武麻高速公路实施性施工组织设计.doc

湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段 实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1编制依据1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关法律、法规、条例、规定。2、交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。3、上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第03合同段招标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等。4、现场调查所获得的地质、水文、气象等资料。5、公司以往类似工程的施工经验、工法。6、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。7、国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。1.2编制原则总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工影响的原则。3、充分借鉴山区高速公路施工已取得十分成功经验的原则。4、认真执行和严格遵守公路工程各项施工规范标准的原则。5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则。6、坚持文明施工和环境保护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护的原则。7、确保施工质量和安全的原则。2 工程概况2.1 项目概述上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段是沪蓉高速公路的组成路段，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是沟通上海、江苏、安徽等省市与我国中西部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是沟通武汉与湖北省大别山腹地的辐射线路。本段高速公路的建成对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有十分重要的意义。本部承建湖北省武麻高速第MWTJ-3合同段，起点里程为K15+077，终点里程为K20+700，全长5.623km。本合同段主要工程内容包括观石河大桥、上面湾大桥、天井山隧道、槐树店1大桥、槐树店2大桥、大别山隧道及路基工程。2.2自然环境2.2.1.地质构造路线区在大地构造上属于秦岭褶皱系之桐柏大别山中间隆起带，跨罗田褶皱束（）、红安褶皱束（）、大悟褶皱束（）、新洲凹陷（）等四级构造单元。地质构造经历了多旋回、多阶段的发展演化过程，区内主体部分在太古代时期形成多种火山沉积建造，经早元古代末大别运动褶皱隆起，形成早期结晶基底。从此一直处于漫长的隆起状态，直至中生代初，始卷入滨太平洋构造发展阶段，构造强烈活化，大面积多期花岗岩侵位，山体强烈抬升，至新生代，随着造山运动的回暖和伸展运动形成断陷盆地，沉积了白垩第四系的地层。2.2.2.地形、地貌本项目所在区域的地势特征呈典型的东高西低，地貌主体属于大巴山脉南坡，第MWTJ-3合同段地貌特征属构造剥蚀中低山区地貌特征，构造剥蚀中低山区，海拔高程在5001000m间，最高峰为四人八垴，海拔高程为909m，相对高差多在400800间，山顶多呈尖圆状，山脊线波伏曲折，地形切割强烈，沟谷呈V字型。2.2.3.水文本项目所在区处于大别山南坡，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，为地下水的储存创造了有利条件。但由于地下水严格受岩性构造控制，大部分地区水文地质条件简单，仅低洼沟谷地区分布有松散岩类孔袭潜水，另有少量降水沿构造面下渗形成基岩裂隙水。区内地表水及地下水对混凝土及钢结构具有弱腐蚀性。2.2.4.气候、气象项目所在区域属亚热带湿润季风气候特征，四季分明，温差较大，冬冷夏热，冬干夏雨。年平均气温16.016.5，7月最热，月平均气温2728，最高气温大于37的高温日数平均每年有511天；1月最冷，月平均气温23，年最低气温的多年平均值为7.310.0，无霜期约180250天。年降水量大于1200mm，平均年暴雨数45天，暴雨时易引发河流漫溢和水土流失等灾害。2.2.5.不良地质设计勘测表明，路线走廊带内的不良地质现象主要为滑坡、崩塌。2.2.6地震及区域稳定性路线区地震主要为构造地震，而且都是浅源地震，但因其震级较小，对地表危害不大，总体来讲，本区地震活动并不强烈，强震次数少。根据2001年2月发布的中国地震动参数区划图，路线所经区域50年超越概率10地震动峰值加速度系数为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S，场地类型为中硬，相应的地震基本烈度为度，对于一般工程可采用简易设防，对抗震重点工程，可比基本烈度提高一般采用抗震措施。本段设计中，对路基及中小桥以度地震烈度设防，大型、特大型桥梁以度地震烈度设防为宜。2.3施工条件2.3.1交通条件本合同段交通条件较为便利，线路走向与省道胜麻线（S309）相互交错。各作业面只需从S309线修建便道即可进入，因此可大大缩短临建时间。2.3.2 水电条件项目区河流众多，水源丰富，完全满足工程用水需要。本合同段附近布设有高压电网，施工初期与当地电力供应部门协商，架设变压器就近接入。本合同段终点处需架设电力线路引入，计划沿临时便道架设电力线路1.5km。2.3.3通讯条件工程所处区域手机信号不稳定，电信网络无法覆盖全段，通讯不方便。2.3.4材料供应土场沿线土场以碎石土及强风化岩石为主，经破碎处理后可以满足工程用土要求。石料石料来源：麻城市木子店镇桃李村金家湾恒发石料厂、麻城市木子店镇楠竹园村大别山石料厂。砂料砂来源：麻城市张家畈镇二里河村砂场、麻城市木子店镇杨梅村砂场。水泥水泥来源：武汉、黄石各大水泥厂，高标号水泥将采用黄石华新水泥厂水泥。2.4主要技术标准道路等级：高速公路；设计速度：100 km/h；车道数（双向）：4车道（26m宽）；汽车荷载等级：公路-级。2.5主要工程数量本合同段主要工程内容包括观石河大桥、上面湾大桥、天井山隧道、槐树店1大桥、槐树店2大桥、四人八垴隧道，及路基工程，详细见主要工程数量表。主要工程数量表项目名称内 容数 量路基工程路基挖方开挖土方32170m3开挖石方109340m3挖除非适用材料(包括淤泥)55299m3路基填筑利用土方31764m3利用石方114588m3填筑碎石土5813m3锥坡填土20498.6m3台背回填（砂砾）13678m3特殊路基处理土工格栅6500m2桥涵工程观石河大桥左幅9×30m预应力砼T梁273.52m观石河大桥右幅8×30m预应力砼T梁243.52m上面湾大桥左幅5×30m预应力砼T梁157.04m上面湾大桥右幅4×30m+5×30m预应力砼T梁277.04m槐树店1大桥左幅6×20m+5×20m连续空心板+（28+40+28）m现浇箱梁322.55m槐树店1大桥右幅5×20m+5×20m+4×20m连续空心板+（28+40+28）m现浇箱梁382.55m槐树店2大桥左幅6×20m连续空心板125.56m槐树店2大桥右幅5×20m+4×20m连续空心板185.56mRC暗盖板涵1-3.0m×3.0m58.27m/1道钢筋混凝土盖板涵通道1-6m67.22m/1道隧道工程天井山隧道左幅ZK15+815ZK17+119.31304.3m天井山隧道右幅YK15+825YK 17+1051280m大别山隧道左幅ZK18+275ZK20+7002425m大别山隧道右幅YK18+240YK20+7002460m2.6主要工程特点、重点及施工对策2.6.1工程特点1、本合同段隧道占比重很大，桥涵工程及路基工程比较集中，本合同段负责2座隧道的施工，合计单洞长度为7469.3m，为本合同段的重点。2、施工区域位于山区，施工场地比较狭小，科学合理的布置施工场地是保证工程顺利进行的重要因素。施工便道、预制梁场及砼拌合站的修建是制约整个工程的施工。3、施工工期紧大别山隧道为本项目控制性工程，计划工期22个月，除去施工前期准备和工程收尾的影响，再加上长大隧道施工难度等因素，施工指标高，实际施工工期紧。2.6.2工程重点1、大别山隧道进口施工、天井山隧道的施工、上面湾大桥、观石河大桥、槐树店1大桥及槐树店2大桥施工是本工程的重点。2、30mT梁预制及架设都是本合同段的重点，预制场计划设在路基上，因此特殊路基处理、路基填筑的施工直接制约预制梁施工。3、本项目业主计划总工期24个月，由于四人八垴隧道与4标各负责一端施工，只能从进口分左右洞两个工作面单头掘进，实际平均月成洞指标为112m，隧道施工工期紧，压力大，合理优化四人八脑隧道施工方案及各项施工工序是本项目的重点。4、隧道施工时，如何安全、快速进洞以及通过裂隙发育区、断层破碎带及其它不良地质地段也是本合同段的重点。2.6.3施工对策通过以上对本工程的特点、重点分析，我们确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施（详细的技术措施将在施工方案与方法中的相关章节给予说明）。1、开工伊始，抓紧施工便道、便桥的修建、养护和维修，保证正常运输。2、对临时设施提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底，组织有经验和责任心强的专业技术及施工人员进行施工。3、对桥梁的施工方案进行认真的研究、分析，确定出最佳施工方案。桥梁上部T梁及空心板梁施工前要先对模板设计制造工艺、浇注梁体砼方法及工艺、压浆与砼养护以及梁体架设方案进行认真的研究和讨论，组织有经验和责任心强的专业技术及施工人员进行施工。4、隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道进出口段地质情况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。5、编制好桥梁实施性施工组织设计，对承重支架、钢管支架及预埋件等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。6、针对本地区地貌的特点，重点做好落石的处理，确保施工安全。7、配足有丰富经验的施工人员，合理安排好各施工工序之间的转换，充分发挥机械效能，及早形成生产高潮，确保施工各项指标达到业主要求。8、施工期间加强环保措施建设，消除施工废气、废水、噪音对环境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响，严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，建立健全文明施工管理组织机构和环境保护体系，贯彻环保法规，制定环保措施，保护好生态环境，美化施工场地，将本合同段建成“安全文明样板工地”。3 施工总体目标及进度计划3.1施工总体目标3.1.1质量目标工序一次性通过验收，工程竣工验收的质量评定为优良（质量综合评定得分大于等于98分），国家验收的质量评定得分大于等于95分，本工程创部优。3.1.2安全目标本工程安全生产目标，实现“四无，一创建”：四无：无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠物事故，无重大火灾事故。一创建：创建安全文明工地。3.1.3工期目标本项目开工日期为2008年8月10日，总工期24个月。其中四人八垴隧道22个月，天井山隧道11个月，桥梁工程16个月。计划竣工日期为2010年6月29日。我单位结合工程实际情况以及我单位以往施工经验拟定施工计划，具体安排见下表：3.1.4环境保护、水土保持及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地群众投诉，无当地有关部门警告。一创建：创建文明施工标准工地。3.2施工进度计划主要工程项目开始时间结束时间施工时间（天）施工准备2008.6.302008.8.537特殊路基处理及路基开挖2008.8.102008.11.1093路基填筑2008.9.12009.4.30242涵洞通道2008.8.252008.10.1047路基防护及排水2008.9.12009.5.31272桥梁工程2008.8.152010.1.14518 基础工程2008.8.152009.6.5295 墩台工程2008.9.102009.8.10335 梁体预制（及现浇）2009.3.102009.9.15190 梁体安装2009.6.102009.9.1598桥面铺筑及人行道2009.8.12010.1.14167隧道工程2008.8.12010.5.31669天井山隧道左幅2008.8.152009.7.15335天井山隧道右幅2008.8.252009.7.25335 大别山隧道左幅2008.8.202010.5.30649大别山隧道右幅2008.8.152010.5.30654竣工验交2010.6.12010.6.2929注：本年的12月至次年的1、2月不安排桥梁及路基工程施工。4 施工组织总体方案和布置4.1.施工组织机构按照合同要求成立“中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部” 。项目经理由赵有岐担任，项目副经理由曹锋军担任，项目总工由崔占青担任，技术部长由田伯科担任，张栓柱担任工程部长。项目经理部设工程部、技术部、计划合同部、财务部、办公室、中心试验室。项目部下设五个专业作业队，路基二个，桥涵二个，隧道二个。4.2.施工任务划分路基工程一队：安排120人负责K15+077K15+825段路基土石方及附属施工。路基工程二队：安排100人负责K17+105K18+275段路基土石方及附属施工。桥涵工程一队：安排200人负责观石河大桥及上面湾大桥的施工。桥涵工程二队：安排300人负责槐树店1大桥、槐树店2大桥及涵洞通道施工。隧道工程一队：安排300人负责天井山隧道的施工。隧道工程二队：安排300人负责四人八垴隧道的施工。4.3临时设施及施工场地布置4.3.1临时施工便道、便桥本合同段修建便桥两座，其中一座连接天井山隧道出口便道，另一座跨越观石河连接观石河大桥便道。本合同段计划修建便道4000m，新修便道路基宽度4.5m，路面为200mm厚泥结碎石。便道由专人进行维修养护和洒水，确保施工期间施工机械等通行顺畅，不影响整个施工进度。4.3.2砼拌合站及预制场本合同段设置2座砼拌和站及预制场，2座拌和站砼产量均为60m3/h。1砼拌和站设在K15+550右侧200m木博公路旁，场内包括材料堆放场地等，占地2000m2。由于施工场地狭小，计划将1预制场设在K15+380K15+560的路基上，场内主要设置18道30mT梁的预制台座。2砼拌和站设在K18+000左侧100m处，占地2500m2。2预制场设在K17+200K17+400路基上，设置24个20m空心板梁的预制台座。4.3.3施工营地经理部驻地设在木子店镇原土管所院内，租赁房屋1000 m2。经理部设有60m2的会议室、20m2的资料室，室外设一个100 m2的停车场地，中心试验室设在2拌和站内150 m2。具体位置及用地数量如下表：施工营地布置表施工营地及场地占地面积（m2）桩 号备 注1、 项目经理部驻地1100木子店镇租赁房屋1000m22、路基工程一队驻地600K15+500右侧200m新建活动房屋600m23、路基工程二队驻地800K17+800右侧80m新建活动房屋800m24、桥涵工程一队驻地1000K15+500右侧200m新建活动房屋1000m25、桥涵工程二队驻地1200K17+800右侧80m新建活动房屋1200m26、隧道工程一队驻地1200K15+500右侧200m租赁房屋600 m2，新建活动房屋600m27、隧道工程二队驻地1200K17+800右侧80m租赁房屋600 m2，新建活动房屋600m28、1拌和站2000K15+550右侧200m新建活动房屋240m29、2拌和站（含试验室）2500K18+000左侧100m新建活动房屋260m24.3.4炸药库本合同段设2个炸药库，对爆破物品进行集中管理。炸药库位置设在ZK18+0750线路左侧200m处占地396m2及ZK16+920线路左侧200m处占地350m2,两座炸药库紧邻施工便道。炸药库备有足够数量的合格防火防爆器材，周围安设铁丝网防护，并派专人二十四小时值守。火工品的使用采用定量领取、随用随领，并具有完备的签名登记手续，禁止非法使用。4.3.5施工用水本合同段施工用水采用当地河流之水，水质较为清澈，经过滤净化后，可用于施工用水，必要时亦可打井取水。生活用水可从当地居民饮水源获取。计划修建水池6座，其中2座拌合站各修建1座50t的蓄水池，大别山隧道洞口设置1座100t的高山水池，天井山隧道进出口端各设置1座100t的高山水池，本合同段共计铺设50输水管3000m。4.3.6施工用电施工用电采用接入当地高压电网，计划架设6台变压器，其中大别山隧道设置两台630KVA及800KVA各一台，天井山隧道设置两台630KVA。1拌合站设置一台400KVA，2拌合站设置一台315KVA，同时在两座隧道及拌合站各配备1台发电机。供电采用“三级配电、二级防漏”保护，按“三相五线”到主干线采用架空方式，支线采用架空和暗敷方式，暗敷埋深600mm。安装的线路、设备符合供电部门的要求后方可使用。4.3.7施工通讯工程所在地有稳定联通、移动信号，经理部安装2部程控电话，1部传真机，各工程队驻地设程控电话1部，管理人员全部配备手机，确保通讯畅通，同时配备足够对讲机用于施工现场联系。4.3.8弃碴场本合同段设计有2个弃碴场，弃碴场对应路线桩号为K15+800及K17+200。弃碴场按规定设置防护和排水设施，施工完毕后对弃碴场进行复耕，回填种植土，2座弃碴场占地面积合计为16.8亩。4.4总体施工方案根据设计图纸及现场考察情况，计划在K15+550右侧200m木博公路旁及K18+000左侧100m处布置2座产量为60m3/h的混凝土拌合站，以满足隧道工程、桥涵工程以及路基工程施工所需的混凝土及砂浆等。本合同段设置2处拌合站，拌合站采用四仓自动配料机，同时具备自动计量功能。水泥的计量应采用与拌合站设备配套的散装水泥计量装置。1预制场设在K15+380K15+560段路基上，场内主要设置18道30mT梁的预制台座。2预制场设在K17200K17+400段路基上设置24道20m空心板梁的预制台座，梁板养护冬季采用蒸汽养生，夏季采用喷淋养护，并用土工布覆盖。梁板安装的运梁设备采用自行式、液压转向、轮式制动运梁车，架桥机为40m及以上的步覆式架桥机。大别山隧道分左右洞两个工作面进行施工，天井山隧道由进、出口左右洞四个作业面进行施工。隧道施工顺序为：首先对四人八垴隧道右幅先进右洞施工，其次对四人八垴隧道左幅进洞施工，左幅滞后右幅半个月，在整个施工过程中确保左右幅掌子面相差30m。隧道施工以全断面简易式开挖支架、侧卸式装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。根据地形及现场踏勘情况，我们将利用既有道路及自建便道，将隧道施工设备运至洞口。4.4.1.路基工程施工方案根据路基设计情况，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。对不良地质进行处理，按设计进行施工。本合同段路堑开挖与路基填筑同时进行，石方开挖采用松动爆破，光面爆破刷坡。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺（“准备阶段施工阶段竣工阶段”、“填筑区平整区碾压区检验区”、“施工准备基底处理分层填料摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证面层修整”），推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。4.4.2.桥涵工程施工方案1、桩基础本合同段观石河大桥、上面湾大桥、槐树店1大桥、槐树店2大桥，地质情况依次为表层砂土、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩，桥梁下部为直径1.2m、1.5m、1.8m、2.0m的桩基础。本合同段桩基将采用分别采用挖孔桩及钻孔桩两种施工方案。对于设计桩长大于25m，地下水位较高的桩基均采用钻孔桩施工。（1） 挖孔桩基础采用人工挖孔。电动辘轳垂直提升，混凝土在拌和站拌制，输送车运输，泵送混凝土配合漏斗、串筒进行浇筑。钢筋骨架在加工厂统一制作。（2） 钻孔桩为保证施工进度及施工对环保的要求，确保足够的钻机投入到施工中，尽量多开工作面，泥浆处理选取合适位置开挖泥浆池进行施工，钻孔泥浆经沉淀后外运至监理工程师指定的建筑垃圾排放场，汽车吊吊装钢筋笼，导管法灌注水下砼，保证成桩质量。2、明挖基础、系梁桥台基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。采用人工风镐凿除桩头，若有渗水采用沙袋围堰水泵抽水。采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。3、桥梁墩、台身本合同段桥墩设计为双柱式桥墩，墩柱模板采用特制大钢模板，当桥墩高度H15m时，模型一次拼装到顶，砼一次浇筑完成；当桥墩高度H15m时，分节浇筑完成。砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，通过串筒到达浇筑面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。外露结构均采用钢制大模板施工，砼采用由拌和站集中供应，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。4、盖梁本合同段盖梁采用支架法及抱箍法，支架法时首先施工支架形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后整体吊装盖梁钢筋，最后拼装模板进行浇筑，待砼强度达到规定后拆模养护。5、.梁体工程梁体预制及架设本合同段共有30m预制T梁186片，20m的空心板梁320片，在2座预制场进行预制，计划预制工期为7个月。1预制场设置30mT梁预制台座18道，7日一循环，每月可生产72片梁，1预制场设置20m后张法空心板梁预制台座24道，7日一循环，每月可生产96片梁。场内移梁和起吊梁均采用具有相应资质的厂家生产的、同时符合国家标准的龙门吊，路基上预制梁场安装2台龙门吊，铺设43Kg/m钢轨作为走行轨道，自行式、液压转向、轮式制动运梁小车给架桥机喂梁，40m以上的步覆式架桥机架设。梁体外模采用特制钢模， T梁及空心板梁各配置模板3.5套（2套中梁，1.5套边梁），采用龙门吊进行模板吊装、砼浇筑，空心板梁内膜采用钢模，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生夏季采用喷淋养护，并用土工布覆盖。冬季必须采用蒸汽养护。附：1、2预制梁场平面布置图。 30mT梁架设图梁体现浇槐树店1大桥跨越省道S309公路时采用28+40+28m现浇砼箱梁方式，施工采用支架法。施工采用帆布麻袋装砂预压，底模和外模采用15mm胶合板，内模采用槽钢加劲肋组合钢模板。砼泵送入模，现浇梁分段浇注，对预应力砼连续箱梁按照第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板，浇注接触面要清洗干净，并用高压水枪冲洗后方可进行后续施工，张拉时按照横向对称分批进行。桥面系梁体每孔架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇筑、墩顶连续段浇筑、桥面铺装等工作。桥面铺装施工砼采用罐车运输，输送泵泵送到浇筑点，震动梁振捣整平，配套小型机具真空吸水、抹平，人工收面压实，最后拉毛。护栏施工紧随桥面铺装进行安排，护栏模型采用大块定型钢模，砼浇筑采用人工入模、插入式振动器振捣。钢筋砼盖板涵基础开挖采用人工配合挖掘机施工，盖板为现浇砼盖板，搭设支架现浇法施工。基础开挖若有渗水情况可，设抽水机抽水。涵洞在路基填筑时穿插作业，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。4.4.3.隧道工程施工方案本合同段设计有2座隧道（即为天井山隧道和大别山隧道，其中大别山隧道与MWTJ-4合同段各负责一半），2座隧道均为分离式隧道，本合同段负责施工隧道单洞总长度为7469.3m。隧道工程一览表工程项目大别山隧道天井山隧道左线右线左线右线起止桩号ZK18+275ZK20+700YK18+240YK20+700ZK15+815ZK17+119.3YK15+825YK 17+105长度2425m2460m1304.3m1280m地质概括隧道围岩为弱微风化花岗片麻岩，围岩稳定性总体较好，局部节理发育段易发掉块或小规模坍塌。纵坡类型一字坡一字坡坡率-1.97、-1.472.62车行横洞3道2道人行横洞4道1道紧急停车带3处1处根据设计图纸要求，本合同段隧道明洞按明挖施工外，其余均采用新奥法施工。大别山隧道分左右洞两个工作面进行施工，天井山隧道分由出口左右洞两个作业面进行施工，隧道施工顺序为：首先对大别山隧道右幅先进洞施工，其次对大别山隧道左幅进洞施工，左幅滞后右幅半个月，在整个施工过程中确保左右幅掌子面相差30m。天井山隧道计划工期为11个月，由1个隧道工程队分四个洞口同时施工。大别山隧道施工计划工期22个月，由1个隧道工程队分左右线两个工作面进行施工，每个工作面安排七个班组，即开挖班，运输班、安装小导管及锚杆班，喷射砼班，砼衬砌班，机电维修班，勤杂班，计划每个工作面单洞平均月成洞112m/月。隧道施工以全断面简易式开挖台车、侧卸式装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。根据地形及现场踏勘情况，我们将利用既有道路及自建便道，将隧道施工设备运至洞口。1、隧道总体施工顺序施工测量洞门刷坡、防护洞身开挖初期支护（辅助施工措施）仰拱、填充（铺底）边墙基础防水层铺设二次衬砌砼施工沟槽施工洞内砼路面施工洞内装修及附属工程。2、施工测量隧道施工是本合同段的施工重点，控制测量是本合同段施工的重要环节。我公司将由专业测量工程师组成本合同段的专业测量组，负责本合同段的洞内外控制测量，施工及竣工测量，成果的记录、整理和技术总结。洞内平面控制测量采用等导线网，设备采用全站仪。高程控制测量采用四等水准闭合路线，设备采用精密水准仪、线条式钢铟水准尺。施工测量采用“测量双检、换手测量”等行之有效的测量原则。洞内测量曲线地段采用弦线支距法测设，并与导线控制网进行相互控制，仪器设备采用全站仪和精密水准仪进行平面和高程控制。开挖工序：直线地段不超过10m，曲线地段不超过5m，用仪器测设中线点和水准点。二次衬砌在衬砌台车就位前后采用仪器设置和检查中线、水平及各部分尺寸。隧道开挖采用激光仪进行导向。隧道中线贯通极限误差满足设计及规范要求。3、洞口段施工隧道明洞段采用明挖法施工，施工前首先对坡面上不稳定岩石进行清除，对不稳定的坡体进行加固，洞口禁止大开挖。开挖采用人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成，浆砌圬工采用砂浆拌和机拌和，挤浆法砌筑。4、正洞施工隧道开挖遵循“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，紧衬砌”的原则。级围岩采用留核心土环形开挖法施工，根据围岩条件及围岩的自稳时间确定每环进尺0.51.0米左右，优先考虑采用人工开挖，若人工开挖困难时改为浅眼弱爆破，上部留核心土支挡开挖工作面；级围岩采用上下断面正台阶法开挖，、级围岩采用光面爆破全断面法开挖。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电毫秒雷管起爆，洞内装碴运输采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护采用湿喷工艺，二次衬砌采用模板台车，砼采用拌和站拌和，砼罐车运输，输送泵泵送入模，插入式与附着式振捣器振捣。主洞与横洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后再进行横洞开挖。施工过程加强监测，及时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。天井山隧道进出口及大别山隧道左右洞口各设1座100t高位水池，确保隧道及拌合站施工用水。在四人八垴隧道2个洞口各配备20m3/min电动空压机8台、备用发电机1台。隧道施工通风采用压入式通风，在2个洞口各安设1台轴流式风机，考虑到隧道通风距离较长，并在中间串联射流式通风机以达到增压效果，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。施工中对地层进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性，确保施工安全。5 主要工程施工工艺及施工方法5.1路基工程5.1.1.工程概况本合同段路基工程集中在观石河大桥与上面湾大桥中间，天井山隧道出口与槐树店1大桥之间，槐树店1大桥与槐树店2大桥之间，槐树店2大桥与四人八垴进口之间。路基工程量见下表：路基工程一览表路基挖方开挖土方32170m3开挖石方109340m3挖除非适用材料(包括淤泥)55299m3路基填筑利用土方31764m3利用石方114588m3填筑碎石土5813m3锥坡填土20498.6m3台背回填（砂砾）13678m3特殊路基处理土工格栅6500m25.1.2.施工准备1、进行现场勘测和调查，复核地质资料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、电力、通讯、居民情况并做好填料的调查和试验。 2、编制路基填筑工程实施性施工组织设计，报监理工程师审查批准。 3、依据施工计划安排组织路基施工机械和人员进场，做好施工前机械设备的安装和检修。 5.1.3.路基基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，对路基基底范围内的废物予以清除。进行基地原地面压实，基底压实度应达到设计要求。5.1.4.路基填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。1、土方路基填筑施工施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于93%，零填挖路床顶面以下80cm范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至设计规定的压实度。摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于30cm，最小为10cm。每层填土每侧应超出路基设计宽度50cm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。2、石方路基填筑施工填石路堤填石路基采用不宜风化的开山石，路堤要分层摊铺、分层压实。路床顶面以下150cm厚度内不应采用填石路堤。路床顶面以下150cm300cm范围内，每压实层厚度不宜大于30cm，石料最大粒径不得超过10cm；300cm600cm范围内，每层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；600cm以下每层压实厚度不大于50cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，最少压实5遍。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量应为零。填石路基坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为12m。填石路堤的高度不超过20m。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。混合填料路堤用土石混合料填不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量在5070之间时，将石料大面筑路堤，除满足填石路提规定外，还应符合下面要求：路床顶面以下100cm厚度内不应采用土石混合料填筑。当石料含量多于75时，将石料大面朝下，摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚度不大于30cm，大石料裂隙内分层填土，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量小于50时，可在卸土后随摆时随匀土，平整成厚30cm后再压实，石料最大粒径不得超过10cm。3、.路基整修1、填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。2、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。3、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。4、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。4、质量检验在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，主要采用核子密度仪、环刀法及灌砂法进行压实度试验。如压实度达不到设计要求，不得进行