确定后，相应辅色要按照配套 规定（随电气系统的不同而不同）选择。,（3）导线的识别,在电路图中导线识别包括颜色和截面积,国产汽车电系各电路采用的电线主色,电线颜色的英文缩写如表下所示,德国大众公司电线颜色及意义,（2）导线截面积 单位为mm2,例如：YW1.5代表主色为黄色，辅色为白色，截面积为1.5 mm2 的电线。LT YEL2.0代表主色为浅黄色，截面积为2.0 mm2的电线。DK GRY1.0代表主色为深灰色，截面积为1.0mm2的电线。,（4）线束,为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘层，汽车上全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将将走向相近的同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。线束一般由电线、端子、插接器、保护套以及各种附件组成。现在普遍采用分段式线束，这种线束易于更换且成本较低。,图 美国Chrysler汽车公司汽车仪表线束,线束分类：发动机线束、仪表线束、车身线束 如图为美国Chrysler汽车公司汽车仪表线束,线束的包扎：a.电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。b.新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。线束的安装：同一种车型线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应接线柱上。各种车型线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。,线束结构图,插接件在车上的分布,2、连接器件：插接器,现普遍采用插接式连接器，简称插接器。插接器由阴阳两部分组成，分别称为插座和插头。插接器有不同的规格型号外形和颜色，要注意区分。,（2）高压导线 用来传送点火系的高压电。汽车高压导线的线芯截面积小，约为1.5mm2,绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。,3.接线端子:用电设备输入输出接口或引脚,30 接线柱：不论汽车是否工作，都与蓄电池正 极连接，是始终有电接线端子31 接线柱：与蓄电池负极搭铁相连的接线端子3lb 接线柱：可通过一个特定开关搭铁的接线柱15 接线柱：在点火开关(ON)时，才与蓄电池正 极相通的接线端子56 接线柱：接前照灯变光器的接线端子56a 接线柱：前照灯远光灯接线端子56b 接线柱：前照灯近光灯接线端子,58 接线端子：接示宽灯、仪表灯、尾灯、牌照 灯、室内灯的接线端子49 接线端子：转向闪光器的电源输入端49a接线端子：转向闪光器的闪光信号输出端50 接线端子：接起动机电磁阀开关接线端子85 接线端子：继电器线圈输出端子86 接线端子：继电器线圈输入端子负载端子87 接线端子：继电器常开触点端子87a 接线端子：继电器常闭触点端子X端子 受IG开关控制，通过卸载继电器控制的接线端子,4、电路控制器件,（1）开关 分为单开关和组合开关两种。点火开关和多功能组合开关，是汽车电路中最重要的开关，属多档组合开关。开关表示方法有三种：结构图法；表格法；档位图法。最常用的是表格法和档位图法。,包括开关和继电器,继电器 1 分类 1）按用途分类可分为：功能型和控制型继电器两种。像闪光继电器和刮水继电器等属于功能型继电器 2)按触点状态分为：常开型，常闭型和 混合型三种。,3)按控制方式分：电流型和电压型,控制型 继电器,继电器 1 分类 1）按用途分类可分为：功能型和控制型继电器两种。像闪光继电器和刮水继电器等属于功能型继电器,控制型继电器控制电路通断与转换,继电器,3)按控制方式分：电流型和电压型 电流型控制继电器：按一定电流值而动作的继电器；和其它元件组成实用电路，如，汽车上的闪光继电器，电流越大，闪光频率越高。,电压型继电器：按一定电压值动作 即当被控制的电路电压大于或小于一定值时继电器就将被控制的电路接通或断开。如灯光继电器、喇叭继电器等。作用：主要用来控制大电流电路 范围：线圈控制电压一般要大于7V才能工作，而小于5V就停止工作。,4）按连接方式分为：接线柱式和插接式 5)按保护方式分为：电阻保护式和二极管保护式,2、控制型继电器工作原理 将开关等需保护器件，放置于小电流回路,用小电流回路控制大电流工作电路,3.电磁继电器的主要特性参数(1)额定工作电压或额定工作电流：指继电器工作时线圈需要的电压或电流。一种型号继电器的构造大体相同。为适应不同电压的电路应用，一种型号继电器通常有多种额定工作电压或额定工作电流，并用规格型号加以区别。(2)直流电阻：指线圈的直流电阻。有些产品说明书中给出额定工作电压和直流电阻，这时可根据欧姆定律求出额定工作电流。(3)吸合电流：指继电器能够产生吸合动作的最小电流。在实际使用中，要使继电器可靠吸合，给定电压可以等于或略高于额定工作电压。一般不要大于额定工作电压的1.5倍。否则会烧毁线圈。,(4)释放电流：是指继电器产生释放动作的最大电流。如果减小处于吸合状态的继电器的电流，当电流减小到一定程度时，继电器恢复到未通电时的状态，这个过程称为继电器释放动作。释放电流比吸合电流小得多。(5)触点负荷：指继电器触点允许的电压或电流，决定继电器能控制电压和电流的大小。应用时不能用触点负荷小的继电器去控制大电流或高电压。例如：JRX-13F电磁继电器触点负荷 30A12V，不能用它去控制220V的电路通断。,电压型继电器：按一定电压值动作的继电器，既当被控制的电路电压大于或小于一定值时继电器就接通或断开被控制的电路。如灯光继电器、喇叭继电器等。电压继电器主要用来控制大电流消耗电路，这种继电器的线圈控制电压一般要大于7V才能工作，而小于5V就停止工作。,4）按连接方式分为：接线柱式和插接式 5)按保护方式分为：电阻保护式和二极管保护式,2、控制型继电器作用 用小电流控制大电流,30,电路保护器件,包括易熔线，熔断器和断路保护器 作用：防止过载以及短路而烧坏汽车电气设备和导线。1、易熔线 截面积小于被保护电路导线的可长时间通过额定电流的铜线或铝合金导线，长度一般为50200mm，通常安装在电路的起始端（蓄电池正极附近）。当线路中有超过额定电流数倍的电流时，易熔线首先熔断（熔断过程较长），用于保护重要电路，如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。易熔线的外套要耐热、绝缘性能良好（如玻璃丝），且不能捆绑与线束内部。,国产易熔线的规格,美国易熔线的规格,American wire gauge（美国线规）简称直径0.46英寸为4/0号，0.00124为48号，4/0号与48号间按等比级数分为52个号。,电线截面积的公英制对照,日本易熔线的规格,使用易熔线时应注意：1 易熔线熔断时，一定是主电路和大电流电路发生故障，必须先找出短路的原因，排除故障。2 不能随意更换比规定容量大的易熔线或者用粗导线代替。3 易熔线的四周不能用聚四氟乙烯塑料带包扎。,熔断器,（1）分类 按熔断器的结构可分为：玻璃管式，瓷芯式，片式，金属丝式和平板式，如下图所示。（2）材料 材料一般为锌、锡、铅、铜等合金。（3）性能要求：通过110%额定电流时不熔断；通过135%额定电流时，60S内熔断；通过150%额定电流时，20A的要在15S内熔断；通过150%额定电流时，30A的要在30S内熔断；,（4）片装熔断器 使用外壳颜色来标记额定电流的大小，具有稳定、安全、耐用特点。熔断器的损坏有本身寿命的因素，也有受热及维护不当的因素。接触不良和线路短路是熔断器烧毁的主要原因。进口熔断器的规格如下表所示,大熔断器,小熔断器,中熔断器,大熔断器,大熔断器用于替代易熔线，熔断时间比易熔线稍短。,中熔断器,最常用保险丝,小熔断器,电路断路保护器 一般为双金属片式，按复位方式可分为手按复位式和自动复位式两种，如图所示。,（中央配电盒）中央配电盒内集中安装了熔断器，短路保护器和继电器等。,1.3 汽车电路的类型,1 按照功能，汽车电路分为电源电路、搭铁电路及控制电路：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2 配电装置：由连接器件、控制器件、保护器件（和配电盒箱）其中，导体：使电流能够顺畅流动的介质导线（线束）3 负载：将电能转换成为热能、光能或动力，如喇叭、前照灯等；,1.3 汽车电路的类型,1 按照功能，汽车电路分为电源电路、搭铁电路、及控制电路 电源电路：为用电设备提供电源 搭铁电路：为电器设备提供回路 控制电路：控制电器设备是否工作,1.3 汽车电路的类型,1 按照功能，汽车电路分为电源电路、搭铁电路及控制电路：电源电路：蓄电池正极到电动机之间的线路AB段 搭铁电路：蓄电池到电动机负极之间的线路CE段 控制电路：经过控制开关和继电器电磁线圈线路AD段,1.3 汽车电路的类型,2 按照控制器与电气设备之间是否使用继电器，分为 直接控制：不使用继电器 间接控制：使用继电器,1.3 汽车电路的类型,2 按照控制器与电气设备之间是否使用继电器，分为 直接控制：,1.3 汽车电路的类型,2 按照控制器与电气设备之间是否使用继电器，分为 直接控制：间接控制：使用继电器,1.3 汽车电路的类型,2 直接控制回路和间接控制回路 识读间接控制电路关键：（1）区别控制电路和主电路，（2）根据回路原则，识读各自电路,1.3 汽车电路的类型,2 直接控制回路和间接控制回路 识读间接控制电路：（1）控制电路：（2）主回路：,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（1）非电子控制电路 采用手动开关、压力开关、温控开关及滑动变阻器等传统控制器件（2）电子控制电路（3）执行器控制电路,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（1）非电子控制电路（2）电子控制电路 1）电控单元的电源回路 2）信号输入回路 3）电控单元之间通信回路,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（2）电子控制电路 1）电控单元的电源回路永久电源电路主电源电路搭铁电路,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（2）电子控制电路 2）信号输入回路 a 传感器电路 有源传感器 无源传感器,需采用屏蔽线,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（2）电子控制电路 2）信号输入回路 b 开关信号电路：电压输入型 搭铁型,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（2）电子控制电路 2）信号输入回路 b 开关信号电路：开关闭合，ECU接收电压信号为蓄电池电压 开关断开，ECU接收的电压信号为0V,电压输入型,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（2）电子控制电路 2）信号输入回路 b 开关信号电路：开关闭合，ECU接收电压信号为0v 开关断开，ECU接收的电压信号为基准电压,搭铁型,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制 和电子控制电路 2）信号输入回路 b 开关信号电路：ECU的一个接线端子同时与开关和用电设备相连时 11）电控单元与开关共同控制用电器工作 22）开关给电控单元提供信号，并同时控制用电器工作,有两种情况,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制 和电子控制电路 2）信号输入回路 b 开关信号电路：ECU的一个接线端子同时与开关和用电设备相连时 11）电控单元与开关共同控制用电器工作,有两种情况,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制 和电子控制电路 2）信号输入回路 b 开关信号电路：ECU的一个接线端子同时与开关和用电设备相连时 22）开关给电控单元提供信号，并同时控制用电器工作,有两种情况,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（1）非电子控制电路（2）电子控制电路 3）电控单元之间通信回路,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（1）非电子控制电路（2）电子控制电路 1）电控单元的电源回路 2）信号输入回路 3）电控单元之间通信回路,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（3）执行器控制电路,1.3 汽车电路的类型,1 按照功能，汽车电路分为电源电路、搭铁电路及控制电路：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2 配电装置：由连接器件、控制器件、保护器件（和配电盒箱）其中，导体：使电流能够顺畅流动的介质导线（线束）3 负载：将电能转换成为热能、光能或动力，如喇叭、前照灯等；,四、汽车电路图的阅读要领,（一）汽车电路图的种类 将汽车电器和电子设备用图形符号和代表导线的线条连接在一起的关系图。可分为：电路原理图 线路图 线束图1、电路原理图 利用电气线路符号将每一个系统合理的连接起来，能简明清晰地反映电气系统各部件的连接关系的图形。优点：1 图面清晰、简单明了、通俗易懂。2 便于分析、查找电路故障。,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（1）非电子控制电路（2）电子控制电路 1）电控单元的电源回路 2）信号输入回路 3）电控单元之间通信回路,1.3 汽车电路的类型,3 非电子控制和电子控制电路（1）非电子控制电路 采用手动开关、压力开关、温控开关及滑动变阻器等传统控制器件（2）电子控制电路（3）执行器控制电路,整车电路原理图：为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图优点：（1）对全车电路有完整概念，既是完整的全车电路图，又是互相联系的局部电路图。（2）重点难点突出、繁简适当。（3）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“”电位最高，用最上面的那条线表示。电流方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“”开关用电器搭铁电源负极“”。,（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。局部电路原理图：为弄清汽车电器内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。优点：用电器少、幅面小，简单明了，易读易绘；缺点：只能了解电路的局部。如下图所示为普桑发动机部分电路原理图。,2、线路图 传统的汽车电路表达方法，是将汽车电器在汽车上的实际位置用线段从电源开关搭铁，一一连接起来构成。能较完整地反映汽车电器和电子设备的相对位置，从中可以看出导线的走向、分支、节点（插接件连接）等情况。,3、线束图 用于制作、安装线束的生产用图，是将有关电器的导线汇合在一起，并包扎起来形成的。整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。特点：一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。,它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。下图为北京BJ2020轻型越野车前线束图。目前，汽车制造为便于用户在使用、维修过程中进行检查、测试，还往往在产品说明书或维修手册中给出有关电器的安装位置图，线束图解。,分析汽车电路要坚持以线路图为基础，以电路原理图为准则，以线束图为指导方法，将这三种方法有机的结合在一起，全方位地应用电路图，才能达到事半功倍的效果。,（二）汽车电路图的识读方法 1、掌握电气组件的结构原理和电气组件的图形标识符号的意义。,2、对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。3、掌握汽车电路元器件的识别代号（如韩国大宇系列）4、分析电路的结构特点（1）电源供给和接地分布；（2）电路图结构：是以接线盒为中心、还是以电脑为中心展开的；（3）主要元器件的线路走向；,通用、大宇车系汽车电路元器件的识别代号,英国德国 DIN标准的线路辨识编码,5、纵观“全车”，眼盯“局部”，由“集中”到“分散”全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。一开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。,6、抓住“开关”的作用所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。7、根据“回路原则”分析电路 任何一个电路都是一个完整的电气回路。其中包括电源、开关(或熔断器)、用电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极。一定要从电路组成的“三要素”电源中间环节负载的分析入手，准确分析任何一条（或一个系统）电路中三要素之间的内在联系和组成。以实现电路原理图、线路图和线束图三者之间的相互转化，为检修电路提供方便。,8、注意电路中开关或继电器状态 大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态而形成回路或改变回路而实现不同的功能。要仔细分析其控制条件和控制回路。,9、善于利用汽车电路特点,把整车电路化整为零 汽车电路线路有颜色和编号加以区分等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读,10、点火开关线路识别 以点火开关为中心可将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。（1）蓄电池火线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有一些 汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。30号电源线专供发动机熄火时也用电的电器，如停车灯、制动灯、顶灯、冷却风扇等；（2）专用线（Acc线或15A线）点火开关处于1档或2档时，它主要向小功率用电设备供电，用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。但发动机运行时这些设备仍需接入并与点火、仪表指示灯等同时工作。,（3）点火及仪表指示线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）档才有电的电线，它向小功率用电器供电，用于连接点火系统、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系等重要电路。（4）起动控制线（ST线或50号线）起动机主电路的控制开关（触盘）常用电磁开关。小功率起动机电磁开关的吸引线圈、保持线圈可由点火开关的起动档（ST）控制。但大功率起动机的吸引、保持线圈电流很大（可达4080A），若仍用点火开关起动，其“3050”触点容易烧蚀，所以必须另设起动继电器。装有自动变速器的车辆，为保证起动安全，在50号线上都串有空挡（P/N）起动开关。,（5）搭铁线（接地线或31号线）汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点集中分布在汽车车身和发动机的有限点上。由于不同金属相接（如铁、铜、铝、铅）会形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，极易引起搭铁不良，产生与电源供给不良同样的结果。如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。所以要将搭铁部位与火线接点同等重视。现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，可与熔断器电路提纲图并列。为了减小起动时的线路压降，蓄电池负极桩夹头、车架与发动机机体都接有大截面积的搭铁线，必须将其接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。,常通电,点火开关打开时通电,点火开关打开时通电，但起动过程不通电,灯开关打开时通电,接地线,韩国大宇汽车线路识别代号,大众车系编号X的一路 这一路电源在点火开关处于1档时，中间继电器J59的线圈接通，由编号30的这一路电源经J59接通的触点向大功率用电设备输电，电器原理图上将该线编号为X。,J2为电子复合控制继电器，表示该继电器位于中央配线盒12号位。S19、S4为熔断器，分别位于中央配电器的第19位和第4位。A13为中央配线盒结点说明，该黑/蓝色导线连接于连接于中央配线盒A线束第13位插头上。黑/蓝色导线上标有 1.5表示此线径1.5mm2。T29/8表示连接插头，29孔位于仪表板后面。黑/蓝色导线尾部标有“15”字样，表示为E3开关的“15”接线柱。E3为危险警告灯开关。,K6表示危险警告、闪光装置的指示灯。69方框中数字69，表示此导线与电气图最下端的第69编号上方的导线连接。同时，在第69编号上方的导线的尾部也有一个方框69。L21表示一般指示灯。中标出的数字表示接地点位置，接地点位于仪表板后面。电路图最下端的顺序数字编号，用户可根据此号方便地寻找出各电气部件在线路图上的位置。,线路接地与外壳接地,电磁线圈,常开继电器,相交但不连接,相交且连接,断路器,用线号表示的连接到不同部分的线路,