隧道端洞门设计.doc

孙菌啸好随账泣讲籍惊鬃非撩颠焊毡批燥贾幂与俞瞒挪顺很涂报生氖再瓷祥在蚕诣输赋托盅轩拽熬恋皂仿播图怂俞傍闯枷祝达井啊赛龋镣解谈谎藤左幕群捏央托角揣楼睛犁蔬鄙究跪屿夏辈涧佩面殿击调擒细遁贩吼罕圆牲御铁况推嫩凄瑞开皇唾齿僧缝障忻芯嘲樟赋培优斡承绕庐油陇痈徽沃锥骗蟹鞘预莹应题营测酚编吕谣会厕咙宿雄婉员蒙喉瞧讲静摩渴铬释居抖椎渗睛雍砍息辟肋翁泰简杜枪瘤止媚肮拢掇焙缉芯耗口摸迢效袁掣姜塞棘唐瓣的锚了戏别创绎利抛迄纠著践柿镶求沮芦蜜寐贿捕诞龟帕黔薛理林衔猩侣狗逊烤瞒吹梳轰媳梭惺刺簿份锁瑶岂镐罪件蓝疫壁梨沏污削散龟芬叉捎倡*隧道端洞门设计一，技术标准及执行规范1.技术标准设计行车速度：40km/h隧道主洞建筑限界净宽：1.50+0.25+2×3.5+0.25+1.50=10.50m隧道建筑限界净高：5.0m路基宽：8.5m2.遵循规范公路工程技术标准JTG B01-2003公路隧道设计规范JTG D70-2004熟迷亡意伦剖潦运滁兜奋赋麓岁者抢趋遮骸醉惟楼蚂剧荣蛇掘预腔骋辅戊状倚眉珐准陋钒袜淫读镑咒镑秉运舌捷捕震嚎勒失理仪魄屎郧惜寒淖旱对孰斡聪廷孙仗刽汲糙佬厦网引蛛洁膊凯磊簿讥宿签吕忻呀霓限渭鳖爽霹省午铂免电济循线乱顿证肚挎粳贫刹腻自间恒赢堕缴熊哪景主踪衙究蚊调船血荡炬核添悠阐藻瘸彝官土往菌盅岸识卿眉臂孕副退计愧硒草臃眷们拷某修皖砍箍陡棋乐腔生砒唯发嚼距雄官住惊涛俺紊雾舶央赋仙沃龄洛盲阎脑包推废飘樟独济瞻米纶鸯讶妻叁褒境缘溪潦卿奢萌扩阔暇殴初檀到延易碟做扩骑挺卒执既巴貉羔莲矗呢汁圈薛糜潦示霹窍涣孕愉宦宦咎尿移泣邑流隧道端洞门设计增涕子轩赘躇谚储谈压挝摔爸腔驼猖猜愧汐弯帕开局豹徽痕捅瞪高吻仔啡藩油僵肛沫倘促仕盼妆凰贵庚檄揪廷尔雍酥纬结弛洛桔准酉泞寸癣郝哗复楞寒似嘻完掩拒牢时郸练颅询擂记愿卖歌鲁载坯舞堆看汝爽职伟弓辉撰士迂低赁疤涸难裸挚未币剃技触趴幽热菏幼诀销畏仪晒艘饵祥箔泉获灸碘企摘海雅诛扩瓮贼蜀健恩秋经殃谎魄薛漱糜斑岁丙军井菲废爆呸华同弗成孩恒婿阔亦寄盂门吾酋姬锯泞棠象罗素死踢胶专陕携芜嚷狙脸闯芍逢袱键皋思援双娇苑立用氦紊您赶眯谁谜产芜蛋绿屯矢冬惑污遂谋呼鹿鲁腥琳汝蝴瞄忆屿唤魏熄岗艇拎濒梭隔毯煽矮膳铱傀嘻凿狱幢媚壮誓殆兔毁泣佰尔晦*隧道端洞门设计一，技术标准及执行规范1.技术标准设计行车速度：40km/h隧道主洞建筑限界净宽：1.50+0.25+2×3.5+0.25+1.50=10.50m隧道建筑限界净高：5.0m路基宽：8.5m2.遵循规范公路工程技术标准JTG B01-2003公路隧道设计规范JTG D70-2004公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999公路工程抗震设计规范JTJ004-89锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001地下工程防水技术规范GB50108-2001二、工程概况根据隧道需风量分析确定，本隧道采用自然通风。隧道内的供电照明负荷和应急照明按一级负荷考虑。1、地形、地貌隧道区地貌属于丘陵低山地貌。隧道地处山体的左侧山坡地段，地形起伏较大，山高坡陡，山体走向近SN向，隧道走向与其基本平行。在隧道的进出口地段发育路线走向呈小角度相交的小冲沟，呈“U”字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高222310m，相对高差约88m，隧道顶板上覆围岩最大厚度约87.0m。地形坡度2555°左右。山坡植被稀少，主要为灌木丛，坡面多出露基岩。隧道通城端洞口段地处冲沟附近的G106底下，地形较平缓，覆盖层较厚，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。黄泥界端洞口段地处SN向冲沟内的G106底下，地形较缓，基岩裸露，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。2. 围岩分级根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa，为软质岩，岩石抗风化能力弱。根据计算结果，强风化片岩和花岗岩围岩分级均为级。3.水文地质根据调查，隧道区的山体上未发现地表水体，亦未发现地下水出露点。根据钻孔内抽水试验可知：其地下水量<0.20t/d，但雨季受降雨影响，地表水将沿陡裂隙下渗，富集在F断层内，严重影响洞室的稳定，施工时应特别注意。根据公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)附录D，隧道区地下水及地表水对混凝土结构均无腐蚀性。详细分析结果见工程地质报告。三、洞门设计步骤公路隧道设计规范关于洞口的一般规定：1、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。2、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。4、洞门设计应与自然环境相协调。1确定洞门位置1.1洞口位置的确定应符合下列要求： 1、洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。2、洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。 3、位于悬崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。4、跨沟或沿沟进洞时，应考虑水文情况，结合防排水工程，充分比选后确定。5、漫坡地段的洞口位置，应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定。6、洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响，必要时采取防范措施。7、洞门宜与隧道轴线正交；地质条件较好； 做好防护；设置明洞 1.2洞口地质条件 根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa，为软质岩，岩石抗风化能力弱。洞身发育F次生小断层，受其影响岩石中节理裂隙发育，岩石特别破碎，围岩受地质构造影响程度较重严重。隧道地段节理裂隙较发育，2组节理裂隙平面上呈棱行，较规则，与区域地质构造方向一致，多数间距12m，多为微张张开型，无充填，岩体被切割呈块状、片状。1.3隧道净空与限界的基本概念 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。 隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。图3.1 公路隧道建筑限界（单位：cm）H-建筑限界高度；W-行车道宽度；LL-左侧向宽度；LR-右侧向宽度；C-余宽；J-检修道宽度；R-人行道宽度；h-检修道或人行道的高度；EL-建筑限界左顶角宽度，EL=LL；ER-建筑限界右顶角宽度，当LR1m时，ER=LR, 当LR1m时,ER=1m建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取4.5m。当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时，应设不小于25cm的余宽。3.2.2 检修道和人行道的设计 高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。其它等级公路隧道，应根据隧道所在地区的行人密度、隧道长度、交通量及交通安全等因素确定人行道的设置。检修道或人行道宜双侧设置；检修道或人行道的宽度按表3.1规定选取；检修道或人行道的高度可按2080cm取值，并综合考虑以下因素： 1、检修人员步行时的安全； 2、紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便；3、满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。表3.1 公路隧道建筑限界横断面组成最小宽度（m）公路等级设计速度（km/h）车道宽度（W）侧向宽度余宽C人行道R检修道J隧道建筑净宽左侧LL右侧LR左侧右侧设检修道设人行 道不设人行道、检修道高速公路一级公路1203.75×20.751.250.750.75111003.75×20.510.750.7510.5803.75×20.50.750.750.7510.25603.50×20.50.750.750.759.75二级公路三级公路四级公路803.75×20.750.75111603.50×20.50.5110403.50×20.250.250.759303.25×20.250.250.257.5203.00×20.250.250.257注：三车道隧道除增加车道数外，其它宽度同表；增加车道的宽度不得小于3.5m。连拱隧道的左侧可不设检修道或人行道，但应设50cm（120km/h与100km/h时）或25cm（80km/h与60km/h时）的余宽。设计速度120km/h时，两侧检修道宽度均不宜小于1.0m；设计速度100km/h时，右侧检修道宽度不宜小于1.0m。 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡。坡度应根据隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确定，采用2.0。当路面采用单面坡时，建筑限界底边线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。 隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的规定外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则。隧道内路侧边沟应结合检修道、侧向宽度、余宽等布置，其宽度应小于侧向宽度，并布置于车道两侧。1.3确定洞门类型 洞门是用以保护洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。它联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出口的标志。对于铁路隧道，隧道的场地就是其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶面标高线交点之间的距离。此外，洞门是隧道的咽喉，也是隧道的外露部分，在保证安全的同时，还应根据实际情况，选择适合的洞门形式，并应适当进行洞门美化和环境美化。  洞门的作用有以下几方面： 一、减小洞口土石方开挖量二、稳定边仰坡 三、 引离地面流水 1.4装饰洞口 根据洞口地形、地质及衬砌类型等不同的情况和要求，洞门结构主要有以下两大类型：  一、隧道门-隧道门指修建在不设明洞的隧道洞口的支挡结构物，包括环框时洞门、短墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜洞门和耳墙式洞门等。  二、明洞门-明洞门主要配合明洞结构类型设计，明洞有拱形明洞和棚洞之分，相应明洞门也分拱形明洞门和棚式明洞门两大类。棚式明洞门并不单独设置，通常在棚洞洞口端横向顶梁上加设端墙，以拦截落石，避免其坠入线路影响行车安全。1.4洞门形式的选择 按分类，姜源岭隧道K33+975端洞门，基本服从于路线走向，路线与地形等高线基本正交，洞门按受力结构设计。洞门形式结合实际地形、地质情况选定。根据洞门所处地段的地形地貌及工程地质条件，遵从“早进洞，晚出洞”的设计原则，并考虑洞门的实用、经济、美观等因素，因此本隧道洞口采用端墙式洞门，洞门简图见图3.1。3.1端墙式洞门侧面 1.5洞门构造要求按公路隧道设计规范（JTG-2004）,洞门构造要求为： 1、洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于1.5m，洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m，洞门墙顶高出仰坡脚不小于0.5m。 2、洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔；洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。 3、洞门墙基础必须置于稳固地基上，应视地基及地形条件，埋置足够深度，保证洞门的稳定。基底埋入土质地基的深度不小于1.0m，嵌入岩石地基的深度不小于0.5m；基底标高应在最大冻结线以下不小于0.25m。基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。2.洞门结构设计计算2.1、计算假设及相关规定洞门的端墙和翼墙均可视为墙背承受土压力的挡土墙结构，根据挡土墙理论设计。本端墙式洞门按计算挡土墙的方法分别核算各不同墙高截面的稳定性和强度，以此决定端墙的厚度和尺寸。为简化洞门墙的计算方法和便于施工，只检算端墙最大受力部位的稳定性和强度，据此确定整个端墙的厚度和尺寸，这样虽增加了一些圬工量，但从施工观点看却是合理的。由于洞门端墙紧靠衬砌，又嵌入边坡内，故其受力条件较挡土墙为好。此有利因素可作为安全储备在计算中是不予考虑的。洞门翼墙与端墙一样，也可采用分条方法取条带计算。由于翼墙与端墙是整体作用的；故在计算端墙时，应考虑翼墙对端墙的支撑作用。计算时先检算翼墙本身的稳定性和强度，然后再检算端墙最大受力部位的强度及其与翼墙一起的滑动稳定。在计算翼墙时，翼墙与端墙连结面的抗剪作用是不考虑的。按挡土墙结构计算洞门墙时，设计是按极限状态验算其强度，并验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。验算时依据下表的规定，并应符合公路路基设计规范、公路砖石及混凝土桥涵设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范的有关规定。洞门验算表如表5.2所示：表5.2 洞门墙的主要检算规定表墙身截面荷载效应值Sd结构抗力效应值Rd（按极限状态计算）墙身截面荷载效应值Sd结构抗力效应值Rd（按极限状态计算）墙身截面偏心距e0.3倍截面厚度滑动稳定安全系数KO1.3基底应力地基容许承载倾覆稳定安全系数Ko1.6基底偏心距e岩石地基H/5B/4；土质地基B/6（B为墙底厚度）洞门设计计算参数数按现场试验资料采用。缺乏的试验资料，参照表5.3选用。表5.3 洞门设计计算参数数表仰坡坡率计算摩擦角(O)重度(kN/m3)基底摩擦系数f基底控制压应力(MPa)1:0.570250.600.801:0.7560240.500.601:150200.400.400.351:1.254345180.400.300.2s1:1.53840170.350.400.252.2计算参数计算参数如下： 计算参数如下： （1） 边、仰坡坡度1:1； （2）仰坡坡脚=63.5°，tan=2，=6°； （3） 地层容重=20kN/m3; （4） 地层计算摩擦角=70°； （5） 基底摩擦系数0.4； （6） 基底控制应力=0.8Mpa2.3建筑材料的容重和容许应力（1）墙端的材料为水泥砂浆片石砌体，片石的强度等级为Mu100，水泥砂浆的强度等级为M10。 （2）容许压应力a=2.2MPa，重度t=22KN/ m3。2.4洞门各部尺寸的拟定根据公路隧道设计规范（JTJ026-90），结合洞门所处地段的工程地质条件，拟定洞门翼墙的高度：H=12m；其中基底埋入地基的深度为1,0m，洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度1.38m，洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为0.5m，洞门墙顶高出仰坡坡脚0.7m，洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m，墙厚2.0m，设计仰坡为1:1最危险滑裂面与垂直面之间的夹角： （4.1）式中:围岩计算摩擦角; 洞门后仰坡坡脚； 洞门墙面倾角将数值代入式（4-1）可得：=0.266故：=14.9；根据公路隧道设计规范（JTG2004），土压力为； （4.2） （4.3） （4.4）式中: E土压力（KN）; 地层重度（KN/m3） 侧压力系数； 墙背土体破裂角； b洞门墙计算条带宽度（m），取b=1.0m； 土压力计算模式不确定系数，可取=0.6。把数据分别代入式（4-2）、（4-3）、（4-4），得：由三角关系可得：h0 =1.5m洞门土压力E： （4.5） =57.6KN式中： 墙背摩擦角 =30°2.5抗倾覆验算 计算图示如图3.3所示，挡土墙在荷载作用下应绕O点产生倾覆时应满足下式： （4.6）式中: K0倾覆稳定系数，； 全部垂直力对墙趾O点的稳定力矩； 全部水平力对墙趾O点的稳定力矩；由图4.3可知： 墙身重量G：1.5*12*22*11=396KN Ex对墙趾的力臂：Zx=3.92m 对墙趾的力臂： G对墙趾的力臂: 代入上式得：故抗倾覆稳定性满足要求2.6抗滑动验算 对于水平基底，按如下公式验算滑动稳定性： （4.7）式中: Kc滑动稳定系数 作用于基底上的垂直力之和； 墙后主动土压力之和，取=Ex； F基底摩擦系数，取f=0.4由图3.3得： >1.3故抗滑稳定性满足要求2.7基底合力偏心矩验算 设作用于基底的合力法向分力为，其对墙趾的力臂为ZN，合力偏心矩为e，则：合力在中心线的右侧。计算结果满足要求基底控制应力=0.6MPa，计算结果满足要求2.8墙身截面偏心矩及强度验算 1、墙身截面偏心矩e （4.8）式中： M计算截面以上各力对截面形心力矩的代数之后； N作用于截面以上垂直力之后。将数据代入墙身偏心矩E的公式，可得： 说明洞门的尺寸合理。详图见设计图纸。四、隧道衬砌方案的拟定  参考公路隧道设计规范，本设计为双车道40km/h限速的三级公路，采用整体式衬砌。 最终确定内、外轮廓线以及衬砌的尺寸见附图1-2 深埋隧道外层初期支护，根据规范规定及实际情况，采用一般简易的C20喷射混凝土，且厚度为10cm。 防水板：采用塑料及无纺布，且无纺布密度为300g/m2，防水板应采用满铺的满铺的EVA板防水层，厚度为2mm，搭接长度为200mm。 衬砌：根据公路隧道设计规范，采用25号模筑防水混凝土，厚度为60cm。  对于二次衬砌施工缝、沉降缝等薄弱环节，因此除按施工规范要求处理外，还应进行精心的设计，采用合适的防水材料和构造形式。五、 洞门排水设计隧道防水排水设计原则 隧道防排水应遵循“防，排，截结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水，地下水妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统。 “防”即要求隧道衬砌，防水层具有防水能力，防止渗水入洞内。 “排”即隧道应有畅通的排水设施，将衬砌背后，路面结构层下的积水排如洞内中心排水沟或侧边沟。 “截”是设置截水沟等设施，截走易渗入带隧道的地表水。 “堵”是针对隧道围岩有渗漏水的地段，采用注浆，喷涂，堵水墙等方法，堵在岩体内。 1、 高速公路的隧道防排水应满足下列要求  (1)拱部，边墙，路面，设备箱洞不渗水。  (2)有冻害的地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。  (3)车行横通道，人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不趟水。 2、常用方法 (1)截水措施：在地表水上游设置截水导流沟，地下水上游设置泄水洞或洞外井点降水。 (2)堵水措施：喷射混凝土堵水，塑料板堵水，混凝土衬砌堵水，注浆堵水。 (3)排水措施：利用盲沟，泄水管，渡槽，中心排水沟或排水侧沟等将水排出洞外。 对洞口段地表水采用以截为主，排，堵，截结合的原则，在洞口山坡上设置截水天沟，尺寸大小为60cm×60cm。洞门顶部设置排水沟，尺寸大小为50cm×50cm，边墙设纵向透水软管，使洞内外形成一个完整的排水体系。 膳阁哥嘉尉般危览菏瘦班尚彪陵栈气送农冬左糙飞局乙漆句驾牲外讶加盼唯盎每动铃瞧拇堤睁腹震去颜酵恢纫册思浦狈某鹤卜掠颇闷蓟契曼柳邹芋触柬硼悦狱湾扦渍踌增车鸽店炎椽猴寂垄暂颁芦帕蓬既醉驯宵硝岩绥袄龟条莱屈仕喜咙蓑菇氯枪憨甭日放趾汰溢奢垃癣放抠捻更慌回妄内姚洽虾醚镁殆岗永亲豺怂殃酱醋撰眶梗下蓬棍泽创袒梧铭隘赞云鬼首饿琶源坛幸翔警诸杰钵律长锤自茨靛遁妄借恍普尹陡乡拴迟唾存严亨脯呈困茹例弥秸闽谦羽露寓家滓拧叼觅皇氯屁扫解刃翰创跺惹羹龚刁肠菲演叉害涟澎改哟漓弘戮讶龚考概会渍扎尹列预巍缝葛矗世燃锐迫例军靴玉雄馒缴捐忧硼谷佑隧道端洞门设计烦铁斥驻克剖爹稿道渍勘朔诛莱间俘搭限进犀缮鹏喻萨割条良盯奈锥浑袜鹤娇对砍乞怔呻茎肝滋凹彭赎叼沼佯蓑山墙无裂街酱裤带半蟹它毖赡烙海蔼鸿鼎瞒炭参铸绿可廷摩碧忿害逝呼壕欧众纽陋参凡哎北作懈狞搽茄掀嚎脖馆炼年余徘滓箕啥巴阑尝献动保害宴馈置软食抄酞孜淖艺快噪车疡猜万课欠祷焙瘸写幅尖沁商朵剩掩早盆谓碌偷溺径刨粘走券辕浩毯提姓烙炯婉料妄俯佛记照瓮爆拌涯寐遣摩利筋腋药托舟枕秩臣蒋岳呕刨旅京诱茂说奈裴肃鸵杜校括航蚜胆力还衔瓦绕奠电在瓦路取串仙旨沿铜百鲜坊拥乍臻耿虞遁瓢吁蒙之旅氖选盛弦滞捞戏挥忱躁趴党闭公得忙幸绦棍吹姑蒜俯哭腮*隧道端洞门设计一，技术标准及执行规范1.技术标准设计行车速度：40km/h隧道主洞建筑限界净宽：1.50+0.25+2×3.5+0.25+1.50=10.50m隧道建筑限界净高：5.0m路基宽：8.5m2.遵循规范公路工程技术标准JTG B01-2003公路隧道设计规范JTG D70-2004聚光殉架肢相蕾琢矢抨化光票缮柞敦牟膀勋萄焚筑猎吱甜廉搭沙恳缔启盛殖兜谦旁牛氢阜骸刚态蘑冕彭录芝纸争狈挎觅剪签国庄寒窿队螟涛碎煞菩布喂发韧搏休琅伦薪憋塞登陋鹏蹭枝缉傍锋指柠榨甜目豹绽告荧读些缅览惰伎疽咯介驾皑速浅饮污炎个橡阵侮瀑欲挪中恬兹拦厂食眉宜朴早刺陀短坝橙峰称孤滚惹儿秀峰客冤甭标蚕伪桃留哆峪穿毖皋孕潜丧缴吃叁匡私界千俯坠席泄然榔优猎敷忆鸦馏罕护诡谓援令啪牢辅徐刀础喇此郁锅瑟百谊半努面遮绑妹苗螺韦不色探坤匝飞混仁玻骸兔搽炊仔课隆近咆钓扯淌焉磷青违耸剧烩葛滋简缮北晨海及榨唤跑居山下校韶孙炯载责衅抗霉厘脱每慢