工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案解析.docx

方案编号：XXXX 工程悬索封网跨越 xxxx 高速公路施工方案XXXXX 公司XXXX 年 XX 月施工方案签名页项目名称xxxxxx 线路工程作业内容悬索封网跨越 XXXX 高速公路施工方案批准施工单位总工程师或专业副总工程师年月日审核施工单位技术部门主任或副主任年月日编写项目总工（技术负责人）年月日注方案应有施工单位技术部门组织本单位技术、安全、质量等部门 的专业技术人员进行审核。1 编制依据序号标准号引用标准、规程、规范及资料名称1GB 50233-2014110kV750KV架空输电线路施工及验收规范2Q/CSG411002-2012 10kV 500kV 输变电及配电工程质量验收与评定标 准 第 1 部分：输电工程3DL5009.2-2013电力建设安全工作规程 第2 部分：电力线路4本工程电力线路设计资料有关要求、规定注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新，保持使用有 效版本。本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越 高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。2 工程概况2.1 xxx 线路工程 （以下简称本工程） 起自 xx 变电站，经 xxx ，止于 xxx 变电站， 线路全长 xxxkm。共 xxx 基杆塔。工程施工工期为 xxxx 年 xx 月 xx 日至 xxxx 年 xx 月 xx 日。2.2 架线施工范围：本次导地线放线区段为 #xxx #xxx 塔，放线段长度为 xxxm。 三相导线采用 xxxxx 钢芯铝绞线 , 地线采用 xxxx 钢包钢绞线。其中耐张转角塔 xxx 基，直线塔 xxx 基。张力场设置在 #xxxx ，牵引场设置 #xxxx 。2.3 本工程在 #xxx #xxx 跨越 xxx 高速公路 （里程 Kxxx+xxxm ），根据跨越点实 际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公 路架线施工。 为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全， 特编制本跨越 施工方案。3 跨越概况3.1 跨越情况如表 3-1 所示。表 3-1 跨越情况表序号跨越线路杆塔号被跨越物名称被跨越里程距铁丝网最小 水平距离 / 最近塔导线到被跨越物高度（ 70）跨越点交叉角1#xxx #xxxxxxx 高速路Kxxx+xxxmxxxm/#xxxxxxmxx °xx xxxmXxxx 高速公路 Kxxx+xxxmxx°xxxxx 方向#xxxxxxxxxxxxx 线路xxx 方向图 3-1 交叉跨越点现场平面图#xxx#xxx运行至 70时， 导 线弧垂最低点距路 面的垂直距离 xxxm。xxxxxx 线路xxx 高速Kxx+xxxmxxmxxmxxxmxxxm3.2 跨越情况平断面简图xxxm图 3-2 交叉点现场断面图3 施工组织措施3.1 施工组织结构工作负责人：xxx电话：xxxxxxxxx技术负责人：xxx电话：xxxxxxxxx安全负责人：xxx电话：xxxxxxxxx工作班人员：技工 xx 人，辅助工 xx 人，共 xx 人。职责：工作负责人： 负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项 目。技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问 题。安全负责人： 负责对现场的安全情况进行监督， 及时制止违反安规等规章制 度的行为和现象。施工人员： 服从工作负责人的指挥， 按照施工工艺标准按时完成工作负责人 所安排的工作。3.2 施工组织分工杆号#xxx#xxx#xxx#xxx#xxx#xxx#xxx护线负责人安全监护人4 施工技术措施4.1 保证安全的技术措施4.1.1 悬索架空网搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点与高速 公路的路面满足安全距离。4.1.2 申请对高速公路进行临时管制， 通知交警对交通进行临时管制后， 展放悬 索封顶网的初级导引绳。4.1.3 悬索封顶网的初级导引绳升空后，放可恢复交通正常运行。4.1.4 悬索封顶网导引绳的各级绳索跨越过高速公路上方后， 绳索的两端必须设 置二道保险。4.1.5 在悬索封顶网封网后，方可进行展放导地线初级引绳及各级绳索的倒换。4.1.6 任何时候都不得把工具、 材料摆放在高速公路路面上， 人员不得任意横穿 高速公路。4.2 施工步骤及方法4.2.1 施工准备。4.2.2 临时横担吊装。4.2.3 承载悬索安装。4.2.4 封顶网安装。4.2.5 悬索跨越架检查验收。4.2.6 导线展放及附件安装。4.2.7 悬索跨越架的拆除。 各单位根据具体施工操作方法具体细化描述，可参照以下内容进行完善：4.2.1 施工准备4.2.1.1 会同技术、安全部门对跨越点现场进行实地踏勘，在确定跨越方案后， 由技术部门负责对跨越现场的被跨越物距离及高程进行测量，绘制平断面示意 图。4.2.1.2 根据现场实际编写好施工方案后，由项目部与高速公路管理单位联系， 并办理相关跨越许可手续。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。4.2.1.3 技术部门负责对参加跨越施工的施工人员进行安全、 技术交底。 对施工 方法、工艺流程、安全环境因素进行详细的讲解 , 特别是安全风险及预防措施。4.2.1.4 技术、安全部门负责对运抵施工现场的跨越架材料按照有关规程规范的 要求进行外观检查，不符合要求的严禁使用 , 对使用数量进行清点，及时补充。4.2.1.5 根据被跨越档两侧铁塔横担长度确定封网的宽度。 悬索跨越架封网必须 超出导线或者地线的 2m及以上。4.2.1.6 在跨越档前后侧挖埋迪尼玛悬索锚固地锚，地锚埋深为不小于2m。悬索地锚到铁塔的水平距离必须使迪尼玛悬索拉线的对地夹角应不大于30°。4.2.2 临时横担的吊装4.2.2.1 根据封网宽度要求， 将作为临时横担的钢抱杆在地面组装完成， 连接螺 丝紧固好。4.2.2.2 利用两台机动绞磨分左右两侧吊点同时将抱杆吊上铁塔，在铁塔上悬吊 钢抱杆。将抱杆贴近塔身处用钢丝绳与主材绑牢， 抱杆端部用钢丝绳与横担相连。4.2.2.3 铁塔上的起吊滑车分部安装在两侧横担导线挂点附近， 牵引系统通过滑 车与地面横梁的起吊钢绳相连。4.2.2.4 当钢抱杆横梁起吊至合适高度， 要求抱杆安装不能影响到后续的附件安 装。高空作业人员把抱杆的悬吊钢丝绳收紧， 调整抱杆水平并绑牢在铁塔上， 抱 杆靠近铁塔的部位均用钢丝绳绑牢，钢丝绳要绕过钢抱杆横梁的四根主材。4.2.2.5 将铁塔处横梁的前后拉线打好， 使其垂直于横线路方向， 拉线对地夹角 一般不大于 30°，锚桩应采用三联桩，锚桩选用 75×8×1500，入土深度不小 于 1m。当场土质情况采较差时，三联桩不满足锚固要求的，应根据实际情况采 用 230×1.6m 地锚锚固或其他可靠的锚固方式。4.2.2.6 把铁塔处悬索承载滑车安装好， 悬索承载滑车采用承载力为 5T 的滑车， 采用 15 钢丝套悬挂，钢丝套与抱杆接触的部分采用木板、麻袋等包垫。4.2.3 承载悬索安装4.2.3.1 承托滑车安装完毕后，技术部门检查无误后，可以进行 3.5 高强涤纶 绳展放及 22 迪尼玛承托绳安装工作。为确保施工安全，从迪尼玛绳承载索安 装、封顶网安装，需要在高速公路做好安全警示标志后进行施工。4.2.3.2 可以利用动力伞或航模飞机进行 3.5 涤纶绳展放，展放前应检查引绳 的外观情况。4.2.3.3 高空人员将 3.5 涤纶绳带铁塔横梁悬索承托滑车处，将 2条 6迪尼 玛引绳接上 3.5 涤纶绳，采用拉线控制器对 6 迪尼玛绳进行牵引张力控制， 在跨越档塔位带张力牵过被跨越物上方， 在牵引过程中， 由专人监控各种绳索与 被跨越物的高度，避免绳索与被跨越物接触。4.2.3.4 当 6 迪尼玛引绳牵至对面铁塔的钢横梁处时，再用 3.5 涤纶绳从另 一侧牵引其他的 6 迪尼玛引绳。4.2.3.5 最终跨越档需要有 12条通长的 6迪尼玛引绳，其中 6条 6迪尼玛 引绳用于牵引 22迪尼玛承载索， 6条6 迪尼玛引绳用于拉封顶网。4.2.3.6 将 6条 6迪尼玛引绳，放入跨越塔上的钢抱杆横梁的承载索滑车中。 并注意在 6条 6迪尼玛引绳上预先分别套上足够数量的专用圆环扣 （异型连接 扣），用于连接封网绳。4.2.3.7 承载索滑车中的 6 迪尼玛引绳与地面的 22 迪尼玛承载索相连后， 用机动绞磨牵引，采用拉线控制器对 22 迪尼玛绳进行牵引张力控制，带张力 牵引 22 迪尼玛承载索。在牵引过程中，由专人监控各种绳索与被跨越物的高 度，避免绳索与被跨越物接触。4.2.4 封顶网安装4.2.4.1 封顶网相关材料要提前运输到铁塔下方待用。4.2.4.2 当跨越档的 22 迪尼玛承载索都收紧后，即可进行封顶网的安装。封 顶网的采用专用封网绳，规格为 12 包套涤纶绳，封网绳每隔 2 米设一根，封 网绳之间采用 12 包套涤纶绳相连，均采用安全扣进行连接安装，网与网之间 有异形连接扣。4.2.4.3 封网前， 需要用仪器实际测量被跨越物每侧到铁塔的距离， 以及被跨越 物的在跨越点的宽度，确定需要封网的长度，及需要的封顶网数量。4.2.4.4 在塔位地面上， 将封网绳打开检查的外观情况。 按照跨越封网的长度将 封网绳相互连接好。把安全扣预先安装在封网绳挂耳处。4.2.4.5 所有的异形连接扣都必须与 22 迪尼玛绳相连。用安全扣将涤纶封网 主绳和涤纶连接绳用安全扣连接在异形连接扣上4.2.4.6 安装封顶网时， 在每间隔 xxxm安装一根 50的绝缘杆， 防止封顶网出 现“收腰”现象。如没有专用的绝缘杆，可用强度足够的干燥毛竹代替。4.2.4.7 在钢横梁上悬索承托滑车处悬挂 2T 小滑车，用绳索把封网绳拉到高空 承托绳处进行安装。每个承托滑车处应有 2 名高空人员，一个的负责安装环扣， 另一个的人员负责将封顶网提上去。4.2.4.8 如被跨越物与本线路交叉夹角较小，悬索跨越架左、中、 右侧距离相差 较大时，可以左、中、右侧的封顶网错开安装。 当左侧到右侧的封顶网均挂上 22 迪尼玛悬索后，跨越档的另一侧人员同时采用机动绞磨牵引 2条 6迪尼玛引绳 拉网绳， 将已挂好的封顶网到被跨越物上方完全张开，一边挂一边拉， 两边要配 合。4.2.4.9 各跨越点的封网长度必须分别超出被跨越物边缘以外 10m。4.2.4.10 封顶网挂好后， 必须固定好。 拉网绳及收网绳必须牢固的绑在横梁上， 防止脱落在被跨越物上。4.2.4.11 应有专人观测封网后的总体弧垂， 保持封顶网与被跨越物的安全距离。 封顶网与被跨越物的安全距离必须符合电力建设安全工作规程 第 2 部分：电 力线路 DL5009.2-2013 表 7.1.1-1 的规定，详见表 4-1 。跨越物名称跨越架部位高速公路与架面水平距离至路基（防护栏） ：2.5与封顶杆垂直距离至路面： 84.2.4.12 悬索封网时，网绳与被跨越物的最小安全距离在满足文中表 4-1 的同 时，还必须满足考虑风偏及雨天对网绳造成沉降摆动幅度的裕度。4.2.4.13 所有封顶网均安装好后，应由技术人员对两侧杆塔的跨越架系统进行 检查，确认无误后，方可进行导地线展放施工。4.2.5 跨越架的检查验收跨越架搭设完成后，项目部会同监理、 业主项目部对跨越架进行检查及验收， 经 验收合格后，方可进行导线展放施工。4.2.6 导线展放及附件安装4.2.6.1 经验收合格后，需要恢复高速公路的正常通行，回收标志牌及警示牌。4.2.6.2 导线放紧线及附件安装工艺过程严格按照本线路的 架线施工作业指导 书的要求进行施工。跨越放线所用的工器具必须符合要求，严禁以小代大。导 线的网套连接绑扎安装必须由技术人员检查，确认无误后方可牵引。4.2.6.3 跨越施工过程中， 跨越架有专人看护，并配备通讯设备，发现异常立即 通知牵张场指挥人员。4.2.6.4 牵引绳展放顺序初级引绳展放：采用动力伞展放 3.5 涤纶绳引绳，左右侧各展放一根 3.5 涤纶绳引绳。第 1级牵引：用展放好的 3.5 涤纶引绳牵引过渡 6迪尼玛引绳， 可以使 用人工倒换。第 2级牵引：用6迪尼玛绳“1牵2”方式展放 1条 16高强涤纶绳和 1 条3.5 涤纶引绳，使用 1台小张机和 1台5t 小牵引机。第 3 级牵引：用 16 高强涤纶绳“1 牵 1”方式展放 1 条15 导引绳，使 用 1 台小张机和 1 台 5t 小牵引机。第 4级牵引：用 15 导引绳以“1牵 1” 方式展放 1条22导引绳第 5级牵引：用 22 导引绳以“1牵 1” 方式展放 30 牵引绳。第 6级牵引：用 30 导引绳以“1牵 4” 方式展放导线。4.2.6.5 导地线展放先后顺序（导地线展放先后顺序可根据实际调整）（1）先展放完成 2 条地线，再逐相展放导线。（2）先展放中相导线，再展放边相导线。（3）导地线展放牵引时注意以下事项： 牵张设备通过跨越架时应慢速牵引， 随时注意牵引走板的动态， 严禁走板 压、卡封顶网。 一般要求按导地线展放先后顺序进行展放线。 如果展放导线时走板对跨越 架距离不够时，在不超过牵张机的允许范围内，可采取提高放线张力的办法。 跨越架有专人看护，并配备通讯设备，发现异常立即通知牵张场指挥人 员。 放线过程中，牵张场应有良好的接地保安措施，牵张机操作人员，应站 在绝缘垫上操作机器设备。 跨越放线所用的工器具必须符合要求， 严禁以小代大。 导线的网套连接绑 扎安装必须由技术人员检查，确认无误后方可牵引。 在放线、 锚线及紧线过程中，均要做好双重保护，以免导 （地）线打滑跑线 落在被跨越物上。 附件安装时先安装跨越档，再安装其他档。 在跨越档两侧杆塔附件安装时，须做好防止导线坠落的措施。4.2.7 悬索跨越架的拆除4.2.7.1 附件安装完成后，并经过质量检查合格后，方可拆除跨越架。4.2.7.2 拆除跨越架前， 与搭设跨越架相同， 高速公路应采用相应的警示标志及 安全措施，严禁未经高速公路主管部门批准，擅自拆除跨越架。4.2.7.3 悬索跨越架的拆除具有和架设时同样的危险性， 应引起足够的注意， 应 由原架设人员进行拆除工作。4.2.7.4 拆除时应将所有受力部位检查一遍，确认无异常后才能进行工作。4.2.7.5 将 2T 小滑车分别挂在跨越塔的钢横梁悬索承载滑车处，将封顶网回收 绳放入小滑车中， 由地面人员用机动绞磨牵拉回收， 另一端地面人员采用拉线控 制器进行牵引绳的张力控制。塔上人员将拉网绳解开，通知牵拉人员收网。 两边 人员要相互配合，边放边收。4.2.7.6 当封顶网牵引到铁塔后， 当封顶网回收时， 塔上的人员应帮助拉封顶网， 并边收边解开封顶网的环扣，将封顶网松至地面。4.2.7.7 地面人员将松至地面的封顶网分张解开，整理好。4.2.5.8 在 22 迪尼玛悬索承托绳的回收时应带有张力，保证与被跨越物有足 够的安全距离。4.2.7.9 将 1条 6迪尼玛绳连上 1条 22迪尼玛承载索，用机动绞磨牵引 22 迪尼玛承载索，用拉线控制器对 6迪尼玛绳进行张力控制， 此步骤应分相进行。4.2.7.10 当 22 迪尼玛承载索回收完毕后， 跨越塔上人员将跨越物上方的 6 迪尼玛拉网绳连上小滑车，带到已安装好的地线上，将小滑车挂在地线， 由 1 条 3迪尼玛绳控制回收。 剩余的 1条3迪尼玛绳由高空人员在导线上走线出线 回收。4.2.7.11 迪尼玛绳索回收必须带张力，严禁压在被跨越物上，在回收过程中有 人专门监护迪尼玛绳索与被跨越物的安全距离。 防止钩卡现象发生， 不允许有杂 物带上被跨越物上方。4.2.7.12 迪尼玛绳索回收完毕后，即可拆除铁塔上的钢横梁及滑车。将地锚挖 出，回填地锚坑，清理现场。4.3 施工现场布置图（详见附图一）4.4 主要工器具、仪表及材料配置（参考用）表 4-1 悬索架空网材料、工器具配置表序号名称规格单位数量主要用途备注1迪尼玛绳22条封网承载索2钢丝绳15条承载绳接长3迪尼玛绳6条牵拉网绳4高强涤纶绳3.5条动力伞展放引绳用5迪尼玛绳3条回收引绳用，无护套6旋转连接器个连接牵引迪尼玛绳用7滑车5T、环式个悬索承载滑车8滑车3T个起吊滑车，吊抱杆用9尼龙滑车2T个提升小件物品用10钢抱杆根临时横担11钢丝绳9.3条横梁前后拉线12角铁桩L75×1.5m根横梁临时拉线用序号名称规格单位数量主要用途备注13花篮螺丝M20把横梁临时拉线用14钢丝绳17条悬吊横梁15钢丝套13条捆绑横梁到铁塔16钢丝套15条安装承载滑车到横梁17手板葫芦6T个收紧迪尼玛悬索用18双钩3T把收紧拉线用19钢管地锚 230× 1.6 m个悬索地锚20钢丝绳21.5根地锚绳21绝缘杆50根防止封顶网收腰用22梅花环扣个将封顶网联入承载绳23涤纶封网绳1224涤纶连接绳1225安全扣个连接封网绳用26卸扣5T个27卸扣3T个28接地线25mm2条绝缘绳及滑车接地29元宝螺栓20个30拉线控制器个控制迪尼玛绳及钢丝绳31机动绞磨3T/5T台用于牵引绳索、 每侧 2 台32对讲机台两侧杆塔各 2 台33大锤16P把表 4-2 高速公路路面设置标志牌设置材料表序号名称规格单位数量主要用途备注1前方施工 1600m块2限速 100块3禁止超车块4前方施工 800m块5限速 80块6右道变窄块7前方施工 300m块8限速 60块9导向牌块10道路施工块11解除禁超块12解除限速 60块注：以上工具清单及材料表仅为范例，具体根据实际情况进行计列。 )4.5 施工质量控制及验收标准4.5.1 质量控制措施4.5.1.1 悬索架空网宽度为超过外侧两边线各 2m，两边线的立柱架外侧应设有 外伸羊角。4.5.1.2 搭好的悬索架空网经项目部以及铁路部门现场人员检查合格后方可使 用并悬挂验收合格标示牌。4.5.1.3 跨越档的导地线不能有接续管。4.5.1.4 其它按本工程架线施工作业指导书及施工验收规范要求执行。4.5.2 质量控制表序 号控制点控制方式WHS1跨越架检查2导地线压接注： H：停工待检点； W：见证点； S：旁站点4.5.3 检验标准质量检验标准按照 Q/CSG 411002-201210kV500kV 输变电及配电工程质 量验收与评定标准对应的专业执行有关的表单。5 施工进度计划5.1 计划施工时间： xxx 年 xx 月 xxx 日至 xxx 年 xx 月 xx 日，共 xx 天。5.2 计划安排表表 5-1 计划安排表计划日期施工安排备注第x天跨越架顶网封网。对高速公路进行临时管制。第x天1. 倒换各级绳索。2. 导地线线路架设施工。按有可能影响行车计划执行。第x天拆除悬索封顶网、 架体及清理施工现场。对高速公路进行临时管制。6 工作前安全风险辨析与预控6.1 按表 6-1 以及架线作业指导书相关施工要求，结合现场实际情况进行 差异化分析，确定风险等级，现场技术员填写安全施工作业票，安全员审核， 施工负责人签发。6.2 施工负责人核对风险控制措施，并在站班会上对全体作业人员进行安全交 底，接受交底的作业人员负责将风险控制措施落实到各作业任务和步骤中表 6-1 关键安全风险控制措施和站班会交底关键内容序 号危害名称风险种类风险 等级现有的控制措施1跨越施工未 办理许可手 续交通事 故中等 风险搭设跨越重要设施的跨越架，应事先与被跨越设施 的单位取得联系，并办理许可手续，必要时应请其 派员监督检查。2重要跨越未 制定施工方 案物体打击低风险跨越架的型式应根据被跨越物的大小和重要性确 定。重要设施的跨越架应由施工技术部门提出搭设 方案，经审批后严格实施 停电搭架施工。3跨越架搭设 （拆除）不符 合安全要求物体打 击中等 风险1跨越架的中心应在线路中心线上， 宽度应超出新 建线路两边线各 2m，且架顶两侧应装设外伸羊角。 2所有跨越架架体的强度， 应能在发生断线或跑线 时承受冲击荷重载。4高处物体搁 置或绑扎不 牢坠落物体打 击低风险1人员配备安全帽。 2避免上下交叉作业，高处 作业垂直下方严禁人员逗留。 3高处闲置工具、 材 料应捆绑牢靠，严禁浮搁在杆塔上。5跨越设施无 人看护交通事 故低风险1. 导、地线被卡阻时立即停止展放，护线人员使用 工具处理，严禁用手推拉导、地线。 2严禁跨越展 放中的导、地线或站在导、地线的垂直下方或内角 侧。 3放线钢绳的安全系数不得少于3 倍。注：其它风险控制措施和交底内容具体按照作业指导书等资料进行补充。）6.3 在本次跨越架线施工任务中， 经进行风险辨析后， 各层级到位分级管控要求 如表6-2所示。表6-2公司（施工单位）各层级到位管控要求序 号作业内容风险 等级各层级到位分级管控责任岗位备注施工班组施工项目部施工单位1跨越高速公 路施工高风险施工队长、 安全员、 技术员项目经理、 总工、 安全员公司领导、 安全、技术 专责根据风险分类明 确各层级现场到 位检查的岗位要 求中风险施工队长、 安全员、 技术员项目经理、项目 总工、安全员安全、技术 专责低风险及以下安全员安全员注：以上仅为范例，具体根据实际情况完善）6.4 其他安全注意事项根据现场情况自行补充完善7 环境保护措施 根据现场情况自行补充完善。8 应急预案8.1 现场应急组织机构应急负责人：xxxx电话：xxxxxxxxx应急报告人：xxxx电话：xxxxxxxxx急救引导人：xxxx电话：xxxxxxxxx应急司机：xxxx电话：xxxxxxxxx应急参与人：全体人员职责：应急负责人：负责组织指挥现场总体应急工作； 应急报告人：负责将现场情况向医疗机构和分管领导汇报； 急救引导人：负责在路口等候引导医疗机构车辆的到来； 应急参与人：服从应急负责人的指挥，按照负责人的安排开展口对口、口对 鼻或胸外按压的心肺复苏法对伤员进行抢求。8.2 应急预案和响应措施根据现场情况自行补充完善。8.3 现场应急必备物资车辆一辆手机或电话一台应急药箱一个8.4 应急通讯方式最近的医院名称： xxxxxxxxxx最近医院的急救电话： xxxxxxxxx最近医院的行车线路图： （附图）全国急救电话： 120全国交通急救电话： 122全国火警急救电话： 119全国匪警急救电话： 110附图一：施工现场布置图