福建省泉厦高速公路扩建工程泉州段A3合同段施工组织.doc

目 录第一章 编制说明1第二章 工程概况2【1】结构形式2【2】设计标准4【3】主要工程数量4【4】气象、水文、地质和地形简况5第三章 施工准备7【1】生产与生活设施7【2】施工便道、便桥7【3】场地平整8【4】供水8【5】供电8【6】通讯8第四章 桥梁工程施工12第一节 桥梁基础施工12【1】工程概况12【2】工程地质12【3】桩基础施工方案13【4】桩基系梁施工方案27第二节 桥梁下部结构施工31【1】工程概况31【2】墩柱施工33【3】盖梁、柱间系梁施工35【4】桥台施工36【5】下部构造施工安全注意事项36第三节 T梁预制安装施工37【1】T梁概况37【2】预制场场地布设37【3】25米T梁预制施工39【4】25mT梁安装施工43【5】临时支座的施工45【6】先简支后连续T梁连续段的施工45【7】池店特大桥上部构造工期计划46【8】池店特大桥T梁施工主要机械设备配备表46【9】池店特大桥T梁施工质量保证措施47【10】池店特大桥T梁施工安全保证措施48第四节 现浇箱梁施工49【1】箱梁概况49【2】方案概述49【3】现浇箱梁施工工期安排52【4】现浇箱梁施工主要机械设备表53第五节 旧桥拆除重建及维修加固施工54【1】工程概述54【2】维修、加固内容54【3】拆除重建施工64【4】旧桥拆除重建及维修加固施工工期计划66【5】旧桥拆除重建及维修加固施工主要设备计划66【6】旧桥拆除重建及维修加固质量保证措施66【7】旧桥拆除重建及维修加固安全保证措施67第五章 软基处理、涵洞及路基工程施工69【1】工程概况69【2】施工准备：70【3】主要项目的施工方法72【4】质量保证措施86【5】安全生产86【6】环境保护87【7】保畅通措施88第六章 施工现场平面布置方案89【1】办公、生活区布置89【2】生产区布置89【3】中心试验室布置布置89【4】临时便道、便桥布置89【5】供电设施布置90第七章 施工进度计划安排91第八章 项目资源供应计划94【1】项目劳动力配置计划94【2】项目材料月供应计划95第九章 工程质量保证措施101第一节 总 则101 第二节 质量方针和质量目标. 102第三节 质量管理保障体系103第四节 工程质量管理106第五节 确保工程质量的措施109第六节 工程质量事故处理110第十章 安全组织保证措施112【1】安全管理保证体系112【2】施工现场安全生产管理114【3】本项目施工安全管理难点117【4】安全生产险情及紧急情况反应预案118第十一章 安全保畅交通布控方案124【1】工程概况124【2】工程特点124【3】高速公路扩建施工安全保畅交通布控方案124【4】高速公路桥下通道封闭施工安全保畅交通布控方案130【5】箱涵施工安全保畅交通布控方案133【6】安全保畅通措施134【7】泉厦高速扩宽施工安全应急预案136第十二章 文明施工与环境保护138第一节 文明施工138【1】文明施工的组织与管理138【2】驻地建设文明要求138【3】现场文明施工的基本要求139第二节 环境保护体系141【1】环境保护组织措施141【2】水土及生态环境的保护措施141【3】水环境保护措施141【4】大气环境保护及粉尘的防治142【5】生产、生活垃圾的管理142【6】防治施工噪声污染143【7】完工后场地清理及恢复平整的环保措施143【8】卫生防疫管理143第一章 编制说明1、根据与业主（建设单位）2008年1月30日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路、桥梁施工的经验作为基点，以总工期18个月作控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1）施工承包合同书，2008年1月30日 2）施工图设计文件，2007年11月3）施工招标文件, 2007年11月4）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）5）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）6）公路工程石料试验规程（JTJ054-94）7)公路土工试验规程JTG E402-20078）公路工程质量检验评定标准（JTG F8012004）9）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）10）公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）11）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）12）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）第二章 工程概况【1】结构形式本合同段起点桩号YK401+000m，终点桩号K407+500m，全长约6.5公里，其中YK406+314.83至K407500为泉三高速牛三互通范围，工程量划入泉三高速。本合同段共有桥梁4354.8米/11座，其中特大桥3794米/1座，中桥498.8米/7座，小桥62米/3座；分离式立交97米/1座；通道51.72米/3座；涵洞113.76米/6座，其中盖板涵5座，圆管涵1座；路基长1520.8米，其中路基挖方4473m3，路基填方125256m3；软基处理预应力砼薄壁管桩（PTC）12834m，小直径（50cm）钻孔砼灌注桩2437m。1.1桥梁结构形式1、上部结构桥梁上部结构为13m钢筋砼空心板/预应力砼空心板，16m钢筋砼空心板/预应力砼空心板, 20m预应力砼空心板, 23m预应力砼空心板，25m预应力砼T梁及现浇预应力砼连续箱梁。桥梁结构一览表序号中心桩号桥名桥跨布置上部结构下部结构特大桥1YK404+235.500池店右线特大桥8×25（25323225）44×25（25323225）69×25（263226）18×25预应力砼连续T梁、预应力砼现浇连续箱梁柱式墩配桩基础，肋台配桩基础中桥1YK401+414.034坑西分离式4×23预应力砼空心板柱式墩配桩基础，肋台配桩基础2ZK402+597.740池店号中桥4×16钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构3ZK402+819.300池店号中桥3×13钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构4ZK403+861.220加沙号中桥5×16钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构5ZK404+053.800加沙号中桥5×16钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构6ZK404+393.750下洋中桥4×16预应力砼空心板拼宽利用老桥下部结构7ZK405+314.000山头中桥3×16拆除重建预应力空心板柱式墩配桩基础，肋台配桩基础8ZK405+623.500仕头中桥4×16拆除重建预应力空心板柱式墩配桩基础，肋台配桩基础9ZK405+884.200赖厝中桥1×20拆除重建预应力空心板扶壁台配桩基础小桥1ZK402+487.723曾村小桥2×13钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构2ZK404+836.726下洋小桥2×13预应力砼空心板拼宽利用老桥下部结构2、下部结构桥梁下部构造为柱式墩配桩基础，肋台配桩基础。桩径为1m、1.2m、1.4m、1.5m、1.8m的C25混凝土，柱式墩，肋台身为C30混凝土。桥梁桩基参数一览表桥名桥梁基础规格（m）数量（根）合计桩长（m）备注池店右线特大桥1.212192其中10、19、58、59、67、81、118为水中桩基。68、130为岸边桩基。1.5405123451.8501842山头中桥1.016497.6均为拆除重建桥，除山头中桥2墩桩基为岸边桩基，其余各桥桩基均为陆上桩基。1.28243.2仕头中桥1.0165041.512384赖厝中桥1.216650坑西互通立交1.2328001.4246001.2路基结构形式本项目路基为：1、整体式路基宽度为42.0米，是在原有整体式路基宽度26米基础上左右各加宽8米； 2、两侧分离的2×2×2车道断面，其中原高速公路分离式路基保持不变，新的分离式路基宽度为13.25米。软基处理以预应力砼薄壁管桩（PTC）复合地基为主，在桥头及其他挤土效应需严格控制地段或高压线等附近静压PTC桩受干扰的地段，以及由于压桩机具等原因难以采用PTC桩处理的个别地段，采用小直径（50cm）钻孔砼灌注桩复合地基进行处理。软基处理分别在K401+230300、YK401+984 YK402+094、ZK405+658406+079地段。其中采用PTC桩处理地段为：K401+230300整体式路堤两侧拼宽及YK401+984 YK402+094整体式路堤右侧新建四幅双车道路基（与老路分离）段；采用小直径（50cm）钻孔砼灌注桩复合地基进行处理的地段为：ZK405+658 406+079整体式路堤左侧加宽段。【2】设计标准1.2.1 设计荷载：主线原桥：汽超-20级，挂车-120；新建桥梁和拼宽桥梁：公路-级；1.2.2 设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100；1.2.3 桥面宽度：主线扩建桥梁全部与路基同宽。1.2.4 地震设防：本地区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期值为0.35s，地震基本烈度为度，按度抗震设防；1.2.5 通航净空标准：不低于原桥通航标准要求；1.2.6 涵洞与路基同宽。【3】主要工程数量全线共计空心板306片，T梁1251片：13m钢筋砼空心板10片，13m预应力砼空心板4片，16m钢筋砼空心板28片，16m预应力砼空心板120片，20m预应力砼空心板16片，23m预应力砼空心板128片，25m预应力砼T梁1251片。全线共计桩基595根：其中1m桩基32根共长1001.6m，1.2m桩基72根共长1885m，1.4m桩基24根共长600m，1.5m桩基417根共长12729m，1.8m桩基50根共长1842m。路基全长1520.8米，其中路基挖方4473m3，路基填方125256m3。软土地基处理PTC桩共计12834米，小直径（50cm）钻孔混凝土灌注桩共计2437米。主要工程数量一览表材料项目工程部位混凝土（m3）钢筋钢绞线（kg）土石方（m3）级（kg）级（kg）基础C25见桩机参数表2352562720937墩台身盖梁C3013060.8126835.72204194现浇箱梁C505544.345491078567.3209145预制空心板C40/C503946.2100554593201157197.9T梁C5037550.51202932.86472774.8918887.5桥面铺装C406445.3918646252218附属结构C303555.4138843441558路基填方125256路基挖方4473【4】气象、水文、地质和地形简况1、 气象本工程区域属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，因纬度低，距北回归线甚近，太阳高度角大（10°C），积温达67007400°C，年日照达19002200小时，无霜期达300360天，常年平均气温为20.321.4，一月份气温较低，月平均气温为1113，最低气温2，七月最热，月平均气温为2832，最高可达41.5，沿线因地势较平坦开阔，是冬季气团南下和夏季海洋气团北上的必经之地，雨量充沛，年降雨量11001800mm，大多集中于春夏，秋冬雨少，每年79月份是台风季节，台风雨点占全年降雨量的35左右。2、 水文沿线水系发育，水质良好，矿化程度低，本合同段地表示和地下水对砼均不具腐蚀性，可作为工程用水。3、 地质和地形本合同段线路位于沿海地区，沿线平原有饱和软土分布，累计厚度约118米，岩性为淤泥、淤泥质粘土及含砂淤泥等，富含腐植质，呈饱和流塑状态，且有含水量大、高压缩性、低抗剪强度等特性，填筑时将产生过量沉降甚至滑移，工程地质性质差。基岩主要为燕山早期的花岗岩（52），局部见脉状分布的辉绿岩（）、闪长玢岩（u）等，基岩均为硬质岩，弱、微风化基岩埋藏较深。第三章 施工准备为确保本合同段工程施工任务的顺利完成，项目部需认真做好以下各项施工准备工作。【1】生产与生活设施为节约施工临时用地使用面积，根据本合同段周边实际环境情况，本项目拟设置一处T梁预制区和一处混凝土集中拌合区，项目部经理部办公区和员工生活区租用当地民房。1、项目经理部设置于晋江市西园街道仕头村（K405+520左侧200米处）。项目经理部分办公区和生活区，其中办公区内设办公室12间、会议室、接待室、卫生间、停车场等；生活区内设员工宿舍、食堂、澡堂、卫生间、篮球场等。办公室设项目经理办公室，副经理办公室、总工程师办公室、临时党支部、综合办、财务处、工程处、质检处、合同处、安保处、机料处、接待室等。2、工地中心试验室设置于晋江市西园街道仕头村（K405+400左侧400米处），工地中心试验室内设办公室，力学实验室，水泥胶砂实验室，混凝土、砂浆实验室，砂石筛分、土工实验室，养生室，样品室等，总面积为220m2。在预制场内设置一处工地现场实验室，负责试验样品采集。3、T梁预制场拟布置于池店右线特大桥K405+260右侧50米处，共布置两个相邻T梁预制场，每个预制场设置22个台座，预制场总占地面积约10000m2。混凝土拌合区布置于预制场旁，拌和区共布置75m3/h拌和站和50m3/h拌和站各一座，并备用2台500L强制拌合机，拌和站及材料堆场总占地面积约4000m2。4、严格控制住房面积，根据工地实际情况员工住房面积按8m2/人/间布置。根据施工投入的人员数量及实际情况，预制场内设180m2公共厕所，蹲位之间设隔板，化粪池埋地，并做定期清理。项目经理部办公生活区内生活、消防、安全设施均利用原房内已有设施。现场办公生活区的场地均进行硬化，消防、安全设施配置齐全，同时设置好临时雨水污水排放沟渠，以防止污染环境。【2】施工便道、便桥1、本合同段拟在沿池店右线特大桥右侧桥边线外4m范围内设置纵向施工便道，作为场内运输的主要干线。2、仕头桥处河道在右侧红线外侧30m位置已有便道通过，可以利用；在下洋中桥、加沙II号中桥和加沙I号中桥3处跨河位置设置钢栈桥，桥宽4m；在池店I号桥、池店II号桥跨河位置利用附近原有小桥绕道至施工区域。 下洋中桥处栈桥跨径布置为6m+27m+6m，桥长39m；加沙I号中桥处桥跨布置为3×15m，桥长45m；加沙II号中桥处桥跨布置为4.66m+4×12m+4.48m，桥长63.14m。栈桥总长为147.14m，均采用钢管桩基础。栈桥结构图见附图栈桥结构图。3、因地处软土区，且地势低洼，地基承载力低，为保证道路能够全天候安全通车，所有便道均铺设50cm厚天然沙砾层（或片石），并碾压密实。在路外侧设置排水沟，防止积水。【3】场地平整 为保证正常施工，预制及拌合场内须填筑约30cm厚砂砾层，并在场地周围设置排水沟。【4】供水本合同段沿线水系发育，水质良好，矿化程度低，地表水和地下水对砼均不具腐蚀性，可作为工程用水。根据现场实际情况，预制场用水直接从山头中桥位置河内取用；钻孔桩用水从附近河内用水泵送至孔位；山头中桥、仕头中桥、赖厝中桥三座拆除重建桥空心板预制用水直接从附近河内取用；坑西分离式立交桥施工用水在附近钻一水井供应。生活用水采用自来水。【5】供电本合同全线拟在池店右线特大桥红线外侧10m左右的位置共布置4处变压器，变压器总容量为3460KVA。在K405+537.000设置变压器容量为1260KVA，供应K404+920K406+132.5段和预制场施工用电；在K404+237处设置变压器容量为1000KVA，供应K403+581K404+920段施工用电；在K402+937处设置变压器容量为800KVA的，供应K402+338.5K403+581段施工用电；在坑西分离式立交桥附近设置变压器容量为400KVA，供应该桥施工用电。为减少临时停电的影响，保证施工正常进行，项目部拟配备4台400KW发电机。【6】通讯对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。第四章 桥梁工程施工第一节 桥梁基础施工【1】工程概况泉厦高速公路扩建工程起点桩号为K401+000m，终点桩号为K407+500m，全长约6.5公里。其中基础施工工程数量详见下表：基桩参数统计表桥名桥梁基础规格（m）数量（根）合计桩长（m）备注池店右线特大桥1.212192其中10、19、58、59、67、81、118为水中桩基。68、130为岸边桩基。1.5405123451.8501842山头中桥1.016497.6均为拆除重建桥，除山头中桥2墩桩基为岸边桩基，其余各桥桩基均为陆上桩基。1.28243.2仕头中桥1.0165041.512384赖厝中桥1.216650坑西互通立交1.2328001.424600【2】工程地质1.地形地貌桥址区属剥蚀丘陵间海积平原地貌及其与坡地交界地段，地势开阔，地形比较平坦，地表水系较发育。2.地层岩性场区主要分布岩土层：第四系地层主要有全新统长乐组海陆交互相沉积层（Q4cmc）、残积层（Qel），局部地表见零星分布的人工填土（Q4ml），基岩主要为燕山期的花岗岩（52），局部见闪长玢岩（u）、辉绿岩（）岩脉侵入。基岩均为硬质岩，有利于工程建设。沿线桥位总体上工程地质条件差或一般，主要位于现代河流阶地或沿线的冲海积区，地形起伏不大，一般地段海积层较厚，且多见软土分布，弱、微风化基岩埋藏较深。3.水文地质特征地下水主要有：1.赋存于第四系海积砂、砾层中孔隙水，富水性强，地下水位埋深约一般小于3m。2.赋存于基岩风化带内空隙、裂隙水，富水性强。地下水主要接受大气降水和地表水的补给，顺沟谷向地势低的地方排泄。根据水质分析及现场调查周边无污染源，可知，该地场地下水及地表水对砼无腐蚀性。【3】桩基础施工方案3.1桩基施工方案简介根据本合同段桩位地理位置及地势情况，桩基础施工采用三种施工方式。陆上桩：采用挖埋护筒，冲击钻冲击成孔施工工艺。岸边桩：采用双层粘土填心麻袋围堰，砂砾石筑岛，振动锤插打钢护筒，冲击钻冲击成孔施工工艺。水中桩：搭设水中冲孔施工钢平台，汽车吊配合振动锤插打钢护筒，冲击钻冲击成孔施工工艺。3.2施工准备3.2.1 电力布置全线拟在池店右线特大桥红线外侧10m左右的位置共布置4处变压器，变压器总容量为3460KVA。在K405+537.000设置变压器容量为1260KVA，供应K404+920K406+132.5段和预制场施工用电；在K404+237处设置变压器容量为1000KVA，供应K403+581K404+920段施工用电；在K402+937处设置变压器容量为800KVA的，供应K402+338.5K403+581段施工用电；在坑西分离式立交桥附近设置变压器容量为400KVA，供应该桥施工用电。3.2.2 作业面划分（1）第一作业面： 钻机布置：池店右线特大桥102150#墩及左线3座拆除重建桥左幅桩基钻孔施工，共布置18台钻机。 施工安排：a、102116桩基施工，布置18台钻机施工40个工作日后，留下4台冲孔钻机继续施钻，调配14台钻机至左线3座拆除重建桥左幅桩基与129132现浇箱梁段桩基钻孔施工；b、左线3座拆除重建桥左幅桩基及129132现浇箱梁段桩基施工，布置14台钻机施工70个工作日；c、待上述a、b工作面桩基钻孔施工完后，将第一工作面所有18台钻机调配至117128及133150墩进行该处桩基钻孔施工。（2）第二作业面： 钻机布置：池店右线特大桥101#49#墩桩基钻孔施工，共布置15台钻机。 施工安排：a、61101及4955桩基钻孔施工，共布置10台钻机；b、5660现浇箱梁段桩基钻孔施工，共布置5台钻机，施工完后进行a工作面桩基钻孔施工作业。（3）第三作业面： 钻机布置：池店右线特大桥0#48#墩桩基钻孔施工，共布置10台钻机。 施工安排：a、4813及07桩基钻孔施工，共布置5台钻机；b、812现浇箱梁段桩基钻孔施工，共布置5台钻机，施工完后进行a工作面桩基钻孔施工作业。c、坑西分离式立交桥桩基钻孔施工完成后，该工作面5台钻机调配至a工作面进行该处桩基钻孔施工作业。（4）第四作业面：坑西分离式立交桥左幅桩基钻孔施工，共布置5台钻机，预计施工时间115个工作日。该处桩基钻孔施工完成后将5台钻机调配至第上工作面048进行桩基施工。四个工作区均为同时施工，为节省工期，根据施工情况，可作部分调整。待上述四个工作面所有桩基钻孔作业施工完成后，预留16台钻机等待进行左线拆除重建桥右幅桩基钻孔施工，预计施工时间70个工作日。3.3桩基础施工工艺冲击钻孔灌注桩施工工艺流程图3.3.1 陆地桩基施工方法及工艺（1）施工准备及场地平整施工准备：根据现场实际情况及设计文件的要求制定科学、合理的具有可操作性的施工方案，并根据施工方案编制实施细则；修筑施工便道、栈桥纵向连通桥梁基础施工区域，以便施工设备及机具运输进场。场地平整及地表处理：在场地周边及场内开挖截、排水沟，排除桥梁基础施工区域内的地表积水，保持施工区域内干燥无积水。（2）钢护筒施工 钢护筒设计及制作：根据桥位处的实际地质情况结合每个墩位处的地面标高，处于旱地和河滩地上墩，钢护筒埋深应进入原始地面以下2.0m，同时其顶面露出回填地面20cm30cm。所有护筒均采用=8mm的钢板工厂卷制；钢护筒加工内径尺寸比相应桩径大20cm设计。工厂制作时单根一次成型。 护筒定位及安装埋设：开挖桩孔位置地面下2.0m，然后采用起重吊车起吊钢护筒并置于其中，测量调整护筒的平面位置及其垂直度，达到设计要求后回填周边土从而定位护筒。 （3）冲击钻机场地布置及钻机安装 冲击钻机场地布置：钢护筒挖埋完成后，采用枕木铺平冲击钻机作业面。首先夯实地基并整平，在地面铺设枕木（20cm×20cm），使其形成一顶面平整的钻机支撑面。 冲击钻机安装：放样钻机的平面放置位置并标示，然后采用吊车将冲击钻机起吊安装就位；调整冲孔钻机的冲绳中心正对孔位中心。在待冲孔的基桩护筒内下放钻头至原始地面冲击调试；检验并调试冲孔钻机，使其正常运行。安装钻机时对其各个部件进行检验，特别是钻头是否有裂纹、损伤等缺陷，以确保其完好无损。（4）泥浆系统设置和泥浆制备泥浆原料选用优质膨润土，为了确保泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的烧碱或碳酸纳，掺量由试验确定。钻孔中按地层地质情况对应泥浆性能指标配制泥浆，随钻孔深度的增加及地层变化（通过钻渣判定），要及时补充泥浆或调整泥浆。钻进过程中严格保证泥浆的浓度符合要求和孔内水头高度，防止塌孔。钻孔泥浆的各项技术指标见下表：护壁泥浆技术指标表项目相对密度t/m3含砂率%酸碱度PH粘度s胶体率%失水率ml/30min泥皮厚mm/30min静切力Pa指标1.21.4481122309520335该桥桩基础施工涉及到泥浆的排放问题，对于泥浆系统考虑采用沉淀池和泥浆池，沉淀池在每隔一个墩之间设置一个沉淀池，沉淀池规格设计为12m×15m×3m。在沉淀池附近开挖出容量为24m3的泥浆循环池，作为临时泥浆池。泥浆循环池与孔位之间通过泥浆泵和进浆管连结，为孔内输送泥浆，孔内循环出（排出）的泥浆通过出浆槽与沉淀池连结。相邻的泥浆循环池和沉淀池之间用泥浆泵连结，泥浆制备采用优质膨润土用泥浆搅拌机制备。泥浆池位置示意图钻孔过程中泥浆性能的检测：为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能进行定期检测。开钻施工期间每1小时检测一次，等到泥浆性能稳定后每2小时检测一次，并根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。泥浆性能的调整：对回收利用的泥浆及时进行调整，在钻进过程中根据进尺及泥浆水头高度向孔内加入适量的水、膨润土、纯碱和PHP等调整泥浆的技术参数。施工中应注意的问题：（1）应严格控制泥浆质量，做到定时检测，及时添加纯碱，改善泥浆的稳定性；（2）置换的泥浆必须经沉淀、排渣、检测合格后方可使用；（3）增粘剂PAC较难溶解，集中投放易结团，难以发挥效应，应先水解膨化以后再使用。冲击泥浆性能指标要求技术指标施工阶段检测方法新配置泥浆循环再生泥浆清孔泥浆相对密度(g/ml)1.061.251.1泥浆相对密度计粘度(S)20-2520-2518-22标准漏斗粘度计失水量(ml/30min)172020失水量仪泥皮厚度(mm)1.521.5钢尺胶体率(%)1009698量杯含砂率(%)0.53.01.0含砂率计PH值8-108-108-10PH值试纸3.3.2 岸边桩基施工方法及工艺池店右线特大桥68、130墩桩基及拆除重建中山头中桥2墩桩基为岸边桩基，岸边墩桩基施工则根据该墩位的地质和水文条件，拟采用双层粘土填心麻袋围堰，砂砾石筑岛的施工方案施工水中墩桩基。（1）准备麻袋，用麻袋装入松散土，装土量为麻袋容量的1/21/3，麻袋口用细铁丝缝合。（2）安放麻袋，采用由近到远的原则，人工安放。（3）围堰完成后，从岸边修一条便道到墩位处，用汽车运砂砾石筑岛，筑岛高度为高于常水位1.5m。岸边墩基础施工示意图如下：围堰筑岛示意图岸边墩围堰筑岛完成后，挖埋护筒、安装冲孔钻机等施工工艺同陆地墩。3.3.3 水中桩基施工方法及工艺池店右线特大桥10#、19#、58#、59#、67#、81#、118#墩桩基位于河沟中心，因此采取在河心搭设钢平台实施冲击钻孔施工。基桩施工按下列步骤进行：搭设水上钻孔平台钢护筒埋设钻进成孔第一次清孔下放钢筋笼第二次清孔基桩砼浇筑桩身质量检验。（1）工作钢平台的设计工作钢平台是一个多功能施工操作平台，既是基桩钻进成孔平台，又是基桩砼浇注施工的平台，因此根据其多功能性钻孔平台设计原则是安全、实用、经济，同时确保其具有足够的强度和刚度，又要有足够的工作面以满足施工的需要。平台采用钢管桩桁架平台结构形式，根据各墩基桩的布置情况。平台设计荷载：平台自重荷载；吊车工作荷载；钻机自重及冲击荷载；临时施工荷载；人群荷载等。平台布置：（如图所示附后）（2）平台钢管支承桩施工 工作平台施工前必须做好以下准备工作：测量设备（全站仪、水平仪）到位；施工用电必须接到施工现场或有备用发电机；施工机具设备吊车、振动锤、电焊机等进驻现场；施工材料钢管桩、型钢等按设计数量清点进场。 根据施工现场实际情况，钻孔平台搭设采取在栈桥边缘设置钢管施沉定位导向架，利用2台全站仪前方交汇控制桩位及垂直度。 钢管桩外径600mm，采用Q235A厚6mm钢板卷制而成，钢管桩上用2I36a工字钢分别作为纵梁和分配梁，其上敷设钢板或木板作平台，平台顶面标高与栈桥同高。 钢管桩下沉采用吊车起吊，配合60型振动锤（功率为60kw/h、振动力为350KN）施打，直至钢管桩不再下沉为止， 冲孔平台钢管桩参数表桥墩编号钢管桩数量钢管桩规格顶标高(m)底标高(m)入土深度（m）长 度（m）单根重量（T）10#13D600mm6mm+6.0-7.60913.501.2058#13+6.50-15.401721.901.9559#13+6.50-13.301619.801.7619#11+6.0-7.709.513.701.2267#11+5.0-15.001620.001.7881#11+6.50-15.901721.401.90118#11+6.0-13.701519.701.75（3）平台桁架搭设施工 钢管桩插打完成后，在钢管桩上用2I36工字钢分别作为纵梁和分配梁，并将纵梁和分配梁焊接成整体,待护筒安装完毕后，再用I36工字钢将钢护筒、I36a纵梁联成一体，以保证平台和钢护筒施工稳定，最后在平台顶面铺设8mm厚的钢板，形成钻孔平台。 平台搭设时应按照基桩的布置预留孔位，以便后续钢护筒下沉施工。 钻孔平台上要设置牢固的工作爬梯便于施工人员上下平台。（4）钻孔钢护筒施工钢护筒设计A、因为水中桩基水深较浅，且水流很小，钢护筒采用壁厚8mm的Q235钢板制作。B、根据各墩基桩的直径结合各墩位的原始地面标高及实际地质状况，护筒具体埋设深度以公式计算。其中：H河面水位至河床高度（m）；h孔内水位与河面水位水头差（m）；取1.0m；w泥浆的容重（Gs）；取12.5；o水的容重（Gs）；取10；为土粒密度，取2.65g/cm3；e为土的空隙比，取1.696；计算结果须取1.5倍安全系数。钢护筒的顶底标高及长度如下表：钻孔钢护筒参数表桥墩桩数及桩径（根/cm）钢护筒规格顶面标高（m）底面标高（m）入土深度（m）长度（m）单根重量（T）10#4*180D2000mm 8mm+6.00-6.427.812.42m4.9058#4*180+6.50-6.2012.70m5.1059#4*180+6.50-5.1011.60m4.5819#3*150D1700mm 8mm+6.00-6.0012.00m4.7467#3*150+5.00-6.8011.80m4.6681#3*150+6.50-6.7013.20m5.21118#3*150+6.00-6.5012.50m4.94钢护筒加工制作A钢护筒加工：钢护筒在工厂加工制作，材料为壁厚8mm的Q235钢板，根据护筒的直径下料采用卷板机卷制。护筒竖向对接焊缝采用单面坡口全熔透焊接，节段间环向对接焊缝采用单面坡口全熔透连续焊接，在环向对接焊缝的外侧加设加劲板，确保每条焊缝的焊接质量，加工质量应符合钢结构加工规范要求。B制作完成的护筒节段，经检验合格后运送至施工现场待起吊安装。为加强其刚度，确保其在运输和起吊过程中不变形，在护筒的内部两端及中间按照5.0m的间距采用型钢或小钢管设置“米”字内撑。钢护筒插打施工A钢平台搭设完成后，在待插打钢护筒的桩孔位的平台上设置护筒定位导向框，并与钢平台临时固接，钢护筒由拖车运输至施工现场后，利用定位导向框及平台桁架定位导向钢护筒。B钢护筒由吊车起放入待安装孔位内。然后割去“米”字内撑。下放钢护筒直至护筒在自重作用下其下口进入覆盖层一定深度。钢护筒入土后的平面位置及垂直度在设计、施工的规范范围内，否则须提起护筒重新下放直至达到设计及规范要求。C护筒入土定位后，由吊车起吊60型振动锤与护筒上口临时连接实施振动下沉。护筒下放及振动下沉过程中由全站仪全过程观测直至将其插打到设计标高。D护筒定位检验：每下放完成一根护筒后，用全站仪复测校核其平面位置及其垂直度，如果未能达到设计和规范要求的技术指标，须立即调整或拔出护筒重新插打。E钢护筒安装完毕后,应及时和钢平台连成整体。在插打完成的护筒顶口用钢板或木板遮盖防止铁件等掉入护筒内。3.4冲击成孔施工3.4.1 冲击钻机钻进成孔施工及注意事项 （1）冲孔机就位前，首先进行桩位对位，由测量负责人及分项负责人测量并复核，签字确认后报告监理工程师。（2）开孔前先在孔内铺筑粘土，并适当夯实，开孔时再往孔内投放粘土并加水，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。（3）冲孔过程中，进入各类岩层，均要立即收集样渣，并向监理工程师上报确认。以复核设计图纸，以采取相应施工措施。（4）桩孔穿过砂性地层，在冲击过程中，严格按1:1的比例投入粘土和片石，用锤小冲程反复冲击，使泥膏，片石挤入孔壁，形成坚固的护壁。（5）注意均匀的放松钢丝绳的长度，在钢绳上作好标志以防松绳过少，形成“打空锤”。（6）要根据进尺情况，及时出渣，出渣后应及时向孔内添加粘土和水，注意保持孔内水头。同时也要注意粘土一次性不可投入过多，以免粘锤、卡锤。出渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡锤。（8）随时注意检查卷扬机机械性能、钢绳磨损，绳卡滑移，冲锤磨损，冲孔架焊缝检查。发现异常立即处理，防止掉锤。（9）用测绳随时测量成孔深度，一般以护筒顶面为基准，用测绳吊重物直接进行测量，护筒顶面标高必须准确，冲孔过程中全过程作好