某人行天桥施工方案.docx

某人行天桥施工方案1、工程简介(1)位置及规模XXXX人行天桥位于商学院大门南侧，横跨教工路，连接商学院东西校区。天桥主桥使用“一”字形，与教工路正交，楼梯口朝北。使用全钢箱梁结构，长46.4m,梁高为1.5°主桥重量约74吨，上下扶梯重约20吨，为全焊接结构，钢材使用Q345。该工程位于教工路，现场场地紧张，施工时交通不能中断，为此，钢箱梁务必在工厂制造，经厂内组装后运往现场立即安装。(2)施工组织设计范围本设计为XXXXXX人行天桥制作、安装施工组织设计。2、工程及施工特点(1)施工现场车流量大，施工时交通不能中断。(2)大件运输，有25t的钢箱梁3块，长度19m,宽3.2m。二、钢箱梁分块方案根据设计图纸，为了确保质量、工期，使工厂加工、运输吊装及现场拼接能顺利进行，综合考虑箱梁受力情况，制定分块方案：(参见1619页图)三、施工组织1、施工准备(1)施工前细化图纸，对施工人员进行技术交底，包含图纸、相应的规范标准及施工方案等，使施工人员能明确施工要求，按规范施工。(2)作好材料与机具设备等准备工作，严格操纵材料质量，钢材务必有合格证、质保书并符合设计及有关钢材标准要求。(3)根据图纸要求，钢材进厂时做好冲击韧性试验，并加做机械性能常规试验。(4)在预制场内铺设好平台，并经测量找平。同时清理好原材料、半成品堆放场地。(5)对参与施工的焊工作好培训与考试工作，持证上岗。(6)作好工艺准备：a.在分块基础上按施工图纸对各部尺寸进行计算、放样。b.绘制施工部件及零件图，确认无误后下料。C.编制施工工艺。2、构件的下料与零件制作(1)考虑到不能出现十字焊缝，且相邻焊缝间的距离应不小于10倍材料厚度，根据实际分段尺寸，进行合理排板。(2)下料在切割平台上利用半自动切割机进行。(3)下好的料进行矫正至符合“CJJ69-95”规范的要求。(4)按图纸要求加工焊接坡口。下好的料逐一编号，分类堆放。(5)箱梁顶板、底板、立板按分段分块尺寸下料并留工艺余量。损探伤检查。3、钢箱梁的除锈与防腐(1)下好料的钢板，根据设计图纸及规范要求进行喷丸除锈，检查合格后，按要求先涂底漆，并在焊缝处一侧预留3050mm不刷漆，待段块焊接完成后除锈补刷。(2)对焊接成形经检验合格后的段块涂刷第二道底漆，但其安装焊缝处一侧3050mm范围内不刷漆，待安装焊接后补刷。(3)外露部分面漆留待钢梁安装完成后进行整体涂刷。4、钢箱梁的组装(1)将已矫正检验后的各块箱梁底板按分段分块的放样布置在胎模上排列铺设，各分块间临时固定。(2)在底板上安装立板、横隔板，并用型钢临时固定后按规定的焊接顺序焊接。(3)铺设箱梁面板。(4)按规定焊接顺序进行全面施焊。(5)待焊接成形后，将各段块拆开，编号后按次序堆放，待运。(6)现场组装时，按分块方案中吊装顺序组对，调整好高度、位置及段块间隙后固定，待焊。5、钢箱梁的焊接(1)焊接顺序 工厂预制：a.箱梁的底板、立板、横隔板按分块组对好后，在立板、横隔板顶部采取临时加强措施后，进行焊接。b.焊接立板与横隔板之间的角焊缝。C.焊接底板与立板、横隔板的角焊缝。d.面板组对好后，焊接面板与立板、横隔板之间的角焊缝。 现场安装：a.组对完成经检验合格后，先焊分块间的立板焊缝，底板焊缝，最后焊面板焊缝。b.焊接其他连接部分。c.扶梯组对后焊接。(2)钢箱梁的焊接方法 工厂预制：a.钢箱梁的面板、底板、立板的对接焊缝使用埋弧自动焊。b.箱梁面板、底板、立板与横隔板间的角焊缝使用半自动CO2气体保护焊。现场安装：a.底板的对接焊缝使用半自动CO2气体保护焊。b.面板的对接焊缝使用带垫的埋弧自动焊。c.其余焊缝使用半自动CO2气体保护焊。(3)钢箱梁焊接工艺a.对接焊缝工厂对接焊缝：立板、底板、面板等的对接焊缝使用埋弧自动焊进行焊接。钢板材质16Mn,对接使用Y型坡口，背面用碳弧气刨清根,其工艺参数为:焊接材料规格焊剂焊接电流电弧电压焊接速度极性H08MnA5431700-85036382835mh直流反接/55。OCrlLid现场对接焊缝：面板对接焊缝使用埋弧自动焊接，坡口为Y型带垫板形式，衬垫钢板，其工艺参数为:焊接材料规格焊剂焊接电流电弧电压焊接速度极性H08MnA5431680-750323430mh直流反接底面立面焊接焊缝使用C02保护焊,坡口为Y型坡口,其工艺参数为:焊接材料规格焊接电流电弧电压气体流量焊接速度极性HOSMn2SiA1.210015020221015Lmin1020mh直流反接b.双面角焊缝角焊缝的焊脚尺寸设计总说明。角焊缝的焊接形式:箱梁面板、底板、立板与横隔板的角焊缝，使用C02气体保护焊进行焊接。(4)焊接注意事项a.箱梁焊接严格遵守设计图纸的要求与城市人行天桥与人行地道技术规范“CJJ69-95”要求。b.焊工务必有相应项目施焊的资格，持证上岗。C.在使用埋弧自动焊时，焊缝两头设置引弧板与熄弧板，其材质与焊件相同，长度为50mm,焊完后用气割切除，并修磨平整。d.箱梁不同意出现十字焊缝。e.焊缝有不合格则进行返修，同一部位返修次数不超过两次。(5)钢箱梁焊接变形的预防与矫正a合理安排，焊缝位置尽量均布。b.减少不必要的焊缝。c.合理选择焊缝的形式，钢箱梁因焊接变形不能满足图纸要求时进行矫正。d.关于变形的钢箱梁使用千斤顶压力矫正与火焰矫正两种方式，具体视变形情况而定。(6)钢箱梁焊缝的分级及质量要求a.钢箱梁面板、底板、立板等要紧构件的对接焊缝为一级焊缝，其余对接焊缝为二级焊缝。b.焊缝内部质量:超声波检验与质量要求应符合“JB1152”标准；X射线检验应符合“GB3323”标准，质量要求应符合图纸要求。d.局部探伤的焊缝有不同意的缺陷时，在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度不小于该焊缝长10%,且很多于100mm,当仍有缺陷时，对该焊缝作100%的探伤检查，并根据要求补焊或者返工。e.钢箱梁焊缝检验项目、检查数量与检验方法按照图纸规定进行。f.探伤人员务必持有探伤资格证，评定审核人员务必11级以上资格证书。(7)注意事项a.钢箱梁制作务必严格遵守设计图要求与市政工程质量检验与评定标准要求。b.材料务必具有质量证明书，并应符合设计要求。c.应考虑温差变化与焊接变形对钢箱梁的尺寸影响，并使用相应的技术措施。d.钢箱梁分块制制作完成后，应进行中间验收，邀请甲方人员参加。已施工时随时作好施工记录，整理好交工资料。6、现场安装(1)现场场地布置&现场在道路旁东西各设置电焊机房一处。b.施工用电的配电箱分别接至东西两处。c.在安装现场设置组装临时支架，支架通过计算，保证安全，其支架底部务必进行加固，防止下沉。(2)钢箱梁装卸及运输a.钢箱梁运输，根据预制件重量、尺寸不一致情况，使用相习惯的平板拖车运输。b.钢箱梁装车，预制件最重为253其余均在25t下列，使用2台25t汽吊进行配合装车。(3)吊装技术措施a.对钢箱梁各块的吊装，首先要确定预制件重心，重量等，在预制排板前给予统一考虑，焊接吊耳时，吊耳务必焊在纵向立板与横隔板相交的顶面上，并综合考虑吊装时对预制件产生的弯曲变形。b.临时组对支架制作与设立吊装使用分段进行，需制作设立临时支架进行固定。根据吊装的工艺，为保证施工工期、施工质量及安全性，经计算使用格构式钢管支撑架共4只(参见2021页图)。钢支架主肢使用6150X8的无缝钢管，缀条为63×6的等边角钢，顶部使用20#工字钢四根连接，工字钢底平面与钢管端面连接处衬垫250X250的钢板，焊接固定。支撑架设立前，先整平地面，压实，然后铺设20mm钢板，再拼装支撑架，支撑架设定的高度根据实际测量给予调整，调整完后支架底部钢管与铺设钢板使用定位焊固定。c.吊装顺序如第16页图所示。(4)吊装方案a.分段后的钢箱梁，单块最重为25吨，选用汽车吊进行吊装，吊臂高度为27.43m。回转半径操纵在1213m范围内。b.各预制段块就位后，如标高、坡度等发生变化，予与时调整，调整使用设置在临时支架顶部的千斤顶。(5)现场管线保护(管线图参见22页图)a.现场管线比较复杂，为此，确定专人、专用设备在吊装时保护地下管线不受损坏。b.吊装前在有地下管线的地平面设置明显警告标志。C,吊机进入现场吊装时，在支腿处铺设16mm以上的厚钢板，确保路面与地下管线不受破坏。四、交通组织设计钢箱梁块段最大宽度约为3.2m,最大长度约为19.3m,现场无临时堆放场地，因此，将钢箱梁段块从预制厂运至现场后，直接吊至支架顶上置放，由于现场庆春路及桥梁西侧便道的交通不能中断，因此运输与吊装时间安排在午夜零点至凌晨六点之间进行。1、临时支架的设立(1)临时支架设立在夜间施工，时间定于吊装前两天进行。(2)支架设立前先铺设IOCM厚砂石,找平后铺设16MM钢板或者路基箱，然后开始搭支架。(3)在设立两侧临时支架时，教工路不受影响，交通正常运行。2、钢箱梁段块的运输(1)钢箱梁段块因属超长、超重件运输，安排在夜间进行，事先把确定的运输路线、通过时间等通知交警大队，取得他们的支持与帮助，并进行护送。(2)钢箱梁段块在白天装车，装车时放置平稳、，绑扎牢固，经确认无误后方可出厂，并缓慢行驶，防止半成品构件产生变形。(3)超长、超宽件运输时，在预制件两侧及车后，设置交通警示标志，各项交通管理手续准备齐全。3、钢箱梁预制件的卸车、吊装(1)预制件共分5块，在卸车、吊装81#、82#墩上的C、G横梁时，平板车紧靠在81#、82#墩旁，卸、吊80#、83#墩上的J、K横梁时，平板车紧靠在80#、83#墩旁，中河路、庆春路能保证交通顺畅。吊装平面布置图见附图。(2)在卸车、吊装Al-3、Bl-3、Hl-3、-3箱梁预制件时，运输平板车紧靠中河路东侧，能保证中河路9米以上宽度，夜间交通能正常进行，庆春路交通正常。卸车一次时间约10分钟。吊装平面布置图见附图。(3)在卸车、吊装A4、B4、H4、14段块期间，庆春路不受影响，中河路阶段性影响每晚约1小时，但在吊装这1小时内，做好安全防护措施的情况下，仍旧能保证中河路4.5米以上的通道，无需封道。吊装平面布置图见附图。(4)在卸车、吊装DI-3、El-3、F1-3箱梁预制件时，庆春路能保证二条宽达12米以上的交通路线，庆春路交通能正常运行，中河路交通不受影响。吊装平面布置图见附图。(5)在吊装D4、E4、F4时，庆春路交通能正常运行，中河路则为弧形通道，宽度在8米以上，无需封道。吊装平面布置图见附图附图。五、施工进度根据工程安排，本工程工期为60天(参见第15页图)。六、项目管理人员名单及职责本工程设项目部全面负责本工程施工管理工作。1、项目要紧管理人员名单经济师经济师高级工程师工程师项目经理项目副经理主任工程师质保部主任2、岗位职责(1)项目经理全面负责本工程生产、技术、质量、安装等的领导工作，在保证质量的前提下，按期完成本工程。(2)生产部编制施工生产计划，负责生产安排，作好劳动力的调配。每日开一次班组长碰头会，检查生产进度及时解决生产中存在的问题，及时提出外协计划及消耗材料与钢材使用计划，保证生产进度。负责场内的生产管理，保证工完料清，文明施工。贯彻运输、吊装方案，负责现场指挥。(3)技术部绘制零部件图，编制施工工艺，设计胎模。制定吊装运输方案，制定组装焊接技术要求。施工前向班组长技术交底，解决施工生产中出现的技术问题。(4)质保部负责钢材进厂时的性能试验，焊接工艺评定等管理工作，严格按照规范、标准对原材料、已加工的零部件及各类焊缝进行检测与验收，不合要求的立即提出返工。负责质量管理各类资料记录与填报。负责安全教育宣传工作，在生产会上作好安全交底工作。作好现场的用电、用气、用火的安全管理及起重吊装的安全管理。监督工人严格遵守操作规程，遵守公司安全生产四个制度十项纪律。(5)材料部负责原材料及消耗材料、工具的采购，保证及时供应，采购中应注意质量能达到标准，价格合理。负责消耗材料的定额管理，外协加工件的联系安排工作，做好仓库管理工作。(6)后勤部负责生活后勤保障，负责厂区、现场、治安、保卫工作，负责资金管理工作。七、质量、安全、文明施工措施工程质量是施工企业的信誉所在，也是我公司生存与进展的基础。中河高架桥工程作为杭州重要的市政工程建设，其工程质量直接关系到杭州经济的进展与市政建设的形象。因此，确保工程质量是我们的首要任务。我们将通过建立质量保证体系，强化质量管理，制定质量管理目标，健全质量管理机构与制度，严格执行质量标准，采取有效的质量操纵措施，来保证中河高架路工程高速、优质建成。1、质量目标总体目标：优良工程2、质量保证体系(1)牢固树立质量第一、用户至上、预防为主的思想，强化施工人员的质量意识，做到以质量求效益。(2)制定施工管理方针目标，编制周密的施工组织设计，合理组织施工，并通过严格的施工管理，对工程进度、成本、质量三方操纵，确保优良工程。(3)建立质量管理机构在项目经理部下设工程质保部，配备专职质检员，形成质量管理网络。质保部主任程远中专职试验员曹景清专职资料员寿铁军专职质量员盛伯璋各组质量员(4)建立质量责任制制定各部、各岗位质量责任制，使责任到人。质量员对本段的施工质量负责；项目经理部的各部门要对工程的各个分管项目质量负责；公司各部门对分管的各线进行指导、监督、检查、落实责任。做到层层负责，层层落实。(5)质量管理制度a.建立技术交底制度b.坚持材料的检验制度各类材料的质量与规格务必符合有关施工规范要求与质量检验标准。C实行质量否决制度。d.做好技术复核与质量检查验收制度。已原始记录做到及时、准确、完整。£开展质量教育，组织管理人员认真学习技术规范，提高工程技术人员的技术水平。3、质量标准本工程按下列国家有关施工验收规范，技术规范与质量检验评定标准进行施工与验收，确保优良工程：CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准GB985-88气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式与尺寸GB986-88埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸JB1152钢制压力容器对接焊缝超声波探伤GB3323-87钢熔化焊对接接头射线照相与质量分级GB1591-88低合金结构钢GB12470-90低合金钢埋弧焊用焊剂GB"14957-94熔化焊丝GBr8110-1995气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝4、技术措施(1)无损检验人员应有探伤资格证，评定审核人员务必持劳动人事部门考核认可II级以上等级证书。(2)焊工务必是经资格审查合格的人员，并在开工前进行一次考核确认。(3)根据桥梁制作，安装要求，选择适当的检测工、量具，并按照国家公布的有关标准，将工、量具送到有关部门鉴定，校准与调整。(4)按照设计要求与有关规范，结合结构实际情况制订相应的工艺规范，并在制作安装过程中严格执行。(5)按设计与工艺要求采购原辅材料，材料务必有出厂合格证，钢板表面平整度要尽可能符合市政桥梁工程的要求，材料进厂后应及时进行核对、确认。(6)箱梁上用的钢材应按设计要求做常温冲击韧性试验与其它机械性能试验，材料试验合格后进入车间。(7)制作前对班组应作技术交底，下达作业指导书，在生产现场，须有相应的图纸、工艺、技术资料。(8)每道工序完成后，按照图纸与“CJJ69-95”标准进行检验，符合要求后，由检验员签字后才能进入下一道工序。完成后的各类零部件做明显标记，在指定场地堆放整齐。(9)组装前，应对所有零部件按图纸要求进行复检确认。符合要求，方可进入组装工序。(10)组焊应严格执行工艺规范，按规定的工艺要求，焊接须按顺序进行，确保产品质量。(11)出厂前应对钢箱梁作全面的检验，符合要求的由质量部门签发出厂合格证后方准出厂。(12)运输、装卸前，应对分块钢箱梁进行加固，防止变形。(13)现场吊装前，务必复核各桥墩的座标标高，并在安装过程中进行测量、调整，保证安装后桥梁的净空高度。(14)及时、正确地做好质量记录，整理并归档。5、施工安全措施(1)施工前做好安全宣传教育工作，在施工过程中坚持召开每周一次的安全会，并做好安全记录，施工现场配备专职安全员。(2)进入施工现场务必戴安全帽，高空作业务必系安全带。(3)各类机电设备，务必有专人操作保养，严禁无证操作。(4)坚持安全检查制度，小组每天进行一次检查。(5)各类脚手架及作业平台务必搭接牢固，并在平台外侧设防护栏杆。安装时设专人看管，并经常检查支撑情况，发现有弯曲变形或者下沉时，及时进行加固。(6)严格执行施工现场临时用电安全操作规范，对各类机电设备电线电缆经常进行定期检查。(7)起重工具与设备务必通过严格检查，选择工具要通过核算，并有专人负责检查，妥善保管。吊装构件时，构件下方不准人车通行。(8)钢钢梁安装要制定吊装方案，建立统一的指挥系统，吊装作业前务必严格检查起重设备的可靠性与安全性，并进行试吊，先将钢梁吊离地面50Cm左右，停机检查制动器灵敏性与可靠性及安放时的牢固程度，确定情况正常后，方可继续施工。起吊或者安放的速度要均匀、平稳，保持机身的稳固，防止重心倾斜。(9)箱梁组对拼接、施焊时，预先设立隔挡护栏，避免使施焊的火花、焊条头、工具等不慎掉落地面，伤及行人车辆，同时保证施焊人员工作安全。(10)夜间施工要有足够的照明，在人员上下通道及运输通道上，均设置固定的照明设备。八、劳动力计划表管理人员施工员3人质安员5人材料员3人机务员1人预决算员1人工艺员2人施工人员钾工30人电焊工60人行车工6人起重机驾驶员4人油漆工12人探伤工4人起重工10人辅助工14人合计155人九、要紧施工设备龙门吊3011台行车15t1台履带吊50t1台履带吊35t1台汽车吊80t1台汽车吊40t1台千斤顶100t8只千斤顶32t40只刨边机12m1台半自动切割机5台交流焊机BX-5006台直流焊机AX-5006台Co2半自动焊机NBC-40020台埋弧自动焊机M乙100O5台空压机1.6m3min2台空压机0.6m3min2台经纬仪J21台水准仪SI1台磨光机FlOOmm15只磨光机F150mm15只超声波探伤仪2台X光探伤仪25001台剪板机2.5m×14mm2台叉车5t1台IOt5t手拉葫芦手拉葫芦十、钢材用表序号名称规格重量钢箱梁主体部分1钢板16Mn8187.16216Mnl75.32316Mn814547.17416Mnl6205.47516Mn2052.84616Mn2525.197角钢16MnL160xl00xl0126.41防撞墙部分1钢板16Mnl63.912圆管20Fl14x42.533方管Q23550x50x40.47桥面铺装层部分1螺纹钢20MnFlO5.56十一、吊装计划表计划日期箱梁段块影响交通情况作业时间（夜）第51天G.H1卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不影响庆春路交通。11:00-4:00第52天H2.H3.H卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不11:00-4:004影响庆春路交通。第53天K.I1卸车占用中河路便道三次，每次20分钟。吊装H4时，中河路封道1小时。11:00-4:00第54天I2.I3I4卸车占用中河路便道四次，每次20分钟。吊装13.14时，中河路封道2小时。11:00-4:00第55天Fl.F2F3.F4F4卸车时,影响中河路交通20分钟。庆春路北侧慢车道交通中断。11:00-4:00第56天C.D1卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不影响庆春路交通。11:00-4:00第57天D2.D3.D4卸车占用中河路便道三次，每次20分钟。吊装D4时，中河路封道1小时。11:00-3:00第58天E1.E2.庆春路中间快车道封道，两侧慢车道通行。E3.E4卸车吊装时中河路单向通行。11:00-4:00第59天E3.E4庆春路中间快车道封道，两侧慢车道通行。E3.E4卸车吊装时中河路单向通行。11:00-4:00第60天B1.B2.B3.B4卸车占用中河路便道四次，每次20分钟。吊装B4时，中河路封道1小时。11:00-4:00第61天J.A1卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不影响庆春路交通。11:00-2:00第62天A2.A3.A4卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。就位后吊机拆除，占用庆春路南侧慢车道2小时。11:00-4:00十二、临时支架计算书1、各排组合支撑排架受力分析根据80#83#墩柱各排支撑架的设立位置与高度，箱梁的安装工艺，承载情况进行分析，在80#、81#、82#、83#墩处设立支撑排架，同时附着在墩柱腰上，对排架的稳固性保护起到一定的作用，各跨中箱梁下的支撑排架不垂直于载荷作用力Q,此处箱梁底部为变高结构，载荷作用力Q在支撑架承载面上产生的不水平分力等于相邻墩处支撑承载面负载产生的静磨擦力之与。在安装箱梁过程中及支撑架应力转换到墩柱过程中，跨中间的支撑排架所受的载荷比相邻墩处各排支架要大。支撑排架所受各段箱梁的静载荷如下：80#墩处约为80T,跨中A、B段下约为190T,81#墩处约1401庆春路上D、E段下约160T,E、F段下约为160T,82#墩下约120T,跨中H、I段下约为105To此重量为估计，重量上下偏差各为约5%,其中在吊装F段前82#83#跨箱梁已落架，支撑架载荷已转换到墩柱上，在F段吊装就位时，F段北端合计约100吨重量放至时，由墩柱承担，同样在吊装D段时，80#81#跨箱梁已落架，支撑架负载已转换到墩柱上，就位时D段南端合计约97吨重量放至时，由墩柱承担，110米钢箱梁总重量1150吨，校核支撑架受力时，以上静荷载各加5%的重量，再进行计算Q计的重量。综合上述分析，因对各跨中间的组合支撑架进行强度及稳固性校核。2、82#83#跨中H、I段下支撑排架校核：计算负载Q计二Q义K1义K2=200×1.15×l,3=299(t)式中：Q：箱梁静荷载;Kl:动载荷系数；K2:受力不均匀系数排架自重G=g1+g2+g3+g4+g5+g6+g7+g8+g9=9456+4130+4569+6517+2215+12356+3969+1100+1107=45420Kg式中：gl:325X8管材重量；g2:缀条L80×80×6角钢重量；g3:上部联系梁重量；g4:上部平台板重量；g5:上部连接筋板重量；g6:支架下部底板重量；g7:底梁重量；g8:底部加肋筋板重量；g9:焊材重量；(3)计算支撑承载面上水平分力Qx=N,×sin,TN'=Q计cosaa=arctgl15则：Qx=Q计Xsinacosa=Q计Xtga=299×tg3.810Qx=19.933(t)(4)计算支架垂直压力：Qy=N9Xcosa=Q计cosaXcosa=Q计=299(t)(5)计算支架受水平力作用的最大力矩：Mp=Qx×H=19.933×8.6=171.424(tm)H为排架高度(6)计算风力作用于支撑排架与箱梁横断面上的风压Wi=1.4Qb×1.25Fb=1.4Qb×1.25(F1+F2)=1.40×70×1.25(51.92+79)=16.038(t)式中：1.4:吹风的空气动力系数；Qb:风压，以上按10级狂风70Kgm2计算；1.25:迎风面积补充系数；Fb:迎风面积；Fl:排架负载时箱梁最大横断面迎风面积；F2:排架二个大立面迎风有效断面，扣除空档部分(7)计算排架负载时风力作用于排架上的力矩：Mb=Wih=16.038×6.2=99.435(tm)式中：h一为受力面积对称中心至支撑架底部的垂直距离(8)负载及狂风如同时存在时，支撑架底部最大反作用力这一边(排)，其中单根主肢的强度及稳固性校核。先计算排架上的总压力与总力矩之与P=Qy+G=299+45.42=344.42(t)M=Mp+Mb=171.424+99.435=270.859(tm)再计算作用在单根主肢上的最大压力，(设主肢为18根，制作壹只排架)。则:Ni-max=P18+M9.a=344.42l8+270.859/(9X2.8)29.882(t)校核单根主肢长细比：=1u23/P=2×1×860ll.21=153.4需：K2则入W150结论：主肢进行支撑与肋板加固后，即能达到设计及使用要求。式中：u1-柔度系数，以上计算取师大值。u2-变截面修正系数H-压杆计算长度取最大值P-惯性半径a-为排架对应管子中心距。单根主肢的强度校核：=Ni-max(F单)二29882/(0.29579.7)=1271kgcm2OWKolI1550kgcm212171550kgcm2结论：单肢强度能满足使用要求。式中：-A3钢轴心受压构件折减系数；F单-单肢横截面积；K3-压杆许用应力3.校核支撑排架负载时，整体强度校核(i)求支架截面惯性矩Jx-max=m(J单+F(a2)2)R斜=18(10013+79.7×(2802)2)X0.8=22638974.4cm4Wx-max=Jx-maxa×2=161706.96cm3式中：m：单肢根数、Wx-max：截面系数(抵抗矩)R斜：为截面高度坡度变化修正值，坡度为1/15,取0。8o求支撑排架横截面积max、尸E=226374A二125622出VFiV1434.6Fi=InXF单二18X79.7=1434.6cm2=l×2×Hrmax=2X1X860/125.621=13.69“斗2+4。喟=R69)2+喘123(2)整体支撑排架强度校核O=M-maxW-max+Pmax/(×Fi)=27085900/161706.96÷344420(0.975×1434.6)=413.74kgcm2K31550kgcm2结论：整体支撑排架承载强度能满足使用要求。4、整体排架负载时，其稳固性校核：k=P×a2M=344.42X2.8/2/270.859=1.78校核得：k>Kld=1.15结论：整体排架负载时，稳固性能满足要求。式中：k稳固系数；KkIl一许用稳固系数设计值。5、支撑排架空载时稳固性校核：k,=G×a2(l.4Qb×l.25F2×h,=45420X2.8/2/(1.4×70×1.25×79×4.3)=1.53结论：稳固时需K'>K,因1.53>L15倍，则空载时稳固性能满足要求。式中：h，一支架迎风面积中心至底部垂直距离。6、缀条构件容许长细比校核：使用80806角钢，查表得r=2.47m,则：=Lr=0.5×500/2.47=101.21入WK入U=150式中：L一缀条最大计算长度结论：缀条符合设计使用要求。7、80#81#跨中A、B段下支架校核计算方法见第2部分82#83#跨中H、I段下支撑排架校核，从略。1、工程概况1. 1工程简介杭州市商学院人行天桥位于商学院大门南侧，横跨教工路，连接商学院东西校区，天桥的建成可引导师生与行人天桥通行，从而避免人群横穿教工路与车辆的冲突。天桥平面形式：主桥使用“一”字形，与教工路正交；楼梯使用“一”字形，与教工路平行,楼梯口朝北。该人行天桥使用钢箱梁结构，单跨43.2米简支梁，梁高150CM下部结构使用D120CM钻空灌注桩基础，共2根。D100CM立柱，无承台。盖梁平面尺寸320CMX80CM；楼梯使用钢箱梁结构，梁高50CM,下部使用D80CM钻空灌注桩基础，共4根。本桥设计人群荷载5KPao桥面宽0.1米（栏杆）+3米+0.1（栏杆）=3.2米。桥下净空：25.2M,主桥纵坡1%,楼梯50%。每个台阶尺寸为：宽X高=30CMXI5CM。主桥单向横坡0.5%;楼梯0%o2. 2工程地质根据设计图，本工程未做地质钻探，参照“市煤炭工业学校教学楼”的地质报告，其地质情况如下：-1杂填土-2素填土-亚粘土-1有机质粘土-2粘土-1淤泥质粘土-2淤泥质亚粘土®-3淤泥质轻亚粘土®-4淤泥质亚粘土-5淤泥质粘土-6淤泥质亚粘土-1亚粘土-2粘土1粘土夹碎石-2角砾-3砾砂强风化凝灰岩。2、技术标编制根据3. 1杭州商学院人行天桥工程招标文件、补充文件及标前会议纪要。1.2杭州城建设计院设计的杭州商学院人行天桥工程施工图及说明。3.3 城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-953.4 市政工程施工及验收技术规范与市政工程施工手册。3.5 公路桥涵施工技术规范JTJO41-893.6 建筑安装工程质量检验评定标准GBJ88。3.7 我公司已通过的IS09002质量体系人证程序文件。3、管线保护方案3. 1施工前，查清管线埋设位置及走向，并做好标记。施工中发现不明种类的地下管线（要紧是在施工楼梯底墩基坑开挖时可能遇到），及时与有关部门联系，便于施工中采取相应措施，在未落实前，决不可盲目施工。4. 2现状管线保护：关于高压电力线换成电力电缆走地下及架空电信线换成通信电缆线走地下，这些管线在施工中应加以保护。煤气管道根据距离楼梯底墩基坑开挖边线的距离的大小采取可行的保护措施。确保管线的安全。4、施工测量方案本工程下部结构为独柱独桩及钢箱梁吊装就位等测量精度要求较高。测量准确与否直接影响到工程质量与进度，鉴于此，我公司将派专业测量人员，负责本工程的所有测量工作，并制定本工程测量方案如下：4.1 测量放样根据A、测绘院提供的操纵成果表。B、杭州商学院人行天桥工程施工总平面图。C、人行天桥操纵要素表。D、工程测量规范、市政道路（排水、桥梁）工程质量检验评定标准CJJl（2、1.2 -90o1.3 使用测量仪器A、SETlIB全钻仪1台B、J6经纬仪1台C、S2水准仪1台D、S3水准仪1台E、50M钢卷尺若干F、其他测量附属设备所有仪器均需计量及有关部门年检，通过验收合格后方可使用。1.4 工程测量前结合测绘院提供的操纵成果进行复核，标准为：A：水准总闭合差：±12JL式中L为水准点间距，单位为KM。B：导线方位角闭合差：±40JN式中-N为测站数。注：复核满足以上要求后再作使用。1.5 施工测量放样的方法1.5.1 平面放样A、一级导线点施工时很可能破坏或者通视困难，应引支导线并加以保护，支导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方，但不宜太高，以便好架仪器，支导线点的埋设使用不生锈的铜螺钉，用碎固定。B、使用极坐标放样，应注意给放样带来误差的各项因素，如：对中误差、前后视距比值、仪器操作等各方面。C、放样点标记分为钢钉、木桩与小铁钉、油漆标三种，根据不一致情况使用。放样后在施工范围外做好标记保护，并做好记录，便于恢复。1.5.2 高程放样：临时水准点应布在通视良好、稳固性好、干扰少的地方。使用的S2水准仪，往返测，满足闭合差的规范要求。引测的两种方法：悬钢尺与全站仪三角高程操纵，灵活使用，相互检核。测量使用的S3水准仪，经常检核才能使用。5、项目管理体系：5.1 总体安排：根据施工部署，现场设项目经理、项目主任工程师各一名。由项目经理领导构成本工程的管理机构。材料、机具、劳动力由项目部统一安排。项目部下设工程科、质保科、材料核算科、综合科。其中综合科要紧负责现场安全、文明施工及环境保护与各项监督与协调。5.2 、管理人员职责：项目经理:代表公司履行对业主合同的责任；代表公司执行对分项工程的责任；执行公司对本工程下达的各项指标；根据公司对项目的财务、材料、人事、机械等各项规定，处理工程进行中的日常事务；负责项目人事组织与调配，向公司提出人员增减计划；领导制定总体施工计划，并负责督促实施；主持项目定期的工作会议；审定财务，签认总务、材料报销单据；负责工程成本的预测、分析、操纵，领导工程竣工结算工作；与业主及施工队的工作联系。项目主任工程师：对外联系单的审定；领导编制、审定各类施工方案，并负责督促实施；领导操纵工程质量；审定施工过程中的各项技术措施；审核图纸与工作章程的差异，并及时对项目主管人员、施工员的沟通；主持每天与各科室的碰头会，及时解决施工上存在的问题；推行与工程总进度计划，统管用料、统管质量、统管机具，处理工程进度质量问题；领导工程的资料、试验工作。施工员：熟悉各分段内图纸，熟悉工作章程，按图施工，按章工作，负责各分段的进度、质量、安全、文明施工。编排部位进度计划。负责每分项工程的技术交底工作，并做好记录。在项目主任工程师的指导下具体处理工作进行中的问题，协调各工种的交叉施工。检查分项工程质量，通知监理验收。陪同监理检查，及时矫正错、漏问题。