49.5M90M65.5M变截面悬浇箱梁施工.doc

49.5M+90M+65.5M变截面悬浇箱梁施工 摘要：介绍宁杭高速公路Y标XX特大桥主桥49.5m+90m+65.5m悬浇箱梁施工工艺及施工质量控制。关键词：悬浇箱梁 施工工艺 施工控制。1、 概要：1.1 工程综述XX特大桥位于国道主干线南京至杭州高速公路宜兴Y标，是该标段关键控制性工程，桥梁全长1477.902m。该桥跨越v级航道，同时上跨地方道路，并均与之呈斜交布设。本桥采用装配式部分预应力砼连续箱梁+支架现浇预应力砼连续箱梁+悬浇变截面预应力砼连续箱梁布设方案，全部为正桥，工程总工期为十八个月。1.2 主桥综述：XX特大桥主桥跨越v级航道XX（净空为50m*5m），并与之斜交45度。该桥上部结构为三跨变截面预应力砼悬浇箱梁，桩号范围为K134+593.5K134+798.6,孔跨形式为49.5m+90m+65.5m，左右幅反对称错孔布置。本桥平面线型为直线，竖向线型为半径R23579.023m的圆曲线。箱梁的截面形式为单箱单室结构。梁高2.3m5.0m，顶宽16.75m。翼板悬臂4.0m，根部厚70cm，端部厚20cm，顶板厚28cm，底板厚0.28m0.8m，按线性变化。腹板厚0.50.7m，变厚在一个节段完成，端横梁厚1.8m，中横隔梁采用空心双隔梁形式，隔梁厚均为1.0m，箱梁底板水平，顶板设2横坡，横坡通过腹板不等高形成。箱梁预应力为三向预应力体系。纵横向预应力束为ASTMj15.24钢铰线，标准抗拉强度Ry1860MPa。纵向预应力采用两端张拉，锚下控制应力为k0.75Ry1395MPa。竖向预应力筋为直径32mm的精扎螺纹钢，单端张拉，单根张拉力为50T。所有预应力束（筋）张拉均采用双控标准控制。梁体主墩顶0#块采用支架现浇形式，长度为10m；悬浇块件每“T”为11对，长度为3*3.0m+4*3.5m+4*4.0m：边跨现浇段采用支架现浇形式，长度分别为3.5m和19.5m；中、边跨合拢段采用吊架浇筑，长度均为2m。本工程施工跨越冬季，施工周期长，为了保证施工工期，本工程投入四幅挂篮同时施工。2 主要施工工艺及方法：2.1 墩顶0块施工：2.1.1支架搭设：在主墩承台上采用直径80cm，臂厚1.2m钢管做立柱，上置横桥向双排单层加强贝雷帽梁构成排架，每排排架设钢管3根，钢管间距4.85m。排架上置底模系统。每只0块设排架4排，每侧排架间均用剪刀撑相联以增加排架的整体稳定性。0块支架布置图如下：由于本次0块施工支架基础均设于承台上，故支架的变形仅为接缝挤压变形和弹性变形，无基础沉降变形，而基础沉降变形在现浇施工沉降变形中占90以上的比重，故而压载在本次0块施工中已无意义。2.1.2 临时锚固措施及临时支撑设置墩顶0块临时锚固措施基本采用设计文件提供的方法，由墩顶预埋两排32钢筋，形成受拉体系，并在0块底板和墩顶间设现浇砼垫块及硫磺砂浆夹层（预埋电阻丝）形成承压体系。另外为了防止悬臂浇筑时的偏载误差产生较大的弯矩对墩身不利，特增设直径80cm，臂厚1.2cm钢管作临时支撑，每只0块设8根，两侧各4根，支撑在肋板及靠近肋板的位置。钢管和承台以及钢管与0块底板间增设2cm厚钢板并采用三角钢板加焊，钢板上预埋“U”型钢筋锚固与承台和梁体内。锚固力按每只钢管200T设计，这样悬浇块件最大偏载误差在4050T范围内，钢管临时支撑已可承受。临时支撑布置图如下：2.1.3 底模铺设0块墩顶实心段底模由纵桥向双拼25工字钢+12横桥向槽钢+1.8cm竹胶板构成。空心段底模系统由纵桥向36C工字钢+12横桥向槽钢+1.8cm竹胶板构成。所有底板的竹胶板纵横接缝均处在同一直线上，且纵缝与全桥悬浇块件底模纵缝均在同一直线上，同时底模铺设时底板工字钢应伸出底板12m作为端模制立及张拉、压浆工作平台。2.1.4 侧模安装侧模采用工厂加工的定型钢模，由5双拼槽钢和12I字钢利用双缀板焊接成骨架片，骨架片间距1.0m，骨架片由8槽钢联成主体框架，框架侧顶面设5纵向槽钢，间距25cm，纵向槽钢上焊=5mm厚钢板，模板长度5.15m，高度5.15米，分两块制作。侧模支立时，先在排架上设两组纵向36双拼工字钢作为侧模的竖向支撑。底口利用16钩头螺栓与底板12槽钢实现对拉，上口利用16拉条按50cm/档对拉。侧模支立时，侧模与底模以及两侧模之间均需设双面止浆胶挤紧。2.1.5 底、肋板钢筋扎制及预应力（筋）布设：钢筋在加工场成型后运输至现场进行绑扎，钢筋加工及绑扎严格按图纸及规范要求进行，对钢管临时支撑处加设5层10钢筋网片，网格间距8*8cm，网片尺寸1.2*1.2m。预应力管道布设严格按图纸要求进行定位。定位采用定位钢筋，直线段按1.0m/档布设，曲线段按0.5m/档布设。波纹管接头用接头管裹接，并用黑胶带缠裹止浆。预应力采用卷扬机配合人工后穿。竖向预应力钢筋采用32精扎螺纹钢，每根预应力筋设上、下定位筋两道，管道亦采用波纹管。压浆管设于底垫板向上20cm处，压浆管和出浆管均采用塑料管，塑料管和波纹管接头处应用黑胶带缠裹止浆。2.1.6 内模制立：肋板及横隔梁内侧模均采用组合钢模拼制，不合模数用5cm厚木模调整。肋板侧模支撑采用纵、横、竖向建筑钢管形成立体支撑体系，纵、横、竖向钢管间距为0.6m1.0m不等，建筑钢管之间用十字扣件相联。横隔梁侧模支撑采用横向、竖向建筑钢管配16拉条对拉的方式进行。拉条间距在横、竖向均为0.6m/档。2.1.7第一次砼浇筑：第一次砼浇筑至翼板根部底角位置处。砼由拌和站集中拌制，橄榄车运输至现场，砼输送泵从中间向两侧利用三通管泵送。砼振捣采用插入式振捣器振捣，浇筑顺序为先底板及横隔梁底砼，后肋板及横隔梁墙体砼。砼浇筑采用水平分层的方式进行，分层厚度不大于30cm。砼应掺入缓凝剂，缓凝时间5小时。振捣时一方面需特别注意支座及锚垫板处砼的密实性，另一方面严防碰瘪碰移波纹管，以免影响预应力定位。0#块横隔梁实体部分较厚，为了防止砼浇筑后内部温度过高产生的附加应力使砼表面裂缝，在实心段内部设蛇形冷却水管。水平间距0.5m，竖向排距0.8m。冷却管为2.5cm自来水管。砼浇筑完成后通冷水冷却，并在浇筑后24小时洒水养护，养护结束后，蛇行管内压浆封闭。2.1.8 内顶模制立：第一次砼浇筑结束后拆除内模并凿毛清理水平接缝后进行内顶模制立。内顶模由10cm方木以底板砼为支撑作立柱，上置10*10方木作盖木，并配以横桥向5*5cm水平方木联接，形成立体结构。在10*10盖木上设5cm木板及1.8cm筑浇板形成内顶模系统。2.1.9 顶板钢筋及预应力（筋）布设：顶板钢筋及预应力（筋）布设在底、肋板钢筋及预应力（筋）布设中已作说明，此处不在赘述！仅需注意的是竖向预应力筋在砼浇筑前应在固定木盒内塞海绵防止水泥浆进入，同时预应力筋上口应包裹以防止破坏张拉螺纹。另外，附属结构的预埋件不得遗漏。2.1.10 第二次砼浇筑：第二次砼为顶板砼，砼亦由拌和楼集中拌制，橄榄车运至现场，砼输送泵由中间向两侧利用三通管进行泵送。砼振捣采用插入式配平板式震动器振捣。顶板砼浇筑需做好以下两方面工作：一是考虑设计施工预拱度的顶面高程控制，另一方面就是收光后的拉毛工作。2.1.11砼养生因本次主桥四只0块施工均处在常温下的施工季节，养护均采用土工布覆盖湿水保湿的方式进行。2.1.12 预应力（筋）制作，张拉及孔道压浆：该桥三向预应力中，纵横向预应力均采用j15.24钢铰线，而竖向预应力筋采用32精轧螺纹钢。横向、竖向预应力张拉均为单端张拉形式。张拉的顺序遵循先纵向、后横向、再竖向的原则。预应力张拉按常规方式进行，此处不作赘述。预应力张拉前需做好以下几点工作：（1） 张拉油顶按频率标定工作（2） 预应力筋的力学性能试验（3） 锚具的常规试验（4） 同条件养护试块强度符合设计强度工作张拉结束稳定2小时后即可封锚，封锚采用速凝高标号砂浆，确保2小时后即可压浆。压浆采用水灰比在0.40.45之间的水泥浆，粘度1820s，并掺入UN-F膨胀、早强剂。压浆压力应控制在0.50.7MPa，出浆口流出浓浆后关闭出浆口开关并稳压1分钟以确保压浆饱满。2.1.13 拆除支架及模板灌浆强度达到砼强度的80后即可利用卸落设备落架，并利用浮吊拆除模板及支架。2.2 悬浇块件施工2.2.1 挂篮形式：本次施工挂篮为贝雷梁、组合平行桁架式挂篮。由主纵桁梁、行走系统、悬吊系统、底盘系统、模板系统及后锚系统组成。（1）、主纵桁梁主纵桁梁是挂篮悬浇的承重结构，由12路加强贝雷桁架组拼而成，分为两组，每组六路，每组贝雷间设横向联接系（每3m设一档），长度12m，分别置于梁体肋板位置处，两组贝雷之间用25工字钢通过横梁夹具和两组贝雷联成整体，桁架和梁顶面间垫重型支点，挂蓝行走时换成重型平滚。每组贝雷中间两路贝雷间要有60cm的净距以利张拉竖向预应力筋时油顶安放。（2）、行走系统行走第统包括平滚、拖移收紧装置、平衡反压装置。块件悬浇结束张拉后，行先在则浇块件前端放置重型平滚，用50t油顶放松前支点砂筒、换上平滚；拖移收紧装置为5t单筒慢速卷扬机，配三门滑轮组组成；平衡反压装置由双拼36#工字钢，下焊重型平滚（每组4只）置于桁架上，并且由32精轧螺纹钢利用工字钢将主桁锚于梁体上，每只挂蓝反压平衡装置设4根精轧螺纹钢。（3）、底盘体系底盘体系由前后下横梁、纵梁、模组成。下横梁为36#c双拼工字钢，后下横梁为40#c双拼工字钢，中间留10cm间隙供穿吊杆用，两根工字钢由上下缀板间距2.0m，底板纵梁为36#c工字钢。底模由12#横桥向槽钢+1.8cm竹胶板构成(12#槽钢间距30cm)。后下横梁通过四根吊杆和后上横梁联系，底板调整到位后利用32精轧螺纹钢通过预留孔锚已浇块件底板上，前下横梁通过吊杆和前上横梁联系，设置4根前吊杆。（4）、 悬吊系统悬吊系统由前后上横梁，吊杆，内模侧模后锚杆组成。吊杆和锚杆均为32精轧螺纹钢，前上横梁为45#c双拼工字钢，后上横梁为40#cm双拼工字钢，两根工字钢之间留有10cm间隙，供穿吊杆用，并每隔2m由钢缀板焊联，为了使贝雷纵桁架受力分布均匀，前上横梁和主桁间垫双拼36#短工字钢分配梁，前、后上横梁在支点位置处每10cm设加劲钢板，加固范围1.0m。（5）、模板系统侧模和内模均为工厂加工的定型钢模，外侧模在前0#块施工中已叙述。内模由10#双拼槽钢，5#槽钢通过缀板焊接联成桁架片，桁架片纵桥向间距1.0m，通过纵桥向联接槽钢联成立体空间结构，顶面上铺焊5#槽钢而后铺焊5mm钢板制成，纵桥向分成两半，中间留0.30.7的调节范围，顶上置5mm厚钢盖板。调节通过水平调节螺杆进行，以利拆模和调整肋板变宽。侧模制定时利用前吊杆和后锚杆将侧模前端吊在前上横梁上，后端锚在已浇块件上，落模时放松吊杆和后锚杆并将模板后端放到后横梁上和挂蓝一起前移即可。（6）、后锚系统挂蓝的后锚体系由主桁后端反压型钢及后锚杆组成，反压型钢由2根36#c双频工字钢制成，每2m设缀板焊联，两根工字钢间留15cm间隙供穿锚杆用，锚杆为32精轧螺纹钢，共设8根。挂蓝行走到位后，利用反压型钢通过锚杆将主桁锚于已浇块件上。2.2.2挂蓝拼制及预压0#块浇筑结束，所有束张拉结束，灌浆强度达到设计要求，落架拆除所有的模板后，然后在0#块上组拼挂蓝，挂蓝组拼利用25T浮吊配合人工进行。拼制的方法为：（1） 首先在0#块上放出纵、横桥向中心线（2） 根据设计尺寸摆放重型支点，安放主桁架，上好联接系。1#块悬浇时贝雷主桁纵向为整体。（3） 安放前、后上横梁，行走反压装置，后锚、反压型钢。（4） 安放前、后下横梁。（5） 摆放底板纵向工字钢，铺设底模。（6） 安装内模并安装前吊杆及后锚杆。（7） 安装侧模并安装前吊杆及后锚杆。挂蓝拼制结束后进行预压，预压最大重量按140t考虑，预压的过程中测量主桁架挠度，横梁挠度及吊杆变形值，以便设置施工预拱度用。2.2.3悬浇块件施工（1）、测量放样在已浇块件上放出纵桥向中心线，且在主桁架联接件上放出待浇块件前后纵向中点，在底模上标出底模中心线。（2）、挂蓝中线、标高调整根据中心线先通过小范围移动上横梁，使底模中心线和已放中心基本重合（上横梁移动通过手拉葫芦进行），而后提升底板，提升到距立模标高2cm左右时，调整底模中心和块件纵桥向中心线重合，继续调整标高及中线，直到符合要求，上紧前吊杆及后锚杆。底板调整结束后，调整悬吊侧模板到实际立模标高，并将两侧模板轴线调整完成后上紧前、后吊杆和后锚杆，上好底板拉条。注意实际立模标高=设计立模标高+设计预拱度+施工预拱度（3）、 底、肋板钢筋及预应力布设扎肋板、底板钢筋，安放肋板、底板纵向预应力波纹管及肋板竖向预应力筋。施工方法0#块相同，此处不再详述。（4）、内模制立调整肋板、底板钢筋扎制及波纹管、竖向预应力筋安放结束后即可进行内模安装，安装方法前已叙述，安装结束后，调整两半内模轴线并调好标高，上紧内模前吊杆和后锚杆，上好水平调节杆和斜向调节支杆。（5）、 顶板钢筋及预应力布设扎制顶板钢筋，安设顶板预应力束（和0#块相同）。（6）、砼浇筑、养生、张拉压浆砼浇筑、张拉压浆施工前已叙述，因本工程施工跨越冬季，对冬季施工养生工作说明如下：块件内部及顶板冬季采用冬季养生，外部采用在外模及底模上外扣泡沫板，将模板整体围裹，以免热量散失。内部及顶板通气管采用2.5钢管（在管周每隔15cm打孔，梅花型布置），钢管长4.0m，空箱内设5根，顶板5根，顶板及空箱用帆布围裹严密，且顶板覆盖帆布架空。主管为外径5cm的高压橡胶管。锅炉蒸发量0.5t。蒸汽养生将特别注意以下几点：1） 恒温小于40摄氏度；2） 特别注意冷凝水的排除，箱内由底板通气孔排出，顶板可顺顶板坡度自流；3） 养生测温每两小时一次，分别在顶板中、两边及空箱内中、两边均设测温点，同时测外界环境温度，并及时补足恒温的温度；4） 当砼温度降到和外界温度差值小于20摄氏度时，方可拆除养生设备。5） 停气后立即排出水管内的冷凝水，防止水管冻裂。（7）、 挂蓝前移，悬浇下一块件压浆强度达到设计要求后，放松底、侧、内模吊杆。换砂筒为重型平滚，并在刚浇好的块件上安放重型平滚，拆除后锚杆，上好行走反压装置，安放卷扬机，利用卷扬机牵引主桁整体前移挂蓝。注意在1#、1#块悬筑结束后，将贝雷桁架沿中线解体，分别按前述的方法前移，挂蓝移动时将特别注意以下几点：1） 各种牵引设备及行走装置将严格检查；2） 两只挂蓝基本对称、同步前移，在块件上每50cm画线预以控制；3） 挂蓝行走时统一指挥，同时密切观察平滚和反压装置，发现偏移，立即停下调整；4） 挂蓝各种限位装置进行详细检查；悬浇下一块件（方法和前述相同），以次类推直到11#、11#块件。（8）、 挂蓝拆除挂蓝悬浇最后一对块件结束后，跨中部分将内模留2.25m在箱体内，其余全部按前述的行走方法移动退到主墩位置处，而后利用浮吊拆除，退回移动将对称进行，拆除亦将对称进行。2.3 边跨现浇段施工边跨现浇段除支架搭设和0#块施工不同，其余工序均相似，现重点阐述支架搭设，其它作简要说明。2.3.1边跨现浇段支架搭设及其它工序简要说明（1）基础处理及予压清除表面杂质土，翻挖25cm掺5%石灰处治并整平。压实（压实分层40CM），而后浇筑50CM厚，2.5M宽C25砼条形基础，在条形基础上，安放分配梁，放砂袋预压，预压重量为200T，预压期观察沉降，每个基础设6个沉降点，每天早晚各测一次，连续3天内下沉量不超过3MM，可认为基础已稳定，卸载后测出地基回弹值。（2）支架搭设支架采用直径80CM壁厚1.2CM钢管。上置横桥向贝雷帽梁构成排架，长边跨现浇段共设4排排架，短边跨设3排排架。每排排架间用12#槽钢剪刀撑相联。搭好后，在贝雷横梁上安放砂筒，作为卸落设备，砂筒上放置贝雷纵梁，底板下共设4组贝雷桁架（每组两路），每只翼板下设2组桁架（每组一路）。两组纵向贝雷间均用12#槽钢剪刀撑相联，注意在支架搭设时纵向贝雷不超过梁端的以免影响挂蓝悬浇块件及边跨合拢段施工。（3）底模铺设在搭好的纵向贝雷上放置12#横向槽钢，12#横向槽钢和贝雷间垫四氟板，槽钢上铺设1.8CM厚竹胶板，竹胶板下每1.0M加12*10方木以固定竹胶板。（4）侧模支立侧模采用工厂加工的定型钢模，直接置于翼板下纵向贝雷上，底口由16拉条对拉。2.4边跨合拢段施工2.4.1 边跨合拢和吊架组拼挂蓝悬浇结束，挂蓝拆除后，拼装边跨合拢段吊架，边跨合拢段吊架由侧模悬吊系统，内模悬吊系统，底盘及底盘锚固系统组成；（1） 底盘及底盘锚固系统底盘及底盘锚固系统由底板纵梁、底模、悬臂端锚固下横梁及锚固吊杆组成，底板纵梁由现浇段纵向贝雷接长即可。底模由横桥向12#槽钢上铺1.8m竹胶板构成，悬臂端锚固下横梁为40#c双拼工字钢，锚固吊杆为32精轧螺纹钢。（2） 侧模悬吊系统 侧模悬吊系统由侧模、侧模下工字钢及锚固吊杆组成。侧模下工字钢为一组36#c双拼工字钢和一组25#c双拼工字钢，通过锚固吊杆锚固在现浇段及悬浇段上（现浇和悬浇段均留有预留孔），锚固吊杆为32精轧螺纹钢。（3） 内模悬吊系统 内模悬吊系统由内模、内模下工字钢、锚固吊杆组成。内模为挂蓝悬浇时的内模，内模下工字钢未36#c工字钢通过锚固吊杆锚固在现浇段和悬浇段上（现浇和悬浇段均留有预留孔），锚固吊杆为32精轧螺纹钢。悬浇块件结束后，挂蓝退回到0#块处拆除，而后在边跨组拼边跨合拢段吊架。吊架组拼的程序为接长现浇段支架纵向贝雷；铺设底板；在悬臂端设锚固下横梁，悬臂端配重后用锚固吊杆锚牢；悬吊侧模在悬臂端配重后，调整轴线并锚在悬臂和现浇段端头上；扎底、肋板钢筋，布底板竖向预应力束，吊内模。2.4.2边跨合拢施工边跨合拢段吊架组拼完毕后，扎底、肋板钢筋，并按设计文件安放临时锁定劲性骨架，安放预应力束，安放内模，扎顶板钢筋，布顶预应力束，浇筑砼。浇筑砼时选择在一天温度最底的时候浇筑，浇筑前在悬臂端配重28t，配重采用水箱，水箱设玻璃管联通，并标有刻度以控制放水量，边浇筑边放水，放水量基本等于浇筑量。砼浇筑结束后养生，张拉边跨束，灌浆，达到强度后，拆除吊架及边跨现浇段支架。2.5中跨合拢段施工2.5.1中跨合拢段吊架组拼中跨合拢段吊架由纵桁架体系，底盘体系，悬吊体系三部分组成。（1） 纵桁体系 纵桁采用贝雷桁架组拼而成，为2组贝雷，每组3路，长度6m，主要作用是移动及拆模过程中承受模板重量。两组贝雷间设I 25横梁，并加设12#槽钢剪刀撑相联。（2） 底盘体系底盘体系由下横梁，底板纵向工字钢和12#槽钢组成，下横梁为双拼40#c工字钢，每个悬臂端设一组，底板纵向工字钢为36#c工字钢，底模和边跨合拢段相同。（3） 悬吊体系 悬吊体系由上横梁、长吊杆及内模、侧模锚固吊杆及内模、侧模组成，上横梁由双拼40#c工字钢组成，每个悬臂端设一组，主要作用是移动和拆除时承受模板重量，长吊杆为32精轧螺纹钢，共设八根，联接两组上下横梁，用以吊架移动和拆模时承受模板重量。边跨合拢段浇筑结束后，在11#块位置处组拼中跨合拢吊架，由浮吊配合人工进行，组拼的程序为：按中线放置纵桁，上好联结系，安放上横梁；在浮船上拼下横梁、上好长吊杆；拼制前先在短边跨支座位置处用砂袋压载150t。而后调整轴线。2.5.2中跨合拢段施工中跨合拢段施工和边跨合拢段基本相同，此处不再详述（两悬臂端设28t水箱），砼浇筑时选择在一天温度最底的时候进行，砼强度达到后张拉部分中跨束，灌浆结束后，达到强度放松吊杆，吊架整体退回1#块位置处拆除。内模由人孔处割断取出，而后张拉余束，灌浆。注意在中跨合拢段吊架移运到中跨后解除主墩临时锚固及临时支座。3 施工控制：本工程49.5m+90m+65.5m悬浇预应力砼箱梁是XX特大桥乃至全标的关键控制性工程，它的施工成败直接关系到工程能否如期完成。因此对该工程的施工质量控制显得尤为重要。3.1 施工准备工作：精确的测量放样是保证块件悬浇的平面位置的重要保证，一方面在桥位两侧加密互通视导线网，实现对全桥的导线网控制，另一方面在0#块施工完成后在墩顶位置再布设导线控制点并进行定期的导线联测。实现平面位置的双控。挂蓝各系统部件的准备工作必须做充分，特别是吊杆及锚杆系统以及各块件施工时的预留洞位置，否则将直接影响到挂蓝拼制进度以及施工过程中挂蓝的受力状态。同时需做好施工起重设备，特别是水上起重设备的调配工作。制定详细的施工工艺技术及安全方案，编制施工作业指导书并作工序、工班的技术、安全交底工作，同时增设有经验的技术人员现场指导施工。3.2 施工过程控制：综合本工程设计施工特点对本工程施工过程质量控制，除了正常的按设计文件及相关技术规范进行生产过程的质量控制之外，还应着重于养护控制、偏载控制、高程控制及锚固锁定体系的控制。3.2.1养护控制 本工程养护控制主要分两方面控制；一方面是墩顶横隔梁大体积砼的防裂缝养护控制，另一方面对冬季施工梁体砼的防冻养护控制。（1） 大体积砼的防裂缝养护控制在0#块施工工艺已阐述，采用冷却蛇形管方式进行，此处不做详述。通过对四只主墩顶横隔梁大体积砼的养护，一方面横隔梁未出现任何裂缝，另一方面冷却管对大体积砼的冷却效果较好。（2） 冬季砼防冻养护控制在悬浇块件施工工艺已做阐述，采用蒸汽养护的方式进行。此处亦不做详述。它一方面起到砼防冻的作用，另一方面也能促进砼强度增长速率，缩短悬浇施工周期。3.2.2 偏载控制根据设计文件要求，施工中最大偏载不大于40T。实际施工中我们除从工序上严格控制施工偏载（如挂蓝对称前移）外，另采取了以下两种工艺方法控制和减少施工偏载：（1） 在0#块两侧设置临时支撑，增强对施工偏载的控制能力。临时支撑的位置在0#块施工工艺中已阐述，此处不再详述。临时支撑钢管的单根承载力为300T设计，单根锚固力为200T设计。这样最大偏载载4050T范围临时支撑已可承受。（2） 砼泵送采用在0#块中心设三通管进行，两端同时送料，最大限度地减少砼不对称浇筑产生的偏载。3.2.3 高程控制：悬浇块件的高程控制主要是针对施工预拱度、设计预拱度的控制并及时调整，以最终满足设计要求和合拢精度要求。施工预拱度主要是悬浇不同块件挂蓝系统的各构件弹性变形的总和。施工预拱度的测定是通过挂蓝拼制后根据不同块件重量分别压载并观测挂蓝系统的变形值得出的，本工程悬浇块件施工预拱度设计值如下： 单位：mm块件号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#予度拱1716141816131315151412设计预拱度是根据挂蓝系统自重等由设计院提供的各悬浇块件的预拱度设计值。在实际施工中，我们每悬浇一对块件均对其作高程的控制及修正工作，以检测预拱度设置的正确性。修正工作由设计代表参与，悬浇块件高程的修正，块件标高按修正后的高程控制：H修=H设计-Hf Hf=h-h- hH修 修正标高H设计按设计图纸查得的标高Hf 被测点梁高及砼面高低误差h 被测点设计标高h被测点实际标高h砼面高差通过以上三方面搞程控制，一方面合拢段误差控制在最大3mm，另一方面，合拢后的桥面标高基本与设计吻合。桥面设计标高实测标高对照图如下：3.2.4 锚固、锁定体系控制：本挂蓝锚固体系统一采用32精轧螺纹钢作锚杆，一方面有利于对挂蓝系统施工预拱度的测控，另一方面避免了不同锚杆的不同变形导致挂蓝系统的受力不均现象。合拢段锁定(体系合拢劲性骨架)经与设计方协商，统一采用体外劲性骨架形式(原为体内劲性骨架)一方面有效地保证了梁体砼浇筑的整体密实性，另一方面外劲性骨架拆除后可实现全桥悬浇构件的刚柔一致性，避免产生应力集中现象。3.3 挂蓝拆除质量控制挂蓝拆除也应遵循平衡对称原则进行拆除作业，否则易产生0#块底板应力集中甚至被破坏的不良质量问题。4结束语：本工程主桥49.5m+90m+65.5m悬浇预应力砼箱梁在施工工期紧，跨越冬季施工等不利因素的影响下，我们精心准备、合理组织、同时进行多方面控制，使得工程按期完成，并且工程质量也得到了有效的保证，取得了良好的社会效应和经济效益，同时也积累了不少的施工经验。参考资料：1、江苏省交通规划设计院 宜兴三施工图设计（四/一分册） 2、交通部第一公路总公司 公路施工手册（桥涵） 人民交通出版社