3000kw及以上大管轮 轮机长轮机维护与修理871(光盘)考题第一章 现代船舶维修197.doc

第1章 现代船舶维修197第2节 船舶维修88考点1：事后维修12 现代维修方式是指为了防止机械设备发生故障，在故障发生前有计划地进行一系列的维修工作。 事后维修是在设备发生故障后才进行的维修。某些复杂设备虽有故障，但其许多零部件仍保持良好的基本功能以致无法预测故障的发生；某些复杂设备缺乏适用的检测手段、参数和临界参数；某些设备不具备实施检测的条件，所以只能在故障发生后再进行维修。 然而事后维修也绝非等待故障的发生，而是在设备故障发生前后均连续不断地进行状态监控，搜集和分析设备的使用、维修的资料，以便评定和改进设备的可靠性和安全性。事后维修是一种非预防性的维修方式，但仍进行经常性的检查和保养工作。 事后维修适用于故障不直接危害使用安全且仍保持基本功能的设备，或采用预防维修不经济的耗损性设备。D1. 在下图的故障率曲线中_适于采用事后维修方式。ABCDA2. 下图_的故障率曲线适于采用事后维修方式。ABCDD3. 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用_维修方式。A定时B定期C视情D事后A4. 某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用_。A事后维修B视情维修C定期维修D定时维修C5. 某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用_。A状态维修B定时维修C事后维修D视情维修A6. 对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是_。A事后维修B视情维修C定期维修D视情维修或定期维修B7. 事后维修是一种_的维修方式。A预防性B非预防性C可靠D不可缺少A8. 对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件，采用的维修方式是_维修方式。A事后B视情C定时D定期A9. 防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是_。A维修方式B维修技术C维修D检验技术A10. 维修方式是指_。A产品维修时机的控制形式B妨碍产品完成规定功能的形式C为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施B11. 有关“事后维修”的描述，错误的是_。A非预防性的维修方式B采取事后维修的设备，不用进行经常性的检查和保养工作C机舱通风机可以采用该种维修方式D事后维修也需要在设备运行期间监控其状态D12. 到目前为止，船舶机械的维修方式有_。A一种B二种C三种D四种考点2：定时维修22 定时维修是按照规定的时限（或期限）对机械、设备进行拆卸、检验和维修，以防止故障的发生。定时（或定期）维修的机械、设备应具备以下条件： （1）故障率曲线有明显的磨损故障期，如图1-1中A、B型故障率曲线，不适于发生偶然性故障的设备； （2）设备的无故障生存期要足够大，即正常使用期较长，否则无维修的必要； （3）采用其他任何维修方式均不适宜的设备。 定时维修对防止某些机械、设备或零部件的故障发生有着重要的作用，是现代预防维修中不可缺少的维修方式。但是定时维修的缺点也不容忽视，如针对性和准确性不高，有时不仅无效，甚至有害，可靠性不很高和维修工作量大、费用高。C1. 故障率曲线具有明显的_故障期和_故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。A早期/磨损B随机/磨损C磨损/随机D磨损/早期A2. 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用_维修方式。A定时B视情C预防D事后C3. 在下图的故障率曲线中_适于采用定时维修方式。ABCDC4. 下图_的故障率曲线适于采用定时维修方式。ABCDA5. 维修方式是指_。A产品维修时机的控制形式B妨碍产品完成规定功能的形式C为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施D6. 到目前为止，船舶机械的维修方式有_。A一种B二种C三种D四种A7. 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用_维修方式延长使用寿命。A定时B视情C事后D综合D8. 对于船舶动力装置的维修方式，采用_方式是正确的。A事后维修B视情维修C定时维修D定时维修和视情维修C9. 根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是_。A事后维修B视情维修C定时维修D视情维修和定时维修C10. 按照规定的时限（或期限）对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为_。A事后维修B视情维修C定时维修D状态维修B11. 目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于_。A状态维修B定时维修C事后维修D视情维修A12. 定时维修方式是按照_对机械设备进行检修，以防止故障发生。A规定的时限B公司规定C运转时数D运转参数变化D13. 采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的_故障期。A早期B随机C使用D磨损B14. 采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即_较长。A早期故障期B随机故障期C全寿命期D磨损故障期A15. 当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用_方式。A定时维修B视情维修C事后维修D预防维修A16. 定时维修的缺点是_和_。A针对性不强/监控不连续B精确性不高/断续监控C维修时间长/费用高D可靠性不高/破坏设备精度B17. 有关“定时维修”的描述，错误的是_。A主要适用于有明显磨损故障期的设备B是一种非预防性的维修方式C存在维修不足或维修过剩的缺点D维修往往工作量大，费用高D18. 定时维修方式要求机械、设备具备_的条件。.故障率曲线有明显的磨损故障期；.故障率低；.无故障生存期足够大；.早期故障期短。ABCDC19. 定时维修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行_以防止故障的发生。.观察；.拆卸；.检验；.测量；.维修。ABCDA20. 有关“定时维修”的描述，错误的是_。A适用于任何机械设备的维修B是现代预防维修不可缺少的维修方式C存在维修不足或维修过剩的缺点D针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高D21. 目前，船舶动力装置预防故障逐步选用_相结合的维修方式。A事后维修与定时维修B视情维修与事后维修C定时维修与定期维修D视情维修和定时维修D22. 对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是_。A视情维修B事后维修C定时维修D视情定时考点3：视情维修18 船舶机械和设备一般应选用视情维修方式或定时维修方式，当其发生不危及安全的故障，即偶然性故障时采用事后维修方式。对于一些经过精确计算有规定使用寿命的零部件或设备仍然采用定时维修，而大多数设备和零部件逐步采用视情维修与定时维修相结合的方式预防故障。一个复杂设备中的不同项目，可依具体情况分别选用不同维修方式；同一项目可采用一种或多种维修方式。 视情维修或称按状态维修，是指对机械、设备不确定维修期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料，按照实际情况来确定维修时间，从而避免故障发生。 采用视情维修的设备应具备如下条件： （1）设备的故障率曲线应具有进展缓慢的磨损故障期，以便监测到故障信息后来得及采取防止故障发生的措施； （2）具有能够反映设备技术状态的参数、参数标准或标准图谱，以便准确地诊断设备的故障； （3）具有视情设计的设备结构，为进行视情维修提供必要的条件，如设备上有安装传感器的孔、口等； （4）视情维修是以现代化的监控手段和故障诊断技术为基础，因此需具备先进的原位无损检测装置及与电子计算机相连的终端显示装置等，以进行保护、预警，防止故障发生。视情维修对设备不确定维修期，而是根据实际情况确定最佳维修时间，因此维修的针对性强。D1. 图_中的故障率曲线适于采用视情维修方式。ABCDC2. 在下图的故障率曲线中_适于采用视情维修方式。ABCDA3. 维修方式是指_。A产品维修时机的控制形式B妨碍产品完成规定功能的形式C为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施D4. 到目前为止，船舶机械的维修方式有_。A一种B二种C三种D四种B5. 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为_维修。A定时B视情C事后D预防C6. 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有_故障期的故障率曲线。A进展很快的早期B进展缓慢的随机C进展缓慢的磨损D进展很快的磨损A7. 视情维修与定时维修相比，维修的针对性_。A前者强B后者强C都很强D都不强B8. 实施状态维修方式的设备_。A有确定的维修期B无确定的维修期C具有六种故障率曲线D对监控手段无要求D9. 目前，船舶动力装置预防故障逐步选用_相结合的维修方式。A事后维修与定时维修B视情维修与事后维修C定时维修与定期维修D视情维修和定时维修C10. 视情维修是对机械设备不确定维修期，通过_设备，依照实际运转情况进行维修。A检验B观察与分析C连续监控D不连续检测C11. 故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用_维修方式进行维修。A定时B定期C视情D事后B12. 采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有_的设备结构。A合理B视情设计C满足要求D便于拆装B13. 视情维修是根据_确定最佳维修时间。A运转时间B实际情况C船龄D故障率A14. 视情维修方式的优点是_。A针对性强B有效地预防故障C延长设备寿命D具有先进性A15. 关于“视情维修”的描述,错误的是_。A可依设备的技术状态确定检修时间，但针对性不强B要求先进的监控设备，并且机器可用于监测C可以有效预防故障及充分利用寿命D有助于实现维修的动态管理D16. 对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是_。A视情维修B事后维修C定时维修D视情定时C17. 视情维修方式要求机械、设备具备_的条件。.故障率曲线有明显的磨损故障期；.故障率曲线有进展缓慢的磨损故障期；.无故障生存期足够大；.相适应的结构设计；.现代化的监控手段；.反映技术状态的参数和参数标准。ABCDB18. 有关“视情维修”的描述，错误的是_。A可依设备的技术状态确定检修时间B针对性强，但维修费用高C可以有效预防故障及充分利用寿命D机械设备应具有视情设计的设备结构考点4：可靠性维修2 以可靠性为中心的维修称可靠性维修。它以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性的因素作具体分析和试验，应用逻辑分析决断法，科学地制定维修内容，优选维修方法，合理确定使用期限，控制机械设备的使用可靠性，以最低的费用来保持和恢复机械设备的固有可靠性。可靠性维修使机械设备维修工作进一步走向科学化和现代化，值得重视和研究。C1. “RM”的含义是_。A预防维修B船舶机械有计划保养系统C以可靠性为中心的维修D计划维修C2. 轮机维修，应大力推广_。A事后维修B计划维修C以可靠性为中心的维修D定期维修考点5：可靠性20 可靠性理论是研究设备故障的宏观与微观规律，提高设备可靠性的学科，是现代维修科学的重要基础理论。 1可靠性定义 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能。产品的可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定的功能的能力。可靠性是产品固有的特性之一，是产品的功能随时间的延长保持稳定的程度。产品是指船舶机械、设备、系统和零部件等。 定义中规定的时间是指产品的使用期和贮存期；规定的条件是指产品的环境条件、使用条件、维修条件和工作方式等；规定的功能是指产品设计时所赋予的工作性能。能力是“三个规定”的综合体现和度量可靠性的总体指标。可靠性的指标可用数学形式表达，以便定量分析产品的可靠性。船舶机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了设计、材料、制造和安装工艺等的质量。其中在设计时所赋予的内在可靠性是固有可靠性，而在制造和使用过程中由于材料、工艺、环境、操作和维修方式等因素的影响，则具有实际的可靠性，即使用可靠性。使用可靠性难于达到固有可靠性。所以，应不断提高使用可靠性。 2研究可靠性的意义 研究可靠性不仅是减少故障和维修工作，延长设备的使用寿命，而且可以很好地解决对设备可靠性要求高与现代化复杂设备的可靠性下降之间的矛盾。任何机械、设备越先进，其结构越复杂，所需的组成零部件也越多，这就必然导致机械、设备的可靠性下降。为了确保机械、设备的可靠性，就要求提高组成零部件的可靠性。通过研究可靠性可以使人们很好地掌握故障机理和故障规律，全寿命地提高设备的可靠性和经济效益，解决好设备的可靠性与经济性之间的矛盾。 3可靠性指标 衡量设备可靠性的指标主要有：可靠度、不可靠度、故障密度、故障率、平均寿命等。 4可靠性理论在维修中的应用 在串联系统中，串联的单元越多，可靠性越差；反之，越简单的机械越可靠。因此，机械上可有可无的零部件应尽量不要，尽可能把几个零件合并成一个零件。 在并联系统中，并联的单元越多，可靠性越好。一般来说，非工作储备系统的可靠度高于工作储备系统。B1. 可维修性理论是研究_的理论。A故障B发现和排除故障C故障规律D维修C2. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品_特性之一。A原有的B应有的C固有的D设计的B3. 可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的_。A性能B能力C程度D特性C4. 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个_性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。A全面B质量C综合D技术B5. 船舶机械、设备和系统的固有可靠性是_时赋予的内在可靠性。A制造B设计C安装D设计和制造D6船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由_决定的。A材料和制造B使用和维修C设计和制造D制造、使用和维修D7. 研究可靠性的意义是为了_。A减少故障B提高可靠性C延长使用寿命D减少故障和延长寿命B8. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为_。A可靠度B可靠性C有效性D有效度B9. 对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是_性能。A通过船员努力工作可以提高的B固有的C实际的D综合的A10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为_。A可靠度B可靠性C有效性D有效度D11. 船舶机械的综合可靠性取决于_。A船机固有可靠性B船机的实际可靠性C轮机管理人员工作的可靠性D船机的固有可靠性和实际可靠性C12. 船舶机械、设备的可靠性是一个_，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。A能力B总体指标C综合性能D固有特性B13. 在设计时赋予产品的可靠性是_可靠性。A实际B固有C使用D综合A14. 在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为_可靠性。A实际B综合C内在D固有C15. 产品的使用可靠性难于达到其_可靠性。A实际B内在C固有D综合C16. 研究可靠性可以使人们很好地掌握机械设备的故障机理和故障规律，_地提高其可靠性和经济性。A综合B有效C全寿命D全面D17. 现代船舶，对其可靠性影响最大的是_。A设计方面B制造方面C选材方面D管理方面B18. 可靠性是指产品在规定的_和规定的_下完成规定功能的能力。.时间：.环境；.条件；.方法；.工艺。ABCDB19. 机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了_等的质量。.论证；.设计；.材料；.制造；.安装工艺。ABVCDB20. 可靠性研究的内容包括_。.可靠性理论；.可靠性思想；.可靠性技术；.可靠性工艺；.可靠性管理。ABCD考点6：维修定义2 维修性是指已发生故障的产品，在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定使用条件下完成规定功能的能力。维修性是产品的一种固有特性，是由设计、制造等决定的。 定义中规定的条件是指选定了合理的维修方式，准备了维修用的测试仪器及装备和相应的备件、标准、技术资料，由一定技术水平和良好劳动情绪的维修人员进行操作。 规定的时间是指从寻找、识别机械设备故障开始，直至检查、拆卸、清洗、修理或更换、安装、调试、验收，最后达到完全恢复正常功能为止的全部时间。 规定功能是指产品原有技术性能。B1. _理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。A可靠性B可维修性C维修D预防维修C2. 已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为_。A可靠度B可靠性C可维修性D可维修度考点7：维修性的定性要求7 产品良好的维修性，可使其便于维修、容易维修，对维修工艺和维修人员的技术水平要求不高，所需维修时间短，维修费用低。良好的维修性可以获得高的维修质量和维修效果，否则会增加维修时间和维修费用，甚至降低产品使用寿命。 船舶良好的维修性可由以下几点来衡量： （1）所需的维修机械和设备数量少，维修的次数少； （2）因维修造成的停航时间少； （3）机械和设备的保养、维修时间间隔长，即维修周期长； （4）保养和维修工时少； （5）对船员的维修技能要求不高； （6）维修工具简单和通用化程度高； （7）备件数量少； （8）便于检查、调整和拆换。D1. 船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对_要求不高。A维修质量B维修工艺C工人技术D维修工艺和工人技术B2. 船舶机械具有良好的可维修性，将_。A容易发现故障B便于检测和调整C会省去厂修D会节省材料A3. 船舶机械具有良好的可维修性，将会使_。A损坏的零件容易拆卸和更换B故障容易发现C效率提高D效益提高D4. 下列几种表述中，说明船机设备的可维修性好的是_。A对船员的技术水平要求较高B要求的备件数量多C所需维修的机械数量多，维修间隔期短D维修工具较为简单及通用C5. 船舶机械良好的维修性从其_进行判断。.不需加工；.修理时间短；.修理费用低；.修理费用高；.对工艺、人员要求低。ABCDA6. 产品的良好维修性可使其_。.容易维修；.便于维修；.维修费用高；.对维修工艺和人员技术要求不高；.对维修时间和地点没有要求。ABCDD7. 船舶良好的维修性可以获得_。.维修质量高；.维修效果好；.寿命长；.费用低。ABCD考点8：研究维修性的意义5 维修的目的是通过维修迅速而又经济地保持或恢复产品的原有功能，也就是说，在产品发生故障后，要求维修工作以最佳的质量、最短的时间和最低的费用恢复产品的规定功能。对于船舶维修来说不仅如此，还具有以下意义： （1）良好的维修性是船舶海上安全航行的重要保证。 （2）维修性是可靠性的必要补充。 （3）维修性是船舶机械和设备维修保障工作的基础。 （4）船舶的高度维修性是实现工业化修船的必要条件。B1. 维修的目的是迅速而又经济地_船舶机械和设备的原有功能。A保持B保持或恢复C提高D修复B2. 维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的_。A使用性能B原有功能C特性D能力B3. 船舶机械和设备的良好维修性是船舶安全航行的重要保证和对船舶机械设备可靠性的_。A重要的辅助B必要的补充C有力地加强D有效地提高A4. 要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它_。A是船舶安全航行的重要保证B使维修工作更方便、容易C可以迅速地恢复船舶机械功能D船舶航行的需要B5. 船舶机械具有良好的可维修性的原因是_。A船舶航行的需要B可维修性是可靠性的必要补充C它使维修的工作更方便、容易D可以迅速地恢复船舶机械的功能第3节 船舶维修工作71考点1：船舶维修工作内容5 1船舶的维护保养 维护保养是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施。船舶航行期间进行适时、充分的维护保养工作是保证船舶机械和设备处于良好技术状态的主要手段，同时也必然减少船舶修理工程及费用。 2船员自修 船员自修分为营运期间的自修和厂修期间的自修。 船员自修一般不占用营运时间，而是利用船舶停泊的时间进行自修。当运输任务繁忙，停泊时间短时，或船上船员偏少时，公司可予以一定的停航检修时间，必要时也可申请船厂或航修站的协助。 船舶进厂修理期间的自修，是船员在船舶厂修期间尽可能多地完成一些厂修范围的工程。 自修工程必须在船舶进厂前向公司提交修船计划的同时提交自修计划，经批准后执行。自修计划与厂修计划配合，按厂修预计的时间完成自修工程项目。 3船舶进厂修理 （1）技术状况良好。可保证船舶正常营运，符合安全生产条件； （2）技术状况尚好。船舶可正常营运，基本符合安全生产条件； （3）技术状况不良。船舶勉强航行，需经修理才能正常营运； （4）技术状况严重不良。不具备安全生产条件。 营运中，如船舶机械和设备的技术状况不良、发生危及船舶航行安全的严重故障或船舶检验机构规定检验项目不合格等，船员无力进行修理时应进厂修理，以恢复船舶的正常营运，保持船级和满足法定检验的要求。当然，船舶发生意外事故时，更要进厂修理。A1.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为_。A船舶修理B维护C保养D维修C2. 船舶修理一般分为_和_。A检修/厂修B检修/自修C自修/厂修D航修/小修B3. 船员自修分为_期间自修和_期间的自修。A航行/停泊B营运/厂修C检修/厂修D停泊/航修A4. 船员自修一般不占用营运时间，而是利用_时间进行。A停泊B厂修C检修D航修D5. 营运中，船舶大多由于_等和船员又无力自修时进厂修理。.技术状况不良；.零部件过度磨损；.发生危及船舶安全的严重故障；.船级检验项目不合格。ABCD考点2：船舶维修类别22 1按交通部规定 （1）航修。船舶航行期间发生的零部件的过度磨损或一般性事故，当影响航行安全而船员又不能自修时，由修船厂或航修站来修理。 （2）小修。小修的间隔期一般客货船为12个月、远洋货船为1218个月。如船舶技术状况良好并经验船师认可，可延长6个月，但不超过12个月。 小修的目的是按规定周期结合坞内检验和年度检验对船体、主副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理。 （3）检修。在23个小修后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船主要设备、系统进行较全面的检查，使主要设备和系统安全运转至下次检修。 除上述厂修类别外，还有事故修理，是海损或机损事故后的修理。 2按航运企业规定 （1）航修。属临时性修理，不编修船计划。主要解决营运中的局部故障。影响航行安全而又不能自修的工程，由船厂或修船队等利用船舶在港期间进行修理，不影响船舶营运。 （2）计划修理（包括检修）。一般每5年进行一次，5年中进行一次特检和一次计划修理。两次计划修理之间进行一次坞修。 （3）事故修理。船舶发生事故后，应依损坏情况和船舶检验机构的要求进厂修理。C1. 根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为_。A不超过36个月B不超过24个月C不超过18个月D视情况而定B2. 我国交通部规定的船舶最高级别的修理是_。A小修B检修C航修D坞修C3. 对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_。A事故修理B航修C小修D检修B4. 修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_。A航修B小修C检修D事故修理B5. 船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于_。A小修B航修C检修D事故修理A6. 按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于_。A小修B航修C检修D事故修理C7. 经过23个小修以后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，使主要设备和系统安全营运到下次检修，这种修理属于_。A中修B航修C检修D事故修理B8. 船舶营运中，如遇到不可抗拒的因素（台风、龙卷风等）或意外（船舶触礁等）的海损事故后进行的修理工程，是属于_。A临时修理B事故修理C计划修理D非计划修理C9. 船舶机械需要进行航修是因为_。A公司要求B按规定时间要求C发生了一般性事故而又不能自修D故障较严重A10. 船舶机械需进行小修是因为_。A修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理B公司要求C船级社要求D发生较大事故C11. 船舶机械需进行检修是因为_。A公司要求B船级社要求C全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修D发生重大事故A12. 船舶机械需要进行航修的情况是_。A发生影响安全航行的局部故障B发生较大的事故C按规定的时间D按公司要求B13. 船舶机械需进行小修的情况是_。A公司要求B按规定的周期结合年检C发生了影响安全航行的一般故障D按规定的周期结合特别检验A14. 船舶机械需进行检修的情况是_。A在23个小修后结合特别检验B按公司要求C按规定的周期结合年检D因检修间隔期超过18个月B15. 船舶修理类别除厂修类别外，还有_修理。A临时B事故C计划D维持性B16. 我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为_。A小修、中修和大修B航修、计划修理和事故修理C航修、小修和检修D坞修、小修、中修和大修B17. 我国交通部现行规定的船舶修理类别为_。A小修、中修和大修B航修、小修和检修C航修、中修和大修D坞修、小修、中修和大修D18. 我国船厂把船舶修理分为_。A小修、中修和大修B航修、小修和检修C航修、中修和大修D坞修、小修、中修和大修B19. 关于修理类别，下列说法错误的是_。A按交通部规定可分为航修、小修和检修B按交通部规定可分为自修、航修和厂修C按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理D修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行D20. 根据规定，一般客货船小修的时间间隔应为_。A36个月B24个月C18个月D12个月B21. 根据规定，一般客货船小修的时间间隔最多不超过_。A36个月B24个月C18个月D12个月A22. 根据规定，一般远洋货船小修的时间间隔最多不超过_。A30个月B24个月C18个月D36个月考点3：修船原则13 1船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据。 船舶种类和船龄不同对其修理的要求也不一样。例如，某（集团）总公司对于各类船舶的使用年限规定：杂货船、多用途船2025年散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船1520年油船1015年化学品船、液化气船和天然气船812年 超过上述规定的船舶则为老龄船。对于不同船龄的修理要求： （1）船龄在10年以内的较小船龄的船舶，修理时应达到保持原设计性能； （2）船龄在10年以上的较大船龄的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限。 2远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理。 3坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则。鼓励船员自修，逐年扩大自修范围和确保自修质量。船舶重大修理、设备更新和技术改造项目应进行技术和经济论证，并报公司审批。 4保证修船质量，缩短修船时间和降低修船费用。 修船厂对修理质量负责。要求修船质量保修期，固定件应为6个月，运动件应为3个月。 5修船应本着节约的精神，节省修船费用和缩短修船时间。D1. 船舶修理是以_为重要的依据。A船舶损坏情况B修理要求C修理内容D船舶使用年限B2. 船龄_的船舶，修理后应达到保持原设计性能。A5年B10年C12年D15年A3. 船龄在10年以内的船舶，修理时应达到_。A原设计性能B保持船级C营运安全D计划使用年限B4. 船舶修理的保修期规定，运动件保修期为_。A1个月B3个月C6个月D12个月C5. 船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为_个月。A1B3C6D12B6. 船厂对修理质量保证的时间是_。A固定件3个月，运动件3个月B固定件6个月，运动件3个月C固定件6个月，运动件6个月D固定件3个月，运动件6个月C7. 远洋船舶应按_进行修理。A公司要求