公路运输生产过程与运输服务.ppt

1,教师的任务并不是灌输知识点，而是把将要学的课题放到学生的面前，通过同情心、情感、想象力和耐心唤醒学生永不休止的动力，寻求答案和见解，使其开阔人生视野，并赋之以内涵。纳森.普西，哈佛校长 19531971,2,第二章 公路运输生产过程及运输服务,第一节 公路运输生产过程及组织程序第二节 公路运输生产要素第三节 公路运输服务环境第四节 运输服务特性,3,第一节 公路运输生产过程及组织程序,一、公路运输生产过程的构成二、公路运输组织程序三、车辆运输工作过程,4,一、公路运输生产过程的构成,1.运输准备工作 运输准备工作,指运输客货之前所需进行的全部准备工作,主要包括:运输经济调查与运输工作量预测、营运线路开辟、营运作业站点设置、客货运输对象组织、运力配置、运输生产作业计划安排以及制定有关运输组织管理制度、规章等。其中有些准备工作需要在运输生产作业前进行较长时间准备,如运输经济调查等;有些准备工作则是日常持续进行准备的，如客货运输对象组织等。,第一节 公路运输生产过程及组织程序,5,2.运输生产工作,运输生产工作,指直接实现客货空间场所位移的车辆运输工作,主要包括乘客上下车及货物装卸车作业、车辆运送作业(即车辆在营运线路上运送旅客或货物工作)以及必须的车辆调空作业等。,第一节 公路运输生产过程及组织程序,6,3.运输生产辅助工作,运输生产辅助工作,指为运输生产及其准备工作提供后勤保障服务的各项工作的总称，主要包括车辆选择与技术运用的组织、运输生产消耗材料的组织供应与保管工作、运输劳动组织工作等。,第一节 公路运输生产过程及组织程序,7,二、公路运输组织程序,1.公路汽车客运作业程序,客车进站,发车,运行,到站,接车,组织上车,点件装车,检票进站,对号配装,旅客候车,分线堆存,售客票,乘托行包,旅客下车,行包点卸,验票,行包入库,旅客出站,凭票支付,客车出站,8,二、公路运输组织程序,客运站（港、机场）作业流程图,9,2.公路汽车货运作业程序,提出托运,承运验货,计划配运,派车装货,起票发车,运送与途中管理,运达卸货交货,运输统计与结算,货运事故处理,10,11,三、车辆运输工作过程,车辆运输工作过程,即利用汽车或汽车列车运送旅客或货物的工作过程。其主要环节包括:(1)准备工作:向起运地点提供运输车辆(空车或空位)；(2)装载工作:在起运地点进行货物装车或旅客上车；(3)运送工作:在路线上由运输车辆运送货物或旅客；(4)卸载工作:在到达地点卸货或下客。,B,D,汽车运输过程,K,A,C,空驶行程,注：,载重行程,装载（上客）地点,卸载（下客）地点,车场,装卸地点,在车辆自 B 点卸载完毕后又空车从 B 点出发开往 C 点装载,之后再将货物（旅客）运送至到达地点 D,直到在 D 点卸载完毕止,车辆也同样完成一个运次的运输工作。,13,有关说明：,完成一个包括准备、装载、运送及卸载这四个主要工作环节在内的工作过程即称为运次。如图所示,在车辆自 B 点卸载完毕后又空车从 B 点出发开往 C 点装载,之后再将货物（旅客）运送至到达地点 D,直到在 D 点卸载完毕止,车辆也同样完成一个运次的运输工作。,14,如果车辆从起运地点至到达地点间完成运输工作的中途,为了部分货物(旅客)的装卸(上下车)而停歇,则这一运输过程称为单程(或车次)。,15,如果车辆在完成运输工作过程中,又周期性地返回到第一个车(运)次的起点，那么这种过程称为周转。周转的行车路线,习惯上称为循环回路。通常把运次、单程(车次),称为基本运输过程；而把周转称为综合运输过程,即可由一次或几次基本运输过程组成。,16,每一运次运输过程的完成,货物或旅客都被移动了一定距离,即完成一定运输工作，其数值等于所运货物的重量与运输距离的乘积或旅客人数与运输距离的乘积。前者称为货物周转量(以 t km,即吨公里计)；后者称为旅客周转量(以 p km,即人公里计),二者统称周转量。,17,而每完成一次运输过程所运货物的重量或旅客人数,则分别称为货运量。（以t，即吨计）与客运量(以 p,即人计),二者可统称为运量。当车辆完成的运输过程为一个单程（车次）时,其周转量等于所运货物或旅客的数量与其平均运输距离的乘积。通常在统计工作中,将周转量与运量统称为运输量或产量。,18,我国交通系统为了便于综合评价客、货运输工作效果,采用了 换算周转量 这一指标。货物周转量与旅客周转量的换算比例为:1t.km=10 p.km=1 换算 t.km,19,换算周转量：是综合反映各种运输工具在一定时期内实际完成的旅客、货物周转量的综合指标。具体换算方法是将旅客周转量和货物周转量区分不同运输工具相应的换算比例，换算成同一计量单位进行加总求得。其计算单位为：吨公里,20,公路运输 1t km10p km内河水运1t km3p km（座位）（带卧铺）沿海、远洋水运 1t 海里1P 海里 铁路运输 1t km1p km（地方铁路 1t km5p km）民航运输1t km13.9p km（国际航线 1t km13.9p km）,21,第二节 公路运输生产要素,一、公路 二、公路运输站场设施三、公路运输车辆与驾驶员四、公路运输对象五、通信六、经营管理人员和经营机构,22,第二节 公路运输生产要素,一、公路,根据我国公路工程技术标准规定,将公路划分为五个等级。(1)高速公路:指能适应年平均昼夜汽车交通量在 25000 辆以上,具有特别重要政治、经济意义,专供汽车分道高速行驶,全部立体交叉并全部控制出入口的公路。(2)一级公路:指能适应年平均昼夜汽车交通量为 500025000 辆,连接重要政治、经济中心,通往重点工矿区,可供汽车分道行驶并部分控制出入,部分立体交叉的公路。(3)二级公路:指适应年平均昼夜交通量为 20005000 辆,连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路,或运输任务繁忙的城郊公路。(4)三级公路:指能适应年平均昼夜交通量在 2000 辆以下,沟通县及县以上城市的一般公路。(5)四级公路:指能适应年平均昼夜交通量在 200 辆以下,沟通县、乡、镇的支线公路。,23,第二节 公路运输生产要素,一、公路,二、公路运输站场设施,公路运输站场设施,主要指组织运输生产所需要的生产性和服务性的各类建筑设施，如客运站、货运站、停车场(库)、保修场（站）、加油站及食宿站等。,24,第二节 公路运输生产要素,一、公路,二、公路运输站场设施,三、公路运输车辆与驾驶员,公路运输车辆是指具有独立原动机与载运装置、能自行驱动行驶专门用于运送旅客和货物的非轨道式车辆,又称汽车。汽车按其载运功能可以分为载客汽车、载货汽车、牵引车、挂车 和特种车。,25,第二节 公路运输生产要素,一、公路,二、公路运输站场设施,三、公路运输车辆与驾驶员,四、公路运输对象,所有被接受汽车运输的人员和物资,从接受承运起至运达目的地止,分别称为旅客和货物,是公路运输服务对象。,26,1)货物按装卸方法可分为计件货物、堆积货物和灌装货物(1)计件货物:指可以计点个数,并有一定重量、形状和体积的货物,其中有的有包装，有的无包装,如电视机、砖、袋装水泥等。(2)堆积货物(散装货物):指不能计点个数,可用堆积的方法来装卸的货物,即允许散装散卸的货物,如煤、砂、碎石、土等。(3)灌装货物:指无包装的液体货物,如各种油品、液化汽、水等。2)货物按其运输和保管条件可分为普通货物与特殊货物(1)普通货物:指在运输、保管和装卸工作中无特殊要求的货物,如砖、土、碎石、沙等。(2)特殊货物:指在运输、保管和装卸工作中必须采取特别措施,才能顺利运输的货物,如体积特大的、长型的、沉重的、危险的货物等。3)货物按其批量还可分为小批货物和大批货物(l)小批货物(零担货物):指一次托运货物的重量在 3t 以下或不满整车的货物。其主要特点是货物品种多、批量小、货流不稳定,装卸地点经常变动,因此宜采用轻型载重汽车进行运输,也可采用大吨位汽车进行零担货物集中运输。(2)大批货物(大宗货物):指大批量进行运输的货物,其运送通常是需要多部车或一部车较长时间才能完成。大宗货物可能是经常性的,也可能是季节性的,其特点是货流稳定,装卸地点变动较少,如粮食、煤炭、建筑材料等,因此,宜采用运输效率较高的车辆和装卸效率较高的装卸机械。,货物通常按其装卸方法、运输和保管条件及货物批量进行分类。,27,第三节 公路运输服务环境,一、社会经济条件 二、自然地理条件三、道路条件四、组织与技术条件五、运输对象条件,28,一、社会经济条件社会经济条件,是指由国家的社会制度及经济基础所决定的影响因素。二、自然地理条件自然地理条件,指气候的自然变化及地表自然环境等构成的影响因素。三、道路条件道路条件,是由道路及交通情况所决定的影响因素。道路条件包括道路线型(宽度、弯度、坡度等)、路面质量(材料、平坦度等)、道路坚固程度等。我国公路分为五个技术等级,不同等级的公路所适应的交通量、行驶速度及相应的行车道宽度、最小平面曲线半径、最大纵向坡度、路面种类、路基宽度是不同的。交通条件主要包括交通量的大小、限速要求、道路拥挤程度、交通干扰(混合交通)、交通管理与控制以及服务设施完善程度等。,29,四、组织与技术条件组织与技术条件主要指运输经营单位本身的组织水平与技术水平所决定的影响因素，它们对汽车运输工作效益将产生较大影响。主要包括车辆的运行制度及行车人员的工作组织与制度；车辆保管、技术保养及修理工作制度,组织和技术水平及技术装备水平；装货和卸货地点的装备条件及工作组织情况；运行材料的供应情况等。,五、运输对象条件运输对象条件,是由运输对象特性和要求所决定的各项影响因素,主要包括运输对象的性质、种类、批量、运距、运达期限等。由于运输对象不同,对运输工作质量也提出了不同的要求，这些条件对车辆利用程度和汽车运输工作效果影响很大。,30,第四节 运输服务基本特性,一 运输服务的公共性二 运输产品的特殊性三 运输服务的准公费服务性,31,运输产品特殊性,一、无形产品与移动价值二、即时性与约束性三、采用双指标组合计算,32,一、无形产品与移动价值,被加工物仅发生存在位置变化，亦即没有发生质的或形态的变化，将其称为无形产品，这种存在位置变化可有以下三种形式：空间位置变化：如借助交通工具进行人或物的空间场所移动 时间位置变化：如物的储存 社会位置变化：如物的销售、转让等 运输产品，是通过运输服务对客、货运输对象进行移动（服务）“加工”的结果。属于无形产品。,33,运输产品的移动价值，主要表现在以下两方面：一是运输供给者为此付出了劳动；二是运输服务的利用者（用户）得以实现其移动目的。,34,二、即时性及其约束,即时性，是指产品仅能在其生产与消费同时进行的过程中存在的属性。运输产品具有即时性，对运输供求双方都有约束。对运输供给方的约束主要表现在两方面：1运输供给者仅能在有运输需求的时间与空间提供运输服务，其运输供给才能有效。2一次运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。运输产品即时性对运输需求方的约束主要表现：用户必须有运输供给的时间、空间去利用，其运输需求才能得到满足。,35,三、采用双指标组合计算,复合指标，是由两种计算单位组合构成的计量指标。运输业通常以复合指标（周转量）为主要计算单位，以单项指标（运量）为辅助计算单位。,