《离合器构造》课件.ppt

第二节 摩擦式离合器的构造,膜片弹簧离合器单片周布弹簧离合器双片中央弹簧离合器双片螺旋离合器,2.1膜片弹簧离合器,1.主动部分,包括（飞轮）、离合器盖、压盘等部件组成。,离合器盖和压盘通过传动片连接,2.从动部分,由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成,从动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。,2.从动部分,从动盘本体和减振器盘又通过减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。,3.压紧与分离机构,压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成,3.压紧与分离机构,膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆,两侧有钢丝支承圈通过铆钉将它安装在离合器盖上，形成膜片弹簧的工作支点,膜片弹簧的弹性特性,膜片弹簧离合器具有自动调节压紧力的特点！,膜片弹簧的特点,膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力；当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点。膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。,传动片和分离钩,压盘传动片是连接压盘与离合器盖的弹性钢带，其一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端用铆钉连同分离拉钩一起铆接在压盘上，且在压盘的外缘沿切向布置，其主要作用是将来自发动机飞轮的扭矩经过离合器盖传递到离合器压盘上，使飞轮、离合器盖和压盘构成一个整体。,拉式膜片弹簧离合器,拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离,支点,几个重要概念,自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。,教材辅助光盘动画,2.2单片周布弹簧离合器,特点：螺旋弹簧沿圆周均匀分布。,组成,（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）分离机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承。,东风EQ1090E单片离合器,分离杠杆防干涉措施：采用了支点移动、重点摆动的综合式防干涉机构。可利用浮动销在平面A上的滚动和摆动支承片的摆动来消除运动干涉。,特点：压紧力放大、可调。应用：重型货车。1飞轮；2从动盘；3中央压盘；4传动块；5压盘；6离合器盖；7调整垫片；8压板；9支承盘；10压紧杠杆；11压紧弹簧；12弹簧座；13钢球及座圈；14 压盘分离弹簧；15中间压盘限位螺钉,2.3双片中央弹簧离合器,1飞轮；2曲轴；3离合器踏板；4调整螺母；5压紧弹簧；6传动销；7中间从动盘；8撑持弹簧；9中间压盘；10隔热垫；11分离杠杆；12分离轴承；13分离叉,2.4双片螺旋离合器,思考题3,1.离合器的功用是什么？2.离合器由哪几部分组成？各部分有哪些零件？3.叙述离合器的工作原理。4.离合器的调整内容有哪些？5.何谓离合器踏板自由行程？留有离合器踏板自由行程的原因何在？6.叙述扭转减振器的传力过程。7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊断及排除？,