《铁路运输组织》课件2-5客运站.ppt

第二篇 车站工作组织,第一章 概述第二章 调车工作第三章 接发列车作业及中间站工作组织第四章 客运站工作第五章 货运站工作第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析第八章 编组站作业综合自动化,本次课程的内容及重点,1、客运站的主要技术设备（自学为主）2*、客运站工作组织（流线管理、旅客及行包运输工作、技术管理、整备所技术作业、客运站各部门的协调、旅客运输日常工作计划。）3、货运站及其主要技术设备（自学为主）,第四章 客运站工作,第一节 客运站的主要技术设备第二节 客运站工作组织,第一节 客运站的主要技术设备,一、旅客站房二、客车整备所三、其它客运设备,一、旅客站房,旅客站房的概念：旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑设备用房等。其中客运用房是旅客站房的主体，它在站房中所占的面积较高，且最直接地为旅客服务。旅客站房的位置：旅客站房的位置应与城镇规划、车站总体布置相配合；尽量设在车站的中部；考虑与站前广场、站台的断面关系等。大中型旅客站房的主要组成：包括站房的主要出入口、售票处、行李房和候车室等。,二、客车整备所,客车整备所主要设备包括：1、线 路2、客车外部洗刷设备 3、客车整备库（棚）4、消毒设备 5、车底转向设备,三、其它客运设备,售票系统常备客票结帐系统检票记数统计系统行包检斤制票系统客运站广播系统,通过自学应了解的内容,1、客运站的设备主要有哪几部分组成？2、客车整备所的用途及主要设备？3、客运站设备的现代化情况？,第二节 客运站工作组织,一、客运站的流线管理二、旅客和行包运输工作三、客运站的技术管理四、客车整备所技术作业五、客运站各部门的协调及其技术作业过程与列车运行图的配合六、旅客运输日常工作计划,一、客运站的流线管理,流线的概念旅客进站流线（图2-4-2）旅客出站流线（图2-4-3）,图242 旅客进站流线示意图,图243 旅客出站流线示意图,二、旅客和行包运输工作,（一）旅客运输工作售票处工作组织：指通过客票发售和预订，将众多的旅客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运送计划。旅客乘降工作组织：是指有秩序地组织旅客在站内通行、检票进站，走向列车停靠站台上车，以及到达车站下车旅客在出站口交票出站。客运服务工作：包括问事处服务工作，随身携带品暂存处工作及候车室服务工作。,二、旅客和行包运输工作,（二）行包运输工作组织：（1）行包发送作业，包括承运保管装车作业；（2）行包到达作业，包括卸车保管交付作业；（3）行包中转作业。指行包在中转站卸下后，装入另外的旅客列车行李车继续运送的作业。,二、旅客和行包运输工作,卸车：行李员于列车到达前应了解行李预报情况，组织劳动力至车站站台。列车到达后，检查清点运输报单总数与交接证相符后，按票卸车。保管：行包入库后，业务量小的车站可按仓库具体情况堆放，业务量大的车站可采用不同形式堆放。按线分区。按件分区。按运输报单尾号分区。按到达日期分区。行包运至仓库后，按运输报单填写行包到达登记簿，注明堆放货位，交值班行李员。交付：交付是行包运输的结束，应建立交付制度，防止交付错误。办理交付行李员应按票核对行包的货签、号码、发到站、姓名、品名、件数，相符后加盖交付戳记，并将行包交付旅客及收货人。,三、客运站的技术管理,1客运站技术作业过程的特点及其内容 2客运站车场及线路的专门化 3旅客列车的技术作业 4客运站行车工作计划,1、客运站技术作业过程的特点及其内容,特点：（1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时刻表较固定。客运站能更精确地计划其工作。（2）旅客列车编组内容比较固定，一般无须对整个车底进行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。（3）客运站行车作业必须与客运列车车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。客运站应保证旅客列车始发正点。（4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与旅客列车运行图相协调。,1、客运站技术作业过程的特点及其内容,内容：（1）车站的技术生产特征。（2）车场、线路和站台的专门化。（3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织。（4）客运站行车工作计划。（5）客运站行车工作指标。要求：（1）应将直通、管内与市郊列车分开，充分考虑各自的径路。（2）应注意所采用的技术作业时间标准，既先进又切实可行，（3）最大限度地进行平行作业及消除各项作业的中断时间，（4）广泛采用各种先进工作方法及机械化、自动化设备。（5）应充分保证行车、调车和旅客的安全。,2、客运站车场及线路的专门化,车场及线路的专门化方法：确定车场的用途，根据工作性质（接、发车）、列车种类及运行方向分配车场内的线路和固定线路的使用。应尽量减少敌对进路，保证流水作业。在按车次固定线路时，应考虑旅客进出站径路的便捷及安全。专门化种类：（1）按运行方向专门化（2）按邻接铁路专门化（图244）（3）按列车种类专门化（图245）如车站为尽头式，并有二条以上邻接铁路线时，应采用邻接铁路线专门化。如市郊客流较大时，同时还应按列车种类专门化。在混合式车站上，最好将尽头式线路接发市郊列车，直通线路接发直通和管内旅客列车。,3、旅客列车的技术作业,（1）通过旅客列车的技术作业过程 无改编通过旅客列车的技术作业过程（图246）。变更运行方向通过旅客列车的技术作业（图247）。（2）始发旅客列车的技术作业过程（图248）。（3）终到旅客列车的技术作业过程（图249）。4客运站行车工作计划 客运站的行车工作日常变动较少，因此，可以在运行图实行期间根据各次旅客列车的到发时刻、车底和车辆技术作业过程、车站的技术设备等资料，编制行车工作日计划，作为组织完成日、班作业的依据。,图246 无改编通过旅客列车的技术作业图,图247 变更运行方向的通过旅客列车的技术作业图,图248 始发旅客列车的技术作业图,图249 终到旅客列车的技术作业过程,四、客车整备所技术作业,客车整备所对客车车底的主要整备作业为：（1）清除泥垢及技术检查；（2）车底改编；（3）车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等；（4）有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。车底在客车整备所的各项作业采用定位作业和流水作业两种方式。,图2410 定位作业方式的客车整备作业过程图,图2411 流水作业方式的客车整备作业过程图,五、客运站各部门的协调及其技术作业过程与列车运行图的配合,1、,2、,3、,五、客运站各部门的协调及其技术作业过程与列车运行图的配合,4、,5、,6、,六、旅客运输日常工作计划,1、基本概念2、编制旅客输送日计划的主要依据3、旅客输送日计划的内容4、编制、审批与执行5、车站旅客输送日计划的考核,1基本概念,旅客运输日常工作计划：车站旅客输送日计划，客运调度工作和站、车间的预确报工作，旅客运输的日常统计分析，旅客运输各项指标的完成情况。为了严格掌握旅客列车的乘车人数，及时调整票额，对发送和中转旅客人数较多的车站，应在票额分配计划的基础上，再根据客流变化情况，编制旅客输送计划，以确定次日各次列车的计划乘车人数。所以，旅客输送日计划，实质上也就是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。计划经客调批准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。旅客输送日计划的编制，实行固定票额与日计划相结合的方法。在客运副站长（或客运主任）领导下，由客运计划员根据分配票额的规律数，确定分车次、分区段的旅客输送日计划。客流发生变化时，应提出调整票额或增减车辆的计划，及时上报分局客调，由分局客调调整后下达执行。,2编制旅客输送日计划的主要依据,（1）各次旅客列车的票额分配计划；（2）近日来各次列车上车人数实绩及其规律；（3）中转换乘旅客签证的规律；（4）节假日与工作日客流的差异情况及其规律；（5）未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；（6）有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）；（7）各次列车预售客票数量和情况等。,3旅客输送日计划的内容,（1）分线别、方向别的旅客列车车次；（2）分线别的管内、直通区段；（3）分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；（4）分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数；（5）车辆的甩挂计划；（6）分车次的计划合计数；（7）分车次、分区段的实际上车人数及合计数；（8）分车次的日计划兑现率；（9）日计划兑现率：（10）分局客调调整数。,4编制、审批与执行,日常计划的编制，一般分市郊、管内和直通列车，分车次并按区段进行。直通旅客列车主要按固定票额分配计划执行。管内旅客列车的日计划，大站由分局客调，小站由车务段加以平衡后报分局客调进行平衡，或由车站统一报分局客调，由客调根据管内下车规律数求得各有关区段的密度。然后将各区段能力和密度作数字平衡。编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按照长短列车合理分工的原则，注意运输能力的均衡使用，体现时间和空间上的均衡。通过日计划来指导售票和其他服务组织工作。,5.车站旅客输送日计划的考核,每趟列车的日计划兑现率,车站日计划兑现率,