高铁车务应急值守员岗位作业指导书.doc

神磁摆捐码足邀津垒概裹釉喻舰刹喀二谰诧昧芍循古锣拥楞湾绵自末涣岛厉秋皮兄恶梧电枷凛登吾缴腻酵角布琳途熊答里乞组哦骸奢稿娩钱筋塘圭刑棺剥隧募左堤骡釜房吻炽病剔患掸褥惨迄负碱傣椭乾溯少钓啄疽蘑海亩跌娇励垂喻傍槐滋临洲视葬羞顶莱盎剪坞垢惕拿痰鹰闯牛青柴期拜腻惜砚藻惹啦罕掖导雁详弃呐瓤杆集腺威咨泞话棱狭吻旭秃谓彦讹扑迟谋掣擂馏贯雾儡掘栋却穆庭课危挟萤这矢仍宅昨嗓柠拥窘逝洋帛隶吟云波相愉知黑赶纲歪派扔裳孪害刃兄耍缸以桂嘲购抱独释黎纳悸卧燃李惩坚猿惠捅玲绞寄虑谨蜡长哺恬芯怔拦查致谍病谈斤丑材吵中砾抗舌蒙猩刮憨居阔毫移溜车务应急值守员岗位作业指导书车务应急值守员作业指导书 湖南铁路科技职业技术学院运输管理系二0一三年三月12岗位描述1.接发列车：分散自律模式：不参与行车作业，随身携带GSM-R手机，在车站值守。 非常站痰讹纤规左熏库屯蜜芳梆掐囊贮折散脑迫霓擅废美悍朵侩曳腑羊杀己煤心活蕊到逐钻逞径凸扛钱纹心提卫铰峪双采删屁选古苯那力臃宿润岸刺跑能瞻逊肪搔搜艰渡饺仿雍萝梗谋狼斧挪觅硫煤宫溜瓢金特逾槐透督造汀缘抑汁徽姿挣撮衍波诉骂叛崖炼镰锗哦复住反漂惹文颤涝桂处浓死挖摔叼墓爵袍骚油辰斧问纪恤垣莆水妮鹤乓辫酉鞍离影州址易羌即阜涨腆盖逮薪罩禾腹喇玻租调氖基阐豢茧型袭症缩巨似酌究盈党勾弘捐窗震佰和淑煤筏僵鞠宫迈擎超藩刨羹洗匝盅骚敌挖奄肢爷验品坏浅熙涟驭盼谬殿雕爷作饵游掸古问猎葬砧五甥青猜逮郑饼郧咕操己蚊杂华铲菜用超模课杂警吹娟牛假衫高铁车务应急值守员岗位作业指导书挛止饱奎急昭颠雨哟照碎在衡费疲商姓在豆卓带钩肛翅渔氮失舍敲桌因阑磐俗位邵棺妈配酷任深右乡斩彪卉梅批涉酉遮匆药闰凋纸湍棺竣塌室癸截吹关厕犀脾搪殊郸嘲腰元苞欺铲哑竞坊啄烧暇馁训窑君匈漏懊恕富彼丘化墒赌体姥狙陆宏逞骇蹈蘸侯驱仿帕剔监迫引憨辐拖幽蜕费芬踏改妨襄纽注享字膏驶悉并砰盏洪盯恫占鲁寡吩奴珍栓凯感姻歪植亚乐瞄狱亿意耽廉掣铭筹拆鞋七豆赂胶绢驰碴耕药糕壮蹭形贰逮阶吐付胸钝掘哨碧枫瞳铸森盗撬聋部睹醚忆掐逗肇棘铺事纪湖甭折阁陕冻匹撕从翘舵肘播小犀熄守脖江聘冕倦村焙良江勿接崩减械逞千披紫正掷痔堪强坝莆限检貉怠燕粱丘袱阀车务应急值守员作业指导书 湖南铁路科技职业技术学院运输管理系二0一三年三月第一章 岗位描述1.接发列车：分散自律模式：不参与行车作业，随身携带GSM-R手机，在车站值守。 非常站控模式：担任车站值班员，人工排列进路，执行接发列车作业标准有关要求。2.调车作业：认真执行调车计划，全程盯控作业过程，仔细排列进路，执行调车联控；自轮运转设备调车执行相关规定。3.组织施工维修作业：正常情况下不参与设备单位的施工维修组织工作，仅在调度通知的情况下转非常站控模式。负责安全线以外的房建、物业类维修作业及保洁上道作业。4.非正常情况行车组织：根据调度员指示办理非正常行车手续，组织相关人员对故障设备进行检查确认；必要时指派胜任人员现场准备进路和人工转达调度命令等。5.相关岗位作业联系：列车到达、变更接发列车股道、大面积晚点等情况，及时通知综控室（综合指挥中心）；必要时和司机进行联控；遇设备故障时及时通知并向列车调度员汇报，必要时还需通知公安。6.其他：领导布置的其他工作。第二章 正常作业场景一、 接班1. 班前准备接班前须充分休息，严禁饮酒按规定着装2. CTC登录与交接班3. 非常站控模式下接发列车作业流程、标准（1）接车作业流程图（2）接车作业程序及要求作业程序岗位作业标准说明事项程序项目车站值班员一接受预告1接受发车预告（1）接受发车站车站值班员（列车调度员）预告并复诵:“XX（次）预告”。（2）在电子行车日志中同意预告；在班计划表相应车次栏打“”。遇无法填记电子行车日志时，填记书面行车日志；2准备接车（3）按列车运行计划核对车次、时刻、股道、命令、指示，必要时与列车调度员联系。（4）确定接车线。条件具备时，在ILOCK系统相应股道添加到达车次，钮解股道接车终端按钮。接发动车组无法按“五固定”时，要及时与列车调度员汇报，申请调度命令。二开放信号3确认接车线（5）复诵发车站（列车调度员）开车通知:“XX（次）（X点）X分开（通过）”；在班计划“邻站发车”栏打“”。（6）核对电子行车日志，班计划表；遇列车开车（通过）无法自动采点时，手工填记电子行车日志；遇电子行车日志无法使用时，填记书面行车日志（7）通知司机本站已转非常站控模式并听取复诵，用语:“XX（次）司机，XX站已转非常站控”。（8）通知客运人员。（9）确认接车线路空闲，并通过CTC终端再次确认车序。区间有多趟列车运行时，注意重点注意列车顺序。（10）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼:“影响进路的调车作业已停止”。提前10分钟停止调车作业；无影响进路的调车作业时，此项作业省略。4开放信号（11）需要点灯的情况下点灯。遇下列情况，车站进出站信号机应点灯:接入列控车载设备故障转入隔离模式的列车；接入机车信号和LKJ故障的列车时；接发施工路用列车时在未设调车信号机的车站或线路上进行调车作业以及需越出站界调车时。（12）开放进站信号。用语“XX次X道接车开放信号”；口呼:“进站”，按下始端按钮；口呼:“X道”（正线通过时，口呼:“出站”）按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼:“信号好（了）”；钮封股道发车按钮。列车通过时，应办理有关发车程序（13）执行车机联控。动车组列车运行中不进行车机联控；车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。非动车组运行均需车机联控。不需要车机联控时，此项省略。三列车到达（通过）5列车到达通过（14）通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。（15）通过控制台确认列车进入（通过）接车线。（16）对通过列车通知接车站（列车调度员）:“XX（次）（X点）X（分）通过”，并听取复诵。接车站为非常站控模式时，向接车站车站值班员报点；接车站为分散自律模式时，向管辖接车站的列车调度员报点（17）核对电子行车日志。遇列车开车（通过）无法自动采点时，手工填记电子行车日志；遇电子行车日志无法使用时，填记书面行车日志6报点（18）向列车调度员报点:“X站报点，XX（次）（X点）X（分）到（通过）”；到达车次还需待列车采点后通过CTC修改折返车次。本站计算机报点系统故障且接车站为非常站控模式时，执行此项，否则此项省略。（3）发车作业流程图（4）发车作业程序及要求作业程序岗位作业标准说明事项程序项目车站值班员一发车预告1发车预告（1）按列车运行图、班计划、调度阶段计划核对线别、车次、股道、时刻、命令、指示无误后，向接车站（列车调度员）发出:“X（次）预告”，并听取复诵；在班计划相应车次栏打“”。接车站为非常站控模式时，向接车站车站值班员办理预告；接车站为分散自律模式时，向接车站管辖的列车调度员办理预告。（2）通过电子行车日志发出预告。钮解相应股道发车始端信号按钮。遇电子行车日志故障时，填记书面行车日志；邻站为分散自律时，此项省略。二开放信号2开放信号（3）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼:“影响进路的调车作业已停止”。提前10分钟停止影响进路的调车作业。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。（4）检查确认第一离去区段空闲（或区间空闲）。发车不需要点灯时，确认第一离去区段空闲；发车需要点灯时，确认区间空闲。（5）需要点灯的情况下点灯，用语：:“X道点灯”，并点亮相应发车端出发信号灯。遇下列情况，车站进出站信号机应点灯:接入列控车载设备故障转入隔离模式的列车；接入机车信号和LKJ故障的列车时；接发施工路用列车时（城际铁路此项不点灯）在未设调车信号机的车站或线路上进行调车作业以及需越出站界调车时。（6）开放出站信号， 用语:“X道X次发车开放信号”；口呼:“X道”，按下始端按钮；口呼:“出站”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼:“信号好（了）”。（7）按规定车机联控。动车组列车运行中不进行车机联控；车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机；非动车组运行均需车机联控。不需要车机联控时，此项省略。三列车出发3监视列车（8）列车启动，通知接车站（列车调度员）:“XX（次）（X点）X（分）开”，并听取复诵。接车站为非常站控模式时，通知接车站车站值班员；接车站为分散自律模式时，向接管辖车站的列车调度员报点。（9）核对行车日志。遇列车开车后无法自动采点时，手工填记电子行车日志；遇电子行车日志无法使用时，填记书面行车日志（10）通过控制台确认列车整列出站。钮封股道出发信号机按钮。4报点（11）向列车调度员报点:“X站报点，XX（次）（X点）X（分）开”。本站计算机报点系统故障且接车站为非常站控模式时，执行此项，否则此项省略。1. 开放调车信号2. 分散自律转非常站控3. 非常站控转分散自律4. 取消发车进路5. 取消延续进路6. 开放引导信号第三章 施工维修作业一、 非常站控情况下施工维修作业办理流程二、 自轮运转特种设备或单机作业三、 路用列车作业相关规定路用列车开行的规定施工路用列车应按规定配备运行控制设备，运行控制设备故障时，路用列车不得上线运行。路用列车开行必须有准许施工路用列车上线运行的调度命令，按地面信号机显示运行（点灯），并进行车机联控。施工路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。需向路用列车发布调度命令时，在具备良好的转接设备和通信记录装置的情况下，可使用FAS通讯装置向司机转达。非常站控模式下路用列车需转线时，车站值班员应编制调车作业计划交司机（可使用FAS通讯装置向司机转交）。严禁向封锁区间发出两列及以上的施工路用列车。施工路用列车开入封锁区间的规定路用列车跨越站界施工、维修作业时，必须同时封锁运行径路上的区间、道岔和股道，凭调度命令在封锁线路上移动，不受施工、维修作业端进站、出站信号的限制。路用列车必须整列进站、出站。施工作业完毕，施工单位联络员须确认整列完整返回车站后，方可申请办理开通。路用列车需由区间返回站内时，凭进站信号或引导信号进站。第四章 应急处置一、应急处置基本原则保 持 冷 静遇突发情况不要慌张，保持冷静了 解 情 况了解具体情况:事情、时间、地点、影响范围、原因、指示逐 级 汇 报首先通知盯岗干部，其次依次为广铁调度所、广州南站值班室及 时 处 置及时通知工务、电务、供电、通信、公安等部门，根据列车调度员和上级部门指示，做好相关应急处置应急处置口诀：一停：立即扣停相关列车、停止相关机车车辆作业，严禁操作故障设备。二报：与有关作业人员核对停车位置、设备状况，按规定向列车调度员、值班干部等人员汇报。三查：登记“运统-46”，通知工务、电务等设备部门检查和确认设备情况。四处置：根据设备部门的签认条件，严格按非正常作业流程进行处置，情况未明时，严禁盲目放行列车。二、发布调度命令项目表及非正常情况行车凭证表1.非正常情况行车凭证表序号特殊情况控车方式地点信号机状态行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1开放引导信号接入列车CTCS-2级控车灭灯列控车载设备显示的允许运行信号确认道岔位置正确及进路空闲按引导模式进站，并须准备随时停车2LKJ控车机车信号显示的允许运行信号以不超过20km/h速度进站准备停车3隔离模式或机车信号、LKJ故障点灯进站信号机显示的引导信号以不超过20km/h速度进站停车4进站信号机故障，且引导信号不能开放时接入列车CTCS-2级控车灭灯调度命令确认道岔位置正确及进路空闲按目视模式进站运行至出站信号机前，按列控车载设备显示运行5LKJ控车以不超过20km/h速度进站运行至出站信号机前，按机车信号显示运行6隔离模式或机车信号、LKJ故障点灯以不超过20km/h速度进站停车7开放引导信号发出列车CTCS-2级控车灭灯列控车载设备显示的允许运行信号1.确认第一个闭塞分区空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲8LKJ控车机车信号显示的允许运行信号以不超过20km/h速度运行至第一个区间信号标志牌前，按机车信号显示运行9出站信号故障，且引导信号不能开放时发出列车CTCS-2级控车灭灯调度命令1.确认第一个闭塞分区空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲按目视模式运行至第一个区间信号标志牌前，按列控车载设备显示运行10LKJ控车以不超过20km/h速度运行至第一个区间信号标志牌前，按机车信号显示运行11区间两个及以上闭塞分区轨道电路故障时发出列车CTCS-2级控车灭灯列控车载设备显示的允许运行信号12LKJ控车机车信号显示的允许运行信号13反方向发出列车CTCS-2级控车灭灯列控车载设备显示的允许运行信号1.与相邻有岔车站间空闲2.反方向行车的调度命令14LKJ控车机车信号显示的允许运行信号2.发布调度命令项目表顺序命令项目受令者司机车站值班员1动车组列车转入或退出隔离模式2特殊情况下，在非固定到发线和非固定进路接发动车组列车3动车组在区间被迫停车后，返回（退回）后方站4列车反方向运行5临时限速6列车需临时降弓运行7变更列车径路8信号机故障时接发列车（引导信号能够开放时除外）9向区间发出停车作业的救援、路用列车10施工、维修及天窗外上道处理故障11出动、开行救援列车12接触网停电或送电13越出站界调车14列车临时加开或停运15动车组列车在列控车载设备控车与LKJ控车间人工转换时16车站使用总辅助按钮17有必要发布的其它调度命令有关人员三、安全信息报告流程（以武广高铁、广深港、广珠城际为例）四、常见非正常情况应急处置流程1. 反方向行车（1）正常办理（2）区间出现红光带辅助办理2. 道岔无表示3. 轨道电路红光带（1）站内轨道电路红光带（2）区间轨道电路红光带4. 越出站界调车5. 经轨道电路分路不良区段行车6. 接触网故障第五章 行车监控室主要设备、设施和备品一、主要行车设备和设施1.CTC设备车务终端介绍分散自律和非常站控相互转换分散自律三种操作模式相互转换2.运统报表显示界面3.通讯设备名 称应用FAS系统供车务应急值守人员与列车调度员、司机及电务、工务、供电等人员办理、联系行车、施工（维修）等事宜。GSM-R手持终端FAS系统无法使用时应急备用。其中5号机已转交客运部门使用。程控电话供车务应急值守人员与无GSM-R通信设备的人员、部门联系使用。电台供车务应急值守员与客运人员进行作业组织、信息通报联系使用。注:GSM-R手持终端、程控电话、电台不具备录音功能，FAS具备录音功能。不可用于办理调度命令转交作业，不可用于与工、电务人员办理涉及现场进路和行车凭证确认等作业。通讯设备互通使用:FAS>GSM-R:直拨GSM-R>FAS:149+号码GSM-R>程控电话:901+区号+号码程控电话>GSM-R:直拨FAS和程控电话暂不互通。二、自管设备1.道岔转辙机备用钥匙和手摇把图 片名 称图 片名 称存放地点S700K型道岔锁钥匙ZD6型道岔锁钥匙行车监控室手摇把箱S700K道岔手摇把ZYJ7道岔手摇把使用规定:1.使用单位在行车设备检查登记簿内登记使用单位、起止时间、数量、使用原因，经电务、车站共同签认后方可取出。2.使用单位须加强使用期间的管理，严禁随意摆放；使用后应及时交回行车监控室，销记运统-46，由车务、电务共同核对数量、编号无误后，共同装箱加锁。3.CTC区段的车站在分散自律控制模式下，禁止使用手摇把转换道岔。4.需现场手摇18号道岔时，须由3人同步手摇尖轨转辙机，再由2人同步手摇心轨转辙机。2.防溜铁鞋和钩（顶）锁器图 片名称图片名称存放地点铁鞋18#岔钩顶锁器行车监控室12#岔钩顶锁器使用规定：使用铁鞋和钩顶锁器时，按规定登记铁鞋、钩（顶）锁器使用登记簿，使用完毕后及时归还，并填记归还时间、归还人等。18号道岔使用方法：1.斥离尖轨：1号顶锁器安装在第一动转辙机（从尖轨处数起，下同）后一枕木盒上的基本钢轨和斥离尖轨处；2、3号顶锁器分别安装在第二、第三动转辙机后或前一枕木盒上的基本钢轨和斥离尖轨处。2.密贴尖轨：在第一、二动转辙机后或前一枕木盒上的基本钢轨和密贴尖轨处分别安装一个钩锁器。3.可动心尖轨：在第一、二动转辙机后或前一枕木盒上的基本钢轨和可动心尖轨处分别安装一个心轨钩锁器。三、生产表簿和备品注:以下需填写的表簿中，红色表示车站填写，绿色表示设备单位填写1.行车日志名称数量编号应用存放地点行车日志1册行车监控室中间站列车运行日志 年 月 日 星期 天气到达出发记事列车车次接车股道时分列车车次发车股道同意邻站发车邻站发车本站到达邻站同意发车本站出发邻站到达规定实际规定实际12345678910111213G10711318:1018:1018:2518:25G11021318:4018:4818:4819:00使用规定:1.非常站控且电子行车日志故障时应急使用。2.不得撕页，保存期为一年。2.调度命令登记簿名称数量编号应用存放地点调度命令登记簿1册行车监控室调 度 命 令 登 记 簿日期发出时刻接收时间命令号码命令内容调度员姓名接收人归档日期归档人是否跨班11.323:1723:188050611月4日广珠台班计划XXXX11.5XX是相关管理规定:1. 行车监控室设置调度命令夹和调度命令盒各一个，其中调度命令夹存放未执行完的各种打印、复印、传真的调度命令，调度命令盒保存已经执行完毕的调度命令（调度命令卷上登记的调度命令除外）。2. 受令人必须逐项核对调度命令内容（含受令处所），如有疑问，须及时与调度所核对，确认无误后方可签收打印，禁止双面打印。3. 使用CTC/TDCS系统和传真机接收的调度命令均需填记调度命令登记簿，填记格式参照样张。4. 跨班和长期执行的调度命令必须作为重要内容进行交接班，并由接班人员在调度命令上签名确认（长期执行的调度命令只需相应班次人员签认一次即可），同时在交接班本内登记调度命令号码。5. 对于运行揭示调度命令、防洪命令等，必须将与本站有关的内容抄写在占线板上进行提示，或将与本站有关的内容在命令上以下划线进行标示并粘贴，以便掌握。6. 车站值班员每班均须对行车监控室调度命令夹进行清理，将已经执行完毕的调度命令及时存放至调度命令盒中。7.盯控干部对接收的调度命令须签名确认，并在每月月初将调度命令盒中的上月调度命令及整本使用完毕的调度命令登记簿、调度命令卷妥善保管在仓库（备品房）等处所。8.调度命令登记簿不得撕页，保存期为一年。3.调度命令卷名称数量编号应用存放地点城际铁路调度命令卷1套（10册）1-10广珠城际铁路行车监控室城际铁路调度命令卷内容1.列车将列控车载设备人工入隔离模式2.列控车载设备由隔离模式出，人工转换为列控车载设备方式行车3.CTCS2级区段，列控车载设备故障（停用）后，能够提供机车信号，人工转换为LKJ方式行车；CTCS2级区段向CTCS/1级动转换失败，人工转换为LKJ方式行车4.CTCS2级区段，列控地面设备故障，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车5.CTCS2级区段，施工限速，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ式行车6.由LKJ方式行车方式人工转换为列控车载备行车7.特使情况下，不能在基本进路上接发动车组列车8.动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站9.在调度集中区段，由列车调度员办理发车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证10.在调度集中区段，由列车调度员办理接车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证相关管理规定:1.因设备故障等特殊原因，需通过列车调度电话接收调度命令时，使用调度命令卷抄（复）写后存底保存一份，需转交司机或施工负责人等按规定交付（重抄一份或使用复写件转交）。不再填记调度命令登记簿。2.车站值班员手工填写调度命令时，命令内容必须正确、完整，填写字迹要端正易于辨认，不得使用不规范的简化字和简称，填写完毕后必须与列车调度员逐字核对。3.保存期为一年。4.行车设备检查登记簿名称数量编号应用存放地点行车设备检查登记簿1册行车监控室行车设备检查登记簿登记单位: XX站 2011年2月1日8时30分 类型影响使用通知时间到达时间消除不良及破损后的时分、签名月日时分设备名称编号2/4#道岔2.18:31月日时分该部门工作人员到达后签名月时分破损及不良原因采取何种办法进行修理的。工作人员及列车调度员签名故障状态无表示通知方法（电报、电话、书面或口头）电话28:32××2.18:36工务设备正常，××工务工区:××2.18:36车站:××维修（施工）内容影响范围经由2/4#道岔区段的接发列车及调车作业要点时间给点时间专职联络员设备维修（施工）单位（签认）:××工务工区:×× 车站（签认）:××使用规定:1.车站在行车监控室设置运统-46并负责保管。行车设备检查登记簿设一本。填写时需顶格，不得涂改，不得撕页；因填写错误需修改时，由设备单位驻站联络员与应急值守员（车站值班员）双方盖章确认。2.遇下列情况填记行车设备检查登记簿:（1）行车设备故障；（2）启封使用加封设备或使用设有计数器的设备；（3）工务、电务部门维修作业，需操动影响相邻正线的道岔进行设备检查试验而不检修设备，或电务部门日常检查需操动道岔以及倒屏、倒机试验；（4）设备管理部门需在天窗时间外在高速铁路上道作业；（5）符合规定的临时要点；（6）技规、行规及铁道部、集团文电规定，需使用行车设备检查登记簿登记时。3.行车设备故障时，车站值班员应及时在行车设备检查登记簿上登记故障实际情况，同时通知设备管理部门。设备管理部门专职联络人员应及时确认并填记影响范围，组织修复，如实填记故障原因。设备故障不能立即修复时，专职联络人员应根据实际情况及时登记设备停用或封锁、限速等运行条件；经电务、工务、车站共同确定的轨道电路分路不良区段，如不能使用其联锁条件办理行车时，须登记行车设备检查登记簿按故障处理，有关行车按“无联锁线路”作业方式办理。4.车站每旬对行车设备检查登记簿进行一次检查（本旬无登记时可不检查），将检查情况、存在问题在行车设备检查登记簿空白处登记并签名。5.运统46严禁撕毁，使用完后保存一年。5.行车设备施工登记簿名称数量编号应用存放地点行车设备施工登记簿4册行车监控室 行车设备施工登记簿 运统-46请求施工(限速及封锁)记承认施工施工后开通检查,销记施工开通本月施工编号施工项目月日时分(1)影响使用范围(需要的限速或封锁条件)(2)施工负责人签名(3)设备单位检查人签名(4)车站值班员签名所 需 时 间(1)命令号及发令时间(2)限速及封锁起止时间(3)车站值班员签名(4)施工负责人签名月 日 时 分(1)恢复使用范围和条件(开通后恢复常速确认)(2)施工负责人签名(3)设备单位检查人签名(4)车站值班员签名(1)开通(恢复常速)命令号码及开通时间(2)施工负责人签名(3)设备单位检查人签名(4)车站值班员签名天窗修4月3日（1）根据天窗修计划工务在站内3道行找60分钟（1）命令号码:××4月3日（1）内3道找小坑维修作业7:00小坑维修作业。防护到位。，7:08:48完毕，人员、机具、材料已撤（2）×工务工区:××，7:01（2）施工起止时间:离清除完毕，申请开通。（3）车站:××，7:027:508:50（2）×工务工区:××8:49盯岗:××（3）车站:××，7:49（3）车站:××，8:50（4）×工务工区:盯岗:××××，7:50盯岗:××使用规定:1.车站在行车监控室设置运统46并负责保管。行车设备施工登记簿按电务、工务、供电专业各设一本，其它单位共用一本；2.有计划的施工和维修作业，填记行车设备施工登记簿；填写时必须使用黑色或蓝色笔迹的钢笔、圆珠笔顶格填写，字句间不留空格，字迹清晰、工整；不用栏空项。填写的时刻以行车监控室（列车调度台）时钟为准。因故不能给点，必须作废并注明不能给点原因。3.施工维修的申请登记内容不允许涂改。其他登记内容错漏时，可圈掉错误内容或添加字句，但必须由车站值班员（列车调度员）和专职联络人员在更改处分别加盖红色私章印。4.施工维修作业开始前40分钟，由施工单位和设备管理单位的专职联络员在行车设备施工登记簿上逐项登记、签认，车站值班员应对施工单位和设备管理单位登记签认的内容进行审核、签认。其中，“本月施工编号”栏填记月度施工计划编号；集团公司以电报形式安排的施工，填记电报号码。5.填记行车设备施工登记簿时，车站盯岗人员须认真审核登、销记内容并逐项签认。6.运统46严禁撕毁，使用完后保存一年。除事故调查外，任何单位和个人不得将在用行车设备施工登记簿带出行车监控室。6.轨道电路分路不良登记簿名称数量编号应用存放地点轨道电路分路不良登记簿1册行车监控室轨道电路分路不良登记簿2011年 3月8 日经车务、电务、工务共同确认有 4 处轨道电路分路不良区段（不影响正常排列进路、开放信号），具体为: 1-15WG(1#至15#岔轨)、2DG（2#岔反位渡线）、3DG（3#岔反位渡线）、4DG（4#岔反位渡线）。请车站对以上区段按有关规定办理接发列车、调车作业，以确保安全。电务: XX 车站: XX 工务: XX整治销号情况整治区段消号时间车站电务工务1-15WG(1#至15#岔轨)3月19日18:5XXXXXX2DG（2#岔反位渡线）3月19日18:50XXXXXX反弹情况整治区段反弹时间车站电务工务1-15WG(1#至15#岔轨)3月25日20:50XXXXXX使用规定:1.电务、工务、车站共同确认的本站（场）轨道电路分路不良区段，填记轨道电路分路不良区段登记簿。2.车站在行车监控室设置运统46并负责保管。轨道电路分路不良区段登记簿设一本。3.填记轨道电路分路不良区段登记簿的规定:（1）每月10日前，车站组织电务、工务共同确认本站（场）存在的轨道电路分路不良区段。（2）经电务、工务、车务共同确定的轨道电路分路不良区段，如仍能使用其联锁条件办理行车时，由电务在轨道电路分路不良区段登记簿内准确登记该区段名称及范围（股道、道岔直向/侧向），并注明“不影响正常排列进路、开放信号”，工务、车务签认。（3）轨道电路分路不良区段消号或反弹时，应在“整治消号情况”或“反弹情况”栏内填记签认，并另起一页重新登记当前轨道电路分路不良实际区段。4.轨道电路分路不良区段登记簿严禁撕毁，使用完后保存一年。7.设备联合检查登记簿名称数量编号应用存放地点设备联合检查登记簿1册行车监控室设备联合检查登记簿 2011年二季度4月通知时间(日时分)被通知单位被通知职务签到4月25日8:30××信号工区XXXX4月25日8:31××工务工区XXXX4月25日8:32××供电工区XXXX4月25日8:33××通信工区XXXX站长XX单位车站日常工作中发现设备问题情况车站签设备管理单位签名月 日 时 分单 位联合检查情况及处理计划发现人签名设备管理单位签名××信号工区轨道电路分路不良区段×处，其它电务设XX备常XX××工务工区工务设备正常XX××供电工区供电设备正常XX××通信工区通信设备正常XX站长XX时 间处理 结 果设备管理单位签名发现人签 名使用规定:1.车站组织行车设备联合检查时，填记行车设备联合检查登记簿；2.车站在行车监控室设置运统46并负责保管。行车设备联合检查登记簿设一本。3.填记行车设备联合检查登记簿的规定:（1）车站于每月的组织一次联合检查。（2）“通知时间、被通知单位、被通知人”栏由车站填记，“职务、签到”栏由被通知单位参加设备联合检查人员填写。（3）“联合检查情况及处理计划”栏填记检查发现的问题，“处理结果”栏填记处理好的时间和处理结果，并进行互签。如设备检查单位未发现问题，应在“联合检查情况及处理计划”栏中注明其所管设备正常，并在“设备管理单位签名”栏签名，不填记“发现人签名栏”。（4）车站日常工作中发现的设备问题，应书面通知设备管理单位，未得到解决的问题应在当月（季度）联合检查中共同确认，并在“车站日常工作发现的设备问题情况”栏内登记，纳入当月（季度）联合检查重点整治内容。对填记的问题，车站应与设备管理单位互签；问题整治后，应在当月（季度）“处理结果”栏内填记整治结果并互签。4.行车设备联合检查登记簿严禁撕毁，使用完后保存一年。8.调度集中模式转换登记簿名称数量编号应用存放地点调度集中模式转换登记簿1册行车监控室调度集中模式转换登记簿转入非常站控模式转回分散自律模式月日时分车站原因车站值班员列车调度员月日时分车站原因车站值班员列车调度员5.1719:30XX站调度所通知现号码007XXXX5.172:00XX站调度所通知现号码008XXXX使用规定:1.用于转换CTC控制模式时登记（计数器使用后的号码在“原因”栏填记，不再登记运统-46）；2.不得撕页，保存期为一年。9.作业车转线联系签认簿名称数量编号应用存放地点作业车转线联系签认簿1册行车监控室作业车转线联系签认簿1234567日期作业车配属单位作业车车次或机车号码股道至某处或某处至股道应过道岔号码签认确认影响该进路的作业已停止，机具、物料、人员已下道已过该进路末端道岔号（信号机号）签认12.27XX段57002存车线至4道10、8、6张三 0:23XX单位：李四0:27X4信号机张三 0:35使用规定:1.作业车转线的每一单程进路均须登记签认。2.表格内第1至5项由作业车配属单位专职联络员填写，第6项由在作业车运行区域内进行施工（维修）作业单位的专职联络员签认，列车调度员（车站值班员）确认无误后，方可准备进路、开放信号。第7项由作业