诚德钢管有限公司起重人员培训讲义MicrosoftWord文档.doc

诚德钢管有限公司起重培训讲义编写：施玉华2011.5.31第一节 如何正确理解起重专业的特殊性起重运输机械是使生产过程机械化，减轻体力劳动强度和提高生产率的重要工具之一，其应用的行业也非常广泛，工厂、水电站，港口等等，为什么将起重专业例为特殊工种呢，（不知道在座的各位以前是怎么样理解的，我想通过这次讲课后，大家对这个专业应该有更一步的认识和理解），起重专业的特殊性就在于它的危险性，俗话说“起重无小事，出事便是大事”，很形象的说明了这个专业的特殊性，在编写这个讲义之前，我对钢管公司的车间也进行了参观和了解，起重设备这块大部分都是双梁式桥式起重机，而且每天工作基本上是一些重复性的流水性作业，相对来说工作内容比较单一，而对于起重这个专业来说，基本上涉及到的可能也只是起重地面指挥及司索，和桥式起重机驾驶这一块，但大家不能因为是每天都同样干着这样的工作，而把起重安全抛在脑后，起重事故的机率的是很多高的，在全国各行业中，起重事故占有的比率也是相当的高，（举例：近几年我市的几起起重事故），所以通过这次培训，让大家对起重这个专业有个深刻的理解，在今后的工作中谨慎对待这项特殊工种，减少起重事故发生。第二节 一般规定 1、起重机械只限于熟悉起重机械操作并经考试合格的人员使用。取得一种或几种起重设备合格证的驾驶人员，去承担另一种 的驾驶工作前，应经过该项新设备的培训，取得合格证后方可正式工作。2、起重机械和起重工具的额定起重量，不准超过铭牌规定。 3、各种起重机检修时，应将吊钩降放至地面上。4、没有得到司机的同意，任何人不准登上起重机轨道5、起重工应有 统一的指挥的信号，起重机操作人员应根据指挥人员的信号来进行操作；操作人员看不见信号时应停止操作6、禁止工作人员利用吊钩来升降。7、起重机正在吊物时，任何人不准在吊杆和吊物下行走或逗留8、起吊重物不准让其长期悬在空中，有重物暂时悬在空中时，严禁驾驶人员离开驾驶室或做其它工作 第三节 指挥及驾驶人员具体要求一 指挥人员的职责及其要求：     （1）指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。     （2）指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。     （3）指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。     （4）指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员。以便逐级传递信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。     （5）负载降落前指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。     （6）当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥     （7）同时用两台起重机吊运同一负载时指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。     （8）在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100mm200mm稳定后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。     （9）指挥人员应佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。     （10）指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。二 起重机司机的职责及其要求：     （1）司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。     （2）司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。     （3）当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行。     （4）司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。     （5）在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从.三 桥式起重机司机在工作前应做哪些准备工作？在工作中应注意哪些事项？桥式起重机司机工作前的检查是非常重要的，只有认真做好工作前的准备工作，才能保证当班生产的顺利完成和确保安全，为此工作前司机要做好以下三项工作：     （1）了解上一班的生产和设备运转情况，认真审阅和填写交接班记录（填工作前检查情况）。     （2）在上一班生产和设备正常的情况下，确认上一班已经停电后。对主要部件和活动部件进行检视，其中包括制动器、传动轴联轴器、减速器的地脚螺丝、钢丝绳、卷筒的钢丝绳压板、各活动部件的螺丝、各注油点内润滑油是否充足。车上有无其他人员及杂物。     （3）在检视一切良好的基础上，关好车门，发信号送电，并对行走机构和起升机构进行几次空载运转，以检查各安全限位开关、刹车是否灵活可靠，电动机的运转和声音是否正常，了解地面工作环境和生产情况之后方可投入工作。     司机在开车前应发送信号，并在工作中正确使用信号；重物不得从人头或设备上通过；严禁超负荷起吊；未弄清重量不准盲目起吊；不准歪拉外吊，不吊易燃易爆物品；熟悉起重工手势信号；设备不得带病了作；八级风以上禁止室外天车工作。四 起重机安全操作的基本要求起重机操作的基本要求是“稳”、“准”、“快”。虽然只有这三个字，但它包含了安全操作的全部要领。要真正达到这个要求，需要长期的领悟与磨练。笔者根据多年工作经验，对“稳”、“准”、“快”有深刻的认识。    1 稳。这是起重机操作时首先必须做到的。稳，主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩的状态，吊钩能否平稀运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥门机来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐渐加速，这时，吊钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的强烈制动，还将造成制动器摩擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，重物坠地，酿成事故。  为使吊钩运行稳定，其廻转机构的操作尤为关键，除注意起动和制动阶段的平稳操作外，还应避免吊钩及吊物在空中的摆动现象。应掌握的基本要领是：在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间，将小车跟着吊钩摇摆的方向移动，吊钩往哪边摆，车向哪边跟。这时，起重机就能过卷扬钢丝绳传给吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力，从而逐渐消除摇摆。称之为“找钩”，“找钩”的技巧在于跟进的距离与速度要恰到好处。跟进的速度不能太慢，否则会起反作用。这样通过来回几番操作，就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。    起重机操作“稳”的另一层含义是：控制器平滑换档能避免电机过载或传动机构发生冲击，延长机电零部件的寿命。    2 准。是指被吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。    对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。    “估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生象制动失效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取了适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。    3 快。是指多吊、快吊，充分合理发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有时在起重机操作中，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动级做长距离的低速下降，以免电器发热，导致事故。再如，起重机翻转大型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在摆幅达最大的一瞬间，或在能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩并同时配合回车。    另外，在特殊情况下，也要求起重机操作动作要快。一是在起重机运行中发生制动器失灵或控制手柄失去控制。二是需要起重机参加紧急抢险。这时要求起重机操作人员反应迅速，酌情采取各种超常规的应急措施，以尽量避免恶性事故的发生。五、 起重安全作业的基本要点    （1） 搞好作业前准备。吊运作业前必须做好各方面的准备工作，以防出现意外情况而发生事故。作业准备的内容为：准备并检查起吊用具和防护设施；准备辅助用具；确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。    （2） 提高捆绑技术。捆绑要点为：捆绑构件或设备之前，应根据形状和重心位置确定绑扎点，如系重心不对称的构件起吊，吊点数目及位置应按施工方案确定的捆绑；捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中心夹角。在受力合理的条件下，中心夹角以60°90°为宜，如大于100°应采取防止滑钩的措施，如果允许降低起吊高度，可用铁扁担起吊；捆绑有棱角的物件时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等物，以免钢绳受到损伤；捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以及重物入位后会不会把吊索压住或压坏；起吊各种零散件时，须采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；屋架扶直起板时，应特点注意随时调整起重机吊钩垂线与构件重心的位置，防止歪拉斜吊。    （3） 指挥信号标准化。指挥联络信号是司机同起重工联系的桥梁，很多事故均是在信息交换失误的情况下产生的。因此指挥信号应按规定的标准进行联络。特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂状态、运行通道、起落空间确认后才能进行操作。    （4） 选择安全位置。起重机吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨落所危及的区域称为危区，作业中起重工往往处于危区中。因此，根据危区的个体条件选择安全位置，是有效地预防起重伤害的一个很重要的方面。六、 对起重工的安全要求    起重工应遵守以下安全要求：    （1） 指挥信号应明确，并符合规定；    （2） 吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于90°，以免吊挂绳受力过大；    （3） 绳所经过的棱角处应加衬垫；    （4） 指挥物件翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作；    （5） 进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置；    （6） 多人绑挂时，应由一人负责指挥。七、 起重机司机的“十不吊”    （1） 超载或被吊物重量不清；    （2） 指挥信号不明确；    （3） 捆绑、吊挂不牢固或不平衡可能引起吊物滑动；    （4） 被吊物上有人或浮置物；    （5） 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤；    （6） 遇有拉力不清的埋置物件；    （7） 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情和指挥信号；    （8） 重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；    （9） 歪拉斜吊重物；    （10） 易燃易爆物品。    八、 起重机司机驾驶操作的基本安全要点    起重司机操作应做到以下几点：    （1） 安全检查。在作业前、作业中或特殊作业时检查出起重机各机构和部件的可靠性。    （2） 信号确认。起重机司机只有在地面指挥人员进行了充分的信息交流后才有进行各种操作。    （3） 状态判断。正确地判断是正确操作的前提，吊运中的判断包括：吊运对象和吊物位置的判断，吊物重量的判断，吊物平衡状态的判断，起落环境的判断，以及特殊操作下的判断等。    （4） 精心操作。熟练掌握各种操作技术，包括点动、平衡、稳钩、兜翻、带翻、游翻、两车抬物等，还要熟悉吊运事故状态的处理方法。九 操作桥式吊车的安全要点桥式吊车是冶金企业广泛采用的起重设备，司机素质的高低是直接关系到安全生产的大问题。一个司机只会开车是远远不够的，还应加强“内功”的锻炼，即提高本身的全面素质。我认为有7点相关的安全技能是桥式吊车司机应当掌握并能正确运用的。    1看    用肉眼对设备表面观察，以期发现直观的缺陷或故障。如钢丝绳的滑轮、卷筒上的缠绕是否正常，钢丝绳、滑轮、车轮、制动品等的磨损状况如何；各传动机构有无脱落开焊；各安全防护装置是否齐全等。这应是当班司机上车时巡检中的首要工作。    2听     司机在驾驶室内操作，看不见桥体上面设备运行的状况。听觉就成为重要的辅助安全手段。电气或机械设备正常运行时一般只发出很轻的谐音，而带病运转时则会有相当大的噪声。电动机多为沉闷的嗡嗡声；接触器的噪声则是一种难听的嘎音；轴承缺油或损坏是刺耳的吱吱声；由各种原因造成的大小车啃道的噪音甚至响如隆隆的雷声。有经验的司机凭声音的不同变化就能判断故障的大概部位。因此，凭音辨病，应是司机的内功之一。    3闻    线圈着火，闸皮冒烟能发出刺鼻的异味，远距离就能闻到。嗅觉灵敏的人甚至连因短路打火造成的电动机及某些电气部件、线皮等发出的气味都能闻到。当然，若是在司机室内产生的异味就更容易察觉了。发现异味应赶快停车检查，以免酿成火灾或其它重大设备事故。    4摸    摸什么？主要摸电动机的表面温度。电机温度太高或太低都不正常。大车两侧电动机的温差过大，毛病可能出在电机本身、制动器的调整或传动系统障碍上。制动器也能摸出问题。制动轮表面太热，可能是抱闸间隙或弹簧松紧不合适，这就离烧闸皮不远了。摸一摸电气设备的接线部位能发现线头是否松动或虚接，及时处理可避免脱落或短路。当然，用手摸电气设备前一定要切断电源。    5觉    这里指感觉或感受。司机在操作时会感受来自各方面的信息。经验会告诉你，哪些是正常的，哪些是不正常是。大车正常运行时会感觉平稳，声音和谐；这与啃道、轮缘或轨道有缺陷时运行的感觉肯定不一样。当大车减速机地脚螺丝松动或制动机构发生故障时，能感觉在启动或制动时车身扭摆，严重时甚至不能准确定位停车。起升机构及与之相应的电气系统发生故障时能感觉上升乏力或下降溜钩。司机在工作中，当发现感觉与平时不一样时，要立刻追根查源，以绝后患。    6预    即预见性。古人云：凡事预则立，不预则废。但要做到预见性，操作者必须对所使用设备的性能特点心中有数，对那些容易出现的问题，事先要想好对策，一旦发现苗头不对，立刻处理，不留后患。另外，对生产作业程序也应了然于胸，这样才能更好配合工作，少出事故。    7勤    勤问勤记。设备发生故障，维修人员处理时最好在现场观看，事后问明原因，以增长见识。我们要善于总结自身的经验教训，更要善于学习他人的经验，要把别人的事故当成自己的教训吸取，对一些重大事故更要刻骨铬心一辈子，时时警惕避免重蹈覆辙。记忆并不可靠，最好用笔详录在案，长期积累必会成为本专业的行家里手，受益终身。    如果说稳、准、快是开车的基本功，那么上述7项技能就是开好车的安全内功。     十 操作吊运熔化金属、液体浮渣及浇铸天车注意事项（1） 起吊前，须注意吊是否将包环吊牢。（2） 将金属包吊至距地面100毫米以内的高度试验制动器可靠性。（3） 包内液体距包沿之距离不得小于100毫米。（4）不得将天车停于浇铸钢渣位置。（5）不准利用天车扯拉"凝固金属"。（6）吊运金属包时不准从易燃易爆物品上和冰、水面上通过。（7）发现有漏包现象时，应打铃告警、找安全地方放下，运行中金属包距地面距离不得大于0.5米。（8）在起吊时，应注意辅助吊钩动作，不准钢丝绳与金属包相碰接触。（9）当天车移动时，应注意避免吊钩及金属包挂住地面物品，不准从设备上越过。（10）倾倒液体金属或浮渣时应平衡均匀，以免迸溅到工作场地。（11）如因有浮渣，液体金属倒不出时，不应再翻复金属包。第四节 起重指挥信号起重吊运指挥信号GB 5082198519850701实施 引言为确保起重吊运安全，防止发生事故，适应科学管理的需要，特制订本标准。本标准对现场指挥人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全技术作了统一规定。本标准适用于以下类型的起重机械：桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、塔式起重机、门座起重机、汽车起重机、轮胎起重机、铁路起重机、履带起重机、浮式起重机、桅杆起重机、船用起重机等。本标准不适用于矿井提升设备、载人电梯设备。 1 名词术语通用手势信号指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。专用手势信号指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）指空钩以及负有载荷的吊钩。起重机“前进”或“后退”“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。音响符号：“”表示大于一秒钟的长声符号，“”表示小于一秒钟的短声符号。“”表示停顿的符号2 指挥人员使用的信号21 手势信号211 通用手势信号2111 “预备”（注意）手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动（图1）。2112 “要主钩”单手自然握拳，置于头上，轻触头顶（图2） 2113 “要副钩”一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节（图3）2114 “吊钩上升”小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动（图4） 2115 “吊钩下降”手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。 图52116 “吊钩水平移动”小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。 图62117 “吊钩微微上升”小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌（图7）。2118 “吊钩微微下落”手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌（图8）。 2119 “吊钩水平微微移动”小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图9）。 图921110 “微动范围”双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。21111 “指示降落方位”五指伸直，指出负载应降落的位置（图11）。 21112 “停止”小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧（图12）。21113 “紧急停止”两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧（图13）。 21114 “工作结束”双手五指伸开，在额前交叉（图14）。 图14 21210 “起重机前进”双手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并拢，手心对着自己，做前后运动（图24）。 图2421211 “起重机后退”双小臂向上曲起，五指并拢，手心朝向起重机，做前后运动（图25）。 图2521212 “抓取”（吸取）两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向中间摆动（图26）。 图2621213 “释放”两小臂分别置于侧前方，手心朝外，两臂分别向两侧摆动（图27）。21214 “翻转”一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，双手同时进行翻转（图28）。   23 音响信号231“预备”、“停止”一长声232 “上升”二短声233“下降”三短声234“微动”断续短声235“紧急停止”急促的长声_ _ _24 起重吊运指挥语言241 开始、停止工作的语言242 吊钩移动语言243 转台回转语言244 臂架移动语言3 司机使用的音响信号31 “明白”服从指挥一短声32 “重复”请求重新发出信号二短声33 “注意”长声4 信号的配合应用41 指挥人员使用音响信号与手势或旗语信号的配合。411 在发出2.3.2“上升”音响时，可分别与“吊钩上升”、“升臂”、“伸臂”、“抓取”手势或旗语相配合。412 在发出2.3.3“下降”音响时，可分别与“吊钩下降”、“降臂”、“缩臂”、“释放”手势或旗语相配合。413 在发出2.3.4“微动”音响时，可分别与“吊钩微微上升”、“吊钩微微下降”、“吊钩水平微微移动”、“微微升臂”、“微微降臂”手势或旗语相配合。414 在发出2.3.5“紧急停止”音响时，可与“紧急停止”手势或旗语相配合。415 在发出2.3.1音响信号时，均可与上述未规定的手势或旗语相配合。42 指挥人员与司机之间的配合421 指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号。当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。422 指挥人员在发出“要主钩”、“要副钩”、“微动范围”手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“预备”音响信号，司机接到信号后，要准确操作。423 指挥人员在发出“工作结束”的手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“停止”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗位。424 指挥人员对起重机械要求微微移动时，可根据需要，重复给出信号。司机应按信号要求，缓慢平稳操纵设备。除此之外，如无特殊需求（如船用起重机专用手势信号），其它指挥信号，指挥人员都应一次性给出。司机在接到下一信号前，必须按原指挥信号要求操纵设备。5 对指挥人员和司机的基本要求51 对使用信号的基本规定511 指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。512 指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。513 在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右的指挥吊钩。当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。514 当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指挥，严禁单独使用相同音调的音响指挥。515 当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。516 指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通语。52 指挥人员的职责及其要求：521 指挥人员应根据本标准的信号要求与起重机司机进行联系。522 指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。523 指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。524 指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。525 负载降落前指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。526 当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。527 同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。528 在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。529 指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。5210 指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。53 起重机司机的职责及其要求531 司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。532 司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。533 当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。534 司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。535 在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。