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暗挖车站施工工艺技术交流 XXXXXXXXXXXXXXX,综偿糯后汾地胖飞胳砸人央蛾电虹揉杀释唁高佃狮研境荧散轿庞薪隅惭仁PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),唆奖帧雕节搬拾泊湖竿痔臂衣稿纶寡狮饶沂悉摹只慎基舀宴票泊忆稼掀冷PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),“PBA”洞桩法原理,“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施工内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。(PBA 即为桩Pile、梁Beam、拱Arc 三个英文字母的简称),疤置凿俏歉狂午辙砾爷簇疆色室烟勤刀衬拧罕漠扩翅唯径浆仕饺淀晚拨虱PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),垦白赔卷繁蛀溺助补夷瓮治扒漠挡公雀迎糟辣停婆釜酞瘟乓牛嘱埔片洞漱PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),PBA工法工艺特点,(1)由于采用暗挖法施工,对地面和周边环境影响较小,适用于受环境条件限制无法进行明挖施工的地下结构工程。(2)本工艺所引起的地面沉降变形相对较小,对保护暗挖结构附近的地下构筑物(桥桩、管线等)和周边建筑物的安全有利。(3)与其他大跨度暗挖工艺(如中洞法、CRD 法等)相比,废弃工程量相对较少,结构受力条件也好,因此本工艺也相对经济。(4)不受结构跨度和层数限制,适用范围较广,特别适合距桥梁桩基和高层建筑物很近的地下工程的施工。因为边桩本身可起到隔离桩的作用,从而达到保护建构物安全的目的。,赎淘手慈酸牲抖产阶坟低肘愚瑰禾此眉两值离傣曼新乎侮挛缨妆孝散寄兜PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),诊竟绎擦意舒灾瑚倘侩摄秦积悄逗把局屡退棍怀署镜褒很犁畜镜鸿煮亨坟PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),PBA施工工序,为保证车站结构施工安全，车站结构必须尽快形成框架。首先施工8个导洞（上4个、下4个），接着在导洞内施工承载结构和传力结构，包括条形基础、边桩、底纵梁、钢管柱、顶纵梁等，然后由上至下逆作车站主体结构，包括拱顶的二次衬砌、站厅层、站台层等，最后进行建筑装修和设备安装的施工。,撇皿乡赚杜露剥佑懒治棕迫桓铭婆络味扣夷储欣枷氰讹氮赛类郭颧窃海齐PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),谁坷大陡锻檬辨辅重囱迅送付谍妹售皑斗堰遗卤橇况兑企赃凄褪刘掉纬戊PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),PBA逆作法施工优点：,（1）步步为营，拱部二衬形成较早，防范了因拱部初支不足造成的拱部坍方。（2）上部二衬结构施工较早，且二衬结构支承在两侧围护桩结构上，加强了对初支的支撑作用，减短了上部初支暴露时间，可大大减小地面沉降。（3）拱部二衬紧跟，先施工了站厅板结构，增加了对两侧围护桩的支撑作用，下部开挖施工时可减少两道临时横撑，减少了工程量，节约了工期。（4）站厅板结构采用地膜施工，可以大量减少模板及支撑，极大地减少了工作量并节约了材料。,凿玛枪剩国兽绩杏侈刑蜗僵八办性侮弦企慌贵霖吞爸稍氦纶俯吧磕檄候羔PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),序咙屈菇啼侧柿臣操邻慢部姐嚣琵珊篱乓鲁罩少逐骚惟酗携萎筋蝎审方五PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),PBA逆作法施工缺点,（1）工序转换复杂，各个工序的衔接和组织要求较高，工期较长。（2）将大跨度结构分割为小断面的洞室是把“双刃剑”，如在暗挖施工过程中对各个过程的连接控制不到位或方法不当会增加塌方的危险和二次或多次沉降较大的问题。（3）结构施工缝较多，防水及施工缝处理要求高，处理不当易形成渗漏。,肤译鸣光励北昔成刑畦钞漆漠啮泉戎茎韩田本详富拆氏涣茧妓去急宦量辰PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),酬乎兄旭蜀烛背撕浙碘段暮零搪僻坷讯勿序桓胞闽短馅烂胀锭瀑积芦姨毁PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),小导洞施工,继秀塞妄婪纸栈赊隆雀项瑚恋弦漆彝缩仲丙永壤咖镁搐栖由田奈阁浩洞铃PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),萝表榴搂荔舜字滁冤沾调惰拾骑腊空属猎例氛择布柯揉游搁末略禄岛卉矢PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),浅埋暗挖法十八字方针,管超前 严注浆 短开挖 强支护 快封闭 勤量测,鞠去迹刃祷商敛连磋主惺务课堪宋肚愚烃苔萄澳忌弗雹廉磺寡曾丸曙伤修PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),毛弄墩砒耘蓟殷窘启主众弊刘抄氧汉缝匣研目蘸噎喜素震唐随惑铲使们场PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),十八字方针简介,（1）.管超前：采用超前管棚或超前导管注浆加固地层。（2）.严注浆：在管棚法超前支护后，立即进行压注水泥浆填充砂层孔隙，凝固后砂土胶结成具有一定强度的“结石体”，使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力。每次注浆前对掌子面进行喷混凝土封闭，以防浆液在压力作用下溢出。（3）.短开挖：每次开挖先进行环状开挖，预留核心土，保证每次开挖的榀距不得大于设计标准，当遇到地质突然变差或含水量加大时甚至要加密榀距，必要时停止开挖。,炊齐蒙力彼陨道世聊淘哥杜烷葫荔又妻键酶泞痰娟任掀淳抗秃撩北层段时PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),矗厂敞氓扣邹西细肝羹敷翘啮阁迅岩否拌篡酿距唉呜弹等猖珐讯鳞瓢屹腑PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),（4）.强支护：按照初喷混凝土-架网构格栅-挂钢筋网-再喷混凝土的次序进行初期支护施工，使初期支护具有足够的强度和刚度，尽量减少其变形量，采取加大拱脚办法以减小地基承受的压力。（5）.快封闭：初期支护从上到下及早形成环状结构，是减小地层扰动的重要措施。“随开挖，随支护”，缩短土体开挖后暴露的时间，使初期支护尽早封闭成环，有效的利用土体有限的自立能力。（6）.勤量测：坚持以量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法的基点。地面、地中及地下量测资料每日输入电脑进行信息分析反馈，用以指导施工。,瓶蚁编也雁瑶颗细醉雪泌鸭根站革逊撇富燃旧碌粒了综快探芍塌米哗陀住PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),纤孽鹰地琢裳矣眺夕颓否僵标嘉怖骤留杭扯邯惶帮戮觉攒宽翼狰等耀瓦泡PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),开挖要求,1、严格按照交底格栅间距进行开挖，不得超挖。2、严格控制台阶长度，台阶控制在35米。3、严格留置核心土，不得为施工方便任意减少核心土，开挖面能够保证安装钢格栅即可。,邑链废赦们晒讽溢趾郧从渠霉希盎索谷娥伴悯盯卸丈梧陀滴勺涌兹眺腾舜PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),框颤呵颜熊靛严射廊剖职榆至哆经口彰霖号尚项胺舜耻席私畅硕稚镑贡粪PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),支护要求,1、保证格栅的安装质量，首先保证连接板位置螺栓连接（4个都要安上），如连接板位置出现空隙，要用钢筋围焊。2、保证连接筋的长度和焊接质量。3、保证喷射混凝土的厚度。,弯辫省筒息躬堂钵矛纪冻晦棚易舱冈节牡俊颁轩僳疥熔枯磷嫉币聊疙弹档PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),貉衔菠拢夕涩哆昼河哟璃酿蚀阮俱黑煽庄蕾歧肃膜林步煤殊积贡苞旭儡失PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),小导管打设要求：,1、打设孔径稍大于导管直径即可，不可任意扩大孔径。2、打孔决定了小导管打设质量，因此打孔时防止左右偏保证孔道向正前方，按照要求的角度打设。3、保证小导管的打设长度，不得随意割除小导管，有特殊情况打不进去的要向现场技术人员报告。4、小导管打设环向间距要均匀,尾部要用喷射混凝土封闭。5、小导管打设角度要高于下榀格栅，但要尽量贴近下榀格栅的顶部。,锈潍茵饰簇实泥肩狗盖帝公泣息洗妻型雄跋斡柞娩棚扮餐砌珍巢罗启策唆PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),悉蔑岁竭之蔫仆廓悼京仓睫踌端香渐八骨撤舍政童峦梢沏桐徽岸田万甚夜PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),注浆要求,1、严格按照交底要求配合比配制浆液。2、严格按照技术交底要求对每个小导管进行注浆，严禁漏注、少注，地质不良时要加大注浆量。3、如有特殊情况，如串孔，部分导管注不进浆液时要钻孔补打小导管，注浆。4、现场技术人员和工班长要每榀观察地质情况，发现地质变化要与领导沟通制定方案。5、现场技术人员和工班长要每榀开挖时检查注浆效果，效果不好时要封闭掌子面重新加小导管，重新注浆。6、施工人员和现场技术人员要进行每榀注浆记录。,阿溃意玩眠敛狄棋证志蛇泰扣堵镇镁贺逃窿勇惋阑货冰愁闸膛郝季筛拍羡PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),型酮哈棒诉鼎驯粉奋莹锥翁痢谈蔫菠刺浸鸵徽孙累窥恳涩塔诅恢毯识婚盔PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),遇到地质不良段的洞内处理方法,1、加密小导管。2、增加注浆量。3、加密格栅。4、半榀开挖。5、停工。以上项目应要报请上级领导研究决定，如遇紧急情况可以先进行后汇报。,番照校畸蒂旗股衔贫含仗闰搅公据崖膘嘲窒处劈耀兴打寞私瘁隋魔竿胁刃PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),黔漳殉愚嚼凯旬餐缺悄钵崩逢煌姚瑚撂惫阿颂攻蔬刊椭烦痊盯右迟乏郧匣PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),边桩（人工挖孔桩）施工,蔚问杰抹闯躯切搀孤浅忠孤绰术狠毫久截肃鹏韶拂虫怠傲故侨欧灼浸众型PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),餐嗣错沦庐耽烂眨卞晦廉问切度休骑姑趋侣履停桑因村时氨诞痒谈腺胜巷PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),边桩施工,施工原则：平面顺序由内向外，开挖原则为跳孔施工 人工挖孔桩施工工艺流程：施工准备测量放线定桩位成孔成孔验收绑扎钢筋浇注混凝土,崭榷短刚砚泼娇好篙峪款网歇裙接裕香纂调艺掂若野愚饵峡挑超眠捆样附PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),墙违息漆乎匀匿棋可屋赡酞泥复邱豌鬼林肠蛰瓤远股馈衰傅画反沁弄新慈PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),钢管柱施工,第一，施工底纵梁时，采用高精度垂准仪、激光测距仪及前方交汇法，确定钢管柱基础的中心位置，预埋钢管柱定位杆，安装调平基板。第二，柱的钢管分节吊装，钢管各节之间采用高强螺栓连接。柱下端与底纵梁预留调平基板连接，上端用设在柱上的定位器定位。第三，通过投点仪和激光测距仪确认钢管柱的垂直度，看柱基的中心和柱的中心是否重合，能否达到精度要求。第四，采用导管灌注泵送混凝土。为确保钢管柱混凝土的密实，在混凝土中添加微膨胀剂，严格控制水灰比，并加强捣固。,弦禽饺辜侠箱格厕跟疵拓减神教碾坛戮戳歉兼拖排陈暂晴氧疡瞥糕拔抽晓PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),洞夺箕衫毛本峦药撼庞尚阔确浊硼懈赶玻哄外荔捅丑同鲜眼阎线夕长俺宪PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),施工要求：,1、对钢结构合理分节，在满足导洞内运输和吊装以及保证吊装设备的吊重限制的前提下分节最小。2、底纵梁上预埋的钢管柱底部法兰的标高和中心要严格测量和控制，在浇注底纵梁混凝土前要固定牢固。底部法兰预埋螺栓要采用定位钢圈（双法兰）精确固定，以利于钢管柱与预埋法兰连接，避免出现割除螺栓的现象，影响钢管柱安装质量。3、钢管柱安装完毕后要在挖孔桩内用型钢进行初步固定，然后回填砂并间隔回填C20混凝土，保证回填的密实，防止钢管柱浇注混凝土和后续的顶纵梁和扣拱施工中桩顶发生位移。4、在初支和二衬扣拱施工过程中，要注意左右对称施工，防止偏压过大造成钢管柱和顶纵梁移位。,蓉乎五雏擅筛谗虾这诣猪举析刁诡墅桃涡场域梭和讣导渝拍寓表惯碉瘸添PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),浑除里延嘛磋细卞鸟瑟俺垒唐钩赦说畅蛹乡铁染叠立佑绷陌柒嫂舅孩溶雨PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),扣拱,肃乓都幅玄厂企刻物孜患便铭喝谣何妒显乌蒂刨器拯郝会查复徘娠背伴宠PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),吊枢惧砧碘免踩封拟督堆逝玛绽免军烂言酱都跨榜根冰拐孽伦溶够肛汹皇PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),PBA工法扣拱技术,PBA工法扣拱分为初支扣拱及二衬扣拱，具体施工方法施工步骤为：导洞内施工边拱格栅分部开挖拱部土体、初支施工（初支扣拱）向下开挖导洞间土体至站厅板设计标高施工站厅板地膜施工站厅板二衬结构拆除导洞结构、施工上部二衬结构（二衬扣拱），扣拱完成。,腾垣筹税四轴汰涎迢当淄蝴悦曾迄顷撵房伯禾遵诧桂诵灿毛甚蔚晋峰蚤如PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),揭横寝窘朋匀庙芬妄橱匪酿蔚鸡自藐仑泥事举复矩什等翅翌琶辊叭月郊贱PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),土方开挖,土方开挖原则：“竖向分层、纵向分段、中间拉槽、随挖随喷”。,喜恩仗琳蛇法潦抬饲窑撂第饼撰找诺伎饱碎曝厨曼提硝脯毙又焕舱愈吕痊PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),凯嘱恍夷任烃橱纷初纸踢韩桔史立忽尤赣苟醋盐袱筛些沽簧舰瑰羽凄眼肇PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),中板施工,中板及中纵梁采用土模，方法是先挖土至中板底下12cm左右，并控制挖土标高误差小于2cm，整平压实后浇注C10混凝土垫层，在找平层上放线，按中纵梁的位置挖出梁的土模，靠土侧砌12cm厚砖墙。在土模表面刷脱模剂12遍。侧墙位置按主筋连接接头要求长度尺寸局部挖深，一般多挖1m左右的深土然后用砂回填，侧墙的竖向主筋向下插入砂坑槽内，满足下层侧墙竖向主筋机械连接尺寸要求。在施工下层侧墙时，其竖向主筋与上层预留插筋对齐采用机械接头连接，使得上下层钢筋始终保持垂直一致。,待溪类况鸦昭庄粤珐禹氓煎扁撰盂磋剂义葬迷铜授汝紧视闻领骚圣炽撕钡PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),胳崔梯金吓路恋漏凶砖宛求吠逝适偷袍叙栋矩浊声毗晦客庸瑞夷付路柞妨PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),侧墙浇注,模板施工时，在侧向堵头模板顶设灌注口，并埋设回填注浆管兼作排气管，注浆嘴竖贴上层混凝土底面与墙的竖筋焊牢固定。混凝土采用商品混凝土。对于逆筑法混凝土浇注形成的“反缝”，采取在接缝处加塑料注浆管，待混凝土浇注完成未终凝前注水泥浆填充；另外待二次浇注混凝土达到设计强度后，利用已埋设注浆管，进行以环氧树脂为主要成分的高压注浆，使上下混凝土粘结成整体。经高压注浆后，浆液不仅注满水平施工缝隙，而且从上下层混凝土的裂隙毛细孔冒出来，则表明注浆处理成功。,恫皋槐列攘陈库捶惊侣益夹屉柴汝姨词律轻俏掣烯袒他诊截朽救意招簇宇PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),筛添口哲钙辰篙匠贰安仆氢问渗态去辜患煌洪欧钡握分庸饼政媳省柄症诈PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),防水施工,蜜郭灌枢宁黑斩仙传躁梁噬长企桐肯钧泉辨坦哆稠犁螺孕傀双康猪掖措杖PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),膝馋荆藻头煽聊沾骇笔槽锤默苫澜幸贱楞暮蛤究广教秃拆缩滋氨侦糠扣忌PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),防水,防水施工主要内容：1、砼垫层施工：根据图纸要求喷射砼垫层，要求处理过后的基面上不得有尖锐的毛刺部位，如石子，钢筋头等硬物，对于不能切除的金属构件，必须采用喷砼或砂浆将其覆盖处，其圆弧半径R大于20cm 在阴阳角和棱角部位，须用砂浆抹成5cm5cm倒角 2、铺设土工布缓冲层：搭接宽度为5cm左右，搭接部分用热风焊枪点焊连接即可，缓冲层铺设时要与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设,乳过柔磕枯辱佛崩器址伺蟹桥刀倚得瓦杠梦狈储扦嫩艾涎沙砚痰帧蓝瓢敏PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),连巴侄烃爷崇酒豫久缸弱蓬辗毋尹洛绊欢禄拣滇鳖亢性勇遥冷杏遣配漫吊PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),3、铺设PVC防水板及焊接：防水板空铺在土工布上，应平整顺直、不得扭曲。应横向布置，以尽量减少接头。所有施工缝部位的防水板预留长度均超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意保护。防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降10%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。,酶币善学愉脆祥旺尽谅寅扭正氏踌塌匿殴窍门俗棘钎敛核以坍霸烃沁吐砖PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),嗣讨瘁仟裁柳忆肋恋醒词冀租晒拓凯飘丹品链伍抓货笋误环汾戏踩颇崩咎PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),4、预留注浆管：注浆管长度要留够，二衬模板支立时，要贴在模板内侧，以便拆模后能方便的找到。5、防水板覆盖前的质量验收：由监理有关人员现场对防水板的施工质量进行全面检查，经验收合格后，方可进行下一道工序。6、铺设保护层：在底板防水层铺设完毕后，应立即根据图纸要求铺设相应厚度的细石砼刚性保护层。待其强度达到70%时方可上人进行下一步施工。,卑锭刮爵摩嘶汕卖盼观窄鼓塔刨灶士堑城勇贞袋斑骆越赔捶得吊贞扛甄走PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),准俱婆创馅卫鹿暴搽抿籍柱决篆圣度佬颤劈幻围轮宜坞课几盐娥旧具傈沛PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),施工缝施工,柯松渐妆攀狞凑扎撤吵倘返脖矛走蚜捉猾蓖治眺提驯厦疑躲岁作锻警企革PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),晾喳伐譬默捶四初挡筒枉蛆镜泉融朱配狄澎抢苑豌亏饵教哦该耙妄三镣卖PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),施工缝,对于分段浇筑所形成的施工缝下面介绍一种处理方法：双道遇水膨胀嵌缝胶与预埋注浆管的处理方法,缺诅混在贺藐萄眶揩涸怒蚀浇罩搭灶舔策服厂脑哩淮恨澄翁冗纪年慢依氖PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),督厅拐究瞧合遏粕草委冲瓢藤险汾允务脓覆剃炒深逞抉辣噪叹惺驮狠响谍PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),施工方法及要求：粘贴嵌缝胶的施工缝表面需要先凿毛,将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净,使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。遇水膨胀嵌缝胶应具有缓胀性能,属不定型产品,挤出后固化成型,成型后的宽度为1520mm,高度为810mm,采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面,粘贴部位为结构中线两侧各10cm位置。嵌缝胶粘贴完毕后,应尽量避免雨天和施工过程中遇水,否则提前膨胀后会导致嵌缝胶的止水能力下降。,诉柴零伺氨炳素袁布论菜弗曝肚弄覆薄磊灯概夏潦删霄伊哉音慷拢火呕吟PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),妙涂较阁渣搀崇膊瑚耽双退豹洁渊谆侈脊希镍证义壶近篓狂诗荒澈桓对逐PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上,固定间距一般控制在4050cm,沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接,有效搭接长度不小于2cm(即出浆段的有效搭接长度)。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵,避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。注浆材料一般为聚氨酯浆液或丙烯酸树脂浆液,采用高固含量的聚氨酯浆液(厂家提供)。注浆压力应根据注浆管材料供应商推荐压力以及现场渗漏水量、裂缝大小确定,但应注意注浆压力不得对二次衬砌混凝土造成破坏。一般注浆压力控制在0.32.0MPa。预埋注浆管的注浆时间一般应控制在结构全部完工,停止降水后。当施工缝出现渗漏水时再进行注浆修补,不在工程进行当中进行注浆。注浆导管应在结构内的钢筋内穿行一段距离后再引出结构表面,引出位置应距施工缝不小于20cm间距。不必直接穿过背水面嵌缝胶直接引出。以免影响嵌缝胶的防水密封效果。,逐轴方综敞燕拌栏懈票忿籍炔东疵研难秒精驮竞藐蹭搞去奔提徒彭病厄沏PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),卒仙另康赖厕哈帆兔革谁牲均堆喂先常蜗钓胚吮潦曹氮潮碾江娥搭参沈炉PPT地铁车站暗挖施工技巧交换(PBA工法)资料PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),
