岗位职务描述.ppt

列车调度员,铁路局调度职责第5条,第5条 铁路局调度主要职责范围：1.严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和维护调度纪律，正确发布调度命令，及时处理影响行车安全的有关情况，确保调度指挥安全。2.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合、协同动作，经济合理地使用机车车辆，充分利用运输能力，挖掘运输潜力，压缩运输成本，提高运输效率和效益，完成运输生产经营任务。,3.负责编制和下达铁路局调度日(班)计划，并组织各站段落实，提高计划兑现率。4.组织调整铁路局管内的货流、车流，按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划和去向别装车计划，重点掌握排空、重点物资运输。5.按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，保持与邻局的密切联系，向邻局作出正确的列车预报，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。,6.负责组织和监控列车运行，重点掌握旅客、专运、军特运、超限超重、挂有装载危险货物车辆等重点列车，督促、检查车站按列车编组计划、列车运行图、运输生产经营计划和重点要求编发列车，实现按图行车。7.掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。重点抓好大客户、路企直通、战略装卸车点的运输组织工作，提高直达列车和成组装车比重，扩展运输能力。,8.负责铁路局管内抢险救灾物资、人员运输组织工作，跟踪掌握输送情况。9.认真执行铁道部备用货车的管理制度，严格掌握铁路局管内备用货车的备用、解除。10.掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，重点掌握动车组、特快旅客列车、国际旅客列车及跨铁路局重点旅客列车的运行情况；组织站段按计划、及时地输送旅客，组织铁路局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂和实施票额调整。,11.负责铁路局管内专用货车的调整，军运备品和集装箱的回送，篷布的运用和备用、解除。12.负责编制、下达施工日计划，发布运行揭示调度命令、施工调度命令，协调组织施工按计划进行，确保施工期间行车安全。,13.检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路交通事故、自然灾害等突发事件信息，启动应急预案，通报信息、组织救援、调整运输。负责调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车。14.及时收取、上报调度工作报告。15.检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章的单位或人员，进行通报批评并提出处理意见。,16.负责铁路局日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。17.负责铁路局调度基础管理和技术培训，指导站段调度工作，不断加强和规范调度管理和队伍建设。18.负责配合铁路局有关部门实施铁路局调度信息化建设规划，积极采用、推广先进设备和技术，促进调度指挥工作现代化。,所细,列车调度员职责：（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，积极组织所辖区段各站段有关人员，严格按章作业，实现安全生产。（2）认真贯彻“先客后货、先跨局后管内、先重点后一般”的行车组织原则，正确及时编制列车运行调整计划，准确地向编组站、区段站下达列车到达计划。加强与邻台间的联系，确保运输畅通，实现分界口列车交接计划兑现。（3）正确及时地发布行车指挥有关的调度命令和口头指示，调度命令发布必须严格按调规要求，严禁简化调度命令发布程序。,（4）值班中要精力集中，坚守岗位。遇有非正常情况下行车时，必须根据规章制度规定办理，严禁臆测行车。当得到现场出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即拦停列车，查明情况，妥善处理。（5）对专运、军运、重点、超限列车要重点掌握，确保安全正点。及时了解旅客列车运行情况，遇有列车发生晚点时，应积极组织有关人员尽快恢复正点。负责组织实现本区段军运等重点运输计划，掌握军运在中间站的作业情况，督促各站、乘务人员做好军用列车的安全、正点和保密工作。（6）掌握机车乘务员劳动时间，及时勾画机车交路，对摘挂列车重点组织，根据各站甩挂作业情况，合理安排列车在车站作业时间，防止乘务员超劳。,（7）根据月度施工方案和“综合维修天窗”计划，负责全区段内的行车设备施工检修作业申请的受理，以及发布准许施工检修、因行车设备影响需要列车限速运行的调度命令。（8）及时铺画和下达三四小时阶段计划，召开小型电话会议，布置工作重点及安全注意事项，按阶段收取和预计车站现存车情况。（9）检查编组站、区段站及始发站的列车开行情况,指导所辖车站保证不间断接发列车。,（10）深入现场，熟悉有关站、段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准和各站接发列车有关规定。（11）准确、及时、清楚、完整地填写调度图表；正确运用计算机列车调度指挥系统。（12）完成领导交办的临时任务。,权限：（1）对行车有关的调度命令有发布及监督、检查执行的权限。（2）对所辖区段列车运行有指挥权，对违章、违令有批评纠正权。（3）有权要求所辖区段各站、段及施工单位汇报与行车有关的各种资料。,CTC台列车调度员工作职责1.列车调度员是本调度区段行车工作的统一指挥者，履行技规、调规、铁路客运专线技术管理办法等有关规章规定的各项职责。2.负责编制、调整和下达列车运行调整计划，负责车站到发线使用安排，实时监控列车在车站到发及区间内的运行情况。实时监控CTC操作界面各项信息的准确性，检查、校对、修改车次号等列车运行相关数据。,3.经请示值班主任准许，负责非常站控模式转换时口头指示的下达，并通知调度所值班干部上台盯控，且在CTC控制模式转换登记簿登记。4.负责与邻台交换列车运行计划，按调规要求填记列车运行图。5.负责调度命令的拟发和口头指示的下达，与邻台相互转发调度命令，负责按规定向司机发送无线调度命令,遇调度命令发送不成功时，负责使用调度通信终端向司机发布调度命令。,6.负责布置进路并听取进路准备妥当汇报，指挥、监督助理调度员、车务应急值守人员排列进路、操纵信号、道岔等设备。7.负责列控限速调度命令（数据格式）的拟定审核，下达前必须与助理调度员执行“二人确认制度”。,8.需要人工排列的进路时，须与助理调度员执行“二人确认制度”。9.负责设备维修及施工计划的核对实施，加强与施工调度员、客专供电调度的联系，及时拟发施工、维修等调度命令，下达路用列车的运行计划。10.负责非正常情况下的事故救援、应急处置、灾害预报处理和行车组织工作，及时做好设备故障和行车安全等信息的通报。,权限：（1）对行车有关的调度命令有发布及监督、检查执行的权限。（2）对所辖区段列车运行有指挥权，对违章、违令有批评纠正权。（3）有权要求所辖区段各站、段及施工单位汇报与行车有关的各种资料。,如何做好一名列车调度员,一、新职列车调度员应从哪些方面入手掌握列车调度员应该掌握的基本技能。二、掌握所学调度台的列车运行图及有关资料。三、列车调度员应急处置流程。四、一些常用的处置办法及列车调度员应注意的问题。五、基础知识了解。,一、新职列车调度员应从哪些方面入手掌握列车调度员应该掌握的基本技能。,全面了解、熟悉常用规章制度。例如：铁路技术管理规程、铁路交通事故调查处理规则、铁路交通事故应急救援规则、铁路行车设备故障调查处理办法、铁路运输调度规则、行车组织规则、车站行车工作细则和有关规章、命令、电报、文件。,熟悉区段内主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。列车编组计划、列车运行图及有关资料、机车周转图和运输生产经营计划、月度施工计划。管内各车站平面示意图、线路纵断面示意图、接触网供电及信、联、闭设备有关资料。救援列车停放地点及各级救援队组成情况。,熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。,做为一名列车调度员，在当班中应注意要沉着、冷静，遇到任何事情不得慌乱，和心焦气烦。你乱，下面的车站值班员更乱。布置问题要清晰，并要抓住重点、要点，切记要求要求车站值班员复诵一遍，确保任务已经准确下达。不管你以前从事的职业和岗位，现在应立即转变观念，以一名列车调度员的标准来重新衡量自己，以一名列车调度员的身份去看待问题、处理问题并解决问题。,1、列车牵引定数、普超吨数。2、调小机车机车分布及作业范围。（加油地点等）3、区段内最大坡度及最小曲线半径。4、禁止三机重联及隔离限制。5、救援列车设置地点，主救方向及救援范围。6、区段内站顺及限制区间。7、供电臂停电范围。,二、掌握所学调度台的列车运行图及有关资料。,三、列车调度员应急处置流程,在接到发生较大事故（自然灾害），影响列车运行时，列车调度员应该进行的流程处理：1、立即布置（通知）相关车站扣停列车，区间内运行列车也同样处置。利用一切可能有效的通讯方式呼叫司机并进行拦停。（包括手机等）2、三分钟内发布救援列车（救援队）出动命令。3、通知 值班（副）主任，并告知临台列车调度员。,4、督促车站站长到岗，并详细了解（记录）工务、电务、供电等部门人员及设备、机具到达情况。5、安排其他列车的停放车站，旅客列车应考虑停放在较大车站，便于处置一些突发事件。6、发布救援列车开行命令，及时铺画救援列车运行线，并重点布置运行相关注意事项。7、掌握事故需要救援的方向，及时、准确进行救援列车（救援吊）调向工作,便于救援列车到达后能够快速进行救援工作。,8、详细了解现场情况，并做好记录。9、在值班（副）主任的协助下，合理安排救援事宜。（救援前期的救援列车停放、事故列车及其他车辆的疏解）10、注意事故地点两端站到发线应用情况。（必要时安排列车反方向运行，保证救援车站有足够线路用于事故救援）11、在救援领导小组的指导下有条不紊的进行事故救援。,四、一些常用的处置办法及列车调度员应注意的问题。,（一）、尽量避免机外停车，杜绝以机外停车的方式来调整列车运行。1、安全隐患大。在长大上坡道地段如果发生人为恶意提钩，容易造成列车风管拉断、列车分离、列车溜逸。2、能源消耗大。机外停车启动电流大，特别是在高坡地段。,（二）、接触网因施工、故障、事故等原因停电的处置。1、按规定发布调度命令（施工为D40-#号，故障及事故为D41-#号），命令中应发给所管供电段调度，并代签姓名；如停电范围内包含机务部门的，还应发给相应机务段值班员，并代签姓名。2、将停电涉及车站呼出，告知停电起止时间及注意事项，并提醒车站按规定揭挂停电指示牌或其他标识。3、及时调整三四小时阶段计划，对于列车穿越施工（故障）停电天窗的立即进行处理，改变会让计划，保证万无一失。,在 6.19 白果至白石岩间泥石流抢险救灾中，因XX列车调度员未及时调整计划，造成57031次（电机牵引）由阿寨站通过，误入 越阿臂事故停电区段。造成立即组织抢险内燃机车进行救援，严重打乱救灾部署，并差点造成重点列车57001次不能及时通过该处，耽误救援组织的责任。,（三）、三、四小时阶段计划,列车调度员须及时铺画和下达34小时列车运行调整计划。其主要内容：1.车站列车到、发时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）。2.列车在中间站作业计划。3.区段装卸车计划。4.施工计划。5.重点列车注意事项。,三、四小时阶段计划应该先铺画客车，后铺画货车，如果有专运、重点列车应优先铺画。货车铺画有三种方法1、由上到下，由下到上。适合所辖编（区）站在运行图上方（下方）或分界口调度区段的铺画方式。如广青台、湘黔台、成昆中台、成昆南台等。2、由里到外、分散铺画。适合所辖编（区）站在运行图中部的枢纽调度区段的铺画方式。如成都枢纽台、贵阳枢纽台、重庆枢纽台等。3、由两端到中间。适合所辖编（区）站在运行图中部的单线区段且属于两端接入区段的铺画方式。如成渝台、成昆北台、川南台、川北台等。,铺画列车阶段计划，要充分利用本区段限制区间的通过能力，通常采用两上两下的放行方法，有客车时根据实际情况进行相应调整。充分利用临时线路所的通过能力，采取连发追踪的放行方式。列车调度员要随时关注列车编组，摘挂列车编组由列车调度员负责，区段、直通列车带小站由计划调度员通知。向车站布置作业计划要注意甩后需隔离的问题。,区间装卸车计划。根据卸车计划合理安排动力，注意需跨越电分相的卸车必须安排内燃机车担任。要素：卸车负责人、卸车里程、卸车方式（移动、停车、前方站、区间折返）、卸车速度、卸后平渣、清道。重点列车布置。要素：日班计划重点、领导重点、临时指定重点。,（四）、开行临时客车注意事项,1、5.16资中站旅客列车错办通过事故事故概况：5月16日11:59分，资中车站值班员告诉成渝台列车调度员Y153次在本站没有业务可以通过，尽管当日日班计划和三四小时阶段计划中明确安排Y153次在资中站有停点，但列车调度员当时忙于其它工作，未认真听清车站询问内容就随口同意。之后资中车站开放4道出站信号，12时03分将原计划停车办理客运业务的客车Y153次错误办理通过，构成旅客列车错办通过一般D类事故。经安监部门调查分析认定，调度所当班调度员未认真履责，对此次事故负次要责任。,原因分析：行调对临时加开的客车未重点掌握。虽然加开客车等重点内容在推定表及交接班簿中均有注明，但行调在三四小时阶段计划（文本）中未向有关车站重点布置，在实际工作中对重点事项执行情况未重点盯控，未防止住此次临客错误通过情况的发生。,正确处理办法：在车站询问、报告时，列车调度员应先将问题听清楚，特别是关于客车的问题，在情况不明的情况下首先布置列车停车，立即咨询专业调度（客运调度），确认车次，停点，遵循“宁可错停，不可错放”的原则。运行图设置：属性布置作业站确认5、利用本务机车在车站临时进行调车作业。要素：车站作业钩数、大概作业地点、预计作业时间、本次列车基本图。,6、发生站内、区间红光带。要素：通知工务部门检查线路（有无断轨）、电务部门检查设备、车站派人检查。工务检查后确认具备列车放行条件，在电务部门不能及时处理的情况下，按规定发布相应调度命令行车。7、封锁区间包含站内的施工作业。封锁时是区间包含站内，开通后却只开通了区间，忘记开通站内。,8、救援完毕后，忘记开通站内。9、双线改单线行车后，忘记发布恢复双线行车命令。10、漏发超长命令。11、除个别重点（专运）列车指定运行径路外，其余列车接发均由车站值班员按站细规定及实际情况相结合接发。（动车组固定径路除外）,基础知识：列车调度员要按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，要按先客后货、先跨局后管内的原则和下列规定等级顺序调整：1.最高运行速度为300350km/h动车组旅客（检测）列车(简称动车组，下同)。2.最高运行速度为200250km/h动车组。3.直达特快旅客列车。4.特快行邮列车。5.特快旅客列车。6.快速旅客列车。7.快速行邮列车。8.普通旅客快车。,9.普通旅客慢车。10.行包列车。11.军用列车。12.“五定”班列。13.快运货物列车。14.2万吨组合重载货物列车。15.1万吨组合重载货物列车。16.单元重载货物列车。17.直达货物列车。18.直通货物列车。19.冷藏列车。,20.自备车列车。21.区段货物列车。22.摘挂列车。23.超限超重货物列车。24.小运转列车。单机、路用列车应根据用途按指定条件运行。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车应优先办理。专运和特殊指定的列车，按指定的等级运行。,列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取如下方法：1.组织列车按允许速度运行。2.选择合理的会让站。3.组织列车在车站进行平行作业。4.组织列车反方向行车。5.组织列车合并运行。,调规第58条：调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：1.熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。2.值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。,3.遇有施工慢行、设备故障、“天窗”施工、区间装卸、天气不良、铁路交通事故等情况和对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定，值班主任（值班副主任）应加强检查，调度台监控人员要加强监控。,4.遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，红外线、车辆调度员应按预报等级进行处理，列车调度员接到报告后，必须确认车次，并及时安排列车停车检查或甩车处理。5.当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。,6.双线反方向行车，必须确认区间空闲。7.超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。,8.装载剧毒品货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，重点布置、预报、交接，跟踪掌握。9.限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运；跨铁路局交接时，由相邻铁路局计划调度员共同确认有挂运电报及规章制度有关规定，并协商同意后方准挂运、交接。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。,10调度所须加强调度安全生产管理工作，健全完善安全管理制度，领导干部对调度室和班组包保包建要全覆盖。调度班组及调度室要落实安全责任，抓好规章制度执行及安全生产的检查、监控、分析考核工作。,发布调度命令的基本规定,1.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。2.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。,3.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记调度命令登记簿(铁路技术管理规程附件7)，并记明发收人员姓名及时刻。4.采用常用行车调度命令用语(附件2)拟写的命令，计算机编辑时“用语”中未用到的字句删除，书面拟写时“用语”中未用到的字句圈掉。,5.调度命令书写不正确时，应重新书写。6.已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。7.使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。8.发布运行揭示调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。,9.发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点(包括站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。发布事故救援命令有关线路、道岔必须注明里程。10.指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。,发布行车调度命令的规定：1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。2.铁路局列车调度员发布行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容。一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。3.设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。,总 结,调度组织指挥是一个复杂的系统工程，包括许多子系统和各种要素。但组织指挥的主要对象是人，这就要求组织指挥者的方法和思想要与被指挥者的行为和思想及运输生产活动的规律相符合。在总体指挥上，要及时做出生产活动的形势判断，采取相应的对策，及时下达调度命令或口头指示，邻台与邻台之间要加强联系、配合，在列车放行上要顾全大局，不能各行其道，各自为政，特别是要充分发挥枢纽的核心作用。,在具体工作中要善于发现、正确分析，及时处理运输生产中的问题，把科学性、规律性的组织方法贯彻到实际运输生产活动中去。在调度值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。以科学发展观为指导，按照跨越式发展战略的总体部署及“一流管理、一流技术、一流服务”的要求，遵循“以人为本、服务运输、强本减末、系统优化、着眼发展”建设理念，以路网完整性和运输调度集中统一指挥为主线，以保障安全、提高效率和服务质量为重点，以现代信息技术为手段，实现运营管理、调度指挥及技术装备现代化。,谢 谢！,