传感器的检测 .docx

教 案 用(A8)学科汽车发动机构造与维修*-zhb早节授课日期传感器的检测（一）MAF、MAP课 时1-6班级授课方式一体化教学目的1. 了解进气歧管绝对压力传感器的作用2. 掌握进气歧管绝对压力传感器的结构、原理与检测3. 掌握叶片式空气流量计的结构、原理与检测4. 掌握热线式、热膜式空气流量计的结构、原理与检测5. 掌握卡门旋涡式空气流量计的结构、原理与检测重点、难点1. 进气歧管绝对压力传感器的结构、原理与检测2. 热线式、热膜式空气流量计的结构、原理与检测教具准备发动机电控实验台、万用表、示波器、解码器说明教学内容V课程引入、教学过程、布置作业1. 教学组织15min2. 教学过程240min3. 小结10min4. 作业5min教学过程及主要教学内容教学提示【组织教学】一、清点人数，检查考勤二、更具班级人数，安排小组负责人三、准备实训设备，工具5min【引入课题】1、复习 电控燃油喷射系统的组成？2、电脑根据哪个传感器的信号来控制喷油量的多少？本次课我们来学习进气歧管绝对压力传感器和空10min75min气流量计的作用、原理及检测。简称MAP和MAF，其作用是测量发动机的进气量，并将进行量转成电信 号输送给ECU。【讲授新课】一、进气歧管压力传感器35min1. 进气歧管压力传感器安装位置：常常安装在节气门体上 上。分类：可变电感式、膜盒传动式、电容式和半导体压敏电阻式。目前应用最广泛的是半导体压敏电 阻式。半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器 请查阅相关资料，描述半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的组成。 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的工作原理硅膜片是压力转换元件，膜片一面通真空室，另一面导入进气压力。当进气压力变化时，硅膜片将 随之产生变形。这样，即使海拔高度有变化，歧管进气压力也能精确测量，因此不需要采用高海拔补偿 较正。当发动机工作时，空气经传感器进气口并经空气滤清器滤清后作用在硅膜片上，硅膜片就产生变形， 应变电阻的阻值就会发生变化，电桥输出的电压就会随之变化。当节气门开度增大（进气量大）时，空 气流通截面增大，气流速度降低，进气压力升高，膜片拱曲变形量增大，膜片上应变电阻的阻值增大， 电桥输出的电压升高，经集成电路A进行比例放大后，传感器输送到ECU的信号电压也升高。反 之， 优点尺寸小，精度高，成本代，响应速度快，重复性高和抗振性都较好，测量精度基本不受温度的影响 进气歧管压力传感器常见故障有控制线路短路、真空软管连接不当或破裂等。这些故障将导致ECU不能正常地进行喷油量的控制， 造成混合气过浓或过稀，发动机运转不正常，故障现象与空气流量计类似。45min二、空气流量计1、空气流量计的作用和类型（1）叶片式空气流量计（2）热式空气流量计（3）卡门旋涡式空气流量计2、叶片式空气流量计1）结构如下图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调 整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。电位计2）叶片式空气流量计工作原理如下图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开 测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转 动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。1、电位计滑臂2、可变电阻 4、测量叶片5、旁通空气道3、热式空气流量计20世纪80年代后生产的日 本日产公爵轿车和美国福 特车系轿车多数采用热式 空气流量计，热式空气流 量计的主要元件是热线电 阻，可分为热线式和热膜 式两种类型，其结构和工 作原理基本相同。1）工作原理3、接进气管6、接空气滤清器A :集成电路；RH :热线电阻Rk :温度补偿电阻如右图所示热线电阻RH以伯 丝制成，RH和温度补偿电阻 RK均置于空气通道中的取气 管内，与RA、RB共同构成桥 式电路。RH、RK阻值均随 温度变化。当空气流经RH时， 使热线温度发生变化，电阻减 小或增大，使电桥失去平衡， 若要保持电桥平衡，就必须使 流经热线电阻的电流改变，以 恢复其温度与阻值，精密电阻 RA两端的电压也相应变化，并 且该电压信号作为热式空气流 量计输出的电压信号送往电2）热线式空气流量计电路检测接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电 发动机工作时为24V,发动机不工作为1.01.5V, F与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上生，1s后在回零，说明自洁信号良好。4、卡门旋涡式空气流量计在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。按检测分为：超声波检测法和反光镜检 测法反光镜检测法检测部分结构：如左图，镜片、发光二级管和光电晶体管组成。原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振 动，从而将反光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测。超声波检测法结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接 受探头和转换电路组成。原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或 变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。 如右图 检测：点火开关转至“ON”位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为24V。【实训教学过程】一、 实训项目、实训任务简述MAP与MAF的检测二、实训目的与要求1.掌握MAP与MAF的结构原理及作用2. 掌握MAP与MAF的检测。3. 作业安全注意事项三、分组（集训）本次实训分为4个小组，每组8名，每组分二轮进行检测。组员由：组长、记录人员、资料查阅人员、检测作业人员四、设备准备、工具准备1、示波器2、解码器3、桑塔纳2000电控实训台4、万用表学员领完工具后，检查工具数量及好坏。五、按5S管理标准做好实训工作现场165min整理：SEIRI要/不要（把要和不要的区分开来）整 顿：SEITON定位（把要的留下并做上明显标示，不要的弃掉）清扫：SEISO工作场所没有垃圾和脏乱清洁：SEIKETSU工作场所保持光亮和卫生修养：对于规定了的事，大家都要认真地遵守【小 结】：集训小结1. MAP的检测方法及过程2. MAF的检测方法及过程3. 检测过程应注意哪些事项？【作 业】：1. 进气歧管绝对压力传感器的检测并画出电路？2. 空气流量计的检测并画出电路？【教学后记】10min5min